最全最权威新标致307保养手册范本文档格式.docx
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路面打滑与视野不良的雨天驾驶技巧………………………………………………49
驾驶技巧………………………………………………………………………………52
教您行驶前怎样调整坐姿………………………………………………………………53
夜晚应如何驾驶………………………………………………………………………54
合理使用车灯减少安全隐患……………………………………………………………55
开车转弯技巧………………………………………………………………………56
沙发
标致307十大常见多发故障
前言：
随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。
根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。
当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。
所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：
1、2.0自动档低速熄火：
这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：
50%。
解决方法：
升级最新控制软件，基本能解决。
根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。
东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。
1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。
2、1.6排气管异响：
这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：
超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。
目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。
这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。
2.0的结构不同，没有此问题。
3、发动机漏油、渗油：
1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。
漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。
4、后轮刹车异响：
307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。
应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。
5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：
130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。
但是30公里抖动则是属于原因不明，大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S的解决方法，可以参考我置顶的故障贴。
6、冬天冷车手动档进档困难：
这个也算各车通病，变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决。
主要还是体现在1档和倒档比较难进。
总比同事的宝来好，自动档的新车竟然不热车就无法完成升档，每次都是我要等他热车。
7、自动档换档顿挫（手动档有少量）：
这个和开车习惯有很大关系，完全适应307的人基本没有这个问题，像我，只有在完全没注意油门的时候才能体会到。
当然这也是307的自动档只有四速，同时307更重视高速档，低速档齿比比较稀疏导致的。
自动档基本不顿挫的车不多，4速的不管怎么调较都有，程度不同而已，也只有无极变速或者6速自动变速箱会显著减轻。
8、后门密封不良：
