某市政内环线高架二期工程施工组织设计文档格式.docx
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主要实物量表5-27
部位
项目
单位
数量
基础
钻孔灌注桩
m3
18872.8
上
部
结
构
脊骨箱梁
M3
7464.21
根
316
悬臂板
8349.23
承台
3870.18
纵向预应力束
t
409.13
个
103
束
940
下部结构
墩身
2263.37
横向预应力束
236.09
1912
盖梁
929.07
桥面铺装
㎡
33901.47
12
防撞栏杆
m
4396.68
上部结构
桥面板
2707.74
中央分隔带
1693.97
块
270
本工程所处地段为市西区的南北交通干道，并有两个路口，交通十分繁忙。
按照要求，高架桥施工时允许占用路幅中间12m为施工场地，两侧要保持机动车道、非机动车道和人行通道的交通。
施工场地十分狭小，又要满足交通要求，因此施工时如何解决交通对施工的影响是关系到施工是否能顺利进行的关键。
第二章施工准备
4.1技术准备
4.1.1图纸图集规范规程等
组织有关人员熟悉图纸，确定图纸会审和设计交底时间，落实设计存在的问题和未解决的问题及解决方法，解决时间。
本工程需要的图集、规范、标准、法规是否满足施工使用要求，落实解决时间。
4.1.2器具配置
配置测量、计量、检测、试验用的工具，仪表、仪器，配置与工程规模相适应的办公设备。
4.1.3技术工作计划
制定分项施工方案的编制计划及完成时间。
试验工作计划（需明确分层、分段试件组数、见证取样组数）。
样板、样板间计划等。
4.1.4科研开发
制定新技术，新材料，新工艺，新设备等科技成果应用推广计划。
4.1.5高程引测与定位
根据轴线控制及标高引测的依据。
进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点。
做好栋号的控制桩和水准点的测设和保护工作。
4.2生产准备
4.2.1临时供水、供电、供热
临时供水计算生产、生活用水量和消防用水量，二者比较选择大者。
一般工程生产、生活用水量不会超过消防用水量，故按消防用水量布置管线即可。
临时供电根据现场使用的各类机具及生活用电计算用电量，并需要另编临时用电方案，通过计算确定变压器规格，导线截面，并绘现场用电线路布置图和系统图。
施工总平面图中标明管线位置、水管管径、用水、用电位置即可。
临时供热根据现场的生产，生活设施的面积和型式，确定供热方式和供热量，并配管线设计图。
4.2.2临时道路及围墙
施工现场道路要根据现场的实际布置，设计道路作法、宽度、排水方向。
4.2.3生产生活临时设施
根据工程的规模和施工人数确定并列表注明各类暂设的面积，用途和作法。
规划各类构件、机具、材料存放场地的准备和要求，安排各类暂设时要注意与场地平整和基坑开挖的关系。
4.2.4加工定货计划
制定各类材料、构件、成品、半成品、机具、模板加工定货计划和分阶段进场时间。
4.2.5对业主的要求
对业主应解决尚未解决的事项提出要求和解决的时间
第三章施工部署
施工部署
3.1.1施工组织系统
以系统图表明系统内职能配置,人员分工情况。
3.1.2职能分工及职责
概要说明将建立一个什么样的机构来组织实施本工程，职能配置，人员分工情况，说明各职能人员的职责。
3.2任务划分:
3.2.1总包合同范围
3.2.2业主自行组织施工的范围
