河南省公路路面养护技术指南Word文档格式.docx

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该工艺无需设备，无损伤，无噪声，无尘土污染。

施工简单快捷，粘贴完毕，即可通车，及时阻止了水对路面内部带来的损害。

2.1.2使用范围

可使用于结构强度满足要求的一级和二级公路、城市公路、乡村和市郊公路的裂缝处治，处治的裂缝宽度≤3mm。

如裂缝宽度>

3mm，必须先用灌缝胶灌缝后，再采用贴缝带进行贴缝。

2.1.3材料及设备

1材料

路面贴缝带分自粘粘缝带及热粘贴缝带两种。

它是由2mm厚的聚合物防水的抗皱抗重载型膜涂在0.3mm厚聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起的道路封缝材料。

为防止搬运过程中粘连在防水膜的外侧用硅油涂纸隔离。

贴缝带满足技术要求。

2设备

高压空气压缩机或吹风机用于清扫裂缝及路面。

液化气喷枪或汽油喷灯用于加热抗裂贴。

2.1.4施工

1一般规定

（1）施工前，施工单位（承包商）必须提供详细的材料质检报告，符合设计要求后方可施工。

（2）施工的气候条件应满足：

1）宜选择日平均气温在10℃以下施工最为合适，因为这一时段沥青混凝土路面裂缝宽度基本达到极大值；

2）雨雪雾天严禁施工;

3）施工养护期内可能降雨，则不可施工。

（3）严禁在过湿或积水的路面上施工。

（4）施工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的要求进行，保障养护作业安全。

2施工准备

（1）施工前，应对材料的性能进行检测符合要求后方可施工。

（2）各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。

3施工

（1）清理裂缝

使用高压空气压缩机或吹风机对选择使用贴缝带路面的裂（接）缝进行清理，不能有沙石或其他杂物存在，在粘贴缝带的地方表面要平整（宽度大于3mm裂缝需先灌缝，灌缝后表面需无突起、无凹陷、无松散、无碎石或油痕、油脂及其他污物）。

（2）剪裁贴缝带

根据裂缝的大小，裁割好贴缝带的尺寸，一般宽2cm，并避免污染贴缝带粘贴面。

（3）贴缝

如气温高于20℃时，可选用自粘性贴缝带进行贴缝：

在需粘贴贴缝带的地方用毛刷清理干净后，将贴缝带的隔离纸揭去，以裂（接）缝为中心线将贴缝带平整的贴在路面上，然后用滚筒用力碾压将贴缝带烫贴至路面。

以确保贴缝带同路面结合为一体，不能有气泡，皱褶。

如气温低于20℃则需采用热粘贴缝带进行粘缝：

通过配备的液化气喷枪或汽油喷枪，一手拿着喷枪，一手拿着贴缝带，从底面加热，随着温度的升高，贴缝带逐渐融化，沿着裂缝移动加热，直至缝面出现油点而贴缝带粘贴面变油滑时，粘缝带可粘贴在缝面上；

对于缝带收尾部分，缝带烘烤时间应长些，在缝带贴压在缝面上后再烘烤缝带的两侧至油滑状态，以确保贴缝带与路面的粘贴。

（4）冷却

贴缝后一般冷却5min左右，即可开放交通；

也可在贴缝带上撒上与路面颜色相近的沙子，路面显得更加美观。

2.1.5施工质量控制

1施工前应检测贴缝带的质量，经认可后方可施工。

2贴缝带应以同一来源、同次购入的相同规格的材料为一批进行检测。

3贴缝带是在施工过程中从固态到热熔状态的转变，加热程度一般较难把握，尤其对于不同季节的施工，材料性质的不一。

因此，在施工工程中应控制好材料的加热程度。

4对施工人员要求较高，需选择有经验的施工队伍。

5贴缝后表面应平整、无褶皱、粘结牢固。

2.2灌缝

根据裂缝损坏宽度的不同，灌缝又分为直接灌缝和开槽灌缝。

对于水泥混凝土路面或沥青路面＜3㎜的裂缝，裂缝边缘无变形、无散落、无支缝，对车辆行驶没有影响的轻裂缝，及裂缝宽度≥10㎜的裂缝，宜将缝内清理干净后，采用直接灌缝的方法；

