村道安全防护设施项目施工专项方案Word文件下载.docx
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根据施工部署安排，计划进场1个施工班组，共计约15人，其中，队长1人，技术员1人，熟练技工7人，司机8人，杂工8人。
4、4、材料准备
本工程混凝土、钢筋、水稳碎石等所有材料设备均应符合国家的有关技术要求，并通过国家相关部门的检测且具有合格的检测报告，进入施工现场后经专业监理工程师现场认可后方可使用。
4、5、机械准备
根据施工部署安排及现场实际情况需要，项目部安排施工所需机械设备进场，主要有挖掘机、热熔釜、划线机、汽车吊、运输车等。
五、施工方案
标志牌工程
1.1标志基础施工时要重点控制基础法兰盘和地脚螺栓的定位、法兰的偏角，以及标志版面距路面的标高等。
双柱基础施工时要严格控制两个基础的标高，在基础拆模后要用水准仪进行复测，并将复测标高反馈到标志立柱加工车间。
1.2标志工程要如期并且保质保量完成，现场基础混凝土浇注是重点。
该项工作的特点是：
点多线长，处理不好，会对路面造成污染。
因此，在进场后，应立即抓紧开展标志基础的放样、开挖，同时作好原材料检验、混凝土配合比试验等基础性工作。
1.3混凝土浇注应选择气温相对较高的天气和时段进行，浇注完成应注意保温养生，并适当延长下道工序开始时间，以保证混凝土有足够的强度。
1.4反光膜质量、标志板面原材料质量符合设计要求；
标志板面制作满足设计要求，标志板的外形尺寸偏差不大于±
5mm；
四边互相垂直，垂直度偏差不大于±
5º
；
平面偏差不大于±
1.0mm/m；
1.5交通标志的形状、图案、颜色严格按照国家标准及图纸的规定执行，板面尺寸、图案、文字符合图纸设计和技术规范的要求。
2、标志板加工及运输
2.1粘贴反光膜应尽量减少拼接，当不可避免出现接缝时，使用反光膜的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
2.2在粘贴反光膜时，必须保证标志底板洁净干燥，保证贴膜时的室内温度，确保黏贴质量。
防止因标志板尺寸较大、反光膜等级较高、质地较脆出现气泡。
对于已形成的气泡，可分别采取抽吸、吹熨、修补等处理措施。
2.3标志板的运输
标志板的运输是影响牌面加工后影响牌面质量的主要原因，不可忽视，运输时应注意：
标志板运至工地时，应竖立放直，防止因雨天积水影响反光膜粘贴质量及铝板的氧化。
在运至施工现场时下部用毛毡铺垫，防止划伤（坚决杜绝反光膜直接接触地面现象）。
3、立柱及其构件的加工
立柱、法兰盘、连接件等构件的钢材使用符合《碳素结构钢技术条件》的要求。
立柱顶部采用3mm厚的钢板焊接封盖。
构件的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与原构件相等，并将接缝打磨光滑，所有钢制构件（包括立柱、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓等）均采用热浸镀锌进行防锈处理。
单、双悬臂均预留预拱度，以有效防止悬臂下垂。
4、标志基础施工
4.1在基础开挖前对基坑附近的通讯管道和其他隐蔽工程的位置进行调查，以防止在开挖基坑时破坏上述设施。
4.2测量及放样
根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。
以桥梁、通道桩号为基点，采用经纬仪等推定地点距离、限速、地名等标志位置（如遇结构物等时，可作适当移位），以道路中心线为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。
标志板内缘距土路肩边缘的水平距离为250mm，基顶高度与碎落台顶部高度相同，根据规范规定与行车方向交角5～15°
并结合图纸尺寸进行立柱和基础的施工放样。
4.3基坑浇筑
严格按照测量工程师放线的位置进行开挖，以图纸设计位置及尺寸为依据，采用明挖法进行开挖（对于边坡修整不到位的进行加深基础高度来保证基础稳定）。
基坑开挖后，及时报验，以便及时进行砼浇筑，防止雨水冲毁基坑。
浇筑混凝土前，为防止雨水冲毁路基边坡，浇筑前先将基底夯实处理，并垫以20cm的砂砾层，然后按照图纸要求坑内现场绑扎钢筋，钢筋保护层厚度确保不小于25mm.
