中国航空运输行业现状分析及未来五年投资策略研究报告Word文档格式.docx
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（1）美国宏观经济环境分析
（2）欧洲宏观经济环境分析
（3）日本宏观经济环境分析
（4）新兴国家经济环境分析
2.2.2国内宏观经济环境分析
（1）GDP增长情况分析
（2）工业经济增长分析
（3）固定资产投资情况
（4）社会消费品零售总额
（5）进出口总额及其增长
（6）货币供应量及其贷款
（7）居民消费者价格指数
（8）制造业采购经理指数
（9）非制造业商务活动指数
2.2.3行业宏观经济环境分析
（1）民航总运输周转量稳步增长
（2）中国航空业仍然处于成长期
2.3航空运输行业市场环境分析
2.3.1人民币汇率分析
2.3.2航空煤油定价机制分析
2.3.3航空煤油出厂价格调整情况
2.3.4航空公司燃油附加费调整情况
第3章全球航空运输行业发展状况分析
3.1全球客机市场发展分析
3.1.1全球航线网络演变情况
3.1.2全球客机市场需求分析
3.1.3全球客机的交付量分析
3.1.4全球客机退役趋势分析
3.1.5航空公司融资租赁分析
3.2全球航空运输业运行情况
3.2.1全球航空盈利水平分析
3.2.2全球航线航班运行分析
3.2.3航空公司机队扩建情况
3.2.4全球航空旅客运量分析
3.2.5全球航空货物运量分析
3.3美国航空运输市场发展分析
3.3.1美国航空运输市场生产情况
3.3.2美国航空运输市场营收情况
3.3.3美国航空运输从业人员规模
3.3.4美国主要航空公司毛利率走势
3.4全球客机总体需求量预测分析
3.4.1全球客机总体需求量预测分析
3.4.2全球各地区客机需求预测分析
（1）亚太地区客机需求预测分析
（2）北美地区客机需求预测分析
（3）拉美地区客机需求预测分析
（4）欧洲地区客机需求预测分析
（5）俄罗斯和独联体客机需求预测
（6）中东地区客机需求预测分析
（7）非洲地区客机需求预测分析
3.4.3全球各类型客机需求预测分析
（1）涡扇支线客机预测分析
（2）单通道喷气客机预测分析
（3）双通道喷气客机预测分析
第4章中国航空运输行业发展状况分析
4.1中国航空运输的发展概况
4.1.1中国航空运输市场驱动因素
（1）经济持续稳定增长
（2）居民消费不断升级
（3）旅游行业快速发展
（4）机场建设速度加快
（5）航空运输政策法规
4.1.2中国航空公司和机队发展分析
（1）国内航空公司发展概况
（2）国内运输机队发展概况
（3）民航定期航班航线分析
4.2中国航空运输行业运行状况分析
4.2.1交通运输业运营情况分析
（1）全社会客运量及增长分析
（2）全社会货运量及增长分析
（3）固定资产投资及增长分析
4.2.2航空运输业运营情况分析
（1）航空旅客运输状况分析
（2）航空货物运输状况分析
（3）中国航空运营效率分析
（4）中国航空票价水平分析
4.2.3春运期间航空运输发展状况
4.2.4航空运输服务投诉及对策分析
4.3低成本航空公司投资策略分析
4.3.1全球低成本航空的运力份额分析
4.3.2低成本航空公司的市场需求分析
4.3.3低成本航空公司的制约因素分析
4.3.4低成本航空公司的投资策略探索
第5章中国航空运输关联产业发展状况
5.1中国民用飞机制造行业发展状况
5.1.1民用飞机制造行业的发展概况
（1）民用飞机制造行业发展概况
（2）民用飞机制造行业发展特点
（3）民用飞机制造行业影响因素
（4）中国民用飞机转包业务分析
5.1.2民用飞机核心部件市场运营分析
（1）航空发动机市场发展分析
（2）大飞机核心部件市场分析
5.1.3中国民用飞机市场前景展望
（1）民用客机市场趋势分析
（2）民用货机市场趋势分析
（3）通用飞机市场趋势分析
5.2中国航空机场业发展状况分析
5.2.1航空机场业市场运营情况分析
（1）机场业发展特点分析
（2）机场业运营指标分析
5.2.2机场业成本及收入结构分析
（1）机场业成本构成分析
（2）机场业收入构成分析
（3）机场非航业务发展分析
5.2.3航空机场业市场前景展望
（1）航空机场业最新投融资动向
（2）航空机场行业投资预测分析
（3）航空机场行业银行信贷分析
5.3中国航空维修业发展状况分析
5.3.1航空维修业市场运营分析
（1）航空维修业发展规模分析
（2）航空维修业发展特点分析
（3）航空维修业集群效应分析
（4）航空维修业服务方式分析
5.3.2中国航空维修业SWOT分析
（1）中国航空维修业优势分析
（2）中国航空维修业劣势分析
（3）中国航空维修业机会分析
（4）中国航空维修业威胁分析
5.3.3中国航空维修市场趋势分析
（1）航空维修业发展战略分析
（2）航空维修业未来发展展望
（3）航空维修业市场规模预测
5.4中国旅游业发展状况分析
5.4.1国内旅游市场发展分析
（1）国内旅游市场分析
（2）国内旅游发展特征
（3）国内旅游市场预测
5.4.2中国入境旅游市场分析
（1）入境旅游市场分析
（2）入境旅游主要特点
（3）入境旅游市场预测
5.4.3中国出境旅游市场分析
（1）出境旅游市场分析
（2）出境游目的地概况
（3）出境旅游市场预测
5.4.4中国黄金周旅游市场分析
（1）十一黄金周旅游市场分析
（2）春节黄金周旅游市场分析
第6章中国高铁对航空客运的影响研究
6.1中国高速铁路网规划概况
6.1.1中国高速铁路建设规划分析
6.1.2“四纵四横”客运专线分析
6.2三大客运方式比较分析
6.2.1三大客运方式特点比较
6.2.2三大客运方式运距比较