对于3-10㎜的裂缝，需先用开槽机进行开槽扩缝，然后通过灌缝机将专用灌缝材料注入缝隙内，填充封闭裂缝；

灌缝工艺所采用的灌缝胶粘结强度高，具有很好的防水作用，工艺操作简单、方便快捷。

2.2.1适用范围

适用于结构强度满足要求的各等级公路水泥砼路面及沥青路面的裂缝。

对小于3㎜的轻微裂缝，以及≥10㎜的重裂缝，可以对裂缝缝内的杂物及裂缝两侧的灰尘彻底清理干净后，再采用灌缝机进行直接灌缝。

对于3-10㎜的裂缝，需先用开槽机进行开槽扩缝，然后通过灌封机将专用灌缝材料注入缝隙内，填充封闭裂缝；

2.2.2材料及设备

1灌缝胶

灌封胶应具有良好的防水性能，与路面接、裂缝两侧界面有良好的粘附性；

良好的温度稳定性，即夏季高温不流淌，冬季低温不脆裂；

弹性好，耐老化，能够适应裂缝宽度随气温发生的变化；

施工方便，成型快，适应道路尽快开放交通的要求；

符合环保要求，对施工人员和道路环境不产生污染等特性；

灌封胶可重复使用，但多次重复加热会导致材料能下降，建议重复加热次数不超过3次。

各项指标应满足《路面橡胶沥青灌封胶》（JT/740-2009）中灌封胶的技术要求。

（1）灌缝机

应具备加速速度快、保温、节能、操作方便等特点。

（2）开槽机

当路面出现3-10mm的裂缝时，沿裂缝开槽，为后期裂缝补做好前期的施工准备，该设备应具备操作方便，结构简单，跟踪开槽效果好等功能。

（3）毛刷、吹风机、小铲等工具。

2.2.3施工

1一般规定

（1）施工前，施工单位（承包商）必须提供详细的材料质检报告，符合技术要求后方可施工。

（2）施工的气候条件应满足：

2）雨雪雾天严禁施工；

3）施工养护期内可能降雨，则不可施工。

（3）严禁在过湿或积水的路面上施工。

（4）施工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的要求进行，保障养护作业安全。

2施工准备

3开槽灌缝的施工

（1）准备工作。

检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；

根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝处设计方案；

启动灌缝机并向加热罐内添加灌封胶，将灌封胶加热（一般加热至185℃左右，应根据所用材料本身性能决定），有助于灌缝料的渗透和粘贴；

加热过程中还应不停地搅拌，以保证材料的均匀性；

最高加热温度不得超过200℃，以防材料老化，影响使用功能；

将灌封机、灌封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在施工车上。

按有关安全作业规程对预定施工地点进行交通封闭作为施工作业区。

（2）开槽。

按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。

开槽时，开槽尺寸至少为1㎝-5㎝宽，1㎝-3㎝深，开槽的深宽比不应超过2:

1，深度比越低越好。

作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求。

（3）清槽。

用背负式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10㎝范围内的灰尘彻底清理干净。

不管是对3-10㎜裂缝的开槽灌缝，还是对≥10㎜裂缝的直接灌缝，都必须将裂缝缝隙内及缝壁的尘土用吹风机吹净、彻底清除干净，保持裂缝的清洁和干燥，否则影响灌缝材料的粘结性。

（4）灌缝。

若在气温低于4℃时补缝，灌封机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下部预热，一般预热后的补缝效果要好。

在灌封胶加热温度达到185℃左右时，用灌封机上带有刮平器的压力喷头将灌封胶均匀地灌入槽内，分次灌入，直至灌满并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。

灌缝时应当注意的是必须将灌嘴插入缝底，慢慢挤压胶液，否则，灌嘴插不到底部，灌完胶后，缝底部易积存气泡，气泡上升，缝内胶液易积聚成球状，影响灌缝质量。

（5）养护。

用灌缝胶灌缝后，在灌缝胶充分冷却并把路面清扫干净后，即可开放交通，为防止沾轮表面也可撒布一层细砂。

一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。

4直接灌缝的施工

直接灌缝的施工工艺不需开槽，将缝隙清理干净后直接灌缝，对于≥10㎜的裂缝，必须对裂缝缝内的杂物及裂缝两侧至少10㎝范围内的灰尘彻底清理干净，否则影响灌缝的粘接性。

灌注时应将灌嘴直接插入缝内，使灌缝材料上顶至路面以上2㎜左右为宜，如发现有凹陷想象应及时补灌，以将裂缝全部填充、灌满封闭为止。

具体施工工艺参照开槽灌缝的相关工艺进行。

2.2.4质量控制

1施工前材料与设备检查

（1）施工前必须提供原材料的检测报告，确认材料及设备符合要求后方可施工。

（2）施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的材料为一“批”进行检查。

2.3补缝

对于沥青路面裂缝缝壁严重散落或已出现多条支缝的裂缝带以及水泥混凝土路面单条裂缝和边角剥落、板角断裂等损坏形式，可以采用切割开槽的方法进行修补。

对于沥青路面裂缝带，可沿裂缝带两侧栽路面上面层全断面垂直开槽；

对于水泥混凝土单条裂缝，应沿裂缝两侧垂直开出宽30-50㎜、深30-40㎜的矩形条带小槽，开槽后均需用高压喷枪将缝壁、缝底彻底清理干净，然后喷洒适量的粘层油，再进行热拌沥青混凝土或沥青砂修补施工。