导致后门关门声音不好听，容易进水、进灰，导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫。
加装密封条后有所改善，但并未彻底解决；
9、水泵的高频啸叫和碳罐电磁阀的嗒嗒声：
这个也是让307的TX头疼不已，不过同样头疼的也有很多种车。
10、防尘罩脱落和高位刹车灯异响：
这个也有一定比例，还好都很简单，用双面胶粘好重新装好就是了，自己搞定。
未列入的还有：
后座热熔（未入选理由：
已经彻底解决）；
1.6自动档D档开空调怠速抖动（未入选理由：
出现机会较少，怠速时无法满足空调需求）；
发动机防污染报警（未入选理由：
只要有这个功能的车，都会出现，除了少数机械故障外，无非是油品质量不好、节气门脏或者天冷三元催化工作不正常导致的，此时只有报警，而stop灯未亮，可以继续行使）。
门卡子被拉脱导致无法开启（未入选理由：
主要是副驾驶，因为同时拉门和按中控开门导致中控暂时失灵，手工开门又遇到外边同时硬拉，机会很小，但是反映了里面卡子强度不够，话说回来，强度太大说不定拉断了。
）
自动空调出热风（未入选理由：
根本不是毛病，不会调节而已。
玻璃水喷的到处都是（未入选理由：
由于玻璃大，所以距离要远，喷的到处都是，还留在前盖上很难看，看在视野好的面子上你就忍了吧）
标致307驾驶特性全面剖析
每一款车都有各自不同的驾驶特性，很多车主都想了解一下自己的爱车究竟怎样驾驶才能达到最好的性能，最经济的油耗。
尤其是对那些在操控性上一向赞誉有加的车型。
标致307就是这样一款车型，因此对标致307的操控驾驶做一个深入的分析，相信对绝大部分的307车主有着最实际的意义。
1.6升手挡307并不属于“堵车时操作便利”的车型
经过长时间拥堵路面行车，发觉1.6升手挡307的特性并不属于“堵车时操作便利”一类。
原因分别来自低速扭矩并不完美的发动机与307较重车身的组合以与一挡并不容易挂入且速比较大的五速手动变速箱。
东风标致307的1.6升发动机最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高转速发动机。
也就是说，驾驶员驾驶时只有让发动机维持在一个较高的转速，才能使车辆获得较好的动力，即人们通常形容的“给油就走”、“油门反应灵敏”。
起步时，尤其是堵车路面频繁起步时，人们通常不会将发动机转速打得太高。
1.6手挡307自重接近1.3吨（1293kg，同样的1.6发动机使用在国外多款标致、雪铁龙轿车上，而国产307是自重最大的），发动机怠速转速800转，启动时油门稍微跟不上车体就会产生抖动。
影响堵车时情绪的还有变速器，307的五档手动变速器操作感一般（和大众的变速箱当然是存在一定差距），起步时经常用到的一挡比其它挡位略为难挂，进挡过程中总会感到有一个阻碍点，偶尔还会发生推不进挡位的情况。
也许是为了照顾低转速发动机拖动较沉车身的缘故，能感觉到变速箱一挡速比设计得较大，堵车时别人用一挡就能跟上前车，307就需要挂上二挡，堵车时驾驶员的操作量有所加大。
2000转、二、三挡急加速全车“非正常”抖动
车子跑了几千公里，其间发现一个不应该出现或者说让人感觉很不舒服的问题——车辆在二挡（或三挡）、发动机转速在2000转左右大脚油门急加速时，车身会剧烈的抖动——车人员可以感到整个车身都在颤动的“非正常”剧烈抖动。
而使用一样发动机的爱丽舍、富康等车就没有此问题。
这个问题对于1.6升手挡307来说不是个案，但可以解释：
抖动现象还是和发动机特性以与307车身较沉有关（车重更轻的爱丽舍等车就没有发现此问题），2000转时发动机扭矩输出对于1.3吨重的307来说还是不足，在这个转速急加速，发动机出力难以应付较沉的车身以与速度增加的需要，造成发动机剧烈震动，从而带动整车颤动。
解决办法是改变驾驶习惯——发动机处于2000转时不要急加油，缓慢给油直到发动机转速达到2500转以上才可进行急加油操作。
否则对发动机、离合器、变速箱等部件都会造成不良影响。
开惯了低转速发动机轿车的驾驶员就该注意了，1.6的307要想获得活跃的动力表现，从一挡开始就应该避免低速换档，虽然作为家庭用车，我们不可能按照理论值在4000转左右换档，但追求提速效果时换档转速至少不要低于2500转。
高速表现优秀且燃油经济性明显
通常的路面才是1.6升307更适合的路面，高转速发动机的特点这时可以发挥得淋漓尽致。
