哈尔滨学府四道街站土方支护施工方案22Word文档下载推荐.docx
《哈尔滨学府四道街站土方支护施工方案22Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《哈尔滨学府四道街站土方支护施工方案22Word文档下载推荐.docx（50页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。
以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。
3.编制范围
本方案为哈尔滨市哈西地铁联络线学府四道街站附属结构2号风亭及1号出入口基坑开挖及支护专项施工方案。
2、工程概况
1、工程简介
2号风亭与1号出入口，为地下一层结构，基坑深约10.7m,覆土厚度约4.05m。
位于车站大里程端主体结构北侧，出入口处周边建筑物有万达广场、高压线路电线杆。
2号风亭与1号出入口采用钻孔桩+钢支撑支护。
明挖段基坑支撑采用2道φ609钢管支撑，第一道钢管支撑壁厚为12㎜，钢管撑水平间距为5米；
第二道钢管支撑壁厚为12㎜，钢管撑水平间距为3.433米。
钻孔灌注桩为Φ600mm@1200mm的钢筋混凝土围护桩。
桩顶设冠梁，混凝土强度等级为C30，围护桩间挂网喷混凝土，强度等级为C20，厚度200mm。
主体围护结构共有钻孔灌注桩92根，其中A型桩67根，桩长12.2m,B型桩6根，桩长15.2m,C型桩5根，桩长8m,D型桩14根，桩长根据出入口坡度变化调整。
2、工程地质
根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪全新统冲积层（Q2all）、上更新统哈尔滨组冲积洪积地层（Q32al+pll）、中更新统上荒山组湖积地层（Q22l）、中更新统下荒山组冲积地层（Q2lal）、下更新统东深井组冰水沉积地层（Q12fgl）组成，岩性为杂填土、粉质粘土、砂类土。
3、水文地质
勘察钻探深度内所有钻孔均未遇见地下水，但地下管网较多、复杂、年代久远，局部可能存在由于地下管线渗漏等人为因素产生的上层滞水。
在施工过程中，结合管线勘测资料，提前预防可能存在的上层滞水，做好封、堵、排上层滞水的准备工作。
4、工程环境
2号风亭与1号出入口出入口处周边建筑物有万达广场、高压线路电线杆、项目部临时办公活动板房。
5、学府路四道街站工程数量表
序号
工程项目
计量单位
工程数量
一
围护结构
1
冠梁（车站）C30
m3
2
冠梁钢筋Ⅰ、Ⅱ钢筋
t
3
护壁桩钢支撑（车站）φ609δ=16mm
m
4
护壁桩钢支撑（车站）φ609δ=14mm
5
护壁桩钢支型钢腰梁（车站）I45C钢围檩
6
边墙喷射混凝土C20
m2
7
护坡喷射混凝土C20
8
钢筋网ф8@200*200
9
空腹柱Q345B钢
二
主体结构
挖土方：
（明挖）
土（石）方回填（车站）
6、图2-1既有建筑物与车站平面关系图
三、工程重点、难点及主要对策
1、工程重点、难点及主要对策
表3-2工程重点、难点及主要对策
施工难点项目
针对性措施
确保车站基坑开挖过程中的防护安全
明挖基坑围护采用护坡桩加内支撑的护坡方式，施工过程中必须确保防护体系的稳定和安全。
主要应对措施：
1．支撑应“先撑后挖”，不能超挖，及时安装并施加预加轴力固定。
2.支撑拆除应在结构混凝土达到设计强度80%以上后进行，不能拆除太早。
3.加强监测，根据监测反馈信息进行拆除，必要时可采取换撑等加固措施。
监控量测
加强监控量测工作：
监控量测是地铁施工关键工序之一，对于及时了解基坑系统及周围环境影响信息、及时分析反馈、及时调整设计和施工方案、指导现场施工、确保工期和安全有着不可替代的作用。
1．施工前根据实际情况，制定合理的监控量测方案，明确必测项目和选测项目，作好地表、建筑物和基坑布点工作。
2．按照要求频率及时、准确的获取数据信息。
加大监控量测人员和设备的配备，加强技术管理力度。
3．密切注视监测结果，对相关数据进行认真分析，并及时调整施工方案或采取补充措施。
周围建筑
及环境保护
1.重视施工前的调查工作。
2.对施工影响范围内的管线和地下构筑物，主要利用控制地表沉降和地中位移的方法，通过监测控制、对管线和地下构筑物进行保护。