该工艺简单易行，施工方便快捷。

2.3.1适用范围

适用于沥青路面裂缝缝壁严重散落或已出现多条支缝的裂缝带以及水泥混凝土路面稳定板块的裂缝及边角剥落、板角断裂等损坏形式的修补。

如果水泥板块已伴有板底脱空现象出现，要提前对裂缝所在板块及周边相邻板块进行板底注浆处理后，再进行开槽修补才能达到养护的目的。

2.3.2材料及设备

（1）胶结料

目前，作为补缝工艺的胶结料主要有道路石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、路面类型等特点选择适宜的补缝材料。

在温度较低或缝内较潮湿的情况下，可采用乳化沥青或改性乳化沥青混合料。

材料的各项指标可参考《公路沥青施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关要求进行。

2.3.3配合比设计

1补缝材料的配合比主要根据施工经验，并结合路面的类型、级配、气候条件、材料性能、交通量等综合确定选用符合要求的材料，进行配合比设计。

2若采用乳化沥青或改性乳化沥青可参考《微表处和稀浆封层技术指南》中微表处和稀浆封层混合料的配合比设计方法；

若采用热沥青可参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的热沥青混合料配合比设计方法。

2.3.4施工

（1）裂缝修补前，需确定沥青混凝土或沥青砂的配合比，符合要求后方可施工。

（2）施工的气候条件应满足：

1）施工时路表温度大于10℃；

2）不得在雨天施工；

（3）严禁在过湿或积水的路面上进行裂缝处治。

（4）施工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》（ＪＴGH30-2004）的要求进行，保障养护作业安全。

（1）施工前确认施工机具和材料符合设计要求；

（2）沥青的加热温度及混合料的施工温度应根据沥青标号及粘度、气候等条件而定。

（1）施工路段的确定及安全防护

首先调查路况，确定施工路段；

进行施工时先在施工现场把安全标志牌摆放好，然后把施工所需的各种材料、工具放置施工区内备用。

（2）原材料的调配及加热

将砂、集料（瓜子片）和沥青按照合适的比例加热待用（根据施工经验一般每次为20公斤黄砂、6公斤石料）；

具体可按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中相关试验方法进行加热待用。

（3）裂缝的切割及清理

根据路面类型和裂缝形状用直尺在裂缝或裂缝带两侧分段画出直线，沥青路面的施工宽度按裂缝带最大宽度确定，水泥混凝土路面的施工宽度一般为3-5㎝；

线画好后，用手提式切割机沿线切割，沥青路面按上面层厚度控制切缝深度、水泥混凝土切缝深度一般控制在3-4㎝；

然后再横向切割成小块状，有利于清除；

完全切割后，用锤子及凿子把切割好的石子全部清除掉，槽内应基本平整，最后用吹分机或高压喷枪将缝壁、缝壁彻底清理干净。

（4）沥青混合料的拌制

按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中相关试验方法进行，搅拌过程中要注意控制好沥青混合料的温度。

（5）沥青混合料的填补及压实

缝槽清理干净后，先将槽内洒入均匀的乳化沥青，以利于沥青混合料能更好地与缝壁、底部相结合，最后把混合料铺入槽内，压实、整平，沥青混合料宜高出原路面5mm，并按裂缝的走向进行修整。

