城东隧道零进洞方案.docx

城东隧道零进洞方案.docx

《城东隧道零进洞方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城东隧道零进洞方案.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

城东隧道零进洞方案

目录

1工程概况3

1.1工程简介3

1.2地质概况3

1.3进洞施工重难点及对策4

1.3.1进洞施工重难点4

1.3.2施工对策5

2．施工总体部署6

2.1施工总体思路6

2.2.施工人力及机械设备6

2.3临时设施6

2.3.1施工便道6

2.3.2施工、生活用电6

2.3.3施工、生活用水7

2.3.4混凝土拌和站7

2.3.5生活、办公设施7

2.3.6其他场地布置7

3．隧道洞口施工方法7

3.1．洞口工程施工7

3.1.1．隧道洞口段施工工艺流程8

3.1.2．洞口排水系统8

3.1.3．洞口土石方开挖8

3.1.4．边坡仰坡防护8

3.1.4.1边仰坡锚喷网防护施工工艺9

3.1.4.2隧道边仰坡施工注意事项11

3.1.5．进洞超前支护（长管棚）11

4.隧道进洞施工方法15

4.1.Ⅴ级围岩开挖方法15

4.1.1Ⅴ级围岩预留核心土法施工15

4.1.2Ⅴ级围岩CD法施工17

5．隧道施工保证措施19

5.1工期保证技术措施19

5.2隧道洞口工程质量保证措施19

5.3隧道施工安全保证措施20

5.3.1保证安全的管理制度20

5.3.2安全保证措施21

5.3.3文明施工保证措施21

城东隧道零进洞施工方案

1工程概况

1.1工程简介

城东隧道位于周宁县城东，采用单向双洞布置，其中左线隧道起讫桩号为ZK65+763～ZK66+435，长度672米；右线隧道起讫桩号为YK65+760～YK66+425，长度665米。

最大埋深106米。

隧道采用单向坡，左线纵坡0.5%/970.92，右线纵坡0.5%/900。

隧道采用小净距设计，进口线间距11.5m，出口线间距12.3m，净空为：

11.5×5m，洞门均为削竹式。

隧道围岩等级以Ⅱ级围岩为主，具体围岩等级划分如下：

洞门40米，明洞33米，Ⅴ级围岩77米，Ⅳ级围岩82米，Ⅲ级围岩195米，Ⅱ级围岩910米。

根据现场实际情况左右洞进洞口成洞面仰坡顶洞顶覆盖层大部分为坡积粉质粘土，较松软，且有散碎孤石，因当地雨水过多，极易出现山体滑坡，我部根据现场实际情况对边仰坡加强支护，以确保能安全进洞。

城东隧道进洞口采用削竹式洞门。

城东隧道洞口段临时开挖边、仰坡采用锚喷防护，回填坡面与原地形顺接；明洞顶采用方格网植草防护，较高边坡位置采用锚索框架防护植草进行永久性防护。

隧道明洞顶、回填面以上永久边坡及仰坡，根据周围地形地貌特点及隧址区气候及植被生长特点有针对性的种植相应树木和植草，以使建成后的隧道与自然山体能融为一体，左右洞成洞面开挖时预留核心土。

1.2地质概况

⑴地形地貌

城东隧道主要位于低山地貌，高程910~1010m，位于该山体分水岭处，山体坡度20~40°，植被发育，洞身最大埋深106m；在隧道出口处为凹谷地貌，地势相对低缓，地表积水严重。

⑵地质构造及不良地质作用

根据地质调绘、钻探及物探查明，隧道沿线无断裂带分布，局部岩石节礼裂隙较为发育，岩体破碎，其地下水较为丰富，对于其余节理裂隙破碎带，地下水量中等~较大，可能产生突泥现象，对此提前预案，采取支护排水等措施。

隧道沿线未发现有断裂带及活动性断裂带分布，山体植被发育，未发现有滑坡。

泥石流、崩塌等地质灾害。

⑶水文地质条件

①地表水

线路在YK65+920（隧道进口处）左侧90～100m外为东门水库，水库总库容28万m3，兴利库容17.7m3，死库容5.0m3，水库正常蓄水位约为935m，集雨面积0.55km3，主流域长1.09km；水库大坝坝型为均质土坝，坝顶长96.4m，坝顶宽4m，最大坝高12.7m，坝顶高程937.6m。