3.2.3总包组织内分包施工的项目
3.2.4总包组织外分包施工的项目
3.2.5设备、构件、配件、加工品采购加工情况
3.2.6总包单位与分包的关系
总包单位将以何种方式对内、外分包，对业主的分包单位进行管理并协同作业。
按总包的施工总进度计划和各项管理要求完成各项工作，并符合既定的各项目标。
施工顺序安排原则
（1）总体施工贯彻先地下后地上的原则。
指挥部已先行完成了道路下的雨、污水管道的埋设，并已完成了高架桥两侧的施工便道，留下了路中约12m宽的施工区域。
（2）结构施工顺序首先是钻孔灌注桩施工，随后是基坑开挖，浇筑承台式基础，再施工上部的墩身。
（3）墩身施工完成后开始中间的脊骨箱梁的排架支撑搭设，随后是脊骨梁结构施工，在五跨一联脊骨箱梁成形后，开始脊骨箱梁纵向预应力束的张拉，接着是大挑悬壁板的支撑和结构施工，在完成大挑悬臂板的横向预应力束张拉后即可开始拆除支撑，转向桥面系施工。
（4）主体结构完成后，开始地面道路的路面施工，恢复交通。
（5）桥面系施工包括桥面铺装、防撞栏杆、桥面沥青混凝土路面施工。
施工顺序
施工准备1：
包括场地平整，施工用水用电安装，部分临时设施搭设。
施工准备2：
完善施工准备1，不另占工期。
总体1：
指高架桥、临时便道和规划的雨、污水道工程。
总体2：
指地面道路、高架桥下绿化。
施工段划分
（1）钻孔桩阶段施工段划分：
钻孔灌注桩，共分5个区进行施工。
具体位置见图5-76。
其中A、C区为第一施工段，分别由1个施工队施工，每一施工队配2台钻机，区内流水顺序施工。
B、D、E区为第二施工段，由2个施工队施工，1个队施工B区，配2台钻机进行施工，另1个队施工D、E区，配1台钻机进行施工。
（2）基础、墩身阶段施工段划分：
同钻孔桩阶段，每区各配置2支施工队伍，每支队伍一套模板，按专业工种包括钢筋工、木工和混凝土工组成进行流水施工。
（3）结构阶段划分：
板梁段（1号～12号墩）单独划分为一施工区。
脊骨箱梁（12号～63号墩）施工按两联（10跨）划分5个施工区，划分平面见图5-77。
①区2支队伍，②～⑥区各配1支队伍，先施工②、③、⑤、⑥区，再施工④区，按专业工种和脊骨箱梁施工顺序流水施工。
图5-76钻孔桩施工阶段分区图
图5-77上部结构阶段分区图
3.2.7工程使用大型设备情况
概要说明工程使用的大型设备，业主提供的材料和设备，分供方提供的材料和设备，分承包方提供的材料和设备的进场时间，运输方法与三大分部工程形象部位的关系。
3.3施工部署原则、总施工顺序
概要说明本工程基础、主体装修三大分部工程施工阶段，工期控制，相关专业如何与三大分部工程协作配合，大型机械进、出场与三大分部工程进度的时间关系。
处理好与季节性施工的关系。
施工部署是项目经理在工程实施之前对整个工程涉及到的任务、人力、资源、时间，空间的总体布局的构思，是施工组织设计的核心内容，将影响到整个工程的成败、得失、应经充分蕴酿，反复议论后再定。
3.4施工进度计划
根据施工合同、工程量、投入的资金和劳动力，确定施工进度计划，一般工程画横道图即可，必要时采用网络计划（必需有时间坐标）。
通过对各类参数的计算，找出关键线路选择最优方案。
三大分部工程形象进度控制，大型机械进场、退场、季节性施工、专业配合与土建施工的关系，层次分明，形象直观。
分段流水的工程要以网络图表示标准层的各段各工序的流水关系，并说明各段各工序的工程量和塔式起重机吊次计算。
工序安排要符合逻辑关系，遵循先地下，后地上；
先结构，后围护；
