小箱梁预制及安装质量安全管理经验交流会优质PPT.ppt
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“固有的”（其反义词是“赋予的”）就是指在某事或某物中本耒就有的，尤其是那种永久的特性。
（ISO9000：
20003.1.1）,建筑工程质量qualityofbuildingengineering,反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
（建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012.0.2）,质量quality,7,桥梁工程特点1.立体交叉作业多，从桩基、深基坑施工到高桥墩，以及梁部施工，涉及多工种及多工艺；
2.梁部施工涉及满堂支架、钢管支架、移动模板、悬臂浇灌以及梁板架设等多种高空作业施工方法；
3.多数桥梁跨越国省道等车流量大的道路交通干线及铁路专用线，安全隐患多；
4.工程机械，特别是起重机械等特种设备的投入量大；
5.施工区域内高压电线和地下管线较多，拆迁有一定困难，对工程施工存在很大隐患。
8,桥梁工程施工的特点都有非常关键的施工决战时期，紧迫的工期要求，加上征地拆迁、管线迁改及资金投入等实际困难，安全生产形势十分严峻！
我们必须竭尽全力，在推进工程顺利进行的同时，严防工程质量事故及人身伤亡事故的发生。
本报告结合小箱梁安装工程关键工序的特点，列举以往工程质量安全事故血的教训，分析原因，引以为戒。
为各参建单位提供参考。
本报告案例所引工程名称及单位名称，均来自公开发表的网上及新闻媒体资料。
为加强报告的针对性，本报告案例以国内为主，近期为主，施工期事故为主。
吸取教训，引以为戒,9,1小箱梁预制及安装施工控制要点1.1小箱梁预制控制要点1.2小箱梁安装控制要点,第一部分,10,第一部分,预制场规划及预制场建设预制场布置一般根据所处地区的地域特点，可以在主线范围内或者在主线附近临时征地建设.,11,模板加工安装处理,12,模板安装,上部对拉杆,侧模底部支垫,底部对拉杆,13,为防止芯模上浮，在模板的上方按间距3m布设一根18号工字钢，每根工字钢内放置两个”井“字形支撑块,模板安装,18#工字钢压档,14,模板安装,端模拼缝处及钢筋预留位置均使用聚氨酯泡沫填缝剂喷涂密实饱满,泡沫剂,15,防漏浆措施,16,端头没有漏浆,17,模板安装,齿板合理,18,钢筋加工及安装,待腹板钢筋及底板钢筋安装完毕后，使用横向水平钢筋（两端向下扳成弯钩）予以固定，间距为2m/道，以防止钢筋骨架的变形,10横穿筋,19,钢筋加工安装,腹板采用扇形塑料垫块,扇形塑料垫块,定位框,20,钢筋加工安装,面筋绑扎规范,21,砼拌和、运输、浇筑,砼用两个1.2m3料斗装卸，先由拌和站内卸入料斗，再由小平车运输至箱梁浇筑位置，最后龙门架吊起浇筑。
22,砼拌和、运输、浇筑,底板、腹板浇筑平面图,23,自动喷淋,砼养生,24,1小箱梁预制及安装施工控制要点1.1小箱梁预制控制要点1.2小箱梁安装控制要点,25,1.安装的典型方式,龙门、运梁平车、架桥机,26,架桥机直接上梁,27,2.小箱梁安装工艺流程,施工工艺箱梁运架工艺流程图,28,3.一般性要求,1、新进场的人员必须经过安保部的岗前安全教育和安全技术交底，否则不得上岗，一经发现，清离出场。
2、机组人员必须经过体检合格并经过架桥机操作运行的技术培训，熟悉和本岗位有关的操作要领及所有的安全注意项。
3、司机、起重指挥、电工必须取得国家规定的操作证后方可上岗。
4、进入施工现场，必须正确佩戴安全帽，按规定统一服装。
严禁穿拖鞋、穿短裤、背心；
禁止赤膊上岗作业。
29,一般性要求,5、施工现场用电必须遵守安全用电管理制度，非电工严禁操作。
6、如果现场气割用的氧气瓶和乙炔瓶，瓶间必须保持5米以上的距离，两者距明火之间的距离必须保持在10米以上。
7、严禁酒后（指喝酒4个小时以内）作业或在施工现场喝酒。
8、必须爱护现场的安全标志牌、安全设施，不得随意变动。