溢洪道位于坝体左侧，为开敞式宽顶堰，最大下泄量7.3m3/s，放水涵洞长46m。

由于隧道进口处设计高程约为903m，东门水库正常水位为935m，高出隧道设计高程约32m，根据地质调绘及钻探揭露，城东隧道仅在进口处周边山体岩体破碎，渗水透水性强，与水库地表水具有一定联系，因此隧道开挖后水库地表水可能通过破碎的风化岩层渗入涌入隧道，对隧道施工影响较大，为此在线路与水库间的山体中施工止水维幕及截排水等措施；除进口处外，隧道洞身段为较完整的微风化岩层，节理裂隙不甚发育，为相对隔水层，水库地表水对洞身影响较小；隧道出口处距离水库较远，受水库影响较小，但出洞口处因地势相对较低，邻近山体地下水及地表水排泄至该处形成地表积水，积水深0.1～0.2m。

②地下水

隧址区地下水赋存主要受地质构造控制，其均匀性及规律性较差，勘察期间仅在SDZK3孔测得地下水位为6.3m，地下水位高程约为地下水类型主要为基岩风化层孔隙裂隙水及基岩构造裂隙水，总体呈带状分布，在节理密集带中地下水水量中等，部分水量受季节性影响，主要接受大气降水下渗补给，沿地形向邻近山间盆地、凹地及凹谷径流排泄。

1.3进洞施工重难点及对策

1.3.1进洞施工重难点

⑴城东隧道进口段围岩主要为土状强风化花岗岩、碎裂状强风化花岗岩和粉质粘土，其强风化岩为较软岩～软岩，极破碎，岩体呈散体状结构及碎裂状结构；粉质粘土为第四系地层。

地下水较为丰富，可能出现涌水，该段围岩无自稳能力，进洞采取支护措施。

洞口仰坡以粉质粘土及强风化岩为主，稳定性较差。

⑵隧道起点里程（K65+760）位于通往观音阁水泥路上，同时受现场场地制约，为不影响隧道进洞施工，确保周边村民通行安全，将对既有村道进行临时导改。

⑶经现场勘查，隧道进口（K65+760）红线范围共有给水管道共四道，一道管径为10cm的橡胶管给水管、一道管径为5cm的钢管给水管，二道管径为5cm的PVC管给水管，分别位于隧道进口既有道路两侧。

为保证隧道按节点计划施工，同时为保证位于既有道路两侧给水管道不受破坏，需对给水管道进行临时迁改。

⑷隧道洞口前施工场地的制约；

⑸红线范围内坟墓、及隧道右洞边仰坡顶坟墓（红线外，紧挨红线）的征迁；

⑹线路左侧水系发达，做好引水、排水工程。

1.3.2施工对策

（1）根据现场地质状况，结合施工图纸，制定最佳进洞方案，采用长管棚辅助施工进洞，通过注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件，保证施工进洞安全。

⑵前期进场便道于项目部驻地前方、来仙寺前方的水泥路起始，经过村道进入可直接到达隧道口；待新建便道（项目部对面村道延伸至线路K64+440，再交汇拌合站便道，沿主线左侧直至隧道口）修筑完成后，改走新建便道至隧道进口；便道均可以满足到洞口施工区、生活区、生产区等需求，新建便道宽7m，每150m左右设一错车道供正常通行，并在弯道处设置急转交通标志及鸣笛标志。

⑶根据现场实际情况结合周边村镇供水要求，给水管道拟分临时导改和永久迁改。

给水管道临时迁改方案：

为保证施工期间给水管道的正常运营，将位于红线范围内道路两侧给水管道进行迁改，于隧道进口右侧接入既有给水管路，沿红线范围迁改至K65+680涵洞位置，横穿公路至线路右侧，在沿右侧红线范围内延伸至线路K65+760处接入既有给水管道，迁改长度约200米，迁改段管材沿用既有管道管材。

给水管道永久迁改方案：

待线路施工完成，给水管道将于线路K65+760左侧接入，给水管道通过道路左侧边沟至K65+680涵洞，沿K65+680涵洞内横穿公路至线路右侧，再沿道路右侧边沟延伸至线路K65+760处接入既有给水管道，迁改长度约200米，迁改段管材沿用既有管道管材。

⑷加快城东隧道进口生活区、生产区的场地平整，按照规划好的图纸，先对规划区域内采用人工配合装载机、挖掘机进行场地清理、换填。

先用挖机将表面的软土、垃圾、草皮，农作物根系进行彻底清理，装载机将弃土运到设计指定范围内堆放，然后回填碎石，施工时先用挖机配合人工进行初平，其次用压路机进行反复碾压整平压实，同时需在场地周边设置截、排水沟，场地平整后，进行场地硬化，硬化时过大面积进行分段浇筑，混凝土厚度不小于相关规定。

