配送中心的运输管理第三章Word下载.docx
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知道了运输的两大功能后，我们回顾下运输的五种基本运输方式。
五种基本的运输方式。
（1）铁路运输
铁路运输的一个主要优势是以相对较低的运价长距离运输大批量货物。
因此，它在城市之间拥有巨大的运量和收入。
尤其在我国，幅员辽阔，铁路是货物运输的主要方式。
现在世界上几乎所有大城市都通铁路，铁路在国际运输中也占有相当大的市场份额。
铁路的地区覆盖面广，适应性强，可全天候不停运营，具有较高的连续性、可靠性和安全性。
但是因受到铁轨、站点等的限制，铁路运输的灵活性不高。
铁路一般是按照规定的时间表运营的，发货的频率要比公路运输底。
（2）公路运输
公路运输的主要特点是机动、灵活，可实现“门到门”运输，较适合运输中短途货物，并且公路运输有速度较快、可靠性高和对产品损伤较小的特点。
汽车承运人具有灵活性，他们能够在各种类型的公路上进行运输，不像铁路那样受到铁轨和站点的限制，所以公路比其他运输方式的市场覆盖面都要广。
公路运输的特点使得它特别适合于配送短距离高价值的产品。
公路运输不仅可进行直达运输，而且是其他运输方式的接运工具，可减少运输过程中的中转环节及装卸次数。
由于递送的灵活性，公路运输在中间产品和轻工产品的运输方面也有较大的竞争优势。
总的来说，公路运输在物流作业中起着骨干作用。
（3）航运
水路运输是最古老的运输方式。
远洋航运是国际货物运输的主要方式。
其主要优点是能够运输数量巨大的货物，适合于进行长距离、低价值、高密度、便于机械设备搬运的货物运输。
例如谷物、钢铁矿石、煤炭、石油等。
水路运输的主要缺点是运营范围和运输速度受到限制。
另外，水路运输的可靠性与可接近性较差。
除非其起始地和目的地都接近水道，否则必须铁路和公路运输补充运输。
水路的最大优势是低成本。
因此，水路是大宗货物长距离运输的理想选择。
1）沿海运输。
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
（2）近海运输。
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
（3）远洋运输。
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
（4）内河运输。
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
（4）管道运输
与其他所有的运输方式相比，管道运输比较特别。
管道运输受气候条件的影响很小，可以每天运营24小时，便于长时稳定运输，可靠性高。
管道运输的最明显的缺点就是不灵活，运输商品的范围受到限制，只能运送气体、液体和浆状产品等，主要有原油、天然气、煤浆和流体的化学物品等，并且运输速度相当慢。
（5）航空运输
航空运输的最大优点在于运输速度快，对于经济货物，易腐烂、变质货物等是一种必要的运输方式。
但货运的高成本使得空运并不适用于大众化的产品，通常航空用来运输高价值产品或时间要求比成本更为重要的产品。
另外，航运运输由于受天气影响较大，使得可靠性将低。
简单回顾完运输的一些相关的知识，下面我们就来具体来看下运输管理的内容。
首先我们来看第一节的内容：
第一节运输管理的目的
一、运输管理的目的
见书P47
二、运输成本
运输成本：
运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。
直接运输费用包括：
原材料、在制品以及成品在不同仓库之间货物调拨及反向物流所产生的运输费用。
如果企业的运输是交由第三方物流公司运作，则合同上的费用即为运输费用，如果运输是由企业自己运作，则还包括车辆折旧，维修等相关费用。
管理费用指的是运输调度人员、司机等相关人员的管理费用。
对配送中心来说在其运作成本中有40%的成本为运输成本。
运输成本主要由4项内容构成，即基础设施成本，运转设备成本、营运成本和作业成本，这些成本又可按以下方式进行分类。
下面我们就具体来看下物流中的
（一）运输成本的主要构成：
1、固定成本
固定成本是指在短期内不发生变化，与运输里程和运量没有直接关系的费用。
对于承运人来说，固定成本包括道路的投入和维护、端点设施成本、运输设备以及信息系统投入等成本。
2、变动成本
变动成本是指与每一次运输直接相关的，与运输的距离和运量成正比的费用。
变动成本包括燃料费用、人工费用、维护保养费用、道路使用费用、装卸费用等。
3、运输管理成本：
见书P48
4、联合成本
除了管道运输以外，承运人都面临着一个返程运输的问题。
装载物资到达目的地后，返程时可能是空车，空车行驶发生的费用就称为“联合成本”。
显然，联合成本可以核算到往程运输费用当中，也可以通过寻求返程物资运输分摊。
联合成本对运输价格有很大影响，往返运输业务的合理准确组织可以大大提高一个运输企业的竞争能力。
此外，简单说下什么是承运人：
在货物运输合同中，将货物托付承运人按照合同约定的时间运送到指定地点，向承运人支付相应报酬的一方当事人，称为托运人。
承运人，即与“托运人”相对应。
在货物运输合同中，将承运的货物按合同要求运送到目的地，并向托运人收取相应报酬的一方当事人。
货运合同中,承运人的责任一般说来主要是保证所运输的货物按时、安全地送达目的地。
因此,承运人应对货物在运输过程中发生的货物灭失、短少、污染、损坏等负责。
一旦发生此种情况,应按实际损失给予赔偿。
这种损失必须发生在承运人的责任期间内。
承运人的责任期间一般是从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。
