精编完整版项目施工设计文字说明Word格式.docx

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为改建工程，采用二级公路技术标准，路面结构为水泥砼路面。

2、主要工程数量

本合同段的主要工程量为：

挖土方7.36万m3，填方3.18万m3，级配碎石底基层9.41万m2,水泥稳定碎石基层8.35万m2，水泥砼路面7.71万m2，共设涵洞30座，其中新建涵洞22座，拆除新建小桥2座。

二、管理目标规划

1、招标文件工期要求是730天，质量要求交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良。

2、企业对项目的要求是：

保证业主的工期和质量目标，争取提前完工，在岳阳市场树立企业的形象。

3、项目质量目标规划：

确保工程一次验收合格率100%，项目工程质量优良。

4、项目安全目标规划：

杜绝死亡和重伤事故，年负伤率在2‰以内。

5、文明施工等目标规划：

做到对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创文明施工工地。

6、进度目标规划：

在业主规定的工期内完成本项目任务，按时完成分阶段进度目标，2010年8月底完成路基工程，2011年11月中旬完成路面工程。

详见附表一：

施工总体计划表。

三、组织构架布置

1、项目部机构设置

设立质安环保部、工程技术部、机械材料部、计划合约部、财务部、综合部等六个部门（详见投标文件：

项目管理机构），挑选企业素质好、技术强的精兵强将组成项目经理部。

2、工区设置

拟将本工程分如下3个施工工区，并设置相应的工区管理机构独立承担该工区工程施工，各工区下面设施工队。

（1）路基施工工区，负责该合同段内的土石方、通涵、排水、防护等项目施工。

（2）桥梁施工工区，负责该合同段内桥梁施工。

（3）路面施工工区，负责该合同段内路面施工及拌和场、预制场建设。

3、专业性施工任务的组织方案

本项目全由企业组织施工，不进行分包，材料由经理部直接采购。

四、施工场地布置

1、临时工程布置：

（1）施工便道：

在公路红线范围内建立施工便道，在取土场、料场至本项目线位处设置一定数量的短施工便道，在便道入口处设立必要的警示标牌。

填土和材料运输通过现有道路和短便道进场。

（2）供电：

从国家电网接入临时电力，并配备发电机组作为后备电源。

（3）供水：

沿线附近有河流、水库、长流溪，水量较丰富、水质洁净，可满足施工用水。

（4）设1个拌和站，设在K86+420附近，用作预制及拌和场。

2、项目部建设：

签订合同后1个月内建好项目经理部，项目经理部设在K86+000右侧，占地3000m2，租用民房，办公、生活用房及机具停放场地适当分开。

办公区、生活区及拌和站、加工车间、库房等实行封闭式管理，周围设置不低于1.8m的坚固整洁的封闭式围墙。

施工现场主出入口的大门和门柱应牢固美观，不低于2m，大门或临近大门的墙上标企业名称和企业标识，按业主招标文件要求做好经理部门牌和各种标牌。

项目经理部内设50m2以上的会议室、30m2以上的资料室和120m2以上的试验室，办公室不少于400m2、宿舍不少于500m2、食堂100m2、浴室60m2、卫生间90m2，停车坪硬化200m2，设置封闭式垃圾站并适当地对项目部进行绿化处理。

