大型互通立交跨既有高速公路施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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2×
30m
箱梁
AK1+522.75匝道上跨桥
BK0+829.119匝道上跨桥
CK0+837.619匝道上跨桥
老桥拓宽
HX217+820.060老桥拓宽
扩大基础，柱式墩，U型台
预制空心板
13m
空心板
路基拓宽
第一段
662.2m
第二段
574.4m
涵洞、
通道拓宽
1＃钢筋砼圆管涵
1-φ1.25m
5m
2＃钢筋砼圆管涵
25m
3＃钢筋砼圆管涵
31m
4＃钢筋砼圆管涵
3m
1＃钢筋砼明通道
1-4*2.7m
12.5m
2＃钢筋砼明通道
1-4*3.3m
23m
3＃钢筋砼暗通道
1-4*2.5m
33.5m
三互通立交涉及既有高速公路封闭及交通安全布控方案
涉及既有高速公路桥涵、路基施工时势必对既有高速公路车辆造成影响，在征求各方合理建议的基础上，制定切实可行的安全保通方案，尽量减少对车辆通行的影响，保持交通的顺畅、安全以及减少施工期对既有高速公路可能造成的损坏是施工组织中考虑的重点。
在互通立交施工前，首先与既有高速公路管理方、交警、路政部门以及相关单位取得联系，征求意见、建议，完善施工方案，办理相关审批手续。
现场施工实行交通管制需得到交警部门的协助配合；
施工方制作交通管制信息卡，委托收费站发放给过往车辆，提醒车辆提前做好通行准备。
同时敬请管理方提前在相关媒体发布交通管制通告，将封闭信息向社会公布。
（一）施工范围道路封闭方案
互通立交涉及既有高速公路的4座上跨桥、1座老桥拓宽、2段路基拓宽和2道明通道拓宽，在征得既有高速公路管理方的许可下，根据情况采取两种交通封闭措施：
1半幅封闭，半幅双向通行
（1）既有高速公路中央分隔带11根桩基、11根立柱和5片盖梁施工时，左幅（右幅）封闭，右幅（左幅）双向通行，具体封闭哪半幅由实际施工情况及既有高速公路的车流量决定。
（2）箱梁逐跨安装
架设既有高速公路东侧一跨时，封闭东侧半幅、西侧半幅双向通行；
架设既有高速公路西侧一跨时，封闭西侧半幅、东侧半幅双向通行。
四座桥，封闭分四阶段进行。
2封闭硬路肩
路基拓宽施工前，先移除相关既有高速公路的隔离栅。
施工到到路床结构层时拆除道路外侧波形护栏、封闭硬路肩，来往车辆被限速行驶。
老桥拓宽施工墩台身及上部结构、2道明盖板通道施工时拆除道路外侧波形护栏，封闭硬路肩，来往车辆被限速行驶施。
（二）安全设施的设置
参照国家标准《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》第175页示例，
由公式：
L=V2W/155（V≤60㎞/h）
其中：
L=锥形交通标渐变长度（m）
V=85％车位速或施工路段限速本方案取：
40㎞/h
W=缩减之路宽（m）本方案取：
7.5m
得出平交口渐变段长度L=78m
在施工路段按既有高速公路管理方和交警部门的要求，结合国家标准进行交通布控。
（三）主要交通安全布控方案
1、在距离施工路段封道起点2㎞处，依次设置各种行车标示牌，设置的主要标示牌及位置见下表：
交通封闭标志标牌一览表1
序号
位置
里程桩号
标志标牌名称
数量
左幅前进方向
右幅前进方向
1
封车道起点2km处
HXK216+446.018
前方施工（2km）
2
禁止超车（2km）
3
封车道起点1km处
HXK217+446.018
左道封闭（1km）
4
封车道起点900m处
HXK217+546.018
限速标志60km/h
5
封车道起点500m处
HXK217+946.018
限速标志40km/h
6
减速带
7
封车道起点300m处
HXK218+146.018
左道封闭（300m）
8
封车道起点150m处
HXK218+296.018
左道封闭
9
封车道起点100m处
HXK218+346.018
10
封车道起点0m处
HXK218+446.018
参建单位告示牌
11
封车道渐变段
向右绕行
12
夜间施工警示灯
交通封闭标志标牌一览表2
HXK221+091.362
HXK220+091.362
右道封闭
HXK219+991.362
HXK219+591.362
HXK219+391.362
前方施工（300m）
HXK219+241.362
HXK219+191.362