待监理工程师验收合格后方可进行混凝土浇注。
在浇注砼时，并采用插入式震动棒进行多次震捣至混凝土密实。
基础混凝土采用25#混凝土。
基础上端预埋底座法兰盘及地脚螺栓，使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌入基础法兰盘上表面与基础顶部顶面保证水平，地脚螺栓下部为标准弯钩，地脚螺栓外露部分进行热浸镀锌处理，镀锌量350g/m2，埋设时使地脚螺栓与底座法兰盘保持垂直，在曲线段施工时，调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致，地脚螺栓外露长度在80-100mm以内。
抹黄油于螺纹处并进行包裹，保护螺栓以便于立柱安装，然后将周边基坑分层回填夯实。
混凝土强度达到设计强度的80％时，拆除模板，及时回填周边土方，对其进行养护，拆模后对基础采用地膜覆盖并进行养护，养护队采用水车定期洒水进行养护。
5、立柱、标志板安装
标志立柱的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。
单悬臂标志整个安装过程应以吊车为工具，中间有工人高空作业时必须严格扎安全带。
安装期间，标志板应适当加固和支撑，其表面应采取防止破坏的保护措施。
立柱安装后应保证钢立柱的竖直度和悬臂的水平，均按图纸和技术规范的要求进行调整，在制作横梁时，采取相应措施使其保持L/180（mm）的向上预拱度。
标志牌在安装过程，对其视角进行调整，按图纸设计要求确定板面高度，使各项指标均达到规范要求，路侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度:
禁令和指示标志为0°
-45°
指路和警告标志为0°
-10°
。
标线工程
1.1涂料产品在运输时应防止雨淋、日晒。
储存时注意防潮，避免直接放在混凝土或泥地上，上面铺衬板和塑料布，保持通风，隔绝火源，避免阳光曝晒。
1.2标线作业前，出具涂料的产品检验合格证书，并按监理工程师的指令，刮涂一试验段约100M，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）及面撒玻璃微珠数量是否满足图纸和及时规范要求，以及施工机具和工艺是否合适。
获批准后，试验用涂（漆）料，施工机具和方法，可以用于所有的标线。
1.3标线作业应在白天进行，当天气潮湿、灰尘过多、风力过大或温度低于10℃时，暂停作业。
1.4使用热熔材料进行刮涂标线时，应参照材料制造商提供的使用说明。
严防因材料不当引起的标线质量问题。
1.5热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10％，.玻璃珠按涂料总重量21％的比例混合于涂料中，在热熔型和常温型标线的涂膜表面散布玻璃珠，热熔型涂料中添加适量的增塑剂。
1.6标线施工过程中，在适当位置设立警告标志，防止车辆、行人在涂漆未干的标线上行驶，造成对标线的沾污和损坏。
1.7对由于使用不合格材料、施工不当或不符合设计要求的标线，应清除干净，重新标定。
1.8完成的标线段应平直、整齐、无毛边，对出入口导流线、立交、服务区、停车场匝道级道路平曲处的标线，应位置准确、线形顺畅。
对施工中造成的道路污迹、残留材料应及时清除干净，保持路面整洁。
2、路面清扫
放样前对路面内进行大范围清扫以利于放样、涂敷等工作。
涂敷前再进行一次清扫，将放样前的路面污染清除干净，便于涂敷作业。
3、施工放线
清扫完成后及时进行放线工作。
放线采用车载式放线车进行放线，首先根据设计图纸尺寸将中间车道纵向每隔5m用粉笔打点，然后用放样绳标出，接着用车载式放样车用水溶性涂料放出样线，并精确放出标线线形和车道宽度。
车距确认线、导流标线、文字记号等的放样，按施工图纸设计出轮廓线，为避免涂敷施工时涂料超出样线，沿样线周围和图线空隙处粘贴广带，涂敷后及时将广带和多余的涂料清除，修整合格。
标线放样后要检查是否与道路总体协调，特别是出入口导流线，必需根据道路实际情况调整。
4、涂料熔融
涂料熔融温度为180℃-220℃，涂料熔融和搅拌时应注意：
避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。
涂料尽量减少加热次数，充分搅拌均匀，当日涂料当日用完，避免剩料。
涂料中混入大量空气时，会沸腾引发事故，涂料熔融时注意不能升温太快。
注意液化石油气的使用安全。
5、标线涂敷
涂敷前进行施工机械的检查，保证设备完好，预先用油毛毡和白铁片进行试画，检查色泽、厚度、密度、玻璃珠撤布量等是否符合要求。
画线车中的涂料应经常保持混合状态，为防止贮料罐和斗槽内涂料温度降低，画线车的保温装置应适时开启。
溶剂常温涂料路面标线采用高压无气冷喷涂划线机，将漆缸中加满常温涂料，将玻璃微珠贮存罐中，加满玻璃微珠，沿已放好的样线，按设计规定的几何尺寸及外观顺直度实施划线操作，并撒下玻璃微珠。
6、修整
画线结束后，及时对不符合要求的标线进行修整，去除溢出或垂落的涂膜、检查厚度、尺寸、玻璃珠的撤布情况和标线的线型，以便后续施工做相应的调整，须特别注意标线接缝、路面结构变化的修整。
波形梁护栏工程
1、立柱位置放样应以道路固定设施如桥梁、通道、中央分隔带开口等为主要控制点，进行测距定位。
护栏安装的立柱标高采用建设单位提供的道路中心点标高。
此标高确定第1根护栏立柱的控制点，在控制点之间测距定位。