30,一般性要求,9、必须在规定的时间内对安全环保部下发的“安全监察通知书”所描述的安全隐患进行整改，否则予以处罚。
10、必须服从现场安全管理人员的管理，否则予以处罚。
11、作业前必须严格认真交接班。
12、作业前必须进行班前安全喊话。
31,一般性要求,13、高空作业人员定期进行体格检查。
系安全带（速差保护器）、戴安全帽、穿防滑鞋。
14、严格按操作规程操作,32,4.其他要求（保护管理者）,要编制专项安全方案并组织专家评审架桥机架梁全过程计算复核架桥机过孔过程计算复核；
架梁过程中支腿最不利工况验算；
架梁过程上下弦最不利工况验算；
架桥机架设边梁落梁前验算；
运梁车过湿接缝验算；
架桥机空载状态抗风验算；
砂箱底局部承压验算。
33,其他要求（保护管理者）,龙门吊安装和拆除要有专项的方案架桥机的拆除和安装要有专项的方案要定时对操作人员进行安全技术交底事故应急预案龙门吊和架桥机要有检测单位出具的安装合格证明.安全管理台账一定要齐全,34,第二部分小箱梁安装安全隐患及防范措施,35,1.高空作业安全控制点,墩身顶部从事作业活动应事先在墩身顶部架桥机支腿下横梁上部拉好安全水平钢丝绳或在墩身顶部四周安装活动安全栏杆并拉设垂直安全网作业人员系上速差保护器，速差保护器挂钩套在安全水平绳上，防止作业人员坠落上述两项措施可同时采用,36,高空作业,防护栏杆和安全立网,安全水平钢丝绳绳,速差保护器,37,高空作业,架桥桥后面两片梁要安装防护网,桥面有工作洞必须及时用木板遮盖,38,高空作业,防护拦杆,警示带,拉好安全警示带，作业人员严禁跨越。
在临边端安装安全防护拦杆。
39,高空作业,临边作业要系好安全地带桥面上建筑及生活垃圾要收集处理,不可往桥下乱扔.,40,高空作业,设置安全警示标志,已架设的箱梁两侧必须拉好防护栏和防护网,跨公路、民房密集区或既有线段架设,41,2.跨公路、民房密集区或既有线段架设,在作业区内拉警示带,并派专人看护,疏散作业区内人群,申请临时交通管制,42,3.外电防护,架桥机是一个大导体，一方面箱梁架设前应进行安全距离复测。
不够距离，必须改迁或临时停电申请。
架桥机要与墩身接地系统连接。
架桥机与架空线及路边蛙的最小安全距离（JGJ46-2005）,43,4.恶劣天气下安全控制,在寒潮期间，如有雨雪或结冰情况，桥面比较滑，必须做好运梁车的防滑措施，在运梁车前后轮胎系好防滑链，控制车速。
对现场使用的立梯、扶梯、斜梯、通道、工作面等敷设或绑扎草索或土工布，做好防滑工作。
44,恶劣天气下安全控制,大风天气，在6级（含6级）风以上，必须停止作业；
11级风以上架设一片梁后，不要解开吊具，使架桥机与梁形成一个整体。
其它设施拉好风缆等防风措施。
龙门吊的制动系统要完整、锁紧.,45,5.其他安全控制点和安全程序,作业前必须严格认真交接班，并做好记录班前安全喊话，并做好记录禁止在载荷悬吊的情况下操作人员离开工作人员一旦发现其他人有危险，必须紧急制动架设过程中必须保证主梁的水平度禁止同时操作多项动作架桥机发现异常或部件损坏，必须停机信号必须约定和统一，并符合标准,46,6.需要特别注意几点,一是导梁向前推进过程中，一定要统一指挥，指挥人员必须由安装经验丰富、熟悉架桥技术的人员担任。
指挥人员必须站在适当位置，既能看到对岸桥墩上的滚轴，又能观察导梁推进的一切情况；
所有工作人员必须服从指挥人员的命令，动作一致，精力集中，发现问题应立即报告指挥人员，停止推进，待查明原因并解决问题后再继续推进。
二是必须特别注意两根外边梁的安装问题，横移必须经应力及挠度验算，具有足够的安全系数，横移箱梁速度必须缓慢，梁底距墩帽顶面的高度越小越好。
箱梁安装采用的是双导梁安装,架梁要逐孔架设。
每片箱梁就位后在梁端设置支撑枕木确保稳定。
预制梁在运输及安装时必须保证梁中不出现过大的负弯矩。
箱梁搁置或存放时，临时支点应设在理论支点附近。
47,7.架桥机常见伤害的基本类型,架桥机丧失稳定性架桥机失稳可能有三种情况：
一是过孔过程中架桥机操作不当或结构失效而发生倾斜而倾覆；
二是架边梁时架桥机操作不当或结构失效而造成侧翻而倾覆；