HXK219+091.362
车辆慢行
向左绕行
13
向左改道
14
15
2、封道路段的封闭线按间隔3m设置一个具夜间反光功能的锥形交通标，作为行车导向标示。
3、平交口渐变段设置水马墙，中央分隔带桩基、立柱和盖梁施工段落对应的路缘带前后20米设置水马墙，防止车辆冲入施工场地。
4、平交口渐变段设置夜间施工警示灯。
5、封闭硬路肩时锥形交通标后堆砌砂袋防撞墙。
6、半幅封闭，半幅双向通行时，通行车辆限速由封车道起点900m、500m、100m分别限速60、40、40㎞/h。
同时根据需要，征求既有高速公路管理方的意见，在距封车道起点500m处设置减速带。
7、在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工各单位名称，现场施工安全负责人及联系电话。
（四）交通安全布控组织
1布控施工
为减小布控对行车的影响，应尽可能减少施工人员和设备进入既有高速公路。
交通布控标志标牌按布控方案在规定位置安放。
2交通安全布控所需材料、设备、人员
名称
单位
数量
备注
行车标示牌
块
34
距封车道2km开始布置
锥形交通标
个
1726
行车道间、开口渐变段，每隔3m设置一个
水马
190
开口渐变段、桥梁施工段使用
太阳能指示灯
盏
夜间施工警示用
25T汽车吊
台
分别从两侧吊装标示牌等
运输车
辆
运送布控所需材料等
施工人员
人
25
安装标示牌、交通标等
交通协管员
24
封道期间，既有高速公路安全巡视、协管
（五）安全、保畅措施
1、项目部对涉及施工的主要人员进行分工，把安全工作落实到位。
互通跨既有高速公路施工安全工作分工一览表
姓名
职务
联系电话
主要职责
黄才文
项目经理
全面的安全管理工作
陈学锋
项目总工
安全管理的技术工作
李婷
项目生产副经理
现场施工总负责人
赫海涛
安保部长
现场安全管理负责人
李蛇
工程部长
现场安全技术工作
万艳辉
施工队长
路基施工负责人
焦顺
桥梁施工负责人
彭金华
安全员、交通协管组长
日常安全巡视，交通协管
贾永刚
杨卓
王磊
日常安全巡视、交通协管
陈俊如
黄上伦
另配备交通协管员18人，根据现场情况机动调配
2、征得既有高速公路管理单位的同意，在交警、路政等部门的监督、指导下开展规范化道路封闭工作。
3、锥形交通标放置不得超出行车道标线，间距准确，摆放顺直；
4、锥形交通标使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全；
5、选派24名交通协管员，三班轮流值班昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有缺失、破损的及时更换；
随时掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报既有高速公路管理方、交警等单位。
6、交通协管员，除负责检查设立的各种行车安全标识牌外，还须阻止高速公路通行车辆进入封道的施工区，指引车辆从指定通行车道通过。
协管人员配备反光背心、小红旗、袖章、扩音器、对讲机。
7、在施工期间严禁施工人员随意跨越高速公路，以防干扰高速公路行车，发生交通意外。
8、以上布控方案需与既有高速公路管理方、交警等进一步沟通、细化后方能具体实施。
四施工组织安排
（一）涉及既有高速公路工程计划施工时间和计划封闭时间
在保证总工期的前提下，充分考虑到可能产生的各种不利因素，制定科学、合理的施工时间计划，尽可能加快施工进度，减少交通管制时间，把安全隐患以及对通行的影响程度降到最低是制定施工时间计划要考虑的重点。
计划施工时间、计划封闭时间安排见下表。
互通立交涉及既有高速公路工程计划施工时间和计划封闭时间一览表
施工部位
计划施工时间
计划封闭时间
封闭
阶段
计划封闭
方式
11根桩基
16天
与计划施工时间相同
累计52天
第一阶段
左幅封闭，
右幅双向通行。
11根立柱
8天
5片盖梁
15天
40片箱梁安装
10天，18片
累计30天
第三阶段
先右幅（左幅）封闭，左幅（右幅）双向通行,
再左幅（右幅）封闭，右幅（左幅）双向通行。
C匝道
6天，6片
第四阶段
A匝道
7天，8片
第五阶段
B匝道
第六阶段
20天，基础
与计划施工时间相同（路堤施工不需要封闭）
累计
46天
第二阶段
拆除左右幅
外侧护栏，
封闭左右幅
硬路肩。
40天，墩台身、上部结构
47天，路堤
46天，路床
2道明通道
注：