先主体，后装修，先土建后专业的一般规律。
施工总进度计划是施工部署在时间上的体现，要贯彻空间占满时间连续，均衡协调有节奏，力所能及留有余地的原则。
组织好土建与专业工程的插入、展开、撤退、转换。
处理好施工机械进退场、设备进场与各专业工序的关系。
土建进度以分层分段的形式反映，专业进度的分系统、分干、支线的形式反映；
体现出土建以分层、分段平面展开，竖向分系统配合专业施工，专业工种分系统组织施工，以干线垂直展开，水平方向分层按支线配合土建施工的特点。
装修施工体现内外檐施工顺序，内檐施工体现房间与过道的施工顺序，体现出顶棚、墙面、地面施工顺序；
房间与卫生间的施工顺序。
外檐装修体现出与屋面防水的施工顺序，封施工洞，拆外垂直运输设备体现出与内外檐装修，专业施工的关系。
地下室施工体现出与一层内装修的关系。
一层装修体现出与门头、台阶、散水施工的关系，实现土建与专业，内檐与外檐，机械退场与装修收尾的配合协调。
3.5组织协调
如何组织日常施工生产,协调各方关系,实现项目部的管理目标,概要说明本项目部将通过何种方法组织实现本工程的工期、质量、安全、降低成本的目标，协调、管理好参加工程管理和施工的各方。
3.6主要项目工程量
见后附表
3.7主要劳动力计划
用工计划要充分利用工时，提高劳动效率，有工种构成和单方用工，工种构成列表说明，并绘劳动力动态管理、图示意图如下：
400人数
300
200
100时间
3月4月5月6月7月
第四章主要材料机具劳动力安排计划
机械设备选择
主要机械设备计划见表5-28。
主要机械设备计划表表5-28
施工机械
单位
数量
使用阶段
钻孔桩机
1m3反铲挖土机
TD-60塔吊
台
4
1
5
桩基工程
土方工程
结构工程
8t汽车吊
2
全过程
混凝土泵车
辆
上部结构混凝土浇筑用
混凝土搅拌车
混凝土搅拌机
翻斗车
张拉油泵千斤顶
立式砂浆搅拌机
压浆机
钢筋弯曲机
钢筋切断机
钢筋碰焊机
套
6～10
6
上部结构混凝土运输用
下部结构混凝土搅拌用
下部结构混凝土运输用
预应力张拉阶段用
砂浆搅拌用
压浆用
钢筋加工用
劳动力组织
（1）钻孔灌注桩组织2个施工队，每队由20人组成。
（2）承台式基础及墩身施工，组织4支施工队，每支队伍15人左右，其中木工6人，钢筋工4人，混凝土工5人。
（3）脊骨箱梁上部结构施工，组织5支施工队，每支队伍30人左右，其中木工14人，钢筋工8人，混凝土工8人。
（4）张拉压浆施工，组织1支队伍，由20人组成。
（5）桥面铺装及防撞栏杆施工，组织5支施工队，每支队伍30人。
第五章工期目标与工期控制措施
施工进度计划
1．项目部成立外联办公室，由专职项目副经理主持工作，及时协调业主、政府及施工区周围生活区的关系。
2．在有条件情况下，项目生产部门及时调配组织两台铲车昼夜进行土方大面积开挖，争抢土方工期。
3．基础底板采用商品砼机械浇筑，争抢基础大体砼施工工期。
4．结构施工均采用泵送砼，砼分项工期比节采用塔吊节约50%以上。
5．确保安全和质量前提下组织部分交叉作业，保证主控工序提前插入施工。
6．组织流水施工，合理投入，合理控制工期。
本工程施工进度计划用网络图表示，并把施工全过程用“粗线条”表示，称为一级网络。
各分部的施工网络称为二级网络，关键部位的网络称为三级网络。
一级网络计划见图5-78，二级网络和三级网络受一级网络控制，并根据现场施工进度及时调整。
图5-78一级网络计划图
第六章主要施工方法及技术措施