三是由于吊梁作业过程中操作不当、支腿未找平或地基沉陷、吊梁扁担结构失效等原因，导致架桥机由于力矩不平衡而倾翻；
四是由于坡度或风载荷作用，使架桥机沿倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒等。
48,架桥机常见伤害的基本类型,金属结构的破坏庞大的金属结构是各类架桥机的重要构成部分，作为整台架桥机的骨架，不仅承载架桥机的自重和吊重，而且构架了架梁作业的立体空间。
由于架桥机的金属结构组成不同，金属结构破坏形式往往也不同，例如，主梁下挠度超标或支腿垮塌等。
重物坠落的打击伤害重物坠落原因有多种，常见原因有吊具损坏、梁体捆绑不牢而滑落、挂钩不当发生脱钩、高处掉落得零件、工具或其他物体等。
起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。
49,架桥机常见伤害的基本类型,人员高处跌落伤害架桥机的机体高大，一般主梁高度都在十米以上。
为了获得作业现场清楚的观察视野，司机室往往设在金属结构的高处，很多设备也安装在高处，架桥机转移场地时的拆装作业、高处设备的维护和检修，以及安全检查测量，这些需要人员登高的场所和作业环节，都存在着人员从高处跌落伤害的危险。
夹挤和碾轧伤害有些架桥机轨道两侧缺乏良好的安全通道，使架桥机小车机构在运行作业期间，对滞留在其上的其他人员造成夹挤伤害。
由于架桥机整机的移动性，运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车可能对人员造成碰撞或碾轧伤害。
50,架桥机常见伤害的基本类型,触电伤害大多数架桥机都是电力驱动，或通过电缆，或采用柴油发电机，架桥机的任何组成部分或吊物，与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。
尤其是在输电线附近作业时，触碰高压线的事故也时有发生。
直接触电或由于跨步电压会造成电伤、电击事故。
其他机械伤害人体某部位与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物的打击伤害，抽拉吊索引起的弹射伤害等等，这些在一般机械上发生的伤害形式，在架桥机作业中都有可能发生。
51,8.防止架桥机事故的主要措施,防止架桥机事故的主要措施1、培养敬业精神，增强职工的责任感单位必须采取得力措施加强宣传教育，使职工认识到架桥机在施工中所处的重要地位，懂得自己的工作关系到国家和人民的生命财产安全。
要让职工发自内心地热爱本职工作，做到敬业爱岗。
要牢记“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”，以及抓不好安全就“寝食不安”的指示精神，增强安全意识，加强责任心。
52,2、实施安全系统工程，实行全面安全管理全面安全管理是指运用系统工程的原理，综合运用现代管理技术和方法，对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。
这样就可以编织成一个纵横交错，纵向到底、横向到边的安全管理网，使企业的全部安全管理工作形成有机整体。
全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。
53,3、加强工人培训，严格执行相关规章制度单位应组织有关人员全面学习规则，熟悉每一个细节，并结合已发生过的事故对照学习，从中吸取教训，防止类似事故再发生。
要实行持证上岗制度，所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗，而且要定期进行更新知识培训。
严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机，严格执行有关安全工作的规定，从而确保质量和安全。
54,4、科学制定工期目前许多施工企业已经使用了网络计划技术，对整个工程的工期和进度进行合理的安排，使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部工期通过网络优化技术达到最科学最合理的编排。