3.对于紧邻地铁结构的建筑物、城市交通设施，根据其基础类型能、结构型式、与地铁结构的关系以及其自身的抗变形能力，分情况进行监测、设立监测报警值，采取监控量测等措施加以保护。
4.对于在施工围挡范围内的古树及其它绿化，在施工前配合园林部位进行迁移或就地保护。
四、施工场地规划
1、施工场地平面布置依据原则
土方开挖期间的场地布置结合总体规划进行布置，场内的临时设施除挖土期间土方开挖所必须需的设施以外，包括洗车池、防水挡墙等，围挡，安全护栏、全场的照明、场地内的通道设置根据工程进展及时组织。
2、场地布置
1.1临电系统设置
现场临时用电采取TN-S供电系统，放射式多路主干线送至各用电区域，然后在每个供电区域内再分级放射式或树干式构成配电网络，并在配电柜及二级配电箱处做重复接地。
在业主指定的接电口附近布设配电房，通过配电房接电至施工现场及生活办公区。
施工现场供电线路均采用架空电缆和部分埋设电缆，以确保安全用电。
按照配电柜（变配电站）→现场总配电箱（二级配电箱）→现场分配电箱（三级配电箱），三级配电，两级漏电保护原则配电。
根据施工现场平面布置及用电负荷分布情况，配电柜置于临电配电房内，由现场总箱深入负荷相对集中区域。
1.2施工消防系统布置
沿着基坑每50m安装一个消防栓，并设增压泵一台，在生活区、办公区、库房和材料堆场等配备灭火器，铁锨等灭火设施，基坑东侧为消防通道。
五、施工部署
1、总体目标
1.1工期目标
确保工程按合同工期及业主的要求完成。
1.2质量目标
工程质量要求：
鲁班奖；
1.3安全生产目标
无重大人身、安全事故，确保本工程安全。
1.4文明施工目标
达到省级安全文明样板工地。
1.5环境保护目标
控制环境污染，满足环境要求，美化城市环境。
2、施工准备
（1）根据土方量和施工计划，准备好挖掘机和运输车，所有到场机械必须具备相应的报验手续，才能作业。
（2）联系好卸土场和运输路线，保证土方的运输和卸车的畅通。
（3）提前进行土方施工和内支撑施工的技术交底工作，保证工序的衔接。
（4）根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。
（5）做好应急物资的储备和应急方案的编审工作。
（6）施工现场的平整；
测量放线；
临时道路、临时供水、供电等管线的铺设；
临时设施的搭设；
现场照明设备的安装。
（7）主要资源配置
挖土及支护施工机械：
主要配备挖掘机6台、运渣车若干辆、25t汽车吊各2台、千斤顶2套、砼搅拌机1台、砼湿喷机1台等。
主要材料配备：
φ609mm钢管撑、钢围檩及桩间网喷施工所需水泥、砂石、钢筋网。
人力配备：
车站挖土作业队25人，钢支撑安装作业队25人，网喷作业队30人。
六、主要施工方法和施工工艺
1、明挖段施工
1.1土方开挖流程
土方开挖流程见图【图6-1土方工程施工工艺流程图】
图6-1土方工程施工工艺流程图
1.2冠梁施工
围护桩桩顶冠梁截面800mm×
800mm，采用C30砼，冠梁将钻孔桩连成一体。
（1）施工工艺流程
施工工艺流程见图6-2。
（2）冠梁施工
A.开挖及桩顶凿除
第一层土方开挖至第一层钢支撑下500mm处，然后测放出冠梁的顶底面标高线，用风镐凿除桩头至冠梁底标高，经测量员自检合格后，上报驻地监理复核，检查合格后进行冠梁钢筋绑扎、模板安装以及冠梁砼浇注。
图6-2冠梁施工施工工艺流程图
B.模板施工
采用基坑内侧支模，其他侧面及底面采用砂浆垫层的方法。
侧模采用组合钢模板，应确保钢模板的牢固、可靠。
模板支撑体系采用¦
Õ
48钢管、¦
12拉杆、蝶形扣件，模板在安装前涂刷脱模剂。
C.钢筋施工
a.围护结构混凝土破除后，先调直桩顶锚入冠梁的钢筋。
b.冠梁钢筋预先在钢筋加工场按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。
施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后，方可搬运绑扎。
c.冠梁钢筋现场绑扎，主筋接长采用搭接焊。
焊缝长度不小于10d，同一断面接头不得超过50%。
冠梁钢筋下料时必须为下一段冠梁施工预留出搭接长度，搭接头错开且错开长度不小于35d。
主筋应与围护桩桩顶锚固筋焊接，以保证结构的整体性。
