宁波国际港口文化节打造更高层次发展平台Word格式.docx
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二是以文化促进交流与合作，形成开放、包容、汇聚世界各地港口风情、活力四射的港口文化。
三是促进以港兴市，通过港口文化建设带动区域全面发展，从而进一步提升群众享受文化的深度和广度。
四是面向大众，让群众享受文化，通过国际港口文化节的举办，开阔胸怀，开阔眼界。
最终目的就是让宁波国际港口文化节成为一项具有港口特征、国际理念、文化内涵的品牌性节庆活动。
“港口时代与港口城市发展的战略机遇”为主题，以“港口文化对港口及港口城市发展的战略意义”等议题开展主题演讲和交流访谈。
办出特色，港口是连接全国各地的枢纽，把世界各地的港口文化与港口民风民俗汇集；
面向大众，让群众享受文化，了解各国的港口文化世界。
中文歌词：
珍珠港有你同行
回顾往事
年少轻狂时的梦想
多么庆幸
生命中有你
回首来时路
你的身影无处不在
青葱岁月走过有你相伴同行
梦境里你总是直冲云宵笑看云端
黑夜中你是最明亮的灯火永不熄灭
你已融入我心
伴我同行
无论何地都有你同行
今天我终于展翅高飞
象我曾经向往你那样尽情飞翔
我会铭记这个时刻
是你给我力量
你的爱给我信念
让我梦想成真这一切都因为有你
无论何时何地都曾有你相依
心海里你是最明亮的灯火永驻心田
我要把你永藏心间
今后岁月相伴同行
你总会给我力量让我看到生命的意义
我要感谢一路走来有你相伴
一路有你
心海里我已把你永远珍藏
针对国家“十一五规划”全面推进滨海新区发展建设的新形势，作为滨海新区龙头企业的天津港（集团）有限公司提出了2006年企业文
窗体顶端
窗体底端
化工作重点：
一是丰富、突出企业文化载体建设，重点建立高管、骨干、员工“三位一体”的企业文化培训机制；
二是将企业文化“战略落地”，以企业文化为指导，深化企业管理制度建设；
三是通过与中国企业联合会的合作提升企业文化理论体系，成为企业文化建设的优秀样本，扩大企业的对外影响力；
四是将“发展港口，成就个人”的企业核心价值观进一步提升，带动整体品牌效应。
天津港文化战略
标识及内涵
天津港标识为圆形，中间是一艘帆船，下方为水纹，水纹由粗渐细将帆船围成一个圆环，通体为白色。
中间底衬呈海蓝色渐变，产生出透光效果。
外圈是黑色底衬，内外环边沿呈凹凸形状，具有立体效果。
外圈上方为“天津港”英文书写体，下方为“天津港”中文书写体，均为白色。
天津港标识由天津港地形演变而来。
中间帆船船体为南疆港区地形，船帆为北疆港区和规划港区地形，由水纹围成的圆环表示天津港港区集中在一定区域内。
蓝色底衬为深邃的大海，白色水纹恰似海上跳动的浪花，蓝白相间象征通往世界各地的海洋。
外圈象征地球，表明天津港航迹五洲、通达全球。
黑色代表港阔水深和历史悠久，象征天津港是一座国际化、现代化百年深水大港。
整个图案寓意天津港乘风波浪，扬帆远航，欣欣向荣，兴旺发达。
基础要素和应用要素（略）
企业文化建设三大目标：
一是要建设成为一个兴旺和谐的大家庭，使每位员工在天津港都有归属感、安全感和荣誉感。
二是要建设成为一支训练有素的军队，有铁的纪律、雷厉风行的工作作风和一往无前的气势。
三是要建设成为一所大学校，使每一位员工在天津港都能够学到知识、增长才干、树立信心。
“四项基本要素”即：
天津港企业文化要体现追求卓越、以人为本、民主性、包容性。
天津港的企业文化宣言
我是天津港人，我的内心，期待港口的发展！
我是天津港人！
我用双肩，承载社会的期盼！
回首过去，几代人的梦想已经成真，展望未来，一流大港靠我来实现！
我是天津港人，我的内心，渴望个人的成就！
我用双手，集散中外的文明！
回首过去，百年历史文化已经积淀，展望未来，快乐之家靠我来构建！
天津港“鼎”文化体系
经过几年的系统建设，天津港建立起了以“中华鼎”为象征的企业文化体系。
形成了“道为核、鼎为形、聚为神、力为果”的文化地图，引领天津港的发展。
企业文化在天津港持续稳定发展中的作用如同中华传统文化中“鼎”的地位，显赫而重要。
“鼎”三足两耳。
天津港企业文化建设的“三大目标”：