主要施工方法
钻孔灌注桩施工
1．测量放线
现场派专职测量人员负责测量放线及桩孔定位。
开工前按建设单位提供的坐标网和水准点做好坐标控制点和水准控制点做好记录，并签具建筑测量复核单。
2．埋设护筒
采用十字吊锤法将钢制护筒（φ1000mm桩，护筒直径φ1100mm；
φ1200mm桩，护筒直径φ1300mm）垂直、稳固地在桩位处用粘土埋实，确保护筒在施工中不漏失泥浆，不发生位移。
3．钻机安装就位
钻机水平、稳固地安装，天车前缘、转盘中心与护筒中心做到“三点一线”，钻盘中心与护筒中心偏差不大于20mm。
4．进钻成孔
（1）选用导向性能好、强度高、排渣导流性能好、切削量大的双腰笼钻头。
采用分层钻进技术，确保成孔质量，针对不同的土层特点，适时调整钻进技术参数，按先期进行试成孔的钻压、转速、泵量和泥浆选择等各项参数，作为钻进中的各项控制参数。
（2）钻进中用钢卷尺丈量钻杆长度，准确丈量机上余尺，做好记录，确保终孔对孔深误差小于100mm。
终孔后用重锤法测量钻孔深度，做好记录。
（3）钻进成孔中做好泥浆的合理配制和管理。
注入孔口泥浆指标，相对密度≤1.15，粘度18～22s；
排出孔口泥浆指标，相对密度≤1.3，粘度20～26s；
施工中定期检查和调整泥浆性能。
（4）钻进至设计标高后，低速扫孔，并进行第一次清孔，时间不少于0.5h。
5．桩身施工
（1）钢筋笼制作和安装中应严格按设计图及技术交底要求进行，置放时，轻提缓放，采用加焊保护块和焊接吊筋确保垂直和水平方向的位置。
（2）选用φ250mm的灌浆导管，导管须内平、笔直，下管时清点连接根数，检查连接处的密封情况，严防泥浆渗入管内。
导管就位后开始第二次清孔，至孔内返出泥浆相对密度≤1.2，且沉渣厚度≤100mm时视清孔合格。
（3）现场设立混凝土拌台，按符合设计强度的水下混凝土配比进行配制混凝土。
（4）在做好准备工作后，开始灌注水下混凝土，要求连续灌注，首次灌注量必须确保导管底面埋入混凝土面1.2m以上，灌注时勤提勤拔导管，使导管埋深控制在2～6m之内，灌注混凝土面必须高于桩顶标高2m以上。
（5）钻孔灌注桩桩身内留设3根均布的声测管，该声测管随钢筋笼下放时同时安装。
声测管采用丝牙束接连接，沿桩长通长布置。
在桩身混凝土灌注14d后由专业单位对灌注桩桩身混凝土进行超声波检测，以检查桩身混凝土的施工质量。
承台施工
（1）本工程承台底标高1.1～2.1m左右，基本上顺着马路路面标高的变化而变化。
最大挖土深度2.9m左右，最小挖深也达2.4m，因施工现场是沿环城西路中心两则各6m范围之内，所以决定沿顺桥向每个承台两侧各布置32号槽钢板桩围护，另两侧采用1∶0.75放坡，以保证基坑边坡的稳定。
（2）钢板桩打设在承台边缘外侧80cm处，插桩时要求锁口对准，钢板桩在自然土面以下0.5m处设一道支撑。
（3）基坑开挖后即可进行承台的垫层钢筋、模板和混凝土施工，要求承台的几何尺寸、标高、轴线的位置准确。
采用型钢支架搁置钢筋并固定墩身插筋的方法，严格控制墩身插筋位置的正确性。
墩身施工
（1）墩身模板采用钢大模板，分4块组装，一套到顶。
其中4m宽的大模板采用桥架式钢框钢板面大模板，1.0m、1.2m、1.5m宽的大模板采用槽钢檩钢板面大模板。
（2）由于模板高度是定数，而墩身高度随着桥面坡度变化是个变数，因此在墩身底部采用调节模板，来调整模板高度。
（3）墩身主筋采用搭接焊，考虑保护层厚度，主筋搭接方向与混凝土面平行，见图5-79所示。
