便桥施工方案Word文档下载推荐.docx

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六、施工方案

七、便桥施工安全防护措施

八、便桥施工防污染措施

位于麻涌镇东太村天元制罐厂傍边小河边需要建设便桥3座其中30米两座，38米一座。

桥面宽4。

按照总重60t的三轴单车过桥进行计算，且考虑最不利荷载为其中一轴传递了所有重量。

3.1、结构组成

为减少梁部结构，将跨河便桥设计为6m一跨的连续梁结构。

便桥受力工字钢全部采用焊接，为结构计算方便采用6m一跨的简支梁进行计算。

采用多片工字钢结构进行设计，纵、横梁均采用25a工字钢。

纵梁布置13根25a的工字钢每33.333cm一道置于横梁上，横梁为2个25a工字焊接置于钢板上，钢柱采用直径30cm厚1cm的钢管，钢柱顶焊接50cm×

50cm的2cm钢板。

其中纵梁采用16工字钢进行联系加强整体刚度，每2cm一道并焊接牢固。

钢柱每1m一道布置于横梁下，两钢柱就之间采用12号槽钢进行横向联系。

所用钢材的连接点均采用焊接。

3.2.、结构计算

采用6m简支梁计算。

弯矩出现在外力作用在跨中时，由于纵梁每2cm设置了16工字钢焊接横向联系，并且纵梁上放置了10cm×

15cm的方木布置了前面系。

故此时每根纵梁分到的外力为60/（600/33.33+1）=3.16吨。

（1）、弯矩图

纵梁的最大弯矩为PL/4=（3.16×

10000×

6）/4=47400N·

M

纵梁的弯曲正应力为MY/1=〔47400×

（250/2）÷

1000〕/（5023/100000000）=118MPa

（2）、剪力图

当汽车作用在无限靠近支点附近即梁端时剪力最大。

最大剪力是3.16*10000＝31600N

最大剪应力为FS/Id=〔（3.16×

10000）/（21.58÷

100×

8÷

1000）〕÷

1000000=18.31MPa

3.2.2横梁内力计算

（1）、横梁布置图

便桥宽度4m，纵梁连续布置在钢柱上为连续结构。

为安全计算，按1m一跨的简支梁计算。

（2）、纵梁计算简图

横梁梁的最大弯矩为Pl/3=（3.16×

6）/3=63200N·

横梁的弯曲正应力为MY/1=｛〔63200×

1000〕/（5023/100000000）｝/1000000=157.3MPa

最大剪力是3.16×

10000=31600N。

最大剪应力为FS/Id=〔（3.16×

3．2．3受压钢柱的内力计算

受压钢柱的正应力为12.64×

10000/0.009106÷

1000000=13.9MPa按长细比为80,长度为9m的钢管许可应力折减因数为0.8

3．3、结果分析

从上面的计算可以看出,6m跨度的工字钢最大弯屈应力为157.3MPa,而单根25a工字钢能承受的最大弯曲应力是170MPa;