把天津港建成一个兴旺和谐的大家庭、一支训练有素的军队和一所培养人才的学校，犹如鼎之三足，成为支撑天津港发展的文化根基，体现了平衡性。
“家庭观”强调主人翁意识，追求的是和谐，培育的是自我管理型团队。
“军队观”强调令行禁止，讲求的是有序，培育的是功能型团队。
“学校观”，强调知识为导向，讲求的是创新发展和持续改进。
天津港核心价值理念“发展港口、成就个人”犹如鼎之两耳，成为天津港可持续发展的强大源动力。
企业发展是个人发展的前提和支撑，个人发展是企业发展的源泉和动力。
个人，不仅指员工，还包括客户、供应商等相关利益主体；
不仅指个体，还包括员工之间，员工与客户之间形成的团体。
天津港的大发展，能够给大家提供一个舞台，能够使员工在这个舞台上展示自己的才干，实现个人的发展。
能够使顾客、股东、供应商以及其他利益相关者获得收益和回报的平等机会。
“两耳”的背后是非常淳朴的经营哲学：
企业如何对待员工，员工就会如何对待企业；
员工如何对待顾客，顾客就会如何对待企业。
所以，天津港人确立了“以人为本”的经营理念，发展港口、成就个人是对天津港文化特质的精准阐释。
“鼎”作为“和五味之宝器”，在“三大目标”的支撑和“发展港口、成就个人”核心价值理念的引领下，中腹容纳的是天津港实施战略规划、完善企业制度、规范员工行为过程中所体现出的“以人为本、追求卓越、民主性和包容性”四项基本要素，体现出的是以“创建世界一流大港、员工快乐之家”为企业愿景、以“承载社会期盼、集散中外文明”为企业使命的社会责任感和使命感。
宽阔的中腹保证这里财富足够丰富，足以与社会分享，与员工共享，并在分享与共享的过程中传播中外文明与文化，满足社会各界的期盼。
“鼎”文化所蕴涵的内涵
天津港企业文化的基本特征是“鼎”文化，“鼎”文化在天津港有四层含义：
革故鼎新：
鼎可以引申为创新和发展，天津港始终对环境变化保持快速的反应能力，在从容中保持警觉，在有序中保持敏锐，这是天津港持续健康稳定发展的不竭动力。
一言九鼎：
鼎代表着诚信。
鼎文化的中心点就是寻求真诚和构建信任，这是天津港的团队得以形成的纽带。
大名鼎鼎：
鼎乃国之重器，是中华文化的重要标志，具有“显赫”、“重要”等意义。
天津港要打造著名的国际港口运行商，与我们要塑造的文化品牌是相辅相成的。
鼎盛发达：
在鼎文化的支撑下，天津港将实现科学发展、和谐发展、率先发展，建设世界一流大港。
鼎文化所体现出的企业哲学和企业性格：
天津港的“鼎”文化，包含着“发展”、“人本”、“卓越”、“和谐”的企业哲学，体现的是天津港诚信、责任、稳健、开放的企业性格，倡导和谐理念、培育和谐精神，为形成企业共同的理想信念，激发企业的活力、创造力和感召力，构建和谐天津港提供了智力保证和文化支撑。
“鼎”文化体系所涵盖的十大理念
企业愿景：
世界一流大港员工快乐之家
企业使命：
承载社会期盼集散中外文明
核心价值：
发展港口成就个人
企业精神：
团结开拓超越自我
企业作风：
令行禁止务实高效
管理理念：
以人为本科学管理
人才理念：
辟广阔天地聚八方良才
市场理念：
市场为导向功能占先机
服务理念：
服务是生命满意是追求
环保理念：
建设生态港口共享碧海蓝天
天津港客货运服务质量十大名牌揭晓
近日，经过名牌初评会以及集团公司“名牌评审委员会”的复评，最终一公司“钢材作业质量名牌”、二公司“设备作业质量名牌”、三公司“冷轧卷板作业质量名牌”、四公司“化肥作业质量名牌”、五公司“铁矿石作业质量名牌”、集装箱公司“营业大厅服务质量名牌”、外理公司“水尺计重服务质量名牌”、焦炭码头“焦炭作业质量名牌”、货运公司“沿海出口杂货代理服务质量名牌”以及客运公司“旅客候船服务质量名牌”脱颖而出，当选新一届天津港客货运服务质量十大名牌。
集团公司自1997年开始实施名牌战略，共推出了三届客货运服务质量名牌，这些名牌代表着天津港客货运服务质量的最高水平，在用户当中具有良好的名牌效应。
通过名牌战略的实施，天津港已经形成了以名牌为核心，辐射到港口服务各个环节的品牌群体。
客货运服务质量名牌成为全面提高天津港客货运服务质量的有效载体，也成为天津港业务管理工作中“内抓现场，外抓市场”的最佳结合点和联系纽带，对提高天津港核心竞争力产生了积极作用。