1.6升307在高速路段和低速路段的表现差别明显，在一次至的“城际旅途”中，这种高、低速路面的表现差异更是让人印象深刻。
在通畅路面上，四挡的提速和五档的高速行驶78千瓦的发动机都能很好的完成任务，3000转以上才是这台发动机自我感觉最舒畅的阶段。
在高速公路上，307可以随油门的下潜把时速表指针推到150km/h以上（雷达测速的出现没能让307肆无忌惮的继续加速）——整个过程是靠发动机出力，而不是依靠软磨硬泡把速度悠起来。
“城际旅途”中307共行驶了529公里，包括300公里的高速和229公里的城市拥堵路面，耗油40升（93#，39.9L），百公里平均油耗约7.54升，比平时完全在市区行驶的百公里9.2升要好许多。
高转速发动机需要相应的驾车方法
从发动机的工况图上我们也可以看出，307的1.6升发动机转速在1500转时的扭矩约122n.m，1000转时估计也只有110n.m（图上未表示），只有当转速拉到3000以上（3500至4500转）时，发动机才能发挥出最佳工作状态，令车辆呈现出活跃的动力表现。
307的1.6升发动机（TU5JP4）是典型的高转速机型
对于307的这台1.6升高转速发动机，推荐诸位307-1.6手挡车的车主尽量打破低转速（2000转以下）换挡的习惯，驾驶1.6升307时发动机最佳换挡转速应该维持在2700至3000之间（获得最高动力输出要保持在4000转上下，但对于正常行车来说并不需要）。
一些车主会担心接近3000转换挡会影响车辆的使用寿命，其实不然——经常低转速行车、低转速急加速会令发动机经常在小出力、大负荷状态下工作，反而会对发动机造成不利影响，且容易造成发动机积炭。
希望大家在了解了1.6升手挡307的特性后能够用最适合的方法来驾驭车辆，不仅可以发挥出307应有的动力水平还可以避免对车辆寿命的影响。
而对于变速箱一挡速比较大、入位不顺畅的情况的“狮子特性”，实际点说只能靠车主自己来适应了。
307防盗相关装置介绍
关于防盗和锁，几次大的争论中，多数TX还是没弄明白，还是将我见到的有关概念都简单介绍一下，从最简单的开始：
1、门锁：
传统的机械锁装置，每个门都有，打开，估计对于小偷来说不是分钟，而是几秒的事情，即便打不开，玻璃总归好弄的，所以车不要放置重要东西，不要引起贪念，不怕贼偷，怕贼惦记。
2、CD防盗：
307的CD是有密码的，拆掉后无法继续使用，偷了也没用（XS的新CD无该功能）。
3、中控锁：
中控锁其实严格意义上不是防盗用的，而是中央控制门锁，是各个机械锁装置的联动机构。
对于比较高档的中控锁而言，可以遥控，可以设定车速自动上锁，可以设定误操作自动上锁，可以设立离开即上锁，可以设定什么门对于中控是否全部解锁，总而言之，受软件控制，可以设定无数的方案，无非是如何选择而已，至于307的选择方案大家也知道了，其实还提供了一些其他方案，只不过4S一般不愿意操作，目前提供的对于厂方来说就是最优方案了。
中控锁带个锁字，对于安全防盗也很好意义，虽然并不提供根本性的硬件保护，还是提与一下，免得被大家误解。
307配备的超声波信号的中控锁。
4、发动机芯片防盗（电子防启动装置）：
以下有详细介绍。
国庆期间，某些论坛发生过大讨论，起因是某人发了一个帖子：
今天国庆,没事做,把钥匙拆开了，看到里面的东西，觉得不可能有芯片了，于是就做了下面的实验．
1．把只有前端金属棒的东西拿出来，拿去发动车了，结果一切正常，没有各位想象的几秒发动机息火，各位可以想到有些不对劲了吧！
！
2．为了证实确实没有心片，拿钥匙到外面的配钥店里配一条机械一样的，回来发动，结果....各位都应该知结果了吧，你不信，可以自已做一下实验，不是很难的！
该帖引来激烈争论，无数TX从理论上来回击楼主，但是楼主没有与时回应，而且以实验为依据反驳理论，最终不少TX拆开自己钥匙，发现芯片，公布照片，但是楼主还是以其实验为理由拒绝承认，大家由于不知道非法启动会有什么后果，不敢做直接实验，为此中只有我是XS，最终还是忍不住了，前往做现场验证，以免不利后果。
实验1：
拆钥匙：
把钥匙打开,看见同其他TX发布照片中同样的情况，看到隐藏的芯片。
实验2：
将钥匙分为塑料段（含芯片）、齿条段（即前段铁片），单用齿条段，将塑料壳留在10米外，时间超过几分钟后，用齿条打开车门，启动发动机（光用铁片打开车门需要两只手，进入点火位后，光用手完全无法拧动这个无把的钥匙，必须用工具配合），连续点火5次，均没有启动成功。