盖梁施工
（1）适用于施工围场范围内的盖梁支撑采用φ48钢管搭设成排架形式，对于需留设车道部分的盖梁，采用密排钢管立杆，槽钢门架式支撑形式留设7m宽车行道。
（2）盖梁采用七夹板木底模，侧模采用钢骨架铺七夹板面板，对拉螺栓固定。
侧模拆除须等到混凝土强度达2.5MPa，底模及梁底支撑须在第一批预应力束张拉及灌浆完成后拆除。
（3）盖梁混凝土采用一次浇筑，不设施工缝。
混凝土浇捣前，对模板、钢筋和预埋件进行检查和验收，清除模板内杂物，适当浇水湿润。
上盖梁混凝土分层浇捣，每层厚度30cm，采用φ50插入式振捣器振捣，振捣时要求做到快插慢拔，振动棒与模板应保护5～10cm的距离，振动上层混凝土时应插入下层混凝土5～10cm，以利于两层混凝土的结合，混凝土应振动到密实，达到混凝土停止下沉，无显著气泡上升，表面平坦，呈现为薄水泥浆为止。
（4）混凝土浇筑完毕待其表面收水后，就应进行养护，上表面采用草袋覆盖，浇水保持湿润，养护时间不少于7d。
侧模拆除后立即喷涂养护剂进行养护。
脊骨箱梁支撑系统施工
（1）在脊骨箱梁施工中，支撑系统的形式根据不同结构、不同现场条件采取以下几种方法：
1）满堂钢管排架支撑形式。
主要用于标准段脊骨箱梁和部分变宽段脊骨箱梁的支撑。
2）劲性柱门架式支撑形式。
主要用于马路路口的脊骨梁和悬臂板支撑。
3）排架基础式钢梁支撑形式。
主要用于变宽段脊骨箱梁留设机动车道处的支撑。
4）带通道的钢管排架支撑形式。
主要用于围场范围内的悬臂板支撑。
5）钢管桁架式支撑形式。
主要用于有匝道范围的高架桥悬臂板支撑。
（2）满堂排架支撑中，根据脊骨箱梁的受力特性，在支撑搭设中每隔6m设排架临时支点支撑，该临时支点应成为独立系统，即非临时支点拆除时不影响临时支点的支撑，在一跨脊骨箱梁成形后混凝土强度达60%时拆除非临时支点支撑，所以在临时支点处的支撑系统下设路基箱均衡传力给地基。
对排架支撑的地基采取以下方法进行处理：
原承台和泥浆池开挖范围的填土用压路机压实，再浇100mm厚C20混凝土，上部铺30mm厚砂垫层，再放置统长［14槽钢。
满堂排架的施工流程如下：
地基压实→浇混凝土垫层或铺设路基箱→钢管排架搭设→脊骨箱梁底模板铺设→脊骨箱梁钢筋、侧模，混凝土成型→脊骨箱梁顶板混凝土成型→混凝土强度达60%拆除非临时支点处支撑→预应力张拉→拆临时支点处底模及支撑。
（3）由于本工程处于交通要道，无法封闭施工；
又因是连续预应力混凝土结构，无法分段施工；
所以采用焊接角铁劲性柱作立柱与高度为50cm的焊接角铁钢横梁组成门架式结构，留设了双向宽5m、高4.2m的两车道，保证了交通要求，如图5-80所示。
图5-80路口门架式支撑示意图图5-81匝道段主体高架悬臂板支架示意图
（4）在两马路之间的路段，由于加减速变宽段脊骨箱梁宽度从4.4m变化到22m，几乎占据了路中间的大部分地区，为了保证车辆通行，采用了跨度为6m，间距为1.5m至3m不等的钢梁支撑形式，钢梁采用2［28槽钢组成，支点是由φ48脚手钢管组成的立柱，形成了车道。
（5）在上下行匝道的施工区域，由于工期等因素影响，上下行匝道和主体高架同时施工，采用了一套利用φ48钢管和扣件搭设成的桁架门架支撑，以满足主体高架悬臂板施工
支撑和车行通道的留设，如图5-81所示。
桁架式门架支撑的施工流程如下：
地基处理→浇混凝土垫层→铺设槽钢→排架立杆搭设（控制垂直度）→桁架下弦搭设（统长杆件）→桁架上弦搭设（控制标高）→桁架的腹杆搭设→横向连系杆搭设→铺设底板槽钢和底板。