天津港品牌工人：
孔祥瑞
文明格言：
1、崇尚文明行为，构建和谐港口。
2、创建和谐港口，争做文明员工。
3、换位思考，结果更好。
4、尊敬他人就是尊敬自己。
5、规范操作是效益提高的根源，服务满意是市场扩大的始点。
6、今天的质量就是明天的市场。
7、与其事后痛哭流涕，不如事前遵章守纪。
8、权力失去监督是祸害，私欲失去控制是灾难。
9、在家庭做孩子的榜样，在企业做员工的楷模。
10、宽容心境好，友善天地宽。
11、一举一动展示港人风采，一言一行事关港口文明。
12、聚诚信之砖瓦，筑道德之堡垒。
13、理必求真，事必求是，言必守信，行必踏实。
14、文明待客户有信有誉，诚信保货物无差无损。
15、素质的提高靠文化积累，文明的进步从点滴做起。
16、诚信是企业的基础，创新是成功的保证。
17、小事不计较，大事共商讨，邻里讲和睦，文明树新风。
18、集文明浪花、汇和谐潮流。
19、多一句文明用语，增一缕人间春风。
20、健康快乐生活，脚踏实地工作。
21、以人格魅力取信人，以精湛技能服务人，以宽广胸怀容纳人。
22、真诚沟通是搭建和谐人际关系的桥梁。
23、满意是起点，服务无止境。
24、勇于创新是发展之路，文明服务是立业之基。
25、一流的企业源于卓越的服务，卓越的服务源于优秀的职工。
26、立文明公约言行一致，创一流大港上下同心。
27、爱心构建和谐港口，勤奋创造完美人生。
28、有了爱心，才有敬业的感情；
有了无私，才有忘我的奉献。
29、为人总要厚道，处事总要公道，待人总要周到，工作总要精到。
30、多看则清，多听则明，多思则灵，多干则成。
31、和睦和气和谐，善言善事善行，知耻知荣知德。
32、知荣辱，构建和谐社会；
思进取，争创世界大港。
33、文明礼貌言行中，为人师表一生中。
34、以诚信立足，用法律束身。
35、学习上勤一点，工作上实一点，生活上俭一点，表率上多一点。
36、明是非，谋发展，树文明新风；
知荣辱，求创新，做和谐典范。
37、诚信做人，精忠爱岗。
38、文明的价值不在于供人欣赏，而在于对人的整体素质的提升。
39、信任源于理解，和谐在于沟通。
40、文明行为不仅是个体的参与，更重要的是群体的互动。
天津港的经营哲学、制胜之道
——天津港（集团）有限公司总裁于汝民在北大的演讲稿
各位老师、各位同学，朋友们：
大家晚上好！
来到北大这个高等学府，与各位老师和同学进行交流，感到很高兴。
北大是一个思维活跃、思想开放的地方，在这里和大家一起交流，汲取营养也是我的一个愿望。
首先向大家介绍一下天津港的基本情况：
天津港是中国最大的人工港，位于华北平原海河入海口，是我国北方重要的对外贸易口岸。
天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。
1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。
天津新港于1952年重新开港通航。
天津港现有水陆域面积近200平方公里，其中陆域面积53平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。
目前，25万吨级船舶可乘潮进出港，到今年年底，30万吨级船舶可乘潮进出港，实现所有进出渤海湾的船舶天津港都能接待，创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例，跻身国际深水港之列。
天津港服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52％。
与日本、韩国、美国、荷兰等国家的12个港口建立了友好港关系，同世界上180多个国家和地区的400多个港口有着贸易往来，并且航班直达美洲、欧洲等地区的枢纽港口。
天津港（集团）有限公司是天津港的主体，目前拥有总资产350亿元，员工2万人，下属二级企业和单位共计65家。
我今天演讲的题目是天津港的经营哲学、制胜之道。