同时实测立柱位置的基准点，用工字尺确定平面位置，并根据实际情况加以调整，立柱间距定位后，利用控制标高测量每根立柱的实际标高，编汇成表以确保护栏标高与道路中心一致。
1.1护栏立柱间距与柱顶标高确定后，再测定其横向位置，在立柱定位确定后进行打桩。
每根立柱就位后垂直度采用水准仪进行校正，并打入各自指定位置，使其达到设计深度。
确保从路基边缘放样标高到护栏立柱中心标高符合设计要求，并保证立柱不产生明显的变形、倾斜和弯曲，立柱安装与设计图纸相符，并与道路线形相协调。
1.2横隔梁安装：
在立柱准确定位后，平等于路面（垂直于立柱）安装。
在波形板安装前，横隔梁与立柱之间的连接螺栓不应过早拧紧，以便进行整体调节。
1.3防阻块安装：
在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，最后安装波形梁并进行统一调整。
1.4端头安装：
中央分隔带开口处的端头梁与分隔带标准段护栏连接，端头附近的立柱按图纸设计要求进行加强处理。
路侧护栏开口安装端头梁进行锚固，在端部基础混凝土达到设计强度70%后，方可拧紧螺栓，否则会引起基础变形。
2、护栏板安装
波形梁板采用搭接拼装，其搭接方向与邻近车道的交通流向一致，经多次校正使护栏的垂直方向和水平方向均达到设计要求，波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则，将无法发挥板上长圆孔的调节作用。
待调节完成后，接规定使用高强度螺栓并拧紧全部连接和拼接螺栓。
3、根据施工图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交等作为控制点，进行测距定位。
放样时，如果遇到地下通讯管线、横向排水盲沟、泄水管等或涵洞、通道顶埋土深度不足时，可利用调整段调整间距，或改变立柱的固定方式，最大限度的减少截板。
3.1将合格的镀锌立柱用车辆运至现场，按规范要求在进行安装。
3.2打桩过程中，及时检查柱顶标高及桩位、垂直度。
立柱的埋设应分段进行。
先埋两端的立柱。
立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。
柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况；
立柱的埋置深度，垂直度、稳定性、线形顺适度检查无误后，可安装波形梁及附着式轮廓标。
3.3桥上立柱安装应按设计图纸进行，立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
4、金属梁式护栏施工方法
4.1防撞护栏底座板在预埋前应完成防锈涂装，预埋地脚螺栓应清理好螺纹，在预埋时用黑广布包裹螺纹以防混凝土污染螺纹。
4.2防撞护栏立柱焊接成型后焊角应打磨光滑，保证立柱美观。
4.3横梁为型钢，要求表面光滑无划伤痕迹，加工螺钉孔尺寸位置应明确。
4.4防撞护栏所有螺钉及螺柱都应渗锌或锌铬化处理并清理螺纹。
4.5防撞护栏制造、安装的精度要求为：
立柱平面容许偏差（每10根立柱通线检查）±
2mm，横梁平面容许偏差（30m通线检查）±
2mm，立柱高度容许偏差±
1mm。
4.6护栏底座预埋时，现场施工人员应认真放样复测立柱位置。
若立柱与其它构件发生冲突，应及时提出局部调整方案，并提交监理、设计单位、业主认可后，通知护栏制作单位进行调整。
4.7、防撞护栏装饰板、底座的模板应采用专门加工制成的整体式钢模板（严禁使用组合钢模板）预制和现浇，保证尺寸准确，无蜂窝、麻面，且表面光滑、颜色保持一致。
4.8护栏立柱底座板及其地脚螺栓在预埋之前应按设计尺寸的要求点焊在一起并形成具有一定刚度的框架，预埋时应与其构造钢筋牢固点焊在一起（必要时应加焊支撑构件）。
相邻底座板中心间距误差不得超过±
2mm，底座板顶面应与混凝土表面齐平，底座板不允许有转动误差。
浇筑时应保证预埋底座板及地脚螺栓处的混凝土密实，确保混凝土浇筑振捣时不要撞击预埋件，以免发生变形。
护栏立柱底座板及其地脚螺栓的预埋精度必须得到保证，否则，护栏的安装质量将无法满足要求，同时将影响其它预埋件的预埋。
4.9边缘防撞护栏底座浇筑时应注意护栏底座中预埋管线及接线盒，管线接头应保证质量，严禁漏浆堵塞管道，且应保证接头密水。
接线盒处如截断钢筋，需要同等强度的补强。
4.10焊缝必须经过焊接工艺试验评定，选择合理的焊接工艺和合适的焊接材料。
4.11护栏底座施工时应注意预留交通工程标志牌位置，相应位置的外侧挂板采用与护栏底座现浇并布置加强钢筋，交通工程标志牌底座保持与护栏底座同高度
六、质量控制
6.1、质量保证体系
建立健全质量管理机构，成立以主管领导、总工程师、专职质量检查工程师、队质检员及测试人员为主体的质量管理体系，人员固定，职责明确，奖罚分明。
组织全体施工人员认真学习规范，强化全员质量意识，掌握并遵照设计要求和技术规范施工，推行全员质量责任制，提高全员抓质量的自觉性。
认真复核技术文件，弄清设计意图，施工前做好技术交底和岗位培训，确保技术指导和施工方法正确。
认真做好测量工作，对导线桩、中线桩、水准桩进行认真复核确认，具体施工中的测量放线，对主要桩点采用不同的测设方法或换手操作等手段以保证测设的精度。
施工中坚持“三检”制度（自检、互检、专业检），做到检查有记录，发现问题有处理结果。