计划施工时间可能会因一些不确定因素的影响而应及时做相应调整。
（二）施工准备
1所有施工材料、设备、人员准备
交通组织所用的标志标牌、隔离设施、交通管制人员必须到位，做好准备。
2交通维护
项目部将派有责任心的现场执勤人员24人，配备执勤车1辆，24小时对施工路段进行交通维护。
3施工设备、人员管理
（1）开始施工前，项目部须邀请既有高速公路管理方、交警、路政等单位对参建施工的人员进行安全教育培训，培训合格后才能上既有高速公路进行施工。
（2）施工人员须按照既有高速公路管理方、交警、路政等单位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配备对讲机，施工人员不得在高速公路封闭区域外逗留、穿越。
（3）确保所有施工车辆必须手续齐全、合法，进行严格管理，编号登记在册，并遵守高速公路的各项法规。
（4）特种设备如吊车、架桥机在使用前必须进行检测、鉴定，特种作业人员上岗前须接受教育培训，并持证上岗。
4施工许可
施工前，与既有高速公路管理方就安全、路损补偿等签署协议。
办理施工许可后方能施工。
（三）文明、环保施工
1、严格遵守既有高速公路方的相关规章制度，施工人员必须保护高速公路的设施并注意加强自我保护意识，做到文明施工。
2、施工过程中专门安排5人，组成路面清扫组，随时清理、打扫路面，保持路面清洁无污染。
3、为防止砼罐车运输过程中抛撒砼，罐车不能满载，同时在罐车出料口用编织袋包裹。
万一出现抛撒的情况，由清扫组立即对抛撒物进行清除。
4、加强对施工机具的检修、保养，严防施工过程中施工机具泄漏柴油，造成沥青路面污染、损坏。
5、吊车在既有高速公路路面工作时，在支腿下铺设1.5cm厚的钢板，钢板上放枕木，以免支腿压坏既有高速公路路面。
6、密切保持和既有高速公路管理方的联系，当出现对既有高速公路面污染或损坏且施工方不能及时有效处理的情况时，积极配合管理方开展相应的处理工作。
五互通立交施工涉及既有高速公路两侧隔离栅移位方案
互通施工涉及到既有高速公路两侧4525.177m的隔离栅，需征得既有高速公路管理方的同意后，在相应路段施工前予以移位，移位时分段落、按不同方案进行：
部分段落将隔离栅移位至既有高速公路坡脚处进行隔离防护；
部分段落移位至施工区域外侧红线处进行隔离防护。
隔离栅移位后派人经常巡逻值班，严防沿途村庄有行人翻越既有高速公路，带来安全隐患。
（一）互通立交涉及既有高速公路段隔离栅统计
隔离栅拆除工程，包括下述各路段：
1、既有高速公路基拓宽段的隔离栅。
2、A匝道与既有高速公路之间的隔离栅。
3、B匝道与既有高速公路之间的隔离栅。
4、I匝道与既有高速公路之间的隔离栅。
（二）隔离栅分段移位方案
1既有高速公路拓宽路基的隔离栅
该段隔离栅需在既有高速公路拓宽路基施工前移位完毕，隔离栅须移位到施工区域以外的红线处进行隔离防护。
路基拓宽施工期间，现场设立安全标志牌，并派专职安全员巡视，禁止人员攀登既有高速公路。
2A、B匝道与既有高速公路之间的隔离栅
拆除时间、拆除方案和上述段落1相同。
3I匝道与既有高速公路之间的隔离栅
该段隔离栅需在既有高速公路拓宽路基施工前移位完毕，隔离栅由现在的位置移位至既有高速公路基坡脚处进行封闭防护，以防人员随意上既有高速公路，造成安全事故。
隔离栅移位计划一览表
施工段落
桩号
长度（米）
移位计划
移位方案
路基拓宽段
HXK217＋600—HXK218＋262.2两侧
1324.4
2008.11.15
前移位
将隔离栅移位至
施工区域外侧的红线处
HXK219＋615.6—HXK220＋190两侧
1148.8
A匝道路基
（AK0＋361.2—AK0＋939.1）
HXK219＋615.6—HXK219＋37.7西侧
577.9
B匝道路基
（BK1＋583—BK1＋847.756）
HXK218＋382.877—HXK218＋262.2西侧
120.677
I匝道路基
（IK0＋560.7—IK1＋914.1）
HXK218＋262.2—HXK219＋615.6东侧
1353.4
2008.11.10
既有高速公路坡脚
六互通立交上跨桥梁施工
互通区四座上跨桥在上跨既有高速公路时，其结构型式均为桩柱式桥墩、预制小箱梁。
跨既有高速公路桥梁相关数据统计表
桥梁名称
主线桥
A匝道桥
B匝道桥
C匝道桥
墩号
64#
7#
9#
13#
交角
85O05＇59.38＇＇
76O
83O
85O
设计净空
5.249m
5.262m