随着发达国家经济复苏和亚太地区经济持续高速增长，世界经济中心正在向亚太地区转移，亚太地区的国际贸易量呈大幅度增长趋势。
中国拥有巨大且成长性好的市场、大量熟练劳动力和科技人才以及广阔的经济增长前景，因此，在国际产业转移的过程中吸引力空前提高，在世界经济贸易中的地位不断提升。
由于90%以上的国际贸易是靠海运来完成的，所以，担任国际贸易主角的港口在推动一个国家或地区经济发展中的作用也愈加突出。
正是由于发达国家经济的向好和中国对外贸易的持续快速增长，天津港呈现跨越式发展的态势。
天津新港从1952年重新开港时年吞吐量74万吨到2001年突破亿吨用了49年。
从1亿吨到2004年突破2亿吨，仅用了3年时间。
2006年完成货物吞吐量2.58亿吨，居世界港口第六位，国内港口第四位，集装箱完成595万标准箱，居世界集装箱港口前二十强。
今年货物吞吐量将突破3亿吨，集装箱吞吐量达到700万标准箱，实现3年再上一个亿吨台阶。
天津港连续六年入围全国企业500强，在今年的评选中，位居第403位。
天津港这样一个老的国有企业为什么能够在改革开放的大潮中保持长盛不衰，而且显示出勃勃生机，我们认为，坚持我们的经营哲学，这是我们的制胜之道。
天津港的经营哲学概括起来一共四个词、八个字：
发展、人本、卓越、和谐。
一、发展
发展是党执政兴国的第一要务，发展也是天津港的第一要务，是指导天津港思考战略、谋划市场的根本出发点。
尤其是1984年以来，天津港一直把发展作为主旋律，凝结力量、聚集资源，实现了谋求发展、快速发展、持续发展和科学发展四个阶段的提升。
改革创新——谋求发展
1984年以前的天津港，是交通部直属企业，货源靠国家统一分配，建设靠国家拨款，靠国家“给饭吃”，处于国家“要我发展”的状态。
80年代初期，随着我国改革开放形势的发展，对外贸易迅速增加，全国沿海港口不同程度地出现了压港压船的局面。
天津港压港压船现象严重，最多时100多艘船“堵”在港口，货进不来也出不去，以至于中央政治局开会讨论解决方案。
当时的天津港无论是体制还是机制已经不能适应改革开放和现代化建设的需要，成为制约国家经济发展的瓶颈。
1984年，中共中央做出决定，天津港由“中央”下放到“地方”，实行双重领导地方为主的管理体制，同时实行“以收抵支、以港养港”政策。
所谓“以收抵支，以港养港”就是港口所创造的利润和税金全部留在港口用于港口建设，国家也不再给天津港任何投资。
这对于长期在计划体制下运行的天津港，一直在财务上统收统支，利润上缴，投资靠交通部拨款，实行“以港养港”有了发展的主动权，也带来了要靠自己发展的压力。
天津港成为我国港口体制改革中“第一个吃螃蟹的人”，改革为我们带来了活力，也带来了挑战，天津港要思考“如何发展”的问题。
那段时间是艰难的，84、85年还是严重的压港压船，但到了86年市场形势大变，港口货源严重不足，由压船变成了晒码头。
一时间，我们既面临着到哪里去寻找市场的问题，也面临着“资金严重短缺”的难题，“以港养港”面临着挑战。
此时天津港一方面要面对货源市场，找米下锅，另一方面要千方百计寻找资金来源，解决发展瓶颈。
在解决资金来源方面，天津港迅速变换套路，把目光投向世界银行，充分利用世界银行支持发展中国家改造基础设施的政策，顺利贷到一笔数目不菲的世行贷款，解决了当时急需的建设资金问题。
当时使用世行贷款，在全国是超前的。
同时，我们下大力量开发货源市场，随着第一笔煤炭业务的顺利谈成，天津港终于向市场迈出了具有里程碑意义的第一步。
也由此，天津港突破制约自身发展的计划经济体制制约，顺利实现了“要我发展”到“我要发展”的飞跃。
抢抓机遇——快速发展
上世纪九十年代，是我国经济体制发生根本变革的一段时间。
在九十年代，天津港在体制改革上走出了具有重大意义的两着棋，一是对下属的储运公司进行了股份制改造，成立了内部职工持股的股份公司，又于96年实现了在上交所挂牌上市。
二是天津港下属的两个公司随天津发展97年在香港联交所上市。
其后天津港的下属企业不断地进入A股上市公司，在香港的上市公司也于2006年实现了分拆上市。
正是由于我们不断地进行体制改革，使天津港在整个九十年代实现了快速发展。
这期间天津港的吞吐量以平均每年1000万吨增长。