配备2台以上电脑及激光打印机、扫描仪、数码相机，管理图表装裱上墙。

2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、场地清理

一）施工方案

1、清理与掘除采用推土机推、装载机装、自卸汽车运输。

2、浆砌砌体采用人工拆除，砼与钢筋砼采用风钻凿除。

二）施工方法

1、在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

该区域内生态植被做“最小程度破坏，最大程度恢复”。

2、路基用地范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

3、全部清除树木、树墩、树根及其他高出地面的障碍物，并将坑穴填平夯实。

4、路基用地范围内的旧涵洞、旧路面需利用的应按照设计文件和监理工程指令利用。

二、路基开挖

1、挖土方采用挖掘机配汽车作业、挖石方采用潜孔钻爆破为主、风钻凿岩为辅的作业方式；

填方用推土机粗平，平地机精平，重型压路机和拖式振动羊足碾碾压。

2、路基施工前，就地形拉通纵向便道和便桥。

3、优先安排高路堤施工，保证高路堤有足够的沉降期。

挖方挖完一个台阶后立即进行边坡防护，不能让边坡暴露过久。

4、每个作业队设三至六个填方工作面，保证放土，碾压，放样，检测互不影响。

1、土方开挖

短路堑采用横向全宽挖掘法，长路堑采用通道纵挖法。

开挖严格按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

2、石方开挖

（1）当石方开挖深度较小时，采用浅孔小爆破，根据周围环境、地质情况、对粒径的要求，确定采用松动爆破还是抛坍爆破。

石方开挖深度较大时，采用潜孔钻机深孔爆破。

（2）当石方路堑边坡应根据地质情况，采取预裂、光面爆破施工。

三、路基填筑

1、每个作业队设3～6个填方工作面，每个工作面长200～600米，保证一个作业面放土，一个作业面碾压，一个作业面放样，一个工作面检测。

2、采用挖掘机开挖，汽车运输，推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压的方案，实行挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙机械化施工。

机械不能作业的边角地段，采用人工和小型机械相结合的施工方法。

1、一般情况下土方填筑

（1）准备工作：

先恢复定线，做好填筑材料的标准试验，落实好借土场和弃土场；

做不小于100米长的试验路段（用于填方的每种材料都要做试验路段）。

（2）整修和基底处理

a、清理表土后，用推土机和平地机进行整平和碾压，压实度应达到90%，不良基底应进行挖补处理。

b、清表后地面横坡或纵坡陡于1：

5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度2m。

（3）布土与摊铺：

a、摊铺方法：

采用全幅分层填筑，作2%~4%的横坡；

每层填筑之前，应测出下承层高程，放出填筑边线。

b、布土与厚度控制：

填层厚度按试验路段确定厚度的90%控制（一般情况下松铺厚度不超过30cm），布土时通过画石灰方格网控制放料的多少和填筑层厚。

（4）填筑

a、按路面平行线分层平行摊铺，边部每侧超填30cm。

不同土质填料应开分层填筑，每种填料层总厚不小于50cm，路床顶最后一层，压实厚度不小于10cm。

b、山坡填筑应由最低一层台阶填起，并分层压实，将所有台阶填完后，方可按照一般填土进行。

c、填土路堤分几个作业段施工时，两相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：

1坡度分层留台阶；

如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

d、路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除30cm之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。

路堤高度大于80cm（不包括路面厚度）时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。

e、压实时的含水量应控制在最佳含水量的±

2%范围内，采取翻晒和洒水闷料的方式来调整土的含水量。

f、路堤范围内的便道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑。

g、用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；

如用于填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

（5）碾压

a、当一填方段落有50米以上时，用推土机推平，再用平地机精平，平地机整平的方法是由路中开始向道路两侧推进，先静压一遍，再振动碾压成型，最后静压收光。

碾压时，前后两次轮迹重叠1/3～1/2。

b、路床、上路堤、下路堤的压实标准分别为96%、94%、93%，大于普通二级公路的压实标准。

c、雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面应有不小于3%的横坡，雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕。

2、零填挖及挖方路基

（1）零填挖地段路床顶面以下0~80cm范围内，对于原地表清理与挖除30cm之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实，压实度标准为96%。

（2）特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸和规范的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。