装好遥控（带芯片），一次点火成功，回复正常。
实验3：
为测试对码距离，将带遥控的塑料壳留在车，用齿条段也无法完成点火。
不断将距离拉近，仍无法点火，最终是将钥匙塑料壳带锁的一面放置到钥匙孔1-2厘米，也就是我以前提出的灯光对码感应的发生位置，接着如同预期的顶灯亮了，随即转动钥匙，点火成功。
实验结论：
1、307全系列均有发动机芯片防盗，芯片位于钥匙，为飞利浦芯片。
2、自配钥匙无法完成发动机的启动，307的发动机芯片防盗作用是阻止点火启动。
3、对码距离为数cm之，这也证明我发现的灯光感应功能就是感应对码功能。
4、那个帖子的人的实验是有问题的，无论从芯片的存在，还是点火与否，甚至是手是否能扭动齿条段均是做了虚假述。
另外在辩论中，发现部分TX所理解的容有误，这无疑也是那个帖子暴露的问题，是好事。
1：
XT和P的超级防盗锁和防盗报警器和发动机芯片防盗完全是两回事。
超级防盗锁和防盗报警器主要就是超级锁止和空气扰流报警器，这是XS所不具备的。
2、芯片不是在齿条上，也不是需要用电的，距离也没有所说的很远甚至几百米，只有短短几厘米！
3、钥匙的遥控功能和芯片是分开的两个功能，即使电池没电或者XS备用钥匙无电池，也不影响启动车子。
4S专家意见：
307全系列都有芯片防盗，芯片是装在钥匙，即使是XS备用钥匙也有，不需要供电的，当靠近点火钥匙孔或者插入时，车的车载电脑自动扫描截获芯片数据,完成启动。
用自配钥匙无法启动发动机，如果有人试图非法启动，对发动机也无伤害，等于没发动过。
钥匙丢失可以注销密码，导致芯片失效。
重大说明：
我问：
307的密码是每个钥匙固定的吗？
答案：
不固定，是滚动编码的。
不会吧？
不是有密码卡的吗？
对，那是原始密码卡，但是每次启动都是不同的编码，以防止被截获破解。
所有滚动密码也需要这个密码卡，不然钥匙丢失，岂不是连4S和东标也无法处理了？
这个原始启动密码不仅客户手中有，东标手中也有备份。
有什么证据吗？
本来就是这样，东标为了防止恶意破解，并没有公布的很详细。
非要证据的话，告诉你一个证据，如果使用备用钥匙，备用钥匙的对码时间要慢得多，启动时间也长，因为原先钥匙是滚动对码的，备用钥匙此时只是原始码，必须核对原始码。
第二次启动就和以前一样快了（备注：
这段问答纯属专家意见，并不代表一定存在，东标也从未提到过，个人感觉还是有的，因为飞利浦芯片介绍中有这个功能）
呵呵，原来307还是滚动密码防盗，最先进的技术。
从这件事情中，可以看出307所使用电子技术是很好的，即便是307在配置资料中从未提到的发动机芯片防盗，也不仅有而且先进。
充分证明：
东标不会宣传，但是不偷工减料。
还可以看出：
绝大多数307TX对于307的技术和厚道是认可的，即便毫无证据也基本采取信任307的态度，这也是无数发现的新功能留给大家的印象。
307声称有的一定有，说没有的也有（顺口提一句：
我问了专家后轮随动技术到底有没有？
明确回答有）。
另外，虽然配置表上没提，但是其实307说明书第50页写的很清楚”电子防盗点火锁：
一旦关闭点火开关，电子防盗点火锁便会锁闭发动机控制系统，并且阻止汽车被撬锁后发动“。
这个证据够充分了！
这个防盗系统还同外部报警系统（探测非法开启车门、行箱门或发动机罩的情况）、车超声波传感器（探测车空气运动）报警系统相连。
5、超级防盗锁（也叫闭锁系统，超级锁止，XS无，XT、P的该功能可能于数月取消，可能不再能实现断开门开启装置了）：
这是遥控中控的补充，作用于其它部件，以提高防盗方面的安全性。
配备传统中控系统的车辆，只要打碎车窗玻璃即反手从开启，进入驾驶室。
而307：
1、取消传统车门上的锁止键，统一在中控台上设立一个中控按钮开关键进行统一日常操作；
2、随着超级锁止（连续按锁车键），可以使车门开启操纵装置（车碰锁、安全按钮）断开、失灵。
另外它不仅使车门操纵装置失灵，而且也可操纵玻璃升降器和电动天窗的锁闭。
XS不能实现操纵失灵，但可以升起玻璃。
同上一功能配合，从而使得小偷打碎玻璃进入汽车的难度大大增加。
不能开门，只能爬了。
这也就是为什么很多TX把家人锁在车里，而家人就出不来了的原因。
6、防盗报警器（空气扰流防盗报警器，XS无）：
该报警器有两部分组成，1部分是传统报警器，并同其他防盗措施相联，非法开启车门、进入、非法启动都可以让警铃大作。