6.2.3三大客运方式运量比较
6.3航空与高铁竞争力分析
6.3.1民航与高铁的经济特性对比
6.3.2高铁相对于航空的市场变化
6.3.3高铁对航空业的替代性分析
6.3.4高铁和航空客运功能整合分析
6.3.5中国高铁影响航空的案例分析
6.3.6日本高铁影响航空的经验借鉴
6.4高铁对航空客运的影响分析
6.4.1国外高铁对民航的影响分析
6.4.2中国高铁对民航的影响分析
6.4.3中国高铁对民航的量化分析
6.4.4民航应对高铁调整策略分析
第7章全球航空运输市场竞争格局分析
7.1全球航空运输市场竞争格局分析
7.1.1全球航空运输市场格局变化
7.1.2全球航空市场并购重组分析
7.2中国航空运输市场竞争格局分析
7.2.1航空运输市场竞争格局分析
7.2.2中国航空市场并购重组动向
7.2.3航空运输重组整合内在要求
7.2.4中国航空公司并购动因分析
第8章中国航空运输行业竞争对手分析
8.1中国南方航空股份有限公司
（1）、企业简介
（2）、经营情况分析
1）企业主要经济指标
2）企业偿债能力分析
3）企业盈利能力分析
4）企业运营能力分析
（3）、企业竞争优势分析
（4）、企业主要经营业务分析
（5）、企业发展最新动态及未来发展分析
8.2中国东方航空股份有限公司
8.3中国国际航空股份有限公司
8.4海南航空股份有限公司
8.5深圳航空有限责任公司
第9章中国航空运输风险分析及趋势分析
9.1中国航空运输行业投资前景分析
9.1.1航空运输行业政策风险分析
9.1.2航空运输经济波动风险分析
9.1.3航空运输行业竞争风险分析
9.1.4航空运输行业运营风险分析
9.2中国航空运输行业市场预测
9.2.1中国航空运输行业发展趋势分析
9.2.2中国航空运输行业趋势预测展望
9.2.3中国航空运输业客运量增长预测
9.2.4中国航空运输业货运量增长预测
图表详见正文......
样本
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：
中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：
万吨/年）
国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：
产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；
进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；
中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；
美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；
美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；
北美地区将以年均约1.8%的速率增长；
亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；
非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；
拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；
其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国：
轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；
西欧地区：
轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；
日本：
轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；
近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。
而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
第五节进出口分析
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。
2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。
主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。
另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。
我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。
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只有精品才能得到市场的最终认可，发展才可持续
和谐发展>
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企业才能展现出生命力。
Continuousinnovation>
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Refinement>
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