探讨一下051C直升机机库的解决方案Word下载.docx
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不过我泱泱天朝,从来都是有办法的国家,有条件要上,没有条件创造条件也要上。
本人受火箭炮启发,设计了一个山寨版折叠式舰载直升机机库。
看清了吗,就是像火箭炮的可伸缩外蓬一样,做一个可伸缩的直升机库,直升机起降时收起,不妨碍其操作空间,直升机系泊时撑开,至少让直升机免去风吹雨淋之苦。
我就懒得画图了。
(1)常规单机库
机库地板与起降平台齐平,只有一个机库门,且机库只能停一架直升机
直升机:
这次出行,咱住单间
土耳其海军“亚维兹”级护卫舰
(2)常规双机库
这又分两种,双机通间与双机单间
如图,德国海军122“不莱梅”级护卫舰,机库就是大通间,机库门是一座宽大的卷帘门,机库内能并排容纳双机
咱夫妇这次长假出游,住的是双人标准间!
如图,德国海军123“勃兰登堡”级与124“萨克森”级护卫舰,机库虽是双机库,但两机并不通库,而是各有一个小窝,各自有各自的机库门,而且不是卷帘门了,而是换成了折板门(咱是搞建筑的,现在新建的高档小区,车库门也基本淘汰卷帘门了,改三折的折板门)
两口子闹别扭了,分开睡......
常规双机库还有一种形式,为通间双门,即机库门为两个单独的门,但直升机入库后,还是同在一个机库里。
最典型的,我军“旅沪”级驱逐舰,机库为通库,但有两个独立的卷帘门。
注意以下两图,为机库门闭合时与两门齐开时,可见机库内部是大通间,但从“鱼叉”助降装置分出两支牵引轨道分别从两个门入库
你进你的门,我进我的门,还不是睡在一起?
(3)伸缩式单机库
这类机库为伸缩式,舰载直升机起飞时,机库缩起,腾出甲板空间来给直升机起飞。
直升机归航后,机库伸出,给直升机提供个遮风挡雨的地儿。
由于采用伸缩式机库的水面舰艇,其甲板布局实在是拥挤,所以注定只会是单机库的,而不可能出现双机库的情况。
如图,意大利的“狼”级护卫舰
唉,咱是进城的民工,白天得把铺盖卷起来......
阿根廷海军MAKO-140型“艾斯波拉”级护卫舰,注意两图,一为机库收缩时,一为机库展开时
伸缩式机库中,和我们关系最大的,莫过于毛子建造的“现代”级驱逐舰了!
毕竟我军也装备了吗。
注意图上的机库滑行轨道
(4)半潜式机库
目前似乎只见到毛子军的“无畏”级驱逐舰采用,其特点是机库地板低于起降甲板的平面,机库空间的顶板,要低于直升机在起降甲板上系留时的机高,入库时,直升机要通过斜坡下到机库里。
毛子为啥要搞这样的设计呢?
据分析,该级舰的舰尾直升机起降平台相对较高,而由于毛子海军航空兵的卡-27舰载直升机是独特的共轴双旋翼直升机,机高较大,如果采用传统设计,让机库底板与起降平台底板平齐的话,那么舰尾机库的顶部就会很高,影响了该级舰的总体布局。
虽然半潜式机库在直升机出入库方面比较麻烦,但也有一个好处,直升机入库后,冲洗直升机的清水会聚留在机库底(海上高盐度,直升机归航后要用清水冲掉机身上的海水),而不至于溢流到起降平台去,这样就可回收这部分冲洗用水(舰艇的淡水还是很宝贵的!
)
呜呜呜,咱爷俩是徽钦二帝,被金人掳去后住在半地下室里
可见,卡-27系留在起降甲板上的时候,旋翼顶,比机库大门顶还高
(5)全潜式机库
似乎也只有毛子军的“基洛夫”级核动力巡洋舰才使用,注意,在舰尾主炮后方,低一层甲板的位置,位于直升机起降平台之前,有一座长方形的舱盖,那正是该级舰的机库升降机口,该级可携带三架卡-27直升机,西方曾一度揣测该级具备搭载雅克-38垂直起降飞机的能力,但后来了解到升降机口的宽度低于雅克-38机翼折叠后的翼展,才打消了这个念头。
(6)包装盒式机库
不得不承认,这种机库的设计理念实在是打破常理!
令人叹为观止........
我所知道的机库采用这种设计的只有法国T-53型“絮库夫”级驱逐舰,这种机库打开时,顶板与侧板向两舷展开,供直升机升空,直升机归航后,再向内合拢,完成机库的组装。
这种机库设计,纯粹是法国人对舰艇改装时的权宜之计,解决了舰艇需要直升机且要应付大西洋恶劣海况的需求。
但由于此设计,机械实在复杂,所以在水面舰艇机库的设计中,只是昙花一现,绝无分店。
靠!
拿咱当美女,赛进盒子里,去送给凯撒当礼物?
机库打开了