如果各施工单位合理应用该技术（不是只为投标而做表面文章），科学合理地安排工期，并在执行中把各子工程的进度和质量与职工的切身利益挂钩，奖惩分明，确保施工质量和施工进度。
也不要为“献礼”而一再缩短工期，以确保有足够的工期，按照正常的工作制度精力充沛地按质架桥，消除事故隐患。
55,5、做好设备维护保养工作应针对架桥机建立一套完善的维护保养制度。
从安装、调式、运作、入库封存等方面，每一个环节都有严格的管理办法，使架桥机始终处于良好的技术状况。
另外，应对架桥机加强状态监测和故障诊断，确保架桥机安全运作。
56,第三部分龙门事故案例,57,1.沪东“717”特大事故,2001年7月17日，上海沪东某造船（集团）有限公司船坞工地，600t170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡（其中有副教授1人，博士后2人，在职博士1人），3人受伤，直接经济损失8000多万元。
沪东“717”特大事故是一起由于吊装施工方案不完善，吊装过程中违规指挥、操作，并缺乏统一严格的现场管理而导致的重大责任事故。
58,事故原因分析,1刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因2施工作业中违规指挥是事故的主要原因3吊装工程方案不完善、审批把关不严是事故的重要原因,4施工现场缺乏统一严格的管理，安全措施不落实是事故伤亡扩大的原因
（1）施工现场组织协调不力。
（2）安全措施不具体、不落实。
沪东“717”特大事故,59,2.郑州黄河二桥,2003年2月9日，施工中的郑州黄河二桥龙门吊被狂风吹倒（阵风超过12级），1人死亡，5人受伤真实的原因未见报道,60,3.台州椒江二桥龙门吊倒塌安全事故,2010年9月15号14点30分左右，台州市椒江二桥南岸工地发生一起龙门吊倒塌事故，倒塌后的龙门吊压到临时工棚的一侧，在现场的施工人员有11人，均被紧急送至医院检查救治。
其中7人轻微受伤，无生命危险，1人伤势危重。
61,4.东莞东江大桥,2007-10-12，在东莞市石碣镇的东江大桥工地上，一座重达60吨、长达50多米的龙门吊突然侧翻。
造成两死三伤,桥梁概况东江大桥，长约1.922公里，双层桥，上层为6车道高速公路、下层为8车道城市快速路，大桥位于莞深高速三期即莞深高速与环城路共线段工程，投资约21亿元，长5.464公里，2006年8月8日动工。
承建单位是中铁xx局，建设期3年。
62,第四部分工程重大安全事故案例,1广深沿江高速公路（深圳段）6.14安全事故2甘肃平凉9.1架桥机垮塌事故3嘉善平黎公路架桥机倾覆事故4湖南凤凰沱江大桥坍塌事故5架桥机事故原因分析6架桥机事故易发点的检查,63,1.广深沿江高速公路（深圳段）6.14事故,2011年6月14日上午9时许，广东省长大公路工程有限公司在广深沿江高速公路（深圳段）第3合同段大铲湾特大桥第9号桥墩处进行架桥机作业时，架桥机前支腿与摇平滚总成的连接部位突然断裂，导致发生淹溺较大事故，造成5人死亡，1人受伤（以下简称“614”事故）。
64,事故原因分析,事故调查组认定，“614”事故是由于深圳高速公路股份有限公司对施工总承包单位工程违法分包存在管理失察过错;
广东省长大公路工程有限公司安全生产管理存在缺陷，安全生产责任制不落实，安全管理制度未有效执行，项目部管理不到位;
广州仁盛建筑劳务分包有限公司安全生产管理混乱;
湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司安全监理不到位;
温州合力建设机械有限公司设计制造的架桥机存在缺陷，并在补办产品合格证时出具不真实的产品合格证，致使架桥机实际规格型号与设计说明书不符合，导致专项操作方案必然存在问题，不具可操作性，而造成的一起生产安全责任事故。
65,广深沿江高速安全事故15人领责4公司被罚143.7万,66,2.甘肃平凉9.1事故,2009年9月1日，甘肃省平凉市平定高速公路泾川县泾明乡山底下村高架桥工地上一台架桥机发生倾覆事故。