（6）排架搭设时应注意顶部标高的控制，特别是针对悬挑板端部的标高，桁架式门架搭设时腹杆和上下弦杆交点处各连接扣件要互相靠近密贴，以利力的传递，所有扣件的螺栓全部要用测力扳手检测合格才可正常使用。
脊骨梁结构的施工
（1）脊骨箱梁的底模采用20mm厚机制七夹板，由于脊骨箱梁为后张法预应力结构，在底板铺设时需留反拱度，跨中反拱度按设计值，支点处为零，期间按抛物线设置下拱度。
由于预应力作用，梁的纵向长度会缩短，在纵向梁长放样时，每孔要求增加8mm计算，同时盆式支座的上部与下部相应偏离设置，如图5-82所示。
图5-82一联各跨盆式支座上下偏位示意图
（2）脊骨箱梁侧模下部采用定型钢模板，上部采用小钢模拼装，模板的固定采用外拉内撑式，如图5-83所示，模板接缝应认真检查，防止漏浆。
图5-83脊箱梁模板图
（3）悬壁板部分的底模采用七夹板，侧模采用定型钢模板。
（4）脊骨梁钢筋加工必须根据施工图及清单，纵向钢筋一般采用绑扎连接，当钢筋与预应力钢筋相碰时应扳弯钢筋，钢筋绑扎顺序如下：
底板弹线→底板下层钢筋→底板预应力波纹管→底板上层钢筋→腹板箍筋→腹板分布筋→腹板预应力束→浇混凝土→顶板下层钢筋→顶板上层钢筋→悬壁板预应力波纹管→浇混凝土。
（5）脊骨梁混凝土为C50，水泥采用525号，中砂细度模数2.5，石子级配5～25mm（5～40mm），脊骨箱梁混凝土水平分层分两次浇筑，施工缝设置见图5-83，在脊骨箱梁完成后再浇筑悬壁板，混凝土浇筑要求同盖梁部分。
脊骨箱梁预应力施工
（1）本工程预应力钢绞线采用ASTMA416-78美国标准的高强度低松驰钢绞线，锚具采用OVM15锚具。
（2）脊骨箱梁的预应力分为两大类，一是纵向脊骨箱梁的预应力体系，另一种是横向大挑悬臂板的预应力体系。
在脊骨箱梁60cm宽的腹板里，每跨跨中均布置了4束12φ15.24的钢绞线，采用内径φ90、外径φ97的波纹管，每束钢绞线立面有3个弯曲，在两端锚因位置各有一个水平弯曲。
脊骨箱梁底板布置了8束7φ15.24的钢绞线采用内径φ70，外径φ77的波纹管，脊骨箱梁顶板横向预应力布置了5φ15.24、7φ15.24和9φ15.24三种钢绞线。
（3）钢绞线采用人工开盘，不需冷拉和调直。
编束时每隔1m用20号铅丝密缠10cm，即采用“一把抓”方式防止扭转、跳丝，编好的钢绞线立即挂上标牌，注明使用的部位、钢事编导和长度等在现场堆放时要架空，同时盖好油历防雨水。
（4）所采用的波纹管均须预先经过盛水试验，不漏水的为合格，波纹管的接头采用大一号的波纹管，接头管长250mm，接头的端部须做好标记（定位标记），以保证接头管与波纹管连接有125mm的搭接长度，节点处用40mm宽的胶带扎三遍，以防止水泥浆渗入。
（5）在腹板预应力孔道定位时，立面内根据预应力束的中心坐标定出孔道的上下位置，在已绑扎好的钢筋上以红漆做好标记，标记以梁长方向每米设一档，穿入波纹管，用定位钢筋按标记位置固定好波纹管的位置，在平面弯曲的起止点定出水平位置，利用平弯曲线的要素，在孔道经过的钢筋上定出孔道位置，同样利用定位卡固定，随后穿入钢绞线，复核波纹管的孔道位置，正确后方可进入下道工序。
（6）大挑悬臂板横向预应力束穿过脊骨箱梁的顶板，因此在脊骨箱梁的顶板施工时应预留横向波纹管。
首先要弹好悬臂肋的中心位置线，随后定出横向束的位置，布置
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