d.钢筋绑扎完成后，按要求埋设钢管支撑、基坑护栏等其它预埋件。
冠梁内预埋钢板位置要准确，以满足第一层钢支撑安装位置准确。
D.混凝土浇注
冠梁混凝土采用商品混凝土，砼浇注前应进行坍落度检查，符合要求方可浇注。
砼一次浇注长度应大于30m，采用滚浆法浇注，采用振动器捣固密实，并及时进行覆盖麻袋洒水养生，养护期为14天以上。
1.3、基坑施工
1.3.1车站基坑开挖前的准备工作
考虑到天气、机械使用效率等其它因素的影响，开挖及出土机械设备与劳动力的配备按平均出土量的150%配备。
1）机械设备配备
主要开挖装土设备：
普通挖掘机5台、小型挖机1台、风镐10把。
主要出土设备：
25t汽车吊2台、2m3吊斗2个。
2）车站主体开挖劳动力组织
工作面每一班设指挥1人，安全员1人，挖掘机司机6人，吊车司机2人，辅助人员10人，钢支撑架设15人，桩间网喷12人。
3）其他准备工作
①清除基坑范围内障碍物，修好施工现场范围内运输通道，迁改基坑范围内的管线。
并对部分需要加固的管线进行提前加固。
②根据地质和水文地质资料，做好地面和地下排水、降水方案。
③做好各种不同类型的测点布置并测得各测点的原始数据。
④进行基坑支撑的准备工作：
支撑的设计、加工和购置。
1.3.2基坑开挖
（1）、土方开挖：
第一步土方挖到第一道支撑位置以下0.5m高度后，开始安装第一道支撑，随着支撑的安装进行第二步土方开挖，从中间向两侧开挖。
为保证下一层土方的开挖和内支撑安装，土方开挖到内支撑下0.5m并预留5m平台，同时在基坑中部挖出4m米宽沟槽，作为挖掘机的作业面和车辆运输、下坑作业的通道。
（2）见【图6-3土方开挖横向断面图】
图6-3基坑土方开挖横向放坡示意图
图6-4
坑底挖土至自卸汽车的过程为：
第一台反铲置于下部台阶，停机面高出基底设计标高3.5m，挖掘深度3.5m，反铲卸土工作净高为4.7m，挖土甩放在该层台阶后部，由中层台阶及反铲接力；
第二台反铲置于中部台阶，停机面高出基底设计标高9.5m，挖掘深度6.0m，反铲卸土工作净高为4.7m；
第三台反铲置于平台上，停机面为自然地面，挖掘土深度5.0m。
土方开挖每层台阶的长度，根据机械开挖作业要求，控制在16m左右。
人工清底：
机械挖土作业的同时，为保证边坡的稳定性，应配合人工对边坡进行修整，为防止挖掘机作业时扰动基底原状土，规定挖掘机挖土的标高控制在基底设计标高20cm以上，剩余的20cm厚土体人工清底。
图6-5基坑开挖断面图
1.3、土方开挖技术要求
（1）要注意基坑顶边缘地面荷载，附近堆载不得大于20Kpa。
（2）开挖必须遵守“由上而下，先撑后挖，分层开挖”的原则。
在开挖支撑位置时，应快挖快撑。
并且应合理地控制开挖速度，避免土体卸荷过快。
（3）开挖过程中，应避免碰撞支护结构，扰动基底原状土。
（4）开挖至基底标高后，应及时进行垫层施工。
（5）要注意基坑内的排水和抽水，防止基坑被雨水浸泡。
1.4网喷混凝土施工
随着土方开挖的进行，网喷混凝土紧随其后进行施工，保证桩间土体的稳定，网喷混凝土采用C20速凝混凝土，200mm厚，钢筋采用Φ8钢筋网。
1.4.1混凝土分项工程
采用现场机械搅拌混凝土，由有资质的试验室出据的混凝土配合比报告。
1.4.2施工准备
（1）检查电源线路的电流、电压等是否均应符合要求，混凝土施工过程中保证不断电。
现场配置一台200KV柴油发电机组。
（2）用电设备应有专人管理，机电部件应绝缘良好、接地接触良好。
（3）混凝土喷射前，应检查网片挂接是否牢固。
（4）喷射混凝土材料的要求见附表
配料
要求
水泥
选用普通硅酸盐水泥，也可用矿碴硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥，必要时用特种水泥，强度不低于32.5MPa。
砂料
采用中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，含水量宜控制在5％～7％。
石料
粒径不宜大于15mm。
水
不得使用污水或PH值小于4的酸性水。
1.4.3桩间挂网喷射早强混凝土处理
从上至下清土清至桩间土在两护壁桩中间平面上呈弧形，并且不允许出现过大凹凸。
清土完成后立即铺挂钢筋网片（φ8间距200×
200），并插入φ8钢筋与桩间土固定，钢筋网边缘与桩体相接处采用铆钉、膨胀螺栓或者射钉加1～2㎜厚铁片进行锚固，竖向间距不大于1500㎜。
