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车始行，需搀扶！
车始行，需君搀扶！
共享单车的议论文2
共享单车火了。
不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。
与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论就是缓解交通拥堵，还就是保护环境，共享单车都很有用。
然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：
有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;
有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;
有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;
有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。
在南京，共享单车进驻才半个月，仅就是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。
在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?
这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;
这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。
有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。
前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：
君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车就是一个创新。
想要共享单车用得好，前提就是“停”得好。
政府完善配套服务就是治本之策。
当好“服务员”，政府大有__可做。
停好车的前提就是有地方停，这就要做好加减法。
机动车占道，要做“减法”：
交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;
自行车停放区不够的问题，要做“加法”：
规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。
但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。
不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。
依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。
维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。
对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;
推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。
鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;
对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车就是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。
配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享单车的议论文3
近年来，“共享单车”渐渐走进了公众的视野，“共享单车”是商家投放的共享自行车，人们只需手机扫码即可付费骑行。
“共享单车”实现了多点投放，借还便利，电脑计时，收费合理，迅速得到了居民们的点赞和欢迎，对于缓解一些大城市的交通拥堵不便也卓有成效，可以说是“互联+”为生活带来的又一大便利之举。
然而，有些人的行为却与“共享”的初衷背道而驰，有涂抹编号据为己有，有人随意乱放私自加锁，还有人为了自己的利益而故意破坏。
这些人，为了一己私利，在原本美好便捷的共享事业上添上一抹令人不安的乌云。
由此看来，共享事业的发展与更多共享的实现仍面对着一个重大前提，那就是共享文明。
“大道之行也，天下为公。
”自古以来，人们就有天下一家，和谐共享的期盼与景愿，但这个愿望即使是今天看来，亦是希望渺茫，难以实现的理由，便是文明的共享始终难以达到。
但难以达到绝不是与之背道而驰的理由，而更是人们为之努力的需要，而“共享单车”的出现正是这种精神的部分体现，值得咱们共同提倡、维护。
在一期《新闻周刊》中报道了这样一群人，他们有一个响亮的名字——“单车猎人”。
他们中有大学生，也有小白领，他们自发地形成了一个团体，帮助将“离家不归”的单车连上定位系统，以便寻回并举报违规用户。
没有薪金，没有单位，只靠着一颗文明的心灵，节目中一位“猎人”说：
“共享单车给咱们的生活带来了很多方便，我就想咱们是不是也能为它做点什么。
”
我想，这就是一个社会最佳的文明体现，社会惠我，我报社会，是文明推动了社会的美好循环，“猎人”们的行为值行咱们的尊敬，也应让那些不和谐的行为者心生愧疚。
追逐，维护自己的利益是人的本性，但当这种行为危害到他人甚至社会时，主动做出正确的取舍才是社会人应有的体现。
共享单车，更应共享的是文明，共享事业的发展应与社会文明的建设相互促进，共同发展，随着人们意识的提高，更多的“共享”也会渗透，便利咱们的生活。
除此之外，商家亦可主动采取措施，雇佣专业“猎人”，完善租借机制；
政府也应积极参与进来，协助监管。
政、商、人，整个社会应当团结一心共塑文明，共创美好。
共享单车的议论文4
共享单车在中国各个城市火了。
不到1个月时间，大街小巷已经随处可见他们的身影。
这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了国民出行的最后一公里问题，赢得了不少国民的喜爱。
目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。
不少国民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。
共享单车的亮点在于“共享”二字，他既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。
共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。
通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。
如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。
的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。
不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。
如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。
所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。
同时，享有共享单车便利的国民，也要注意自身文明素质。
即：
共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。
针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及国民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。
深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。
正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在他不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在他遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持他。
他“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联+”新事物，他的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、国民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给国民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
共享单车的议论文5
这些天，有关共享单车的新闻很火。
比如有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了;
有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了;
再有的到地方顺手一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有推测为同行相煎的：
比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧!
一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。
事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。
一则，方便了市民出行，解决了短途交通的不便问题。
二则，绿色环保，健康低碳。
颜色醒目的共享单车，在路权均衡的城市，简直就是现代文明的一道风景。
三则，朝阳产业，创新引领。
APP加持的共享单车，在互联+新技术的引领下，开启了产业竞发的另一片蓝海。
有数据显示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。
眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅谷等街头。
这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，中国的共享单车就是全球创新的典范，也就是最新向外输出的成功案例。
顶层设计叫好、市场也很叫座，但就就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。
这样的尴尬，当然要话分两头来说：
一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，指望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞，这显然有点过于单纯。
GPS定位等技术，也许比抽象的人性考验更值得信任。
另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。
共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼此。
如果各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。
对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗率、损毁率，就是该想想技术性的办法：
既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于轨迹监控之下。
不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放任共享单车处于粗放发展的阶段。
于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。
当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。
私自改装或侵占共享单车，这哪里就是什么道德文明问题呢?