换填、改善厚度按图纸或由工程师根据现场情况确定，并分层压实。

（3）挖方路基的路床应超挖，并碾压密实，压实标准为96%，基底压实度不小于94%。

3、填石路堤

（1）填石路堤采用推土机摊铺，人工找平嵌缝，所有缝隙填以小石块或石屑。

（2）将石块逐层水平填筑，分层厚度不得大于40cm。

石料强度不得小于30Mpa，石块最大粒径不得超过压实度的2/3。

（3）填石路堤使用18t以上振动压路机分层洒水压实。

路堤压实时，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

（4）填石路堤路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实。

4、结构物处的回填

（1）回填不得危及构造物的安全，必须在结构物的强度达到要求后才能进行，如使用机械则涵台胸腔部位应先用小型机械压实填好后，方可用大型机械大面积填筑。

桥台路基碾压顺序为自台前至台后，涵顶50cm内采用小型夯压机械分薄层夯填密实，涵顶填筑厚度＞50cm后，方可通过重型机械和汽车。

（2）台背填筑尽可能与路基填筑同时进行，如滞后路基，必须在与之相接的路基上设置台阶。

（3）台背回填每层松铺厚度不得小于10cm且不得超过15cm（采取在台背上用油漆标线控制），台背填土应与锥坡填土同时进行，应在两侧对称回填。

（4）路基与桥涵通道等构造物相接处设置过渡段，长度不小于6m，采用级配好的砂砾土填筑，压实度不小于96%。

对明涵，二侧回填水稳砂砾处理。

5、老路加宽填筑

（1）开工前做不小于100m比较典型的试验路段。

（2）施工前应开挖临时排水沟，保证雨季水不流至拓宽区。

（3）老路堤与新路堤交界的坡面应挖除清理，然后在老路堤上开挖台阶并在填筑时一并压实。

（4）摊铺过程中注意控制粒径最大不能超过30cm，大粒径采用人工捡出或机械压碎，保证填料的均匀。

（5）碾压进必须从加宽部分的外侧开始往老路堤碾压，新老路堤结合处应比新路堤增加压实遍数。

（6）旧路两侧或单侧加宽路基，当加宽宽度不大，无法使用压路机进行碾压的地段，采用小型压实设备碾压至规定密实度，以保证路基稳定。

（7）加宽段新填路基高度小于1.5m时，其地基承载力不得小于设计值，否则应报工程师进行地基处理，以防新老路基不均匀下沉。

6、路基整修

1）填方边坡超填的30cm，在路基成型（或填筑至一定高度）后，先在路基表面和坡脚边线用白灰划线，再用挖机收坡，预留10cm人工修坡。

2）填方顶部采用平地机修整，路基填筑时可比设计高程高出1-2cm，然后用平地机仔细刮平。

3）路基整修前应恢复各项标桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高。

四、涵洞与通道

1、一般地段的通涵工程安排与路基土石方平行进行，特殊路基地段的通涵，待路基填筑一定高度后再反开挖施工，在填方竣工之前完成。

2、通涵的现浇砼采用强制式搅拌机拌和，手推车运料，垂直运输采用吊车配吊斗方式，插入式振动棒振捣。

3、盖板在梁板预制场统一预制，自卸汽车运输，汽车式起重机安装。

圆管涵购买业主认可的专业预制厂生产的合格产品，自卸汽车运输，汽车式起重机安装。

1、钢筋混凝土盖板涵洞

（1）基坑开挖：

采用挖掘机开挖，人工修整，基底以上30cm采用人工突击开挖整平，盖板涵基底应设置预拱度。

（2）基础与墙身现浇：

盖板涵基础和墙身分开浇筑，基础顶部与墙身连接处，插入φ12以上的短钢筋做基础与墙身的连接钢筋，同时基础顶面应做成毛面。

每层浇筑厚度30cm左右，台帽顶部注意预埋锚栓。

（3）盖板：

预制盖板必须在混凝土强度达到70%以上时才能移动和堆放。

盖板堆放时应在板块端部采用两点搁置。

盖板吊装后，板与台背间、板与板之间的缝内采用高等级（1:

2）水泥砂浆填塞密实。

（4）模板：

采用钢模板，立墙身模板时外侧采用钢管做围木，槽钢作带木，模板用对拉螺杆定位，整个墙身模板用缆风绳及斜撑校正固定。

对于大面积的混凝土，其每块模板的面积应大于2.0㎡。

（5）沉降缝：

设置沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸或工程师批示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。

（6）养生：

覆盖麻袋后洒水养生。

（7）台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆及混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土时两个涵台同时对称填筑，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，并防止剧烈的冲击。