更重要的功能是空气扰流的探测器，车的几个探头就是做这个用的，因此这个报警器获得以下功能：
警报器有多种保护功能：
-外部报警：
当某车门、后尾仓、发动机罩或天窗打开时，警报器发出警报声；
-部报警：
当驾驶室空气容量发生变化（车窗玻璃破裂或部物体移动）时，警报器发出警报声；
-防牵引报警：
当有人试图抬起或挪动车子时，警报器发出警报声。
下车一分钟用遥控器锁闭或超级锁闭后的那一刻起，警报器启动（红色信号灯一直处于闪烁状态，从外面可以看见,大约每秒闪一次）；
-当警报器启动时，发出警报声，转向指示灯闪烁三十秒钟；
-警报器报警后，警报器可重新处于监控状态。
关闭：
-用遥控器打开汽车（红色信号灯熄灭）。
注意事项：
-如果警报器连续启动十次，第十一次将不再有反应；
-如果红色信号灯快速闪动，这说明警报器在驾驶员不在时启动了。
插入并转动点火开关钥匙即可使其停止。
-如驾驶员想让某车窗半开着或把宠物留在车里，他必须只选用“外部报警”功能；
-当警报器启动而遥控器失灵时，必须用钥匙打开车门；
警报器报警时，要在十秒钟转动点火开关钥匙，才能取消警报器功能。
家人或宠物被锁在里面，甚至遮阳帘的脱落、车窗未完全关好，都会被报警的。
回复几个问题：
1、后备箱没有单独锁？
没有。
有单独锁，不仅不方便，而且还更不安全。
只要有锁眼，小偷就能在几秒钟打开，没有锁眼看你怎么开？
所以小偷开启后备箱的方法只能是彻底打开车，把后排拉开。
这样也行的话，就没有任何一款车安全了。
2、中控设计不合理？
中控的设计取决于对车祸安全、车辆安全、方便几个方面的综合取舍，不能单一考虑。
目前的就是东标给出的最优方案。
对于中控来说，没有比比利时锁止更安全的了，可是真让4S激活该功能，估计没人愿意要。
3、踢了，碰擦也不叫？
不叫，除非导致空气流动了，防盗不是用来防这些的，那些乱叫的才是垃圾，靠的近都叫，叫多了扰民，而且你也不会在意了，还记得狼来了的故事吗？
配备那种低级防盗器的，叫了基本也没人去看，但是307叫了，就必须去看。
该叫则叫，不该叫坚决不叫！
4、XS需要加防盗吗？
不需要，市面上的电子防盗器几乎没有比307的发动机芯片防盗水准更高的，而新电子防盗器的加入必然取代原防盗系统，千万别信那些可以并存的说法，只要是电子的，必然改变，只有机械防盗器才能并用，但是那些只是告诉小偷说我费事，偷别人的吧而已。
其实307已经达到这个目的了，比307的好偷的车满天飞，更重要的是比307好卖又贵的车也到处都是，有空费事偷307，干脆偷雅阁、桑车好了，好偷、好卖、还能卖高价，又不容易被抓。
这才是防盗的根本
如何正确使用千斤顶与307手动工具简介
车辆被千斤顶顶起时，决不能启动发动机，因为发动机的振动或车轮的转动，都会使车辆从千斤顶上滑下来造成危险。
各种车型的汽车为确保安全，使用千斤顶时一般都有固定的位置，不能用千斤顶支在保险杆、横梁等部位。
维修人员千万不能在没有支撑的车辆车下工作，更换车轮时，乘客不能逗留在车上，因为他们的运动可能引起车辆从千斤顶上滑落下来。
如果在换胎时没有千斤顶，可根据拆换轮胎的位置的不同，采取不同的应急措施。
拆换双轮的外侧轮胎时，可使车的轮停在垫有适当高度的木块或石头上，使外轮胎悬空更换。
要注意拉紧手制动和塞好前轮。
下面再介绍一下307的千斤顶与手动工具：
所属“门派”：
神龙汽车
“武功”特点：
作为法国车系的代表者，标致汽车一直以浪漫随意和时尚舒适而著称于世。
在与神龙汽车成功联姻后，标致这头异域雄狮是否能笑傲中国车坛，还要看市场宣传和售后服务这两大招数。
不过就目前市场的销售态势来看，东风标致307还是势头强劲~！
反映在随车工具上，东风标致307也确有自己的独到之处。
所用“兵刃”：
东风标致307的随车工具包括：
三角警示牌、千斤顶、拖车钩、轮胎扳手、轮胎螺母塑料钳、轮胎对齐螺栓以与杂物固定网兜。
307维修与养护全攻略
[驾“狮”心得]
拥有东风标致307的车主一定不会为自己的“小狮子”动力不足而发愁。
因为不论1.6L亦或2.0L排量的发动机，只要您够胆量、有勇气，将车速拉到170km/h，应该是不费吹灰之力的，2.0L排量更是可以达到200km/h的惊人速度（安全起见，车主最好不要达到这个速度）。
但仍有部分“狮友”还是对“坐骑”的起动速度有一丝不满，认为与同级别
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