九十年代末期，在国内热烈讨论中国加入世贸组织是利大还是弊大的时候，我们做出了如下的判断：
第一，参与国际合作与竞争，参与经济全球化是我国的必然选择，随着中国加入世贸组织，也必然会带动中国经济的发展，而外贸发展会成为推动中国经济发展的强大动力。
第二，随着国际海运的蓬勃发展，船舶大型化是一个必然的趋势，而船舶大型化必然会对港口的基础设施建设提出更高的要求。
第三，港口之间的竞争首先表现在港口等级和规模的竞争，不能适应船舶大型化的港口将失去发展的机遇，甚至最终会被淘汰出局。
基于以上基本判断，我们在九十年代末，在全国沿海港口率先进行了对老码头的升级改造和大规模投资建设新的专业化集装箱泊位和大宗散货泊位。
天津港是在海河口淤泥质海滩上建设的人工港，水深条件不好，成为制约天津港发展的一大瓶颈。
在当时的港口行业也存在着“深水深用、浅水浅用”的传统思维模式。
为了解决水深不足的制约，我们在大量的科学研究基础上，提出了建设国际深水大港的战略。
从1999年开始，港口等级由5万吨级提升到10万吨级、15万吨级、20万吨级、25万吨级，到今年年底25万吨级航道可以投入使用，使天津港跻身世界深水港之列。
对于自然条件并不优越的天津港来说，这些年连续实施的航道深水化战略，世界上绝无仅有，超前的预判能力以及战略实施过程中的“短板补长”，使天津港赢得了发展先机。
不断拓展——持续发展
当2001年成为中国北方第一个亿吨大港的辉煌还记忆犹新的时候，2003年，我们又开始思考如何实现天津港更大的发展。
置身经济全球化和区域经济一体化深入发展的时代潮流，置身国际航运市场的发展趋势，我们结合自身实际，对未来发展进行了判断，对自身已有的资源和潜在资源进行了评估，确立了新的发展战略——创建世界一流大港。
创建世界一流大港，需要大量的发展空间和充足的资金，以实现天津港的现代化、规模化和国际化。
当港口用地成为稀缺时，天津港把目光投向了海洋。
2002年6月，全国最大的30平方公里的天津东疆港区建设悄然启动，天津港人发扬“精卫填海”精神，靠吹填造陆使东疆港区逐步浮出水面。
今年12月上旬，4平方公里的保税港区一期将实现封关运作。
30平方公里的东疆港区的建设为天津港未来10年到15年的发展提供了空间，也为天津港拓展功能提供了机会。
在一个三面环海、一面与陆地相连的人工岛上建设保税港区，是再理想不过的了。
没有东疆港区的建设，也就不会有10平方公里的东疆保税港区的设想。
2002年以来的几年，是天津港发展最快的几年。
这几年天津港的建设规模不断扩大，从以前平均每年投资7亿元，发展到这几年一年就投资80到100亿元。
这么大的投资规模靠什么支撑？
靠的就是国际化的视野，靠的就是对外开放。
我们认真地分析了在经济全球化的大背景下，国际资本流动的规律，认为只要天津港能策划出有足够回报率的好项目，就一定能引来国际、国内的投资，同时可以在利用内外资时盘活土地资源。
最近几年我们建设的经营性项目绝大部分是利用外资和国内资金的，这样不仅解决了资金制约，还与大的船公司、货主结成了战略联盟，拓展了市场空间。
面向未来——科学发展
随着经济全球化和港口时代的到来，世界正在成为“地球村”。
天津港的国际化成为我们新的思索。
如何迎接这个时代，如何充分发挥自身的优势，实现天津港的科学发展、和谐发展、率先发展，为国民经济的发展和我国建设世界海运强国做出更大的贡献？
为适应滨海新区成为国家经济发展第三极这样一个发展定位的提升，进一步提高天津港的发展层次和水平，我们深化对企业发展战略的研究，成立天津港航发展研究中心和天津港航发展咨询有限公司，借助外部专家的力量研究天津港的可持续发展。
同时我们深知，只有不断解放思想，创新发展思路，提出更高的发展目标，开辟新的发展空间，才能使天津港的核心竞争优势不断扩大。
作为中国北方国际航运中心和国际物流中心的重要载体，我们正在调整发展定位，拓展新产业，着力发展港口装卸业、国际物流业、港口地产业、港口综合服务业四大产业，实现由“四大货类”向“
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