加强试验工作，对所有用于本工程的材料把关检测，不合格材料不准进场，严格按砼施工配合比进行施工，确保砼施工质量。
严格执行技术标准，加强施工质量控制，配备检测设备，对施工中每一道工序随时进行检查，强调以自检为主，以监理工程师检测为准，所有工序须经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。
按照施工工艺的要求配备足够的施工设备，以精良的设备保证施工质量，真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。
组织专业化队伍施工，推行标准化作业。
认真贯彻按合同条款办、按规范办、按监理工程师的指示办的原则，施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，齐心合力，共同把好质量关。
图6-1质量保证体系图
七、安全保证体系
1.安全目标
贯彻执行“安全第—，预防为主，综合治理”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为区域经济建设服务。
安全生产目标：
无重大质量、安全责任事故发生。
2.安全保证体系
项目经理部成立安全生产领导小组，第一安全责任人是项目经理，下设安全环保部，各施工队第一安全责任人是施工队长，配专职安全员，工班配兼职安全员，全面负责安全生产管理和监督，建立健全安全生产管理体系。
施工中贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，同时执行《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》及有关指导安全、健康和环保卫生方面的法规和规范，国家有关安全、环境保护的法规。
定期进行安全大检查，召开安全工作会议，发现问题及时处理。
做到“安全为了生产，生产必须安全”。
3.安全管理领导小组
总工、安全长、副经理
工程技术部、安全环保部、计划合同部、物资设备部、综合办公室、财务部
依据职业健康和安全管理体系标准，对施工过程中的危险源进行分析识别和分析评价，对重大危险源制定管理方案并组织演练，对一般危险因素制定管理措施。
落实程序文
件，杜绝各级各类安全事故的发生，全面完成本项目施工任务。
本工程的安全管理控制重点为路面机械、用电、防火。
八、安全保证措施
1.安全施工管理措施
⑴建立安全施工责任制度。
建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真遵守国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确，责任到人。
⑵在编制施工组织设计和施工计划时，同时编制安全技术措施；
主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，同时布置安全工作。
根据工程和施工特点编制安全交底。
班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查。
参加施工的人员遵守安全施工规章制度，不得违章作业。
⑶加强安全生产教育，提高全员安全意识。
重点进行四个方面的教育：
强化行车安全和施工安全意识；
安全基本知识和技能的教育；
遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；
文明施工的教育。
同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。
⑷严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。
各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告和奖罚制度。
⑸加强安全防护，设置安全防护标志。
在道路立交处设置交通安全防撞护栏等安全设施和其他慢行、警示灯等。
作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个安全、文明的施工环境。
⑹抓好现场管理，坚持文明施工，在施工危险地段设置安全警示牌,以防意外事故发生。
⑺定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
⑻一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。
⑼制订安全奖罚办法
①明确责任，严格对各单位的考核。
把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。
②各单位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。
③实行全员安全风险抵押金制度。
项目部、队各级领导、普通职工分别按一定的比例交纳，最低限额不少于1000元。
凡出现安全问题时，将抵押金全部扣除。
④落实各级安全责任制，对安全事故的责任人，按责任大小分别给予相应的处罚。
⑽设置安全体验馆
设置安全体验馆定期对项目部施工人员、施工班组进行安全教育，提高施工人员安全意识。
2.机械操作安全保证措施
⑴压路机作业：
作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。
