铁路运输票据及其交接工作Word下载.docx
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（4）装运因事故破损的铁路机车、客车、货车等回送人厂检修的车辆（由事故现场向就近站段回送时除外）；
（5）回送的空润滑油罐车。
2．下列车辆、用具凭“特殊货车及运送用具回送清单”（简称“回送清单”，见表2-4）挂运或回送：
表2-4特殊货车及运送用具回送清单
发站
到站（局）
经由
车种车号
施封号码
回送命令号码
回送的货车或运送用具
附注
种类
号码
数量
发站日期戳：
发站经办人签字：
到站日期戳：
到站经办人签字：
规格：
230×
120mm
（1）按规定免费挂运的非运用车；
（2）卸（送）空罐车（润滑油专用空罐车应凭收货人提出的货物运单填制货票免费回送）、散装粮食车（117型）、散装水泥车（K15，U60型）、长大货物车（D型）、运梁专用车（N15型）、加冰冷藏车（B型）、毒品专用车（W型）、集装箱专用车（X型）；
（3）向指定站回送需要洗刷除污的货车；
（4）铁路空集装箱；
（5）运营用衡器；
（6）按规定以调度命令免费运送的装卸机械和工具；
（7）军用移动设备（军用备品）、军用移动站台和装卸备品、军用捆绑加固材料（装置）；
（8）货车篷布及根据调度命令调拨、送修及修好返回的防湿篷布；
（9）铁道部规定免费回送的其他物品。
3．凭调度命令（表2-5）挂运的车辆有：
表2-5调度命令年月日时分第号
受令处所
调度员姓名『
内容
规格110mm×
160mm受令车站______车站值班员______
（1）装卸用轨道起重机及附属车辆；
（2）旅客列车或货物列车中挂运回送的空客车、代用客车；
（3）线路、通信设备遭受灾害及列车发生事故时，复救用的车辆，如救援列车等；
（4）站段日常作业必须的车辆；
（5）回送铁路无火机车。
4．遇下列情况之一者，应发布调度命令：
（1）封锁、开通区间；
（2）向封锁区间开行救援列车、路用列车；
（3）临时变更或恢复原行车闭塞法；
（4）双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车；
（5）变更列车径路；
（6）列车在区间内停车或返回：
（7）去区间岔线的列车；
（8）临时由区间内返回后部补机的列车；
（9）发生行车设备故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行、一停再开或特别注意运行；
（10）半自动闭塞使用故障按钮；
自动闭塞区间使用总辅助按钮；
（11）超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆；
（12）旅客列车加挂货车或货物列车中挂有乘坐旅客的车辆；
（13）单机附挂车辆；
（14）半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方向的轨道电路）发车；
（15）在非到发线上接发列车；
（16）临时加开或停运列车；
（17）混合列车中编入装载恶臭货物的车辆及货物列车违反列车编组计划；
（18）双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车；
（19）双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车；
（20）双线区间在区间内发生重大、大事故，对开入其邻线的列车；
（21）临时利用本务机车调车作业；
（22）利用列车间隔施工；
（23）较规定时间提前或延迟施工；
（24）电气化区段正线、到发线接触网停电或送电；
（25）列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令。
5．凭“检修车回送单”（车统-26，见表2-6）、“车辆检修通知书”（车统-23，见表2-7）挂运的车辆有：
表2-6检修车回送单
车统-26
车种______车号____________
发送局及站________________________________________
到达局及站________________________________________
车辆应挂在什么部位________________________________
定检：
厂修_____段修__________
故障________________________________________
车辆段_____________________签字
车站________________________签字
年月日时分
收车人______________签字
（1）在局管内回送的检修车辆使用车统一23；
（2）根据部、局命令向他局厂段回送检修车辆时，使用车统-26。
表2-7车辆检修通知单第_____号
20年月日车统-23
车次_____车辆停留在_____场_____线
（1）车种_______________
