道路养护施工组织设计.docx

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道路养护施工组织设计

五、施工组织设计

1、养护人员组织机构

2、高速公路巡视检查的具体方案；

3、养护安全管理措施和安全作业的交通控制方案；

4、主要小修养护施工工艺与质量保证措施；

5、公路养护工程作业方案、方法与措施；

6、质量、安全、环保、文明施工保证体系与措施；

7、冰雪等自然灾害养护应急保障措施；

8、对本项目的理解与对业主的建议；

9、其他应说明的事项。

1、养护人员组织机构

本项目属小修养护工程，施工工期要求长，根据工程量等情况，我公司成立智能型、高效型的项目经理部。

使具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题。

同时调配公司最有实力的养护班组投入到本项工程的养护施工当中，实行总公司与项目部、施工处逐级签订工程责任书、质量责任书、安全责任书和廉政责任书。

在施工全过程中，合理配置、调度工程机械和运输车辆，以达到组织健全、人员到位、机械到位、工作有序。

我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为工作重点，以项目经理部为生产指挥中心，合理调度、统筹安排，“优质、高速、安全”地完成本合同段施工任务。

沿线村庄较多，施工中应加强同各乡镇政府的联系。

另外，施工中应注意行人与行车安全，保障整个工程的顺利实施。

（1）项目经理部是公司为完成本合同段工程而专门设立，代表公司全权负责本合同段工程的施工与管理；

（2）项目经理部下设安全员、技术员、资料员、办公室和工

程施工队；后勤部下设食堂；工程施工队下设路况巡查、小修

施工队和保洁作业队。

2、高速公路巡视、检查的具体方案

2.1目的：

为经常保持高速公路与其沿线设施处于完好状态，与时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通，建立完善的巡查制度和技术检测系统、与时准确地掌握路况与相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排维护施工项目。

2.2工作内容与要求：

见下表：

巡查种类

巡查内容

巡查频率

巡查方法

巡查装备

日常巡查

检查路基、路面、桥涵、隧道与附属设施等的完好程度，发现各类病害与可能诱发病害的因素，发现可能妨碍交通的路障。

每天不少于一次，双向全程。

车行为主，人工观测，望远镜观测与手工计算辅以摄像或摄影。

有明显标识、装备黄色警示灯的巡查车，望远镜、摄影或摄像器材，卷尺与检查锤等工具。

定期巡查

检查整个养护单元中包括沥青路面在内的全部养护项目。

每月一次，双向全程。

步行检查不少于双向全程的38%，其于车行。

定性与定量观测检查结合，重要情况应与摄影或摄像。

同日常巡查，参加人员较多时可再配备一辆普通车辆，但在行使途中应位于巡查车前方。

特殊巡查

主要是在暴雨、台风、大雾、严重冰冻与其他可能危与正常交通的灾害性气候进行的巡查、雾天巡查、雨后巡查、冰雪巡查等。

在灾害天气到来之前进行预防性巡查，在灾害性天气中进行应急性巡查，在灾害性天气过后进行补救性巡查。

车行为主，巡查车速适当降低，发现异常情况应立即向应急抢险指挥中心报告。

巡查车同上，并应配备可靠的通信设备和摄影、摄像器材，夜间巡查时还应配备有效的照明设备。

专项巡查

对某些数量较多且危害较大的病害或路面状况发生异常变化的特殊路段进行较为细致的检查。

根据实际需要决定。

车行与步行相结合，定位、定量观测，重要情况应与摄影或摄像。

同日常巡查，并备以与检查内容相适应的测量仪器。

3、养护安全管理措施和安全作业的交通控制方案

3.1养护安全管理措施

3.1.1成立中心安全领导小组

组长：

项目经理

组员：

安全员、施工组长等。

3.1.2划分中心安全工作责任区

按照公司安委会“三级督查、四级负责、多方共保”的安全管理机制，明确安全职责，责任分工到人，做到每人都有安全责任区、每人都是安全责任人。

“三级督查、四级负责、多方共保”安全管理网络图

3.1.3制定安全管理制度

为了加强高速公路养护施工作业安全管理，保障高速公路的安全、畅通，保护国家财产和人身安全，进一步规范高速公路养护施工作业的行为，杜绝不安全因素，我公司制定了高速公路养护作业的安全管理制度如下：

3.1.31、经常组织养护中心人员认真学习法规法律，认真进行安全教育，提高管理人员和现场人员的安全生产意识和责任意识，明确责任。

进入高速公路施工作业必须遵守有关规定，规范化施工，并服从路政、公安管理人员的指挥。

3.1.32、建立、健全安全责任制，坚持和完善安全生产制度、安全生产教育学习制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、工伤上报制度、事故三不放过制度、台帐制度。

3.1.33、养护施工作业车辆进入高速公路，车身有明显标志，车后悬挂警告标志，车顶有黄色警示灯，驾驶员必须持有有效证件。

3.1.34、进入高速公路施工、养护作业人员必须按规定着穿安全标识服，作业过程中，要严格按操作规程进行，杜绝一切危与行车安全的行为，并注意自我人身安全的保护。

3.1.35、小型作业现场设置临时标志按规定和安全预案要求设置，工程管理人员和路政都有权现场监督，检查落实。

3.1.36、施工、养护现场的标志牌摆放根据《公路养护安全作业规程》。

3.1.37、除影响行车安全抢修工程外，雨、雪、雾天气或路面有结冰情况下，一般不施工。

3.1.38、高速公路养护在白天进行，并尽量在白天完成；如白天未完成，需在夜间施工的，做好夜间施工现场管理，标志、灯按夜间施工要求设置。

3.1.39、违反有关规定，轻者给予经济或行政处罚；造成严重后果的要追究责任，严肃处理，并承担法律责任。

3.2养护安全作业交通控制方案

针对本工程的施工特点，我公司根据多年的施工经验，制定以下有效的技术措施，减少对交通的干扰，保障行车与施工安全。

3.2.1建立封闭路段交通管制框图

建立封闭路段交通管制框图，并成立以项目经理为组长的交通管制三级管理，即一级管理由项目经理负责，主管项目经理是交通管制第一负责人，二级管理由项目部安全部长负责，三级管理由施工作业对班组长负责。