喷射混凝土的标号为C20，厚度为200㎜。
1.4.4施工顺序与工艺流程
桩间坑壁喷射混凝土封闭的施工工艺流程如图6-6所示。
（1）喷射混凝土施工作法
①按设计要求绑扎钢筋网片，钢筋定位误差小于20mm，网片钢筋可以绑扎或点焊均符合混凝土结构设计规范的要求，相邻两钢筋接头错开35D以上。
②网片钢筋牢固固定在坑壁上，不出现晃动。
③横向、竖向钢筋与膨胀螺栓、铆钉或者射钉头部焊接牢固。
④喷射混凝土作业分段分片依次进行，喷射顺序自下而上，一次喷射厚度70mm～100mm。
喷射混凝土全部完成后，立即用铁抹子抹平，保持混凝土表面顺滑，防止有尖锐的突出物扎坏防水层。
⑤喷射操作手经常保持喷头具有良好的工作性能；
喷头与受喷面垂直，宜保持0.6m～1.0m的距离，喷射混凝土的回弹率不大于20％。
⑥喷射混凝土，每喷50m3～100m3混合料或小于50m3的混合料的施工工程选一组试块试验，在标准养护条件下养护28天，用标准试验方法测得的极限抗压强度乘以0.95的系数后，满足设计的强度要求。
1.4.5钢筋分项工程
钢筋网采用Φ8钢筋网绑扎，间距200mm，搭接处要求点焊，焊条可以使用E43或E50焊条，受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件的焊接接头相互错开，错开距离为35D。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：
受拉区不超过50%；
钢筋网使用射钉、铆钉或者膨胀螺栓固定在桩间，牢固可靠，固定间距不大于1.5米。
1.5钢管支撑施工方案
1.5.1概况简介
2号风亭与1号出入口标准段基坑跨度为26.4m，基坑竖向设置两道支撑，第一道钢支撑设置在冠梁上。
支撑为Ф609（t=12mm），支撑横向间距为5m。
钢支撑由Ф609焊接钢管加工而成，节间采用法兰连接，楔块为45号铸钢。
钢围檩采用Q235-B钢焊接组合成型，由现场加工制作。
转角处用20mm厚钢板焊接制作1000*1000角撑；
支撑安装前按需要长度在制作场地组装成型，安装时用2台25t汽车吊配合吊装。
1.5.2钢支撑施工
1.5.2.1钢支撑施工准备
为了保证钢支撑的制作质量，本工程所有钢管支撑都由专业队伍在加工厂生产线上制作，检查合格后再运至现场安装。
为了能使钢管支撑周转使用，所有钢管支撑通过法兰盘连接，法兰盘和加劲箍都预先加好，拼装成完全能吊装成型的单根钢支撑。
钢支撑场外组装一定要有富余，确保土方开挖完毕及时进行钢支撑吊装。
钢腰梁采用现场加工。
1.5.2.2钢支撑安装流程和方法
钢支撑架设与基坑土方开挖是密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到基坑稳定的成败。
支撑架设必须严格满足设计工况要求。
（1）钢支撑采用10t龙门吊及吊车进行现场组装，由挖掘机配合龙门吊吊起吊整根安装。
钢支撑架设工艺流程如【图6-7钢支撑架设工艺流程图.】所示。
（2）钢支撑架设方法
①每层开挖至支撑以下0.5m处的高度后，立即放出腰梁位置线。
②第一道支撑支顶在冠梁上，其余支撑均支顶在钢腰梁上。
③腰梁施工：
腰梁安装前，先安装三角架、斜拉筋上部固定角钢，以M20膨胀螺栓紧固，最后吊装钢腰梁，将钢腰梁紧靠桩身平面、安装斜拉筋并拉紧，见【图6-8三角架、腰梁架设示意图】、【图6-9斜拉链、腰梁架设示意图】。
图6-8三角架、腰梁架设示意图图6-9斜拉链、腰梁架设示意图
④钢支撑安装：
用两台25t汽车吊吊放钢支撑到钢腰梁上，为确保腰梁、端头、千斤顶各轴线在同一平面上，钢支撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧。
每榀钢支撑安装时，用两台试验室标定过的100t千斤顶对挡土结构施加预应力，达到设计值后，用钢楔块塞紧后拆除千斤顶。
固定端具体安装如【图6-10钢支撑端部节点示意图】所示。
⑤斜支撑的架设安装方法与标准段相同。
斜撑端部安装如【图6-11钢支撑端部节点示意图】所示。
图6-11钢支撑端部节点示意图
（4）钢支撑施工的技术要求
①第一道支撑撑在冠梁上，待冠梁混凝土强度达到设计强度的80%才能安装钢支撑并施加轴力。