这就是赤裸裸的违法犯罪。
不爱护共享单车的，可以道德教化;
将单车据为己有的，警察叔叔就该及时出手了。
共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还就是指向制度呵护与管理的缺位。
如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地——这就是放之四海而皆准的朴素道理。
在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境——比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交站点，按照标准规范设置自行车停放区;
上海市也将出台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;
更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗损毁共享单车行为的惩戒与责罚——起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。
治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。
共享单车的议论文6
自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而做法是把自行车内免费租赁给别人，可经过观察，人们的不文明行为与自行车损坏甚是严重，所以我认为这个办法不可行，据我的实地调查的情况可以看出大多数人还是认可自行车租赁的，但大多数都认为要专门去办理租赁卡非常地麻烦，都希望可以简单一点。
虽然大多数的接受调查的人都说可行，但不会使用租赁的自行车，有些自行车站点甚至无人租赁，大多数人与我的看法相同，都认为自行车的租赁有利有弊，或直接认为不可行。
那自行车租赁的办法到底可不可行呢?
有什么利与弊呢?
我认为自行车租赁不可行，因为经过调查，大多数人竟不知有这么个自行车租赁，或不知怎么使用，可见自行车的租赁并不盛行，据我在三圣乡的调查，要办自行车租赁的卡，需要到乡政府办理租赁卡，可据我得知，自行车租赁卡已经停办，而有卡的人还在继续使用自行车租赁站共享单车的利与弊议论文作文。
虽然是自觉租赁，但三圣乡的人们素质还是很高，到了调查完毕，晚上回家时，车辆都一个不差的停在自行车租赁站里，出了原来的损坏外无新增的损坏。
而且自行车租赁也是有利又有弊，租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。
万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好，有多高
既然是免费，那损坏是一定了的。
通过我拍的照片大家可以发现，不论是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。
不仅如此，还更有胜者：
在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。
对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。
有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。
共享单车的议论文7
我们欣喜于做优秀事物的发展，所以我们要采取实际行动去保护他，不能在骂过之后，转身离开。
“当我们凝视深渊时，深渊也在凝视我们。
”有人把共享单车当作照妖镜，他折射出我们社会人性的缺点、管理的不足等等。
但我们现在要做的是着眼于眼前，加始行，需搀扶，莫让共享单车在一片骂声、指责声中黯然退去。
如何处理好共享单车，考验着我们的智慧，也考验着我们的决心。
莫让“小红伞”的惨剧再次上演，我们整个社会都要行动起来，即使共享单车是“互联+”下具有顽强生命力的事物，我们也不能掉以轻心，因为好的政策也需认真执行。
共享单车的议论文8
如果有一种出行方式是只花五毛钱就可以骑行一小时，还有一种方式是挤地铁追公交车，灰头土脸的去上班。
你会选择哪一种？
自从20__年共享的观念一推出，以互联为媒介的信息光速传播出去。
共享单车停在大街小巷。
自行车道整洁平坦。
我们也欣然地看到，在汕头，大街小巷都有共享单车。
选择共享是个什么概念呢？
当你急着外出但没有交通工具，只需手机解锁二维码，花5毛钱就可以骑行单车一个小时。
它获得许多赞誉的原因大都赖于它方便又实惠，同时也开启了一股全民骑行的新潮流。
在全民创文的氛围下，提倡绿色环保、健康生活方式的共享单车更是城市中一道靓丽的风景线。
但是，正所谓福祸相依。
共享单车在带来便利的同时也存在一些令人忧虑的现象。
随着共享的推广，带来的问题层出不穷，比如“男子用私锁绑定共享单车”这样私人占有公共财物的新闻；
更有十二岁小男孩骑共享单车撞上大货车不幸身亡的事件，让人唏嘘不已。
让人不禁想问，到底是谁的错？
对于共享单车而言，是否有些规定不够完善？
比如，未满十五岁的青少年不允许骑自行车在机动车道，这是交通法所规定的，但在共享单车的App上却没有看到。
这是一个疏忽还是一个漏洞？
在全球信息化进程中，要求实名认证已经不是什么难事。