（2）车号____________________
（3）轴数__________（4）载重__________（5）空重别__________
（6）重车之装车站及局别
（7）前回定检年月日及处所
厂修
段修
辅修
轴检
（8）主要损坏部分________________________________________
（9）修程____________________（10）需要倒装否_______________
（11）拨往何处修理
填发检车员_____签章
车站值班员签字时间_____月_____日_____时_____分
车站值班员________________________________________签章
拨到检修线时间_____月_____日_____时_____分
收车人________________________________________签章
说明：
本通知单为客货车检修扣留之原始根据，并在未发行车统36前亦是计算检修车依据。
注：
原式样上有红色斜杠。
6．记入“列车编组顺序表”挂运的车辆，除规定以指定的运输票据挂运的车辆外，下列车辆凭列车编组顺序表的记载挂运：
（1）运用空车；
（2）非运用车：
站段日常作业必须的车辆和铁路工作人员办公用的车辆，如机车附属水罐车、宿营车，以及机械冷藏车的机械车和宿营车，不能装货的零担宿营车（沿零办公车）等；
（3）运营的客车、代客车（ZP、DP、XP、VP等）及棚车代用客车；
编人客运列车的货车，如乘坐旅客、装运行包，凭列车编组顺序表的记载挂运，票据由押运的行李员负责，其他车辆应有运输票据，并由运转车长办理交接；
（4）守车。
三、运输票据的交接
有运转车长值乘的列车，车站与运转车长或运转车长相互间使用列车编组顺序表和乘务员手册办理签证交接。
接收方应在规定时间内将列车检查完毕并办理交接签证。
交接运输票据时，应确认票据上的车种、车号、到站及有关运送限制条件，并与列车编组顺序表进行核对。
对装入“货运票据封套”（简称“封套”）的，按封套记载交接。
对国际联运货物，整车分卸、轻重配装货物，集装箱运输及整零货物，附有证明文件或代递单据较多的货物，因有较多的运输票据及添附文件，为防止单据散失及便利交接，应将这些票据和文件装入封套，随车寄送。
封套格式见表2-8。
表2-8
货运票据封套
标记载重量
货物到站到局
篷布号码
运单号码
货物品名
货物实际重量（吨）
收货人及卸车地点
记事
发站戳记_______
经办人章_______
1．为便于交接和保持运输票据的完整，下列货物的运输票据应使用货运票据封套，封固后随车递送：
（1）国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车；
（2）一辆货车内有两批以上货物；
（3）整车分卸货物；
（4）以货运记录补送的货物；
（5）附有证明文件或代递单据较多的货物。
军运货物使用封套的范围及填记和封固方法，按军运有关规定办理。
封套内运输票据的正确完整由封固单位负责。
除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套。
当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制普通记录证明（附入封套内），并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。
2．票据不能臆测涂改，以免造成误运。
有运转车长值乘的列车货物检查、交接的内容，以及发现问题的处理方法，按表2-9的规定办理。
表2-9交接中发现问题的处理
顺号
检查内容
发现的问题
处理方法
1
运输票据或封套
（1）有票无货（车）或有货（车）无票
有票无货（车）车长不接收，车长交给车站时应编制记录；
有货（车）无票．在装车站车长不接收．在其他站（指中选站和到站，以下同）由交方编制记录
（2）货物运单或封套上记载的车号、到站与编组顺序表或现车不符
在装车站不接收；
在其他站由交方编制记录后接收。
有涂改时，应加盖带有所属单位的经办人名章（简称盖章，以下同）并编制记录（编组顺序表涂改时不编记录）
（3）货物运单或封套上封印站名或号码被划掉、涂改束按规定盖童
在其他站由交方编制记录证明。
货车上无封印时，由变方补封（车长交出时为委托车站代封，以下同），
是否清点货件由交方确定，并负担费用
（4）封套的封口有异状或票据不全
在其他站由交方编制记录
（5）货物运单或封套以及编组顺序表记有铁路篷布，现车未盖有铁路篷布；
现车盖有铁路篷布，货物运单或封套以及编组顺序表未记载．或记载张数不符
在其他站由交方编制记录，车站拍发电报
2
货主的施封
（1）封印失效、丢失、断开或不破坏封印即能开启车门
在其他站由交方编制记录并补封。
是否需要清点货件由交方确定，并负担费用。
对封印站名、号码不清，无法辨认和交接双方意见不一致时，由交方编制记录证明印文现状后接收
（2）封印站名或号码与运输票据或封套上记载不一致
其他站由交方编铡记录后接收
