DF7型机车专业知识复习题提职司机复习资料答案在后面Word格式.docx
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DLS
29.水温继电器WJ1的动作值为（）℃。
88
30.当柴油机曲轴箱内压力大于（）Pa，差示压力计CY闭合。
600
31.在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下,变为（）运行。
发电机
32.磁场削弱有手动控制及（）控制两种方式。
自动
33.电压调整器的作用是，当柴油机转速发生变化和负载改变时，自动调节启动发电机的（），维持110V恒压。
励磁电流
34.东风7C型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。
一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的（）系统。
故障励磁
35.东风7C型机车的时间继电器主要由（）、触发电路、输出电路、电源组成。
延时电路
36.东风7C型内燃机车三相感应子励磁机的冷却方式为（）。
自通风
37.东风7C型内燃机车启动发电机在发电机工况为（），电动机工况为串励。
它励
38.机车运行中，牵引电动机环火将造成机车（）。
卸载
75．DF7C型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，1WJ的动作值为88℃，2WJ的动作值为（）℃。
75
76.DF7C型机车当柴油机转速≥800r／min时，机组保护继电器J1失电，将导致柴油机（）。
（二）选择题:
6．当柴油机主机油道末端的油压下降到一定值时（）动作，使柴油机卸载。
C
A．WJB．Yk4C．Yk1
23．故障励磁调节器的代号是（）。
B
A．GLCB．GLTQC．DLTQ
24.柴油机水温超过88℃时，（）会动作使机车卸载。
A
A．WJlB．WJ2C．WJ3
25.DYTQ的名称是（）。
A.电子励磁调节器B．电压调节器C．故障励磁调节器
26.DF7机车辅发电机在运行中工作于（）状态。
C
A.它励发电B．串励电动C．并励发电
27.DYTQ电源是在合（）后接通。
A．XKB．AK1C．AK5
28.DF7c机车使用固定发电运行遇风泵打风时，有（）能吸合。
A．YC1B.YC2C.YCl、YC2
29.运行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的电器是（）。
A．LLCB．GLCC．QxC
30．没有“自锁”电路的电器是（）。
A．JlB．J2C.J3
31.正常运行时，线圈中基本没有电流流过的保护电器是（）。
A．LJB．DJC．GYJ
32．电子励磁装置控制的是（）。
A．L的励磁电流B．L的电枢电流C.F的励磁电流
33.运行中突然卸载，电器失电顺序是（）。
A．LLC→J2→LC→C1~C6B.C1~C6→LC→LLCC．LC→C1~C6→LLC
34.运行中，风泵不打风。
但断开AK3后又能正常泵风，造成这种故障的原因可能是（）。
A.YK5故障B．QBC常闭不良C.J8线圈烧
35.运行中突然卸载回手柄前能保持吸合的是（）。
A．LLCB．LCC．J2
36．磁场削弱是在主手柄必须提（）才能投入。
A．零位B．1位C.保位
37.控制DLTQ电源的开关是（）。
A．AKIB。
AK11C．主手柄
38．换向手柄打前进位时，其（）触指控制换向电路。
A．1j、1dB.2j、2dC．4j、4d
39.控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（）。
A．7j、7dB．8j、8dC．4j、4d
40.差示压力计的动作值是（）。
A．40kPaB．60kPaC．600Pa
41.主手柄提高到800r／min以上就卸载，是（）起保护引起的。
A．YKl、YK2B．YK4、YK8C．WJ1
42.柴油机机油油压低于80kPa时就停机，主要是靠、（）来实现。
A．J3B．YK4、YK8C．YKI、YK2
43．接地继电器DJ动作后，其作用是（）。
A.自动消除接地现象D．使柴油机停机以便达到保护主电路的目的
C.警告司机主电路有接地，同时使主发停止发电
44.柴油机已经启动，DYTQ正常工作，这时控制电路的电源由（）提供。
A.XDCB．励磁机C.QD
45.使用固定发电时，QD所发的电压是（）的情况。
A.仍维持110V不变B．只发出40～50V电压C.随柴油机转速在40～105V间变化
46.DF7c机车电路中，YK8后面接有了J8线圈，其目的是（）。
A．检查YK8是否吸合B.为了使QBC在机油压力达80kPa后能自动断开
C.为了使QC在机油压力达80kPa后能自动断开
47.主手柄提保位，起车电器均吸合，但机车不走车，则可能为（）。
A．辅发不发电B．AKll未合上C换向器不换向
48.DF7机车过渡电器是在主手柄回（）位时才释放。