（二）运输成本的影响因素
从一般的运输原理来看，运输量越大、运输距离越远、分摊的运输成本就越低，这是从变动成本的角度看的。
运输的总成本除了运输方式是主要决定因素以外，还与运输工具的积载能力、搬运方式、物资易损性等因素有关。
1、运输方式
不同运输方式的费用有很大的区别，在我们所提到的几种方式中，航空运输的费用最高，水运的费用最低。
2、积载能力因素
积载能力因素是指由于物资的具体尺寸、形状等因素对运输工具的空间利用程度的影响。
如有些物资由于尺寸、密度、形状等比较特殊，以及超重超长等特征，使运输工具不能很好地积载，浪费了运输工具的空间，从而增加了运输成本。
积载能力因素也与装运规模有关，大批量装运往往能够相互嵌套，有利积载；
小批量装运相互嵌套的机会较少，难以积载。
3、搬运方式
物资在运输过程中通常要用刚性容器或承载工具进行成组形成运输单元，以提高搬运效率。
成组后的集装单元增加了搬运灵活性，并且减少了装卸搬运过程中的损耗，从而可以降低运输成本。
4、物资易损性
有些物资易损、易腐、易燃、易爆，容易造成损坏风险导致索赔。
运输过程中需要特殊的工具或方式，并且需要一定的保险措施，会引起运输成本的增加。
[下面我就简单说个案例，来让我们看下沃尔玛公司是如何对待运输成本这个问题的。
]
沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。
沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。
在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，
是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施：
1、沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。
沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。
2、沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。
沃尔玛的车队大约有5000名非司机员工，还有3700多名司机，车队每周每一次运输可以达7000—8000公里。
沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。
因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。
沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。
在运输过程中，—卡车司机们都非常遵守交通规则。
沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。
沃尔玛认为，—卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了300万公里无事故的纪录。
3、沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。
沃尔玛知道—卡车在哪里，产品在哪里。
就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。
4、沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。
另外，沃尔玛的运输车队利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15—18个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。
5、沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流的循环过程，从而降低了成本。
这里有一个非常重要的先决条件，就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一致的产品。
6、沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低，所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。
沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理的安排，从而使沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运行。
当然，这些措施的背后包含了许多艰辛和汗水，相信我国的本土企业也能从中得到启发，创造出沃尔玛式的奇迹来。
三、运输质量
第二节运输车辆
对于第二节的内容，是对于运输工具方面的知识内容，我只需要做个简单的了解。
一、运输车辆的分类
见书P49‘
栈板：
托盘（又称栈板,pallet）,是现代工商业生产、运输、储存及包装的很重要的一种工具,随着机械化的提高,使用量也越来越大。
根据材质的不同,可分为木制、钢制、塑料、纸质及复合等多种托盘
二、运输车辆的选择
尾板是安装于货车和各种密闭车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。
广泛用于邮政、金融、石化、商业、制造等各行业。
可大幅度提高运输及装卸效率，是现代化物流运输的必备设备之一。
三、车辆对装载的要求。
第三节运输合理化
一、运输合理化的意义