（3）货车已施封，但未在运输票据或封套上注明封印号码、编组顺序表无“F”字样
（4）束使用施封锁施封（罐车和朝鲜进口货车除外）
在其他站由交方编制记录并补施施封锁
（5）在同一车门上使用两个以上封串联施封
在其他站由交方编制记录证明现状
（6）货车两侧或一侧未按规定在车门下部门扣处施封
（7）施封的货车上部门扣未以铁线拧固（车门构造只有一个门扣或上部门扣损坏时除外）
由车站拧固后接收
3
装有货物的货车
（1）车门窗未按规定关闭（损坏的车窗已用术板、铁箱、木箱封固）
在装车站由车站关严后接收；
在其他站由交方编制记录，由车站关闭门窗，是否清点货件由交方确定，并负担费用
（2）货物损坏、被盗
（3）棚车车体、平车
在其他站由交方编制记录，并由车站处理
及集装箱专用平车装运的集装箱箱体的可见部位损坏或集装箱箱门开启
（4）篷布（包括自备篷布）苫盏捆绑不牢、被刮掉或被割危及运输安全。
易燃货物未按规定苫盖篷布或未采取规定的防护措施
在其他站由交方编制记录后接收，并由车站换装、整理或朴苫篷布。
但对篷布苫盖不严，在其他站可根据具体情况处理。
货物是否有坠落可能，货物或篷布捆绑松动程度，双方意见不一致时，由车站确认能保证安全的，可编制记录继续挂运。
补苫路布时，车站应在货物运单、货
（5）货物装载有异状或超过货车装载限界；
支柱、铁线、绳索有折断或松动；
货物有坠落可能；
车门插销不严，危及运输安全；
底开门车用一个扣铁关闭底开门（如所装货物能搭在底板横粱上．且另一个搭扣处用铁线捆牢者除外）
票或封套上注明补苫张数和号码。
如路布数量发生变化时，还应在编组顺序表上修改或填写路布张数
（6）超限货物无调度命令
由车站取得调度命令后，车长方可接收
4
货车使用和通行跟制
（1）货车违反运行区段的通行限制
在中途站由交方编制记录，并由车站按装适当货车
（2）装载金属块．长度不足2．5m的短木材或空铁桶使用的车种违反《加规》货车使用限制表的规定
3．普通记录的编制和使用的要求：
（1）普通记录分为带号码与不带号码两种，带号码的必须复写一式两份，第一份为编制单位存查，第二份为证明页，交给接方；
（2）不带号码的普通记录只限作抄件用；
（3）普通记录号码统一由铁路局编印掌握，使用无印刷号码或站段自行打印号码的普通记录视作无效；
（4）普通记录应建立严格的请领、发放、使用制度，使用后的存查页由站、段指定部门及时妥善顺号装订保管；
（5）编制普通记录要如实记载；
（6）编制记录须由参加检查货物（车）的有关人员签字或盖章，并加盖站、段公章或专用章，否则所编记录无效；
（7）货车封印失效、丢失时，应记明失效、丢失的具体情况；
（8）货物运单与货票记载不符，而运单记载情况与货物相符时，应记明货物与运单记载相符但货票×
×
内容与运单记载不符；
（9）凡派有押运人的货车，不论发生货损、货差均不予以出具任何普通记录。
普通记录样式见表2-10所示。
表2-10×
铁路局
普通记录
1．本记录一式二份，一份存查，一份交有关单位。
2．如换装整理或其他需要调查时，应怍抄件送查责任单位。
3．※表示车长在列车内编制时填写。
4．普通记录号码由铁路局或分局编印掌握。
4．普通记录的填写方法：
（1）货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辨认时，应记明失效、丢失和无法辨认的具体情况。
（2）封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时。
应记明封印实际的站名或号码。
（3）运单货票记载不符，而运单记载情况与货物相符时，应记明货物与运单记载相符但货票×
内容与运单记载不符。
（4）施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时，应记明“现车施封、运输票据（或封套）上未记明施封号码”字样。
（5）车辆技术状态不良时，应记明车种、车型、车号和车辆不良的具体情况，段、厂修单位名称及年月。
（6）发现货车两侧或一侧上部施封时，应记明下部门扣是否损失。
5．下列情况须当日按批编制普通记录：
（1）发生《管规》规定需要编制的情况时；
（2）事故涉及车辆技术状态时；
（3）货车发生换装整理时；
（4）托运人组织装车，收货人组织卸车，货车施封良好，篷布苫盖和敞车、平车、砂石车货物装载外观无异状，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时；
（5）集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，货物发生损坏时（到站认为承运人有责任的，应编制货运记录）；
（6）依据其他有关规定，需要证明时。
四、指导车长职责
指导车长除具备掌握上述运输票据的种类、使用方法、填记及应用票据的条件外，还必须熟知乘务区段的特种运输、军事运输票据的使用方法，并指导运转车长检查或填记上述票据，确保运输票据的准确性、完整性。
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