事发时，该架桥机正在施工，架桥机起吊的T形预制梁发生倾翻、断裂、坠落，架桥机附属的横梁天车随之从35米高处坠落地面，站在T形预制梁上的5名作业人员随同设备一起坠落死亡。
67,这是一起造成重大经济损失的工程责任事故.,9月1日上午7时许，现场施工队开始将前一天下午处于第13墩台和第14墩台之间桥孔悬挂状态的T型边梁吊装作业。
即从桥面纵向中心线3号位置向桥面南侧2号位置移动，并准备最终将T型边梁停放并定位在桥面南侧最边缘1号位置。
当北侧东西两组主横梁纵移天车钢丝绳滑轮组与吊运的T型梁的横梁销轴固定完成后，站在T型梁面的指挥人员向架桥机操作人员下达向上提升的指令，操作人员将东部北侧横梁天车向上提升一会后，站在西侧南面固定销轴的人员突然发现T型梁面变化，并听到支撑梁断裂声，于是迅速跳到西侧已经架号梁的桥面上。
紧接着T型梁由北向南倾斜，T型梁的翼板从中间开始断裂，继而东西两段相继坠落地面。
受T型梁下坠重力的作用，相连的捆梁钢丝绳向上滑脱后，强大的惯性力通过滑轮组钢丝绳将两组主横梁纵移天车的支撑连接剪断，并随后从架桥机南北导梁之间坠落地面；
站在T型梁上得其他5名工人坠落地面，当场死亡。
68,事故原因,直接原因调整T型梁就位过程中，横梁一侧未完成换销工作，指挥人员即发出提升指令，导致T型梁4个吊点中只有一个单吊点连续启动，T型梁中心失去平衡，继而翻转、断裂、坠落，造成事故发生。
间接原因企业特种设备安全法规意识淡薄，主体责任落实不到位，现场施工安全管理薄弱，施工工艺执行不严。
监理公司监理不到位。
监理单位未能按照认真履行其与建设单位签订的合同所确定的责任和义务。
69,3.嘉善平黎公路架桥机倾覆事故,2010年6月25日下午1时20分左右，嘉善大云镇的平黎公路嘉善南站连接线工程发生架桥机倾覆事故，导致多人被压。
70,4.湖南凤凰沱江大桥坍塌事故,2007年8月13日，湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。
大桥为连拱石拱桥，全长328.45m,桥面宽度13m，桥型为4孔65m跨径等截面悬链线空腹式无铰拱桥。
大桥桥墩高33m大桥于2004年3月12日开工，计划工期16个月。
事故发生时，大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾声，计划于2007年8月底完成大桥建设所有工程，9月20日竣工通车，为湘西自治州50周年庆典献礼。
事故发生后，国务院事故调查组组织了交通部和建设部全国顶尖的专家进行了2个月的现场勘察、分析，提出处理意见。
71,事故的主要原因,1.施工单位擅自变更原主拱圈施工方案，现场管理混乱，违规乱用料石，主拱圈施工不符合规范要求，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工作业。
2.建设单位项目管理混乱，对发现的施工质量问题未认真督促施工单位整改，未经设计单位同意擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不要上桥检查。
3.工程监理单位未能制止施工单位擅自变更原主拱圈施工方案，对发现的主拱圈施工质量问题督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但强度资料尚未测出的情况下即签字验收合格。
72,4.设计和地质勘察单位违规将勘察项目分包给个人，地质勘察设计深度不够，现场服务和设计交底不到位。
5.湖南省、湘西州交通质量监督部门对大桥工程的质量监管严重失职。
6.湘西自治州、凤凰县两级政府及湖南省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力。
州政府要求盲目赶工期，向“州庆”50周年献礼。
73,涉嫌工程重大安全事故罪、玩忽职守罪、受贿罪、单位受贿罪的湘西自治州公路局局长,兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24人，移送司法机关依法追究刑事责任。