（6）开放交通

待冷却后，把路面清扫干净，拆掉施工标志标牌，恢复交通。

2.3.5质量控制

1施工前材料及设备检查

（1）施工前需对原材料及设备进行检查，符合要求后方可使用。

（2）施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的材料为一“批”进行检查。

2施工过程的质量控制

施工过程中的检查项目、检验标准、检查频率及要求。

2.4水泥混凝土路面接缝养护

接缝检查和养护时水泥混凝土路面日常养护的主要内容，要及时检查、处理。

根据所用灌缝材料的特性，一般3年左右就要集中进行接缝材料的更新养护。

改工艺主要采用专用灌缝材料进行封缝处理，具有很好的封水效果，工艺简单、方便。

2.4.1适用范围

适用于各种等级的水泥混凝土路面板块与施工接缝。

2.4.2材料及设备

1密封材料

进行接缝更新养护施工前，要优先选择高性能的密封材料，密封材料宜选用粘性好、弹性好、拉伸量大，且各项指标应符合《水泥混凝土路面嵌缝密封材料》中的要求。

为保证水泥混凝土路面接缝养护施工的质量和效率，清缝与灌缝工序均应进行机械化专业施工。

目前，水泥路面清缝、灌缝设备类型繁多，宜根据各自具体养护任务量择物美价廉的小型配套定性设备。

其中，清缝设备宜采用钢锯片干切，然后辅以机械吹缝清理；

灌缝机主要由行走、熔料、控制面板及灌料储存、加热和输送的容器与管道组成。

水泥混凝土路面接缝养护工艺流程：

施工前的准备工作→封闭交通→机械清、吹缝→机械灌缝→自然冷却→开放交通水泥混凝土路面接缝养护的施工要求、具体施工工艺可参照灌缝的要求进行。

2.4.5质量控制

水泥混凝土路面接缝养护质量控制参照灌缝工艺进行。

2.5雾状封层

雾状封层又称雾封层，是直接在道路表面喷洒一层雾封层材料，在不影响路面使用性能的前提下迅速渗透和封闭面层微小缝隙（＜3mm）和内部孔隙，以防止路表水下渗而对路面产生的水损坏，同时还可以增强骨料间的粘结力，有效的减少沥青混合料中细集料的散失。

2.5.1材料

雾封层材料按照类型分为乳剂型和油剂型。

乳剂型类材料具有良好的防水密封作用，使用于新建沥青路面空隙偏大引起的渗水想象；

油剂型类材料能够补充沥青所需要的轻质油性物质，恢复老化沥青活性，起到还原再生的作用，同时也具有防水、封水的功效，主要适用于通车多年的沥青路面；

目前，乳剂型材料使用较为普遍。

1乳剂型材料

（1）改性乳化沥青

阳离子性改性乳化沥青可适用于各种集料品种，现已被广泛应用。

质量要求参考《公路沥青路面施工技术规范》，各项指标应满足的要求。

（2）改性剂

改性剂可以改善乳化沥青的高低温性能，如丁苯橡胶（SBR）、聚乙烯（PE）、热塑性橡胶类等，性能指标一般由厂家提供。

雾缝层材料中改性剂的种类及掺量应通过试验确定。

（3）水

为了防止材料粘度过大堵塞喷嘴或不能正常的渗入沥青面层空隙，可加入适量水进行稀释，以提高洒布效果。

雾封层用水不得含有不溶性杂质，能引起化学反应的物质和其他污染物，一般采用与改性乳化沥青相容性好的可饮用水。

（4）添加剂

根据路面实际情况和要求，也可以掺加适量的缓凝或促凝剂、储存稳定剂以及增粘剂等添加剂。

2油剂型材料

油剂型类材料是一种由多种成分按一定比例合成的沥青路面再生密封剂，常用的再生剂包括软化剂、还原剂、改性剂、稀释油、抽出油、润滑油、某些植物油等，它能够迅速渗入沥青路面并与其溶为一体，补充或增加沥青所需要的轻质油性物质，恢复老化沥青活性，从而增加沥青路面柔韧性、弹性及粘结力。

油剂型材料目前尚无规范，施工时可参考相似材料的技术要求。

2.5.2设备

1雾状封层施工设备应采用技术先进、性能可靠地全自动沥青喷洒车进行机械化施工。

该类设备应配置计算机控制系统，同时拥有独立的操作油泵、速率计、压力表、计量器、材料测温计、气泡水准仪和软管、雷达测速等设置，可根据施工需要控制洒布量，随机调节洒布宽度，以提高工作效率和施工质量。