（一）运输路线合理化的概念
见书P53
（二）重要意义：
二、运输线路不合理的表现形式“
（一）不合理运输的含义
（二）不合理运输的表现：
物流中的运输不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象；
见书P54
有8种不合理的运输表现
分析造成物流工作中不合理运输的主要原因，首先是在主观上对合理运输的重视不够，不了解所需货物的货源分布，不研究各种运输工具和运输方式的特点及费用情况；
其次是受自然条件和地理因素的影响；
另外，还有我国目前交通运输条件的紧张所造成的制约因素。
三、运输路线合理化的方法
（一）运输合理化的标志：
从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，标志着运输的合理化
即成本、速度和一致性。
运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。
物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的运输总成本。
运输速度是指完成特定的运输所需的时间。
运输速度和成本的关系，主要表现在以下两个方面：
首先，能够提供更快速服务的运输商实际要收取更高的运费；
其次、运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短。
因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本。
运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性。
它是运输可靠性的反映。
多年来，运输经理们已把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。
如果给定的一项运输服务第一次花费两天，而第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会产生严重的物流作业问题。
如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。
运输一致性会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。
随着控制和报告装运状况的信息新技术的应用，物流经理们才能找到既快捷，又能保持一致性的方法，而速度和一致性相结合则是创造运输质量的必要条件。
这是因为时间的价值是很重要的，对此，我们将会重复地予以讨论。
此外，了解运输履行的质量对于那些对时间具有敏感性的作业具有何种程度的重要性也是至关重要的。
（二）影响运输合理化的因素
见书P56
（三）提高运输合理化的途径（运输合理化的有效措施）
1、提高运输工具的实载率
我国曾在铁路运输上提倡"
满载超轴"
，其中；
满载"
的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。
这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。
当前，国内外开展的"
配送"
形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是运输合理化的一个进展。
在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。
2、
3、见书P57
第四节装卸搬运管理
一、装卸搬运作业特点
1、作业对象复杂。
在物流过程中的商品品种繁多，其形态、形状、体积、重量、性质、包装等各不相同，而且运输车辆的类型、托运方式也各不相同。
因此，在选用装卸设备、作业方式时都必须适应商品品种多变的特点。
2、作业不均衡。
这里的不均衡就是指在装卸作业的时候由于货物商品运输的到站发货时间不固定，且不同商品、不同客户的需求，其批量大小不等，而且各运输、仓储部门收发商品的时间经常变化，因而造成装卸作业在时间上断断续续，在作业量上表现有时工作量大，有时候小。
因此，必须加强货运、中转、储存、装卸之间的协调配合，提高装卸机械的使用效率。
3、作业地点分散。
在物流运输过程中，各车站、码头，各配送中心、仓库等都可能发生装卸作业，这给装卸机械化带来一定困难。
因此，合理组织物流，尽量使装卸机械集中化，才能充分利用功能不同的装卸机械来方便对货物的装卸工作。
4、作业时间要求。
为了使物流顺利进行，各环节的装卸作业必须在规定的时间内完成。
本身运输要实现合理化，就要缩减运输成本，前面说过时间是影响运输合理化的因素之一。
如何在装卸作业花费过多时间，势必增加货物整体运输成本，影响运输过程整体质量。
认识到装卸搬运作业它的四个方面特点。
接下来我们就来简单看看装卸搬运作业过程中，都会用到那些设备和设施。
二、装卸搬运的设备与设施
（一）叉车
叉车forklifttruck：
具有各种叉具，能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。
我们简单来看下叉车都有哪些类型：
1、按动力装置分类
内燃式叉车：
以内燃机为动力，根据所用燃料不同可分为：
汽车机、柴油机和液化石油气叉车。
这类叉车特点就是动力性和机动性好，使用的范围非常广泛。
电动式叉车：
以蓄电池为动力，用直流电机驱动。
它的特点：
结构简单，机动灵活，环保性好。
但是由于是蓄电池为动力，其动力持久性差，需要专用的充电设备，同时行驶速度不高，对路面的要求高（要求路面平滑）。
所以这类叉车主要是用于室内作业的场合。
2、按照结构特点分类
平衡重式叉车：
