上船实习心得Word文档格式.docx
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xx年8月10日星期三越南港锚地
从钦州到越南港只用了九个小时左右，今早4点上班，五点半就到达锚地，下午才进港，进港航线一路风景很美，一座座礁石从海面垂直升出，和漓江的桂林山水有得一比，要是在国内一定开发成不错的旅游胜地，我用相机拍了些照片，包括给大管也拍了两三张。
今天大管教了主机完车后要做的工作：
开各缸示功阀openintercatovalve
关燃油阀closefovalve
closefovalvein/out
cyloilvalveinletclose
气缸注油器手动泵三十下左右，置于16
合上盘车机，盘车后脱开
xx年8月11日星期四越南港码头
今天在越南港码头装货，上午断断续续下雨，大管带我和李梁清洗了一只燃油滤器，拆下滤器芯和滤器芯内的布油刮油器，先用柴油清洗并手动将刮油器柴油旋泵几次后再用压缩空气吹净，重新装入滤器再紧固好。
下午大管安排我将甲板上大桶里液压油手动驳转至舵机间液压油桶内，本来想跟三管一起看看怎么给克令吊加液压油的，没去成，只有以后再看了。
甲板上压缩空气管又有破损了，老船到处都腐蚀了，甲板上空压气管从前到后都换了才能从根本上解决问题，不然以后有得修修补补的了。
篇二：
上船实习报告
航行认识实习报告
姓名：
邵礼光学号：
084120222
实习概况：
1、实习时间和地点
实习时间:
本次实习定于20XX年7月8日
实习地点：
舟山海峡汽车轮渡有限公司所属轮渡船舶
2、实习内容
1）了解实习船舶的航行概况和船舶的结构概况以及船舶的性能、驾驶台等情况。
2）熟悉机舱的布局和轮机部位各层面的布置，并要求理解为何这样布置。
3）掌握船舶动力系统的组成和作用。
4）掌握船舶各类辅机的工况和作用。
5）掌握船舶电气的组成和作用。
6）熟悉机舱自动化。
7）机修工艺。
8）轮机管理及操作工程。
9）基本操作技能。
一、船舶基本参数概况：
舟渡17号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽14.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡17号客滚船总吨位1814T，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。
设计航速14.5节，续航能力1720海里，耗油量29公斤/海里。
舟渡12号客滚船为双机双桨型，主机类型为g6300-613型中速柴油机，燃油类型0#柴油。
舟渡17号客滚船甲板分为四层：
过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况：
浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；
稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；
抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；
快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；
耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；
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上船实习心得"
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操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置：
船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。
左主机：
型号：
66300Zg6b标准功率：
1103kw转速：
500r/min行程：
300mm
缸径：
300mm超负荷功率：
1213kw转速515r/min净重量：
17500kg
右主机：
66300Zg7b标准功率：
减速箱：
gwc42_4500输入功率：
550kw输出：
1103kw减速比2/1
DRY-1.5型油水分离机
标准分离量：
1500升/小时分离筒转速：
6930转/分重量：
230公斤
cooLeR冷却器
通径80mm减温65-80t
根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。
按工作循环可分四冲程机和二冲程机两类。
在二冲程柴油机中，按换气形式又可分为弯流扫气型和直流扫气型；
按是否增压可分为非增压和增压柴油机；
按曲轴转速可分为低速、中速和高速柴油机；
按结构可分为筒形活塞式和十字头式柴油机；
按气缸排列形式可分为直列式和V型柴油机；
按正车旋转方向可分为右旋机和左旋机；
按是否可倒转可分为可逆转和不可逆转柴油机等。
四、船舶辅机概况：
舵机的工况：
在航行中，船是利用舵的作用，来保持航向，以抗击风浪和水流的干扰作用；
或是利用舵作用来改变其航向，以适应弯曲的航道及船舶避让等。
对舵机的要求：
舵机是保证船舶安全航行的重要设备，我国“钢质海船入级与建造规范”根据“国际海上人命公约”，对舵机提出了明确的要求，其基本要求如下：
操作灵敏在任何舵角下都能迅速地、准确地将舵转至给定陀角，并由舵角指示器示出。
此外，舵机还应满足工作平稳、结构紧凑、便于维修管理等要求。
油水分离机
工作原理是：
待分离净化的污油进入分离筒，利用待净化油中的油、水、杂质不同的密度，在离心力场中获得不同的离心力而进行分离，从分离筒净化的油用分离机上的净油输送泵输送到净油柜。
柴油机发电机组：
ccFJ200J-w频率：
50hZ额定功率：
200kw功率因数：
0.8转速：
1000r/min额定电压：
400V额定电流：
361A三相四线制变压器型号：
csgD-50
电气控制箱：
0k-10编号：
20XXVb电压：
380V频率;
50hZ日前：
20XX.2
南京绿洲机器厂
滑油加热控制箱：
hpR-4b产品编号：
22IT额定电压：
380V重量：
25kg
频率：
20XX.7功率：
26kw船签标志：
cs
江苏南极机械有限公司
滑油加热器：
容积：
0.1m功率：
15kw工作介质：
滑油电制：
380V
设计压力：
0.4mpa工作温度：
40-80度试验压力：
0.6mpa
工作压力：
0.39mpa重量：
108kg制造日期：
20XX.7
泰兴船舶机械厂
五、船舶电气
1、主配电板
对系统提供各种保护：
发电机过载、短路保护、欠压、逆功率保护。
发电机手动粗同步或准同步并车；
发电机调频调载负荷分配，发电机的电压、电流、频率、功率、功率因素、并车同步等检测；
故障自动报警等。
电站管理采用先进的管理模块，通过设定的程序参数实现电站自动控制和管理。
2、船用发电、变电设备
船用发电设备是由船舶辅机带动的发电机发电的，辅机前面有介绍，变电设备比较小。
有三台其中两台位于机舱，另外一台在驾驶甲板的应急发电室里。
3、控台、集控台、机舱监控台
对航行灯、闪光灯、信号灯、雾笛、火灾报警、舱面照明助航设备等集中配电与控制，并组装了手动-自动操舵仪、子母钟、主机操作与控制、舵机、主付机报警与指示，便于工作于驾驶操作、使用与管理。
4、电箱
专供船舶作蓄电池充电站作为蓄电池补充电能之用，以保证船舶电站中的三台发电变电设备不能正常工作时，船舶重要地点的供电。
5、岸电箱
供船舶停泊码头时用岸电供电，具有欠压、过载和短路保护，相序检测及断相保护；
手动、自动相序转换；
电力计量，电压、电流测量等。
6、照明设备
船用照明设备主要是日光灯，但它与陆地上的日光灯有几点不同之处。
其一，船用日光灯有一个灯罩可以保护日光灯在工作时，即使是在水下也能工作，应为它有良好的密封性。
二，灯是由钢管固定起来的，不像陆地上的，是用一条链子吊起来的，这样可以防止船体摇晃造成日光灯的摇晃致使其损坏。
三，日光灯中间还有一只小灯泡，在船舶电站损坏，供电不足的情况下，代替日光灯管工作，以节约电力。
六、甲板机械
甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。
甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。
船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。
主要包括舵机、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。
七、机舱平面布置图置图
八、甲板层面布置图
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