2、圆管涵

（1）基坑开挖采用人工配合机械的形式进行开挖。

开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。

当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。

（2）基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。

压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；

砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。

（3）基座的施工

基座可立模现浇，砼使用强制式砼搅拌机现场拌和，基座的尺寸应符合设计要求。

管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。

（4）管节的安装

圆管涵管节在预制场统一预制或购买业主、工程师认可的厂家预制的合格产品，用汽车运输到施工现场进行安装。

管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

（5）接缝处理

涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。

（6）回填：

经检验证实圆管涵及倒虹及管安装及接缝符合要求，其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。

用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~1.0m时，才允许机械通过。

五、排水工程

1、先安排截水沟施工，在填方填至一定高度，压路机碾压不致对结构产生影响时安排排水沟施工（填方施工前在排水沟位置挖临时土沟排水），在路基成型时再安排边沟砌筑。

2、所有砌体用砂浆采取在施工现场用强制式砂浆搅拌机拌和，重量法配料。

1、依设计资料和实际地形进行排水综合设计，以坐标法准确放样，以保证水沟美观，坡脚平台宽度一致。

2、发现地下水和泉眼时应及时向监理反映，安设渗沟或盲沟。

3、沟槽采用人工配合挖机开挖（有条件时）或人工直接开挖的方式，基底用夯机夯实，坑壁用木夯拍实。

4、当坡度较大时，应采用边沟表面加固措施。

5、外露面一律勾凹缝，沿沟槽每隔10-15m应设沉降缝一道。

6、采用人工浇水养护。

六、桥梁工程

本合同段主有拆除新建桥梁2座，跨径分别为1-8m钢筋砼板桥，1-16m拱桥1座，下部结构为U形台、扩大基础。

一）施工方案：

1、现浇砼采用搅拌机集中拌和，用运输车运输，模板采用大块钢模板。

1、扩大基础施工

①、扩大基础采用挖掘机开挖人工修整的方法，坑壁采用放坡的形式，基坑深度大于5米时，增设平台。

②、基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设置截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。

③、施工时应注意观察坑级顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工；

④、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工；

⑤、如用机械开挖基坑，挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底高程。

2、重力式U型桥台施工

①、用全站仪在基础上精确定出桥台位置后，安装钢模。

钢模采用组合式模板，用钢管固定。

固定模板的钢管必须与脚手架分开。

支架架设牢靠，稳定。

钢模平整度、顺直度符合规范要求。

②、施工现场砼的垂直运输采用起重机吊装，砼均采用一次浇筑到位，其施工控制标高以高出设计标高2-3cm为宜，这样经凿毛处理后，盖梁的底模与台身的连接就很光滑没有损边现象。

砼浇筑尚应安设漏斗及串简以避免砼产生离析现象。

浇筑完毕后，要及时养护。

洒水养护，养护时间不低于7天。

3、上部构造施工

1）现浇钢筋砼板

①、外模采用定型钢模板，模板及支架须经过计算，能够满足施工过程的安全要求及混凝土浇筑后的混凝土形状。

②、粗骨料应采用坚硬的碎石，碎石宜采用锤击式破碎生产。

③、混凝土的配合比应根据试验确定，在选择施工配合比时，混凝土的试配强度要求比设计强度提高10%~15%。

混凝土施工时，应确定施工条件保证混凝土浇筑单跨内施工不间断，混凝土砼采用水平分层浇筑，每层厚不得大于30cm，用小直径插入式振动棒振捣，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

养护采用麻袋覆盖洒水的方式，养护用水应进行检验或采用饮用水。

④、注意泄水管的位置布置，桥面铺装13cm砼在全桥范围浇筑，桥面铺装浇筑时，预留伸缩缝槽口

2）钢筋砼拱圈施工

①、拱圈砼采用就地浇筑，并应在拱脚砼初凝前全部完成浇筑。

②、混凝土砼采用水平分层浇筑，每层厚不得大于30cm，用小直径插入式振动棒振捣，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。

③、砼浇筑如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，混凝土的运输、浇筑及间歇时间不得超过3小时。

④、注意拱圈泄水管的位置布置，桥面铺装13cm砼在全桥范围浇筑，桥面铺装浇筑时，预留伸缩缝槽口。

3工期保证体系及保证措施

一、工期目标

本项目计划开工时间为2009年12月1日（实际开工日期以监理工程师颁发的开工令为准），计划交工时间2011年11月30日，计划工期730日历天。

二、工期保证体系

工期保证体系框图

三、工期保证措施

一）从施工管理上保证工期

1、加强领导，健全机构，逐级签订责任状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度，项目部执行重要岗位易人审批制度和项目经理押证制度。