②拆除每道钢支撑前，确保已施做的结构混凝土强度达到设计强度的80%。
③拆除每道钢支撑时，根据测量结果，必要时采取换撑等加固措施。
④在支撑达到正常使用前，不得超挖下层土体。
⑤钢腰梁应紧靠围护桩平面，如有空隙应用楔铁填充，并保证钢腰梁与围护桩的接触面积。
⑥基坑开挖阶段钢支撑上施工荷载不得大于0.5KN/m，竖直方向不得附加施工荷载。
⑦横撑安装位置允许偏差为：
高程±
50mm，水平间距±
100mm。
1.5.3钢支撑施工保证措施
（1）保证内支撑平直度措施
所有钢支撑及其附件全部在加工厂放样制作完成，制作严格按照如下程序进行。
①放样
号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料清单、另件草图和电脑实样图进行号料。
号料装配等使用的钢卷尺必须定期经计量部门校核，合格后才能使用。
号料的母材须平直无损伤及其它缺陷，否则应先矫正或剔除。
划线精度见【表6-1钢支撑制作划线精度要求】。
表6-1钢支撑制作划线精度要求
项目
允许偏差（mm）
基准线、孔距位置
≤0.5
外形尺寸
≤1.0
②切割和铣削、刨削
切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气，切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去。
下料采用数控切割机进行切割，螺栓孔采用自动定位、自动三维钻孔。
采用机械进行铣削上下翼板坡口。
对钻孔毛刺、锁口毛刺等进行清磨。
精度要求见【表6-2钢支撑制作切割精度要求】。
表6-3钢支撑制作切割精度要求
零件的宽度和长度
±
1.0
切割面不垂直度
0.05t且≤2.0
割纹深度
0.2
局部缺口深度
④焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm，安装后总偏心量不应大于50mm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。
钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。
（2）确保钢支撑与围护桩稳定传力的措施
在钢支撑安装好施加预加力前，采用C30早强混凝土填充钢围檩与围护桩之间的空隙，以保证钢围檩和围护桩之间能够平稳均匀传力；
具体施加预加力时间根据同条件试块确定。
（3）保证钢支撑失稳坠落的措施
①钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直要进行矫正；
然后将钢支撑安装在钢腰梁上，并且紧固好，必要时可在钢支撑中部架设临时支撑，确保钢支撑吊装上就只有很小的自重下挠度，便于加预应力固定。
②为了防止由于温差过大产生较大的温度应力，应避免在温度过高或过低对钢支撑施加内力，同时，在高温期间应采取覆草袋浇水措施，减小温差缩小温度应力。
③为了防止其他外在因素导致内支撑突然坠落，钢支撑楔铁上下必须焊接牢固，与钢腰梁接触面下设置托板，托板与钢腰梁和支撑焊接牢固，支撑与腰梁接触面焊接牢固；
同时在支撑端板上口采用与腰梁斜拉的措施避免钢管支撑的坠落。
④支撑挠度过大，需要设置临时钢柱，位安装节点见【图6-112临时立柱安装节点图】
图6-12临时立柱安装节点图
在开挖安装过程中为了避免机械碰撞格构柱使格构柱发生变形应对格构柱进行以下保护措施：
1、挖掘机挖土到格构柱位置时，先确定格构柱用挖掘机清理周围土方量，人工随后清理格构柱上粘土，保证格构柱不被机械碰撞发生变形。
2、安装钢支撑时，在土体上进行挖槽焊接槽钢组装钢支撑并进行加固、施加预应力之后进行下层土方开挖。
七、质量控制措施
1、土方质量保证措施
1）基坑开挖接近坑底标高时，要尽量保护好地基土结构，减少对地基土的扰动，反铲施工时，在基坑底面标高上保留300mm厚土层。
待基础施工时由人工开挖至基坑底部；
如人工挖土后不能立即浇筑基础，也要保留150mm厚土层，暂时不挖，待底板施工前再挖除。
2）在基坑开挖至基础（垫层）底面标高以上200mm时，通过设计监理等有关部门进行检验，鉴别土层的名称、状态、均匀程度和核定地基承载力。
3）基坑开挖深度不得超过基底标高，如个
升级会员 