A.1位B．0位C.零位后，换向手柄回中立
49.DF7机车发生空转时，会有（）现象。
A.空转灯亮报警B.机车自动上闸C.机车牵引功率自动降低
50.用试灯检查接地，用负灯触机壳灯亮，关WHKl4后，不亮了则为（）现象。
A．控制及辅助电机回路正端接地B．控制及辅助电机回路负端接地
C．照明回路正端接地
102．DF7C型机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化，应进行处理。
A．50B．80C．110
104．DF7C型机车司机控制器拉至升位不松手，柴油机大约以（）r/s的速度上升。
A．30B．35C．40
105.DF7C型机车牵引发电机电刷及滑环的接触应不小于电刷截面的（）％。
A．70B．80C．90
106.DF7C型机车牵引电动机电刷及换向器表面的接触面积不应小于电刷全面积的（）％。
B
（三）判断题:
23．中间继电器采用拍合式电磁机构（）。
√
24．过流继电器的构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同。
（）√
25．机械联锁装置可防止走车后带电变换机车的运行方向，也保证了只有在确定了运行方向后，才能使柴油机加载。
（）×
26．东风7c型内燃机车装有一台空压机电动机，可单独使用或同时使用，由启动发电机供用。
27．阻值0.122Ω的电阻RC为限流电阻，其作用是用以防止充电电流过大损坏蓄电池组及逆流装置。
28．QBDl通过WHK2控制正转或反转，正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油，反转是为了把机油抽回油底壳，便于洗清滤清器；
29．负极接地检测灯DD1一端接在电位11OV正端，另一端接在车体；
30．辅发过压继电器GYJ的动作值为120±
5V。
31．电阻Rdlsl、Rdls2的作用是防止电磁联锁DLS过热。
32．当柴油机转速≤770r／min时，转速继电器DUK的常闭触点闭合，将YKl、YK2短接而不起作用。
33．J2继电器动作后，只有控制手柄不在0位时，J2失电才能一切复初。
34．正常发电时，只能用AK9控制第一台空压机工作。
35．机车速度传感器SC1取出机车速度信号，通过933D和934D号线送入LHQ中。
36．只有当其中一个操作台换向手柄和控制手柄都回零位后，方可使用另一操纵台的换向手柄和控制手柄。
37．对于显示器XD来说，机车正常工作时，XD上所有红色灯光是正常的。
38．蓄电池的充放电过程不是可逆的，可以反复地进行。
39．牵引电机具有可逆性。
即能做发电机又能做电动机。
40．由于感应子牵引励磁机的转子上没有绕组，因此不需要电刷和滑环。
41．无级调速装置的插头允许带电插拔。
42．蓄电池是一种化学电源，它不能够储存电能。
43．CZ0-40／20型直流电磁接触器是立体布置的拍合式整体结构。
44．东风7c型内燃机车上装有4个油压继电器YKl、YK2、YK4、YK8。
45．当柴油机转速达到600r／min以上时，若机油压力低于160kPa，柴油机卸载。
（）×
46．当转换开关的电空阀或风动装置故障时，不可以人为的扳动转换开关手柄。
47．当柴油机转速≥800r／min时，DUK将YKI、YK2串入机组保护电路，起保护作用。
48．启动发电机正常发电时，FLC断开，GFC接通。
49．东风7c型内燃机车上的QBD2能正转和反转。
50．蓄电池组是由48个串联的单节蓄电池组成。
62．东风7C型机车采用YKW-50-C型压力继电器，它将总风缸压力控制在900~750kPa之间，允许误差为20kPa。
96．DF7C型机车机油压力继电器卸载释放压力为180kPa。
（四）简答题：
7．简述中间继电器的构造及作用
答：
中间继电器采用拍合式电磁机构。
由继电器线圈、铁心、磁轭、衔铁、动触头和静触头等组成。
中间继电器在机车电气回路中是一种控制电器，主要作用是信号的中间传递和放大。
当继电器线圈有电时，衔铁在电磁吸力作用下被吸向铁芯，使常开触头闭合，常闭触头断开。
8．简述逆流装置NL的作用
在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL。
当辅助发电机QD的端电压高于蓄电池电压时，NL中的两个并联的二极管均处于正向导通状态，QD向蓄电池充电。
如QD停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL放电。
在QD停止发电的瞬间，加在二极管上的反向电压很高，为了防止反向击穿NL中的二极管，在逆流装置中采用了阻容保护。
9．简述充电电阻RC的作用
柴油机启动时，蓄电池的电能消耗较大，如果在柴油机启动后使用辅助发电，将启动发电机的端电压直接加到蓄电池上，会产生较大的电流冲击，对蓄电池和启动发电机都不利，因此，在蓄电池的充电电路中串联了充电电阻RC，使开始充电时在RC上引起较高电压降，以减小开始充电的电流。