最大剪力应力18.31MPa,而单根25a工字钢能承受的最大弯剪应力是40MPa那么可以看出,该便桥的工字钢型号是合格的。

另外考虑到工字钢的受力不均匀,车行过程中可能出现较大的偏载,且为整个结构的对称性,将梁部定为每跨13根25a工字钢。

3.4桥台结构验算

便桥下部结构采用重力式挡土墙，墙高3.5m，基础采用4.5×

2.5×

1mC20片石砼，墙身为M7.5浆砌片石，挡土墙墙顶向下1m为C30砼，挡墙面坡比1：

0.3。

3.4.1桥台挡墙计算

说明：

假定墙背垂直、光滑、填土表面为单一平面，采用朗金理论主动土压力计算，结果偏于安全。

该挡墙墙身为M7.5浆砌片石，容重γk=24kn，墙身长度4.5米，基础为C20片石混凝土，基础高度1.0米。

挡墙按照重力式设计计算，墙高3.5米，填土为粉质粘土，容重γ=18KN/m3；

摩阻角ω=210。

挡墙面坡比1：

0.3基底内摩擦f=0.35,基底承载0.2MPa。

挡墙汽车荷载换算

假定搭板为刚性，如图换算度

=

=0.63米

朗金主动土压力系数：

=0.472

206.2kn

挡墙稳定性验算

1、挡墙自重G=43.2×

2.4×

10=1037kn

2、挡墙重心由图知X1=0.89，Y1=2.39（CAD软件查询）；

3、挡墙滑移稳定性验算

参考《查路桥施工计算手册》取f=0.35由重力式挡土墙滑动稳定性公式：

×

f=1037×

0.35/206.2=1.76>

1.3<

可>

即挡土墙不发生墙身沿基底的滑动破坏。

4、挡土墙倾覆稳定性验算

对挡墙趾点起矩：

抗倾覆力矩：

m1=G×

X1=1037×

0.89=923kn·

m

倾覆力矩：

m2=Ea×

Y1=206.2×

2.39=493kn·

抗倾覆力矩>

倾覆力矩，挡墙稳定性满足要求。

3.4.2基地承载力验算

挡土墙自重：

G=43.2×

10=1037kn，由上计算知支座最大反力为F为649.75kn，挡墙基础为4.5×

1则基地许用应力为：

［σ］=F+G／A=150kpa。

根据下小河地质勘探资料，地基承载力不能满足要求，设计采用插打φ20cm，长4.5m的杉木桩横向间距0.6m,纵向间距0.9m进行加强处理。

根据麻涌以往土质资料，第一层为洪积淤泥质粉质黏土，Ⅱ级普通土，流塑为主，σ0=60～80kPa，层厚0.4~4m；

第二层为4m～12.3m为强风化花岗岩，σ0=300～400kPa。

查《路桥施工计算手册》沉桩的容许承载力公式

（1）其中：

查表第一层τ1=20kpa，第二层τ2=30kpa，第三层τ2=80kpa,a=1；

（1）式中：

U=3.14×

0.2=0.628m

（2）；

0.4×

20+3.6×

30+0.5×

80=156kn（3）；

=3.14×

0.12×

300=9.4kn（4）将

（2）、（3）、（4）代入

（1）中：

即[P]=（0.628×

156+9.4）/2=53.7kn

则P总=30×

[P]+60×

4.5×

2.5=2286>

1.3（F+G）=2193kn<

综上所述,基地采用插打φ20cm木桩是偏于安全的。

四、结论:

（1）、梁部构成

使桥梁部采用13根25a工字钢,断面如下:

25a工字钢上放置25a工字钢横梁上,间距为0.333m,纵梁25a工字钢和横梁25c工字钢之间采用焊接进行牢固连接。

再在纵梁25a工字钢上横向满铺10×

15cm方木,即可作为车道面。

（2）、基础结构

从上面的计算可知,便桥钢管桥墩总支反力是12.64t,水中采用钢管基础并做桥墩用,钢管桩根据现场情况决定大小,打入河床深度根据河床地质情况确定。

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）以下简称桩基规范

《建筑地基基础设计规范》（GB500007-2002）以下简称基础规范

《材料力学》

6.1便桥构造

跨河便桥设计为6m一跨的连续梁结构。

6.2便桥搭设

6.2.1测量放样

在施工之前，根据现场确定便桥边线及中心线，并用全站仪放出每个墩的边桩和中心桩，确定便桥的起点位置和终点位置，并做好标记，同时测量出便桥两岸处的地面标高及便桥桥墩处的河底标高。

6.2.2便桥基础施工

水中墩选用9米长钢管桩，直径为30cm，端部为平尖。

每个墩的桩全部插打结束后根据插打的管桩高低情况锯平桩顶，桩顶面必须垂直于桩的轴线。

打桩采用柴油打桩机，桩锤重0.3t，桩架高10m，打桩平台采用水泥船。

根据放出桩位，在固定好打桩平台后，用柴油打桩机扒杆将管桩吊起人工辅助就位，启动锤头打击管桩进入土层，直到最后锤击贯入度不大于1cm为止，以确保单桩承载力达到设计要求，打桩同时应控制桩的垂直度，轴线偏差不得超过1/4桩径。

便桥桥台位置位于河岸两侧，根据便桥底标高及地面标高，采用重力式挡土墙，墙高3.5m，基础采用4.5×

（如下图）

6.2.3上部结构施工

便桥上部结构在拼装过程中必须按照一定的顺序进行，以保证各作业组有条不紊的进行，避免相互影响和发生事故。

采用多片工字钢结构进行设计，纵、横梁均采用25a工字钢。

纵梁布置19根25a的工字钢每33.333cm一道置于横梁上，横梁为2个25a工字焊接置于钢板上，钢柱采用直径30cm厚1cm的钢管，钢柱顶焊接50cm×

7.1、未经允许严禁与施工无关的人员到便桥上参观、游玩；

7.2、便桥建成投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点观测桥梁基础沉降，及时对便桥进行加固整修，以保证便桥的使用安全；

8.1、施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人。

8.2、对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿到工程施工的始终，使所有员工明确环境保护的重要性。

8.3、做好便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，集中将杂物、垃圾打堆运至岸上，确保杂物、垃圾不抛入河道中。

8.4、项目部定期派专人清理便桥上杂物、垃圾。

8.5、项目部环境保护小组定期开展环保检查，及时处理破坏环境的行为。