2施工设备及机具

（1）雾封层洒布车；

（2）清扫设备（强力清刷机或风机、钢刷等）；

（3）盖板、胶带、毛刷等工具。

2.5.3洒布量的确定

1洒布量应结合原路面状况、材料特性、交通量，环境的等因素综合来确定。

2雾封层洒布量的设计是一项经验性很强的工作，设计者必须有丰富的设计经验。

3雾封层洒布量的确定方法：

取一定体积（1L）雾封层乳液均匀地倒在1㎡的面积上，此时洒布量为1L/㎡。

如果乳液在2~3min之内还不能渗入路表去，则应该适当降低洒布量；

继续做上述实验直到找到一个合适的洒布量为止。

如果第一次实验后，路表看起来还能吸收更多的乳液，则可提高洒布量重复上述实验直到找到合适的洒布为止。

2.5.4施工要求

1雾封层施工前，施工单位必须提供详细的材料质检报告，符合技术要求后方可施工。

2雾封层施工的气候条件应满足：

（1）施工时路表温度宜大于15℃，气温大于10℃；

（2）不得在雨天施工；

（3）施工养护期内可能降雨，则不可施工。

3严禁在过湿或积水的路面上进行施工。

4雾封层施工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》的要求进行，保障养护作业安全。

2.5.5对原路面的要求

雾封层施工前，原路面应满足以下要求：

（1）原路面必须有足够的结构强度。

原路面整体结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强，满足强度要求后方可进行雾封层施工。

（2）雾封层可以消除路面原有的细小裂缝。

如果裂缝宽度大于3mm。

应事先做好灌缝处理，然后再进行雾封层的喷洒效果更好。

（3）雾封层适用于无结构性损坏的路面，如有龟裂、车辙、坑槽、沉陷等病害存在的情况下，必须要先进行规范修补而后再进行雾封层的洒布。

2.5.6施工准备

（1）检查原路面状况，当原路面符合2.3.4.2的要求后方可施工。

（2）施工前应对原路面进行渗水、抗滑、构造深度等试验进行检测。

（3）施工前对施工机具及材料进行检查。

雾封层改性乳化沥青的温度最好不要超过60℃，以免乳液破乳堵塞喷嘴；

认真检测洒布车的运行情况，确保喷洒棒高度的自由调整以及喷洒通畅；

检查其他施工所需的扫帚、毛刷等工具是否齐全。

2.5.7铺筑试验段

（1）雾封层正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段，试验段长度不小于200m。

（2）通过试验段的摊铺，确定洒布量、施工工艺。

2.5.8施工

1雾封层施工工艺流程按照规范进行。

2为减少交通影响，宜实行单侧车道全封闭施工。

3用道路清扫机或扫帚将路面清理、吹扫干净，必须保持路面的洁净干燥。

也可以用水冲洗。

注意用水冲洗时，必须在施工前24h内完成，以给路面足够的时间达到干燥状态。

4做好标线、路缘石及构造物的保护工作，防止污染。

5根据路面的调查情况，在孔隙率较大的部位可以先行使用人工初洒，养生期满后，再采用洒布车统一洒布完成。

6采用专用车辆及配套喷洒系统，洒布时应保证洒布的均匀性、一致性，须严格控制施工速度和洒布量，雾封层的洒布量一般为0.3~0.5kg/㎡；

洒布量过多，雾封层表面油量过多，路面滑溜，对行车安全造成影响；

洒布量过少，将起不到雾封层应有的效果；

对局部洒布量过多的部位，可采取洒布约1kg/㎡的0.3~0.6㎜细砂进行处理。

2.6碎石封层

碎石封层是一种沥青表面处治工艺，它由一个薄的粘结层构成，粘结层被均匀喷洒于路面上，然后被嵌入单一粒径集料碎石层覆盖，立即用胶轮压路机压实，在原路面上形成单层沥青碎石磨耗层。

按照施工机械的不同，碎石封层又可分为普通碎石封层及同步碎石封层两种。

其结构特点是沥青石连续性强，碎石紧密排列、嵌挤在沥青中，具有封水效果好、随从变形能力强、卓越的抗滑性能、造价低廉和施工速度快等技术特点，可以改善道路的防水性能，提高道路的防滑能力，消除道路病害，提高道路的行车舒适性，极大地延长一个结构良好的道路的使用寿命。

2.6.1使用范围

（1）三级及三级以下公路的沥青面层；

（2）二级及二级以下公路沥青路面的表面处治；

（3）一级公路沥青面层的下封层。

（4）铺筑下封层通常采用单层结构；

而在低等级公路的路面，一般根据交通或使用条件，采用单层、双层或三层结构。

（5）对于等级较低的山区公路，由于纵坡及弯道半径指标原因，应采用小型同步碎石封层机械进行施工。

2.6.2材料及设备

1沥青

（1）目前，在碎石封层施工中，应用较为普遍的是道路石油沥青、改性沥青和改性乳化沥青，也有少量采用胶粉沥青进行洒布。

在选择碎石封层的沥青材料时，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型等，结合当地使用经验，经技术论证后使用，气温越高，宜采用稠度较大的沥青，而在低温或者潮湿、湿润集料的路表面施工时改性乳化沥青要比沥青更合适。

（2）用于碎石封层应用的沥青必须达到足够的粘度，以保证在满足单位面积洒布量的情况下在洒布石料之前不会流淌，从而保证石料在