对事故发生负有责任的湖南省交通厅、湘西自治州政府相关负责人，省、州公路局和省路桥集团公司，以及设计、监理、质监等单位的32名责任人给予相应的政纪、党纪处分。
经调查认定这是一起重大责任事故，对事故责任人员的处理：
74,架桥机事故原因分析,1人为原因几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。
实际上，若施工单位严格按照架桥机架梁规则施工，则不会发生倾覆事故。
但现在有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位领导抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按标准化施工生产。
有些施工人员在施工过程中为图快、图省事而违章作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，抱侥幸心里施工等。
2架桥机自身原因架桥机走行时重心很高，且轴重很大，极易发生倾覆。
现在主要使用的双梁式架桥机，其结构仍不太合理，如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高，而且本身没有防护装置，一旦发现架桥机倾斜后，毫无办法，只能眼看着其倾覆。
3设备维护保养不善架桥机属于大型复杂设备，且作业工序多，其中每一部件或工序出现问题由于架桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存在的。
如某单位一架桥机由于平时维护保养不善，2号车刹车不灵，致使运梁的2号车与主机发生相撞事故，主机随即脱轨前倾，造成了严重的经济损失和人员伤亡,75,架桥机事故易发点的检查排除安全隐患,架桥机在架梁过程中可能会发生起重伤害、人员坠落、架桥机倾覆等事故。
我们针对事故易发点总结几点，希望能够进一步保障人身和财产的安全，减小事故发生率：
1、对于桥梁架设设备的选型必须符合工程的结构要求；
操作人员、指挥人员必须经过培训，持证上岗；
对拼装架桥设备的受力部件进行检验，并经过专家的论证，才能用于施工中；
各个部件试吊检验必须合格；
指挥、联络信号必须准确，过孔、架梁作业有专职安全人员防护。
2、作业前，前后支腿必须支垫好；
在桥机过孔的时要把前提工作做好，轨道障碍必须清除；
桥机还需要与运梁车配合好提梁工作，天车与运梁小车速度必须同步，检查落梁时千斤顶是否工作正常，从而保证落梁的就位正确。
3、在作业结束后，检查所有的装置是否已经达到安全位置，整机电源是否安全关闭，锁好驾驶室门和电气柜门窗。
76,第五部分教训,桥毁人亡的事故，留下了惨痛的血的教训；
而其中绝大多数，本来是可以避免的作为桥梁建设者，我们有责任从这些事故中充分吸取教训，举一反三，从而避免类似的悲剧再次重复发生,77,教训1：
架桥机的安全管理,架桥机安全可以分为产品安全和使用安全两个阶段。
产品安全阶段主要涉及到设计、制造和安装三个环节，这个阶段的安全主要由制造单位来负责。
使用安全阶段主要指架桥机执行其预定功能，以及围绕保证架桥机正常运行而进行的维修、保养等多个环节，这个阶段的主要由使用单位来负责。
任何环节的安全隐患都可能导致使用阶段的事故发生，所以架桥机的安全要由设计、阶段和安装阶段的安全措施和由施工单位补充的安全措施来实现，其中设计、制造和安装阶段的安全措施是保证安全的源头，当此阶段的措施不足以避免或充分限制各种危险的时候，则必须由用户补充安全措施最大限地减少遗留风险。
78,架桥机的安全管理,由用户采取的安全措施通常包括作业人员防护用品的使用、作业场地与工作环境的安全保证以及安全管理措施等软环境方面，而设计、制造和安装阶段的安全措施则是实现架桥机安全的重点,79,教训2必须高度关注施工作业区影响范围内的公共安全,正在施工的桥梁跨越公路、铁路、通航河道的安全防护措施必须严格到位高度关注施工场地附近居民房安全，一是施
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