2、组织充足精干的管理人员和专业化施工队伍，调集精良设备。

各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场调度指挥与协调工作。

企业早动员、早进场、早准备，使工程尽早开工，需要赶工时，在全企业范围内及时补充调整。

3、各施工队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天。

4、生产调度室每周定期检查一次进度情况并召开生产调度会，及时协调关系，解决问题，合理调用各工区闲置的设备或租用社会力量的设备。

5、每月由项目经理主持召开生产总调度会，总结上月进度情况，安排下月施工生产；

解决矛盾，协调关系。

6、做到只要在施工，就要有施工员在现场，使出现的问题能得到及时解决。

7、对于影响工程进度的关键项目（工序），主要领导者必须跟班作业，加班加点突破难点。

8、开展劳动竞赛，加强劳动纪律，推行经济承包责任制，把计划指标执行情况与部门、单位和个人的经济利益挂起勾来。

9、积极办理征地拆迁工作，抓紧完成初期开工项目的征地拆迁工作。

主动与地方土地、环保、交通、公安等部门联系，办理好相关手续。

二）从计划安排上保证工期

1、施工总进度计划和月旬进度计划，应在资源和时间上留有余地。

应合理安排作业顺序，使项目能连续均衡施工，并尽量扩大施工面。

2、坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。

3、对关键线路上的工作，要重点保证进度计划的落实，制定多套预备方案。

4、缩短进场后的筹备时间，边筹备、边进行便道的施工。

5、坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶措施。

6、对于关键部位的工程、显著影响进度的工程，在监理工程师批准后组织力量加班加点，采用二班或三班作业。

三）从资源上保证工期

1、将该工程列为公司重点工程，机械、人员、材料、资金等优先保证。

2、选用生产率高的先进设备施工，组织机械化流水作业。

配备专业的、充足的修理人员。

对重要的、常用的施工机械和机具应留有富余备用设备。

利用停工间隙时间及雨天进行设备的维修和保养。

3、认真编制符合公司资源的施工方案，做好资源供应，杜绝停工待料的情况出现。

四）从技术和质量上保证工期

1、以方案指导施工，实行技术交底制度，减少返工现象。

2、实行图纸会审制度，使工程顺利进行。

3、采用新技术、新工艺和先进设备，缩短工序时间，安排好工序衔接。

4、狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及其隐患。

5、积极主动地配合监理工程师对质量的检查验收，及时验收及时计量。

6、利用雨天和施工间隙，组织职工技能学习，提高劳动生产率。

7、提前做好试验、方案、图纸、测量等技术准备工作。

4工程质量管理体系及保证措施

一、质量管理体系

一）质量方针

质量，追求完美，精心施工，构筑精品”。

二）质量保证机构与质量管理体系

我公司对本工程成立质量管理领导小组，由项目经理和项目总工任正副组长，由各职能部室和各工区质量小组组成。

质量安全环保部（下设试验室、质检组和各工区质检员）成员工作开展具有独立性，工区质检员属质安环部直接领导，不受所在工区的行政领导，在质量管理上有一票否决权。

现场质量检查机构框图

工程质量管理体系框图

二、确保工程质量的措施

一）质量保证管理措施

1、对全体参建职工强化质量教育，增强全员创优意识。

（1）、健全质量管理组织，

认真审核施工图，编制详细施工方案，经常检查施工方案的落实。

（2）、保证原材料、构件和半成品按质、按量、按时的供应，建立健全进场前检查验收和取样送验制度。

进入现场的材料应做好标识，拌和场地应硬化，集料应按规格隔仓堆放。

（3）、严格遵循质量管理的基本程序，严格按监理程序和业主的管理办法办事。

（4）、落实质量管理制度（质量岗位责任制、质量检查签证制、质量事故报告制、交接班制、隐预检制、技术措施交底制、质量一票否决制、质量风险抵押金制等），各工程队提取工程款的3%进行奖罚。

（5）、加强试验工作，做好试验计划、保证试验频率，杜绝虚假资料。

（6）、做好质量资料的收集、保存、整理、归档工作，确保资料准确、及时和完整。

（7）、保证工序施工质量，坚持自检、互检、交接检制度和工序自检制度；

做到不合格的工序不交工，没有监理工程师对上道工序的检验认可，不得进行下道工序的施工。

（8）、选配思