若交通工具的App上能要求实名认证，不就能减少未成年骑行发生意外此类事故了吗？
况且，开启实名认证对于防止偷盗、私人占用等问题也有一定帮助，何乐而不为呢？
而从社会新闻中我们也能看到，在21世纪飞速发展的如今，国民素质还有待提高，甚至是在原地踏步。
男孩使用共享单车发生意外，全由共享单车背锅吗？
有的民认为，应该是监护人监管不力。
但我认为，这不正说明我国民众法制意识的薄弱吗？
十二岁的少年应当具备一定的学识但对法律条规却不知，甚至可能是知法犯法。
法律是反应人民的意识的，是用来保护人民利益的，而我们老百姓却大多不关心法律，“法盲”比比皆是。
法治精神已是当今的主流，可是我们依旧要加大法治的推广力度，让它渗入到民众生活的一点一滴中，甚至要大力推行法制低龄化的措施，让法制意识、法治精神进入到课堂中去。
鲁迅先生说：
“救救我们的孩子们，才是救国！
国民素质的缺乏并不只有法制意识的欠缺，还有的是思想道德品质的丢失。
共产主义思想提倡天下大同，自然是一派天下富足，和谐安宁的景象。
但是现实却不是如此，有人用私锁绑定共享单车，学生比赛扔共享单车，肆意毁坏公共财物的事件就在身边。
从中我们看到的是自私的、道德败坏的。
难道我们忘了孔夫子说：
“己所不欲，勿施于人”吗？
难道还活在原始社会吗？
不，我们摸着良心想想，道德还在心中吗？
教育与文化的缺失影响了社会风气，让我们忘记了中华礼仪之邦的美名。
在提高国民素质的口号下，文化的下移才是至关重要的。
共享的'
初始是为了改变城市，为了加速现代化发展，但却引来诸多祸端。
这也就从侧面反应了国民素质的低下，法律还不够完善，共享单车的福祸相依，为我们提出新的问题，新的启示，也告诉我们，城市的建设还有很长的路要走，创文行动应永不停歇。
共享单车的议论文9
在这个科技进步迅速的时代，共享这个词印入了每个人的脑海里，但是使用次数最多，频率最高的当属共享单车了。
人们出行离不开它：
工作、上学时的每一个清晨，总能够看见一大批“骑车族”来来往往的身影；
下班，放学时，共享单车因为价格低廉，总是大家的首选。
若没有共享单车，人们将不能够便捷出行，不能解决“最后一公里”带来的困惑，也没有了茶余饭后津津乐道的话题，有人甚至认为，没有共享单车，他们将寸步难行。
放眼望去，单数上海，注册“小黄车”、“摩拜”等企业类共享单车账户的有多少人，更何况有些共享单车也不拘泥于国内，已经走出中国，走向了世界。
也不必说：
共享“为他们带来的巨大利润，就仅仅是广泛的热度，大肆宣传的广告就能让他们名誉大增。
先说说共享单车的利。
共享单车主打“共享“牌，”共享“顾名思义就是多人共同使用一件物品。
共享，节能环保，也培养了人们的团结心。
”共享“是今年的崭新词汇，也满足了人们的猎奇心理，人们自然会去尝试。
何况，还有不菲的租金，这时“第一个吃螃蟹的人”——共享单车创始人，自然也是名利双收。
一件事有利就有弊，一些不怀好意的人恶意损坏共享单车，即使修好，也不再使人骑得舒服了。
还有一些人，撕下共享单车的二维码，进而换自己的带病毒的码，让人受骗上当。
更过分的是，有些人居然在坐垫上放置毒针，只要人一坐上去，就会被传染恶疾。
正因为有些人的恶行，造成了坏事的发生，发生了如此的事故，共享单车公司赔偿，造成了使用者的不爽，发起者的无奈，而这一切的根源，就是人们不善良的心啊！
大街上，共享单车整齐地排放着，安静祥和，似是未发生过什么，现在，越来越多的共享资源正于我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。
去年，“共享”一词如一滴水珠。
进了中国这片海洋，似是无任何波动，但是激起的一圈涟漪，使海洋里水珠们无不感到惊讶。
共享单车的成功，使人们感到惊讶，但是也在预料之中，使21世纪增添了一抹夺目的光彩，是炎黄子孙感到骄傲。
而它们没有归于平静，而是大胆创新，我认为在不久的将来，它将立于不败之地！
共享单车的议论文10
最近，越来越多的共享单车出现在马路上，人们也用公共交通加共享单车代替了汽车。
共享单车不仅为人们带来了许多便利，也使空气污染得到了有效的控制。
但，随着共享单车数量的不断增加，也给人们带了不便，例如：
共享单车乱停放，使交通乱成一团等等。
有一次春节，我在超市里买了许多东西，骑共享单车回家。
当骑到小区门口时，我想起了共享单车是不能骑进小区的，可转念一想，东西太多了，我还是把东西先放好，再把车推出去吧！
于是，我在楼下停好车，就急匆匆的跑上楼去了。
当我再次回到楼下时，我惊呆了——一个身穿“摩拜单车”工作服的志愿者正吃力地搬动那辆我刚刚骑的共享单车。
虽然当时是寒冬季节，但是他的脸红通通的，汗水像断了线的珠子似的不停地滴下。
他搬起那辆较为沉重的自行车，向前移动了两三步，又停下来，喘两口气，然后又搬起了它，向前走了起来……他喘出的每一口气，都化为一缕白烟，在空气中消失了。
我看了既心疼又内疚，悔恨当时因为自己图一时之快而麻烦了别人。
这时，哪个志愿者看我呆呆地站在那儿，十分疑惑，便问道：
“小妹妹，你在这里愣愣地站着干什么呀？
“我……”我支支吾吾地说，“我来。
还车。
"
说完，便向我刚骑的那辆共享单车努了努嘴，脸涨得通红。
“哦，原来这辆车是你停在这的呀！
”叔叔温柔的说，“下次不
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