5.785m
5.223m
桩径、桩长、数量
Ф160cm，L左=38m，L右＝35m,
5根
Ф160cm，L=40m，
2根
Ф160cm，L=42m，
Ф160cm，L=37m，
柱径、柱高
Ф140cm，H＝5.8m
Ф140cm，H＝4.8m
Ф140cm，H＝5m
Ф140cm，H＝4.1m
上构类型
18片30米
预制小箱梁
8片30米
6片30米
（一）桩基础施工方案
四座上跨桥共有11根桩基位于既有高速公路中央分隔带中，为加快施工进度，减小对既有高速车辆通行的影响，同时为了减少泥浆的排放，利于环保施工，故采用旋挖钻机钻孔成桩。
施工时对既有高速公路采取“左幅封闭、右幅双向通行”的交通管制措施，并设置相应的交通导向标，以便安全、高效施工。
1施工准备
（1）施工便道
在既有高速公路西侧（主线桥与C匝道桥之间位置）路基边坡外修筑一条施工便道，便道宽5米，高4米，长100米，保证施工机具能顺利上既有高速公路，旋挖钻机由便道行驶至桩基施工点旁，钻机行进在既有高速公路面上要铺三层土工布，土工布上垫一层10cm厚的砂，或15mm钢板，以防止旋挖钻机履带破坏既有高速公路面。
同时，征求既有高速公路管理单位的意见，对施工便道入口设置关卡，并派专人24小时值班看守，严禁与工程无关的车辆、设备和人员进出关口。
进出关口的车辆、设备和人员须建立档案，办理通行证。
车辆及其驾驶人员必须手续齐全，特种设备必须进行检测和鉴定。
（2）泥浆池
为避免桩基施工过程中泥浆对既有高速公路面的污染，在道路以外设置三个泥浆池：
第一个泥浆池设在HXK218+510西侧、A匝道旁边空地处，用于A匝道上跨桥2根桩基施工时泥浆的供应和排放；
第二个泥浆池设在HXK218+680西侧、C匝道旁边空地处，用于C匝道上跨桥、主线上跨桥共7根桩基施工时泥浆的供应和排放；
第三个泥浆池设在HXK219+020西侧、B匝道旁边空地处，用于B匝道上跨桥2根桩基施工时泥浆的供应和排放。
（3）交通管制
与既有高速公路管理方商定封闭时间后，在交警部门的协助下，按国标及管理方的要求，在拟施工段落中央分隔带两侧超车道上用反光警示筒（间隔2m）快速布置，形成隔离带，然后迅速安放“前方施工”、“车辆慢行”及限速标志等告示牌。
在与既有高速公路管理方商定的位置设置78m（可由公式计算）长的平交口。
拆除中央分隔带护栏、路缘石，移除绿化物，对平交口路面的处理，先征求管理方的意见再行施工。
然后配合交警部门按照“左幅封闭、右幅双向通行”进行管制。
（4）管线处理
位于既有高速公路中央分隔带的11根桩基，施工前拆除中央分隔带波形护栏、移除绿化物，按既有高速公路管理方的要求对中央分隔带下面的管线进行改移，最后平整施工作业场地。
管线的具体改移方案以管理方的要求为准。
2安全方案
（1）位于既有高速公路3m宽中央分隔带的11根桩基直径均为1.6m，孔口埋设的护筒直径为2m，护筒边缘距路缘石为0.5m。
施工时需拆除桩基附近中央分隔带波形护栏。
为确保施工安全，在实行半幅封闭、半幅通行管制时，对通行一侧中央分隔带外路缘带用隔离墩或水马墙进行隔离，沿路缘石内侧要用波纹钢板进行封闭隔离，隔离高度不小于5m。
（2）钻孔完成后下放钢筋笼尽量安排在白天，并避开大风、大雾等恶劣天气。
起吊钢筋笼时，由专人指挥，安全员密切注意来往车辆情况，防止钢筋笼碰撞车辆，造成事故。
3环保方案
（1）桩基施工要切实做好泥浆池规划和泥浆排放工作，为避免施工污染沥青路面，在施工作业范围内的路面上铺两层防渗土工布作为施工防污垫层。
（2）旋挖钻机钻孔工程中，要准备好运输车辆，挖出的渣土就地装车运至废土场，运输车辆车厢铺好塑料布，不得遗漏渣土。
清扫组随时清理、打扫封闭施工区域内的既有高速公路面，保持路面清洁、无杂物。
（3）既有高速公路面横向自护筒口到路肩用砂袋垒成U型沟，深80cm，沟底铺红砖，红砖上铺一层砂袋，延U型沟内壁铺三层防渗土工布，到路肩边缘用φ40橡胶管顺接至泥浆池做泥浆导流用，避免污染既有高速公路面。
同时要在既有高速公路3m宽的中央分隔带内、桩孔旁设置集水箱（3m×
3m×
2m），用以桩基灌注剪球瞬间时泥浆的排放。
同时在护筒周围用红砖砌筑80cm高的墙体进行围挡，以防泥浆漫流。
（4）施工场地和运输道路经常洒水，尽可能防止灰尘对环境造成污染。
施工场地内的杂物、废物集中处理，不得随意丢弃到既有高
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