是叉车中应用最为广泛的一种，这类叉车其特点就是车体自身较重，适应性强，由于平衡式叉车转弯半径大，行走平衡，适用于路面较窄，搬运距离较长的场站、配送中心和工厂。
前移式叉车：
大多用电池作为动力，由于其转弯半径小，适合于狭窄通道和有限空间内的装卸作业。
插腿式叉车：
这类叉车可以依靠手动，是叉车的货叉能够选择，具有结构简单、外形尺寸小的特点，适用于狭窄的通道、仓库的运输和堆垛作业。
拣选叉车：
其特点就是分拣的工作人员能装卸装置一起在车上进行拣货作业。
拣选叉车适用于配送中心，配送中心的拣选人员根据要货清单内容对高层货架上存放的商品进行的相关拣选作业。
（二）托盘PALLET
托盘是为了使物品能有效地装卸、运输、保管，将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上。
这种台面有供叉车从下部叉入并将台板托起的叉入口。
以这种结构为基本结构的严板台板和各种在这种基本结构基础上所形成的各种形式的集装器具都可统称为托盘。
由于货物商品种类繁多，性质不同、规格多样因此托盘种类也多种多样。
在配送中心常用的托盘种类有：
（1）平托盘。
平托盘几乎是托盘的代名词，只要一提托盘，一般都是指平托盘而言，因为平托盘使用范围最广，利用数量最大，通用性最好。
（2）箱式托盘。
箱式托盘是四面有侧板的托盘，有的箱体上有顶板，有的没有顶板。
箱板有固定式、折叠式、可卸下式三种。
箱式托盘防护能力强，可防止塌垛和货损；
可装载异型不能稳定堆码的货物，应用范围广。
（3）轮式托盘。
轮式托盘与柱式托盘和箱式托盘相比，多了下部的小型轮子。
因而，轮式托盘显示出能短距离移动、自行搬运或滚上滚下式的装卸等优势，用途广泛，适用性强。
对于托盘的材料有木制的、金属的、塑料的、还有复合材料的。
托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，在流通过程中，托盘的发展可以说是与叉车同步，叉车与托盘是共同使用的，能大大地促进了装卸活动的发展，使装卸机械化水平大幅度提高。
（三）输送机
输送机是以搬运为主（也就是说物品是以水平方向位移为主）的载运设备。
在配送中心常用到的连续输送设备主要有：
带式输送机：
具有输送货物量大、品种多、输送距离长等特点。
链条式输送机：
其主要用于托盘、纸箱等货物的输送。
这种输送机的速度慢，承担能力大，结构简单且容易维护。
机械手自动搬运机：
其常用于按事先设定的程序命令来装取托盘或包装箱，也常用于自动分拣作业。
机械手自动搬运机能代替人力进行工作，其作业效率也高。
（四）起重机：
是货物资料起重机械的统称。
其类型很多，按照其结构特点可以分为桥式类型起重机和臂架类型起重机。
按照不同的标准和用途可分为通用起重机和专用起重机。
（五）自动分拣机：
在配送中心内需要对不同的货物进行分类，例如按客户的要求，按不同重量分类，按不同配送方向分类，按不同大小分类等等。
而自动分拣机是配送中心内自动化程度较高的分拣设备，是开展配送业务强有力的技术保证。
常用到的自动分拣机有：
带式分拣机（是利用输送带载运货物完成分拣工作的机械设备）、托盘式分拣机、翻板式分拣机、浮出式分拣机、悬挂式分拣机、滚柱式分拣机。
这五种装卸搬运的设施设备我们简单的了解下他们的分类后。
下面就来看下装卸搬运的方法。
三、装卸作业方法
（一）单件作业法
单件作业是指对于一些按件数计的货物逐个进行装卸搬运操作的作业方法。
单件作业对机械、装备、装卸条件要求不高，因而机动性较强，可在很广泛的地域内进行而不受固定设施、设备的地域局限。
单件作业可采取人力装卸、半机械化装卸及机械装卸，主要是采用人工方法。
由于逐件处理装卸速度慢，且装卸要逐件接触货体，因而容易出现货损，反复作业次数较多，也容易出现货差。
单件作业的装卸主要适用于：
一些包装杂货，多种类、少批量货物及单件大型、笨重、贵重等特性的货物。
（二）单元作业法（集装作业）
单元装卸是指用托盘、容器或包装物将小件或散装物品集成一定质量或体积的组合件，以便利用机械进行作业的装卸方式。
单元装卸可以提高装卸效率、减少装卸损失、节约包装费用、提高服务水平。
单元作业是对集装体逐个进行装卸操作的作业方法，和单件作业的装卸主要不同之处在于，单件作业都是按件处理，但单元作业中“件”的单位大大高于单件作业每件的大小。
单元作业由于集装单元较大，不能进行人力手工装卸。
虽然在不得已时，可用简单机械偶尔解决一次装卸，但对大量集装货载而言，只能采用机械进行装卸，同时也必须在有条件的场所进行这种作业，不但受装卸机具的限制，也受集装货载存放条件的限制。
因而机动性较差。
单元作业在装卸时并不逐个接触货体，而仅对集装体进行作业，因而货损较小，货差也小。
集装作业的对象范围较广，一般除特大、重、长的货物和粉、粒、液、气状货物外，都可进行集装。
粉、粒、液、气状货物经一定包装后，也可集合成大的集装货载；
特大、重、长的货物，经适当分解处置后，也可采用集装方式进行装卸。
集装作业有以下几种方法：
1.托盘作业法
就是将多个单件物品集中在托盘上作为运送单位的单元装卸搬运方式。
托盘作业法的优势是常采用叉车与其它设备、工具配合，以有效实现完成全部装卸过程。
例如叉车叉上托盘之后，由于叉的前伸距离有限，有时需要利用托盘搬运车或托盘移动器来解决托盘水平短距离移动。
由于叉车叉的升高有限，有的又需与升降机、电梯、巷道起重机等设备配套，以解决托盘垂直位移的问题。
2.集装箱作业法
集装箱作业法是把一定数量的单件货物集中装在一个特定的箱子内，作为一个运送单元进行装卸搬运。
对于集装箱的装卸主
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