框图如下

3.2.2封闭原则

在施工过程中必须充分考虑半幅封闭施工、半幅双向通行的交通复杂性，提前同业主和监理工程师沟通并上报封闭和交通组织方案，经批准后安排施工。

分段长度以实际维修路段为单元，具体划分时，视交通通行情况以与互通立交出入口的位置决定分段长度是否加长，并应以方便施工车辆进出场便于过往车辆顺利通行为原则合理划分。

3.2.3施工现场布置

3.2.3.1采取“半幅内单车道通行”控制方式。

即作业区按扯车道划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单向车道中的部分车道（一个或两个），利用其他剩余的车道通行。

3.2.3.2布控时将控制六个部分：

警告区、上游过渡区、作业区、下游过渡区、缓冲区、终止区。

A.警告区：

警告区长度控制在2000m。

警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、禁止通行标志等。

相邻标志的间距不得超过300m，通常100～300m.最后一个标志离上游过度区的第一个渠化装置（锥形标）的间距部得小于150m.

B.过渡区：

上游过渡区长度为65～105m，下游过渡区长度应大于30m.

C.缓冲区：

缓冲区长度80m。

将反光锥逐渐过渡到分道位置。

D.作业区：

作业区的长度以5～6km为一个施工单元半幅部分车道封闭施工，半幅路中设置锥形标，锥形标间距10～20m。

E.终止区：

终止区的长度不小于30m。

在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。

F.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，手举红旗协调交通。

附交能管制图如下：

安全作业标牌布置图

2、不改变交通流方向的外侧车道封闭养护作业

3、改变交通流方向的单向二车道封闭养护作业

4、立交进口匝道附近车道封闭养护作业一

5、立交进口匝道附近车道封闭养护作业二

6、立交出口匝道附近车道封闭养护作业一

7、立交出口匝道附近车道封闭养护作业二

4、主要小修养护施工工艺与质量保证措施

4.1路面坑槽的施工工艺

根据路况调查资料，分析坑槽的病害程度，确定施工方案与施工计划，经监理工程师批准后方可施工。

4.1.1施工要求

①使用修路王进行坑槽修补。

②进行试验段施工，根据不同槽深总结出的一系列数据指导施工。

③坑槽修补过程中必须保证坑槽四周为热接缝，确保修补后的坑槽四周无渗水现象。

④摊铺后的沥青混合料要自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。

⑤原坑槽中的原沥青混合料不得再生利用，必须全部挖除废弃。

所用沥青混合料全部从养护分中心购得。

4.1.2施工

①按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置。

设备在作业区内停置妥当，人员与施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。

②根据病害的种类和严重程度用沥青综合养护车分别采取热补或挖补工艺。

轻度破损的坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害采取沥青面层热补工艺，对破损已波与中下面层乃至基层的严重坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害应采用挖补工艺。

③热补工艺：

按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线，经监理工程师验收确认后进行施工；采用修路王加热病害路面，翻松被加热软化的沥青面层，喷洒乳化沥青，加入新的热沥青混合料，然后拌和均匀，修路王压实成型。

④挖补工艺：

⑴按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线；

⑵沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽壁的松动部分与粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青。

对于各结构层的垂直面应重点喷洒或涂刷，要求均匀洒布不露白。

粘层所用的沥青品种和用量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

⑶填补新的热沥青混合料

⑷坑槽深度小于6cm时采用沥青混合料单层摊铺压实；深度大于6cm时应分层摊铺和压实；分层开挖、摊铺应设台阶，台阶宽度大于10cm；水稳基层损坏部分应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实。

⑸施工接缝需用修补车进行加热封边处理。

4.1.3路面沉陷的处治方法

1.路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

2.由路面基层结构破坏引起的沉陷，将基层补强处理后再修复路面。

3.处理桥头跳车时，用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

4.1.4路面翻浆的处治方法：

因基层或底基层含水量较大，路面发生翻浆现象，清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。

4.1.5路面泛油的处治方法：

1.一般泛油路段，在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。

2.严重泛油路段，将面层铣刨3～4cm后，重新铺面层。

4.1.6路面拥包的处治方法：

1.属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基层后

重做面层。

2.由于面层原因引起的严重拥包，用铣刨机铣平。

4.1.7路面裂缝的处治方法：

根据路况调查资料，分析裂缝的病害程度，确定施工方案与施工计划，经监理工程师批准后方可施工。

对于缝宽≤5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，对于缝宽＞5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。

具体灌缝方法要结合灌缝胶性质和现场实际情况，并按监理工程师的指示执行。

1、一般要求

①裂缝处理工作在监理工程师的指示下进行。

②裂缝处理须文明施工，各项工作须符合国家环境和生态保护的规定，施工中不得随意抛掷废弃物。

③施工作业区