另外，利用RC的电压降，在其两端并联了过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过100A时自动转入固定发电工况。
10．简述东风7c型机车辅助发电过压保护作用
当辅助发电过压时，辅发过压继电器GYJ动作（动作值（125±
5）V），其常闭触点断开FLC，切断辅助发电电路，辅助发电机停止发电，同时，“发电”灯灭。
11．简述东风7c型机车柴油机的停机电路
柴油机停机时将AK4断开，RBC和DLS失电，柴油机熄火停转。
同时，继电器J8断电，其常闭触点闭合，QBC吸合，启动泵开始工作。
5min后断开AK3，停止泵油。
12．接地开关DK置于运转位时，主电路任何一点接地，接地继电器DJ为何都能动作？
接地开关DK置于运转位时，DJ线圈的一端及三相绕组的中点O（N）99#联接，因O点电位为零，主电路其他各点及O点均有电位差，所以主电路直流侧任何一点接地，都有促使DJ线圈动作的电流流过，产生足够的电磁吸力，使DJ动作。
13．牵引电动机的环火及其危害？
环火后如何处理？
机车运行中，牵引电动机环火只能通过过流继电器LJ和接地继电器DJ的动作来发现。
由于牵引电动机发生环火造成正负电刷短路，并且由于环火飞溅使主电路发生接地，因此使LJ和DJ，两个继电器动作造成机车卸载。
环火牵引电动机的危害很大，轻者烧损换向器和刷架，严重时可将电机绕组烧断。
处理：
发生环火后，应将主手柄回“0”位，人为解锁过流继电器LJ和DJ后，再提主手柄，如不再发生环火，可继续运行，有条件时再进行处理。
如果再提主手柄又发生环火，应观察工况转换开关的主触头状态。
如有烧损，可将相应的牵引电动机切除，维持运行。
如工况转换开关无烧损时，应用故障开关判断并切除故障的牵引电动机，维持运行。
防止电动机发生环火的主要措施是：
保持换向器表面清洁，电刷及换向接触状态应良好，并防止电动机的负载剧烈变化。
（五）综合题：
5．试述用接地试灯检查控制电路断路的方法
控制电路断路中，用接地试灯的正灯和负灯均可查找其断路处所。
用正灯查找线圈断路和负端断路比较方便。
用正灯查找时，应使故障电路处于断电状态。
当用正灯的插头触被查电路某点时，正灯亮，为该点的后部无断路；
正灯不亮，应再逐段查找。
当有其他回路影响时，应将该回路断开。
用负灯查找断路时，应使故障处于通电状态。
当用负灯的插头触被查电路正端某点时，灯亮时为该点的前部无断路；
由被查电路向负方向供电。
如负灯不亮，表面该点前部有断路，应逐段向前部查找。
用负灯查找线圈前部的正端断路比较方便。
6．试述东风7c型机车恒功率调节系统的工作原理
东风7c型机车上采用的是柴油机发电机组自动功率调节系统。
当柴油机所发出的功率等于负载的总功率时，机组处于平衡状态，柴油机在一定的转速下稳定工作。
一旦有外扰动发生，如机车速度变化和辅助载荷的功率变化时，机组的功率平衡便遭到破坏，这一现象首先反应在机组的转速变化上。
转速的变化使联合调节器动作，它一方面改变供油量，阻止转速的变化；
另一方面又对牵引发电机励磁电路产生作用，改变其励磁电流的大小。
经过反复调节，使负载的功率恢复原值。
此时，柴油机的功率和负载的总功率又回到外扰动发生前的平衡状态。
7．使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因?
（1）司机控制器插件或接点（9j，9d）接触不良；
（2）总风缸风压低于500kPa或风压继电器YK3故障；
（3）过流继电器LJ反联锁（c5D）接触不良或U吸合；
（4）接地继电器DJ反联锁（c6D）接触不良或DJ吸合；
（5）QXC反联锁接触不良或QXC吸合；
（6）J1正联锁（c7D）接触不良或J1失电；
（7）LC正联锁接触不良或LC失电；
（8）LLC线圈烧损或犯卡；
（9）二极管D9击穿。
8．机车运行中，哪些原因会造成柴油机突然卸载?
答：
（1）J1失电。
①柴油机水温保护继电器WJl故障或柴油机水温超过88℃；
②主滑油道油压继电器YK2故障或主滑油道末端压力低于300kPa；
③活塞冷却油压继电器YKl故障或冷却油压低于250kPa；
④增压器润滑油压继电器YK8、YK9故障或油压低于200kPa；
⑤自动停车装置动作或误动作或J14反联锁（c8B）接触不良。
（2）机组保护继电器J1故障。
（3）LLC失电。
（4）LC失电。
（5）C1～C6失电。
9．机车运行中过流继电器动作后，应如何处理?
过流继电器LJ动作后，将主手柄回“0”位。
人工解锁LJ后，再将主手柄提至“降”位及“降”位以上。
如某一牵引电动机的电流表示过大，为该牵引电动机有短路故障。
用故障开关将其切除后，维持运行。
如将主手柄提至“降”位后，各牵引电动机的电流显示相差较小，而直流输出电流表显示很大。
直流输出电压表显示很小时，为硅整流装置ZL1中的某整流元件损坏，造成短路。
此时，应将主手柄回“0”位，检查整流元件的连接铜导线。
色时卸下，维持运行。
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