两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。
⑵摊铺停工后，现场的摊铺机派专人看守，并设警戒标志，避免夜间车辆撞击。
⑶凡是运料汽车通过交叉路口，均指派专人把守和指挥，避免交通事故。
⑷摊铺机施工现场也配备专人指挥运料车倒料，防止汽车互相碰撞，以及碰伤工作人员。
⑸摊铺施工现场停工后，设警卫看守，以防破坏和偷盗，避免损失。
3.施工用电安全保证措施
⑴严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电器器材严禁使用。
库房、油库严禁焰火，油库施工场地要安装避雷装置。
⑵配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；
配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮。
⑶现场照明：
照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
⑷配电箱、开关箱：
使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
⑸架空线：
架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。
架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
⑹接地接零：
接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2,每二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆，中断杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
⑺用电管理：
安装、维修拆除临时用电工程，必须电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
4.防火安全保证措施
⑴建立经理部、施工队、班组三级防火责任制度，明确职责。
⑵重点部位如仓库配置相应消防器材，一般部位处设常规消防器材。
⑶施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。
⑷焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
5.施工人员的保健措施
为保证施工人员的身体健康，定期或不定期的组织施工人员进行体格检查，重要场地作业时，联系医务人员坚持岗位随时服务。
施工人员进场后每人发放一套工作服，在施工现场参与施工的人员穿戴工作服。
6.其它安全措施
⑴凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。
操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。
禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
⑵抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。
⑶生活区、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒等工作。
杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。
⑷施工场地的油库、料库、拌合站、变电站、发电站等临时设施，设置防雷装置，防止雷击。
⑸经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，共同做好施工期间的安全工作。
7.治安消防措施
⑴治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证工程建设过程的安全。
⑵严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，经理部在施工现场成立“综合治理办公室”，密切配合当地消防部门和公安部门，对施工管段的消防和治安工作，进行专门管理。
⑶广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。
⑷根据消防规定，在有消防要求的施工场段，配备消防器材，挂设安全警示牌和禁止牌，并设专人巡守。
⑸经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。
一时整改不了的，要采取措施，防止发生问题。
⑹对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，要加强管理，派专人巡守和设置防护设施或报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
⑺在劳力高峰期，若需用部分民工，设专人负责对劳务民工进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工
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