（5）加强与地方有关部门协调，尽快解决红线范围内及影响隧道施工的坟墓拆迁工作。

（6）做好线路左侧的引水、排水工程。

（7）施工期间，跟踪监控量测，发现问题，及时处理。

（8）在隧道施工前对所有参建人员进行技术培训，认真研究每道工序的施工工艺、质量检验办法及作业细则，并在施工过程中严格贯彻落实，确保各工序的施工质量。

（9）对施工阶段风险进行评估，并根据风险评估结果提出相应的施工措施，编制应急预案。

2．施工总体部署

2.1施工总体思路

在本标段施工过程中，以高起点、高标准、高质量、高效益为总体目标，精心组织，精细管理，精益求精铸精品。

对施工中的重点及难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，对可能出现的问题，提前预研，优化方案，择优选择。

对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好的指导施工。

2.2.施工人力及机械设备

根据本标段隧道工程量及工期要求，计划上场1个隧道施工队伍，包括掘进班、衬砌班、机械运输班和综合保障班等施工工班。

⑴共配备劳动力80人。

⑵开挖台车2台、二衬台车2台、防水板台车2台、装载机3台、挖掘机2台、喷锚机2台、锋枪30台、输送泵2台、20m3罐空压机5台、搅拌机1台、弯曲机1台、压浆机2台、潜孔钻1台、通风机2台、变压器800KVA1台。

2.3临时设施

2.3.1施工便道

城关隧道进口位于周宁县城东，前期进场便道于项目部驻地前方、来仙寺前方的水泥路起始，经过村道进入可直接到达隧道口；待新建便道（项目部对面村道延伸至线路K64+440，再交汇拌合站便道，沿主线左侧直至隧道口）修筑完成后，改走新建便道至隧道进口；便道均可以满足到洞口施工区、生活区、生产区等需求，新建便道7m，每150m左右设一错车道供正常通行，并在弯道处设置急转交通标志及鸣笛标志。

便道路口，经过生活区路段设置限速、限载标志，在转角视线不良地段设置警示装置或可视镜。

便道两侧设置40cm*30cm宽的排水系统，经外部水沟排向外界沟渠，进出场便道200米范围内采用C20混凝土硬化，硬化厚度为20cm。

2.3.2施工、生活用电

施工、生活用电由当地电网部门架设一条施工专用高压线路，在隧道左洞进口左侧设置一台800KVA的变压器，使用10kv高压线引进配电房，再连入施工场地的配电箱内。

变压器四面设置围墙，一面靠配电房，围墙一面设置小门并上锁，放置变压器台为1.5m*1.5m*1.5m砖砌台，并用水泥抹面；变压器围墙醒目的位置设置标识标牌，提醒工人切勿靠近，别派专人管理。

配电房采用砖砌房屋，使用10kv高压线从变压器房引进配电房，再连入施工场地的配电箱内。

施工现场供电线路采用架空线和部分埋设电缆，按用电安全技术要求进行布置。

施工现场每个洞口各配1台250KW发电机，以保证停电后的生活、生产用。

在电线路影响施工和车辆的地方树立标识牌安全生产，在需要埋设电缆的旁边设标识牌以防生产误挖电缆。

2.3.3施工、生活用水

隧道进口处左侧约100m为东门水库，水源充足，施工用水采用就近砌筑蓄水池取水，生活用水就近牵引自来水供水。

2.3.4混凝土拌和站

在隧道进口左侧路基上建拌合楼和砂石料堆放场，先将隧道进口段路基进行换填，碾压整平，后采用10cm厚碎石垫层铺底、20cm厚C20砼硬化；拌和站主要由一台JS750型拌和机组成，主要用于提供隧道初期支护所用喷射混凝土（模筑混凝土由混凝土拌和站统一提供）。

2.3.5生活、办公设施

生活区房屋采用彩钢板房结构，颜色为白墙蓝顶，设计为双层彩钢房，共计32间，区内居住约108人，同时满足安全、卫生、通风等要求。

2.3.6其他场地布置

⑴在隧道口处设64m2的变压器房，旁边设112m2的空压机房，集中供风，并设值班、急救室，加强联系和应对突发事故。

⑵根据工程需要，隧道施工中所有工字钢架、钢筋网