码头施工组织设计.docx

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码头施工组织设计

1.编制依据

1.1文件部分

1.1.1依据“中交天津港湾工程设计院有限公司”施工图设计。

1.1.2依据青岛市沙子口中心渔港（业主）招标文件和中标通知单。

1.2资料部分

1.2.1交通部《水运工程测量规范》JTJ203—94

1.2.2交通部《港口工程地基规范》JTJ250—98

1.2.3交通部《工程土石方计量标准》JTJ321—96

1.2.4交通部《水运工程混凝土施工规范》JTJ268—96

1.2.5交通部《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269—96

1.2.6交通部《水运工程混凝土实验规程》JTJ270—98

1.2.7交通部《疏浚沿途分类标准》JTJ320—96

1.2.8交通部《重力式码头设计与施工规范》JTJ—290-98

1.2.9交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ—98

1.3现场施工组织机构

1.3.1项目部

1.3.1.1项目部下设项目经理、项目总工、工程科、技术科、质检科、办公室等机构。

1.3.1.2施工现场设水下、水上两个工区。

2.工程概况

2.1工程名称：

青岛市沙子口中心渔港项目配套工程

2.2工程地点：

青岛市原沙子口渔港码头

2.3工程范围及工程分段结构

2.3.1原沙子口渔港范围内工程，分为三部分。

第一部分修复原码头防波堤，其结构为安放一层扭王字块护坡；第二部分在原码头内由拐角处改建一段新码头，为东顺岸码头，长93.3米，其结构为-2.4米以下为抛石基床，以上为方块，属重力式码头；第三部分与原渔港相隔一段距离新建码头，其一段为防波堤兼码头100米，一段为北顺岸码头200米，另一段为北直立岸壁40米，均属于重力式结构。

2.4水文地质（见地质报告）

2.5主要工程内容

2.5.1新建重力式码头433米，其基床高程-2.40米，码头顶高程5.10米（青岛大港零点）。

2.6质量等级：

合格。

3.施工方法

3.1施工工艺

3.1.1测量放线及测量水深

3.1.1.1根据业主提供的H1～H6控制点坐标值为依据，经计算进行实测测放出东顺岸码头、防波堤兼码头、北顺岸码头及北直立岸壁的前延长线坐标点，并标注在坚固不易破坏的位置。

利用H1～H6作为全站仪架设点，采用交会法测量水深测点，用水砣测量水深，所测成果绘成1:

1000的水深图。

并10m间隔画出断面图，计算出挖泥量。

3.1.2基槽挖泥和航道挖泥

3.1.2.1用海军铲扬式挖泥船挖泥，500t泥驳抛泥。

设立潮位站、拉潮位标指示水面高程，将东顺岸码头、西防波堤兼码头、北顺岸码头和北直立岸壁的基槽边线，防波堤兼码头的挖泥端线及北顺岸码头基槽起点全部树立标牌控制基槽挖泥范围，平行于前沿线处70m再设立标牌，控制航道挖泥范围。

由挖泥船控制挖泥进度、组织验收。

验收合格方可进行下一道工序的施工。

3.1.3基床抛石及护坦、护坡大块石抛理

3.1.3.1基床抛石

3.1.3.1.1在已验收合格的基槽上，设立一艘定位船，八字锚固定位船，对标定抛石位，由抛石船运载石块靠定位船抛石工指挥抛石。

参照潮位标所示水位测水深决定抛石高程，每1m一个断面移船，块石强度要达到50Kpa，坚硬、表面无裂纹。

3.1.3.1.1试夯

3.1.3.1.1.1基床属夯实基床，试夯可以确定基床夯实遍数。

采用重锤夯实，实夯时采用5t重锤，底面积1.3m2，利用50t方驳吊机施打，在已抛完石基床上选一段100m2做试验段。

并经过水下整平，其高差不大于300mm，夯击能采用120KN/m2，将锤高3m。

纵横向相邻接压半夯，每点一锤，初复夯各一次，一遍四夯次，两遍共八夯次。

试夯后经过测量。

用原夯锤按照原夯击能复打一夯次，夯锤相邻排列不压半夯。

用水准仪测量沉降量。

每1m取一个断面，1m一个点，取平均值。

平均值就是沉降量的确定值，沉降量应小于30mm。

根据试夯的结果确定以后的夯击遍数，本工程经试夯后，得出的沉降大小，可以确定的夯实遍数多少，但本工程基床夯实时不能少于八遍。

确保基床密实度。

锤落距=120KN/m2÷（50KN/1.3m2）=3.12m

3.1.3.1.2基床夯实

3.1.3.1.2.1防波堤兼码头和北顺岸码头基床的底高程-4.90m，顶高程为-2.4m，厚度为2.50m。

以超出规范确定的夯实厚度，不宜大约2m的规定。

东顺岸码头基床底高程-5.80m，顶高程-2.40m

厚度为3.50m，超出规范更大，所以选用二层打夯，分别为-3.80m及-3.40m高程为分层控制高程。

3.1.3.1.3基床验收

3.1.3.1.3.1与试夯验收相同，在夯实基床上任选一段10m长的基床。

用原夯锤按照原夯击能复打一次，夯锤相邻排列不压半夯，用水准仪测量其沉降量，每1m为一个断面，1m一个点，取其平均值，其值小于30mm。

3.1.3.1.4基床整平

3.1.3.1.4.1粗平

3.1.3.1.4.1.1在整平船上，吊挂刮轨，根据潮位调整刮轨的高度，使刮轨低处在基床顶标高上。

整平船对标前移，刮轨碰到高的基床是过不去的，潜水员沿着钢轨将高块石搬走，换填上小块石，基床比钢轨低的部分用块石补上，补上的块石由抛石船供给，补多少由水下潜水员指挥。

其粗平高差分为二种标准，码头基床粗平只能低不能高，应满足细平顶标高±50mm，极细平±30mm。

护坦粗平高差为±70mm。

3.1.3.1.4.2极细平

3.1.3.1.4.2.1方块码头夯实基床要经过细平，用二片石进行整平。

整平前要用经纬仪按底层方块的前后底边线各出50cm为标准控制。

安放整平钢轨，用水准仪测量钢轨的高程，其前轨后轨按1%坡度进行测控，也就是前轨高程为-2.355m，后轨为-2.40m，经细平完成后，在极细平前要经过验轨。

若钢轨位移或者沉降要进行调整低的要用钢板垫。

高的要卧轨，使其达到要求。

细平及极细平在整平时都利用放在两侧钢轨上的刮轨前后移动进行整平。

极细平允许顶面标高±30mm。

用水准仪和水深测板检查验收。

每2m一个断面，每断面测2个点，钢轨内侧1m处定点。

3.1.3.2护担抛理

3.1.3.2.1用抛石船装60~100kg重的块石靠定位船，抛石工测水、对标抛石，每1m一个断面移船。

全部抛石完成，由潜水员下水粗平，达到验收标准并验收合格。

3.1.3.3安放1t大块石护坡

3.1.3.3.1用载重汽车将1t重的大块石运送到现场，起重机安装表面达到平整，达到验收合格。

3.1.4方块及卸荷板预制

3.1.4.1卸荷板钢筋加工，按钢筋种类和设计尺寸下料，将上下层钢筋分别绑扎成网片，卸荷板模板安装好后，将上下层钢筋安放上，绑扎垫块，安放吊鼻。

3.1.4.2方块模板安装

3.1.4.2.1用吊机吊模板就位安装，用拉螺栓和顶螺栓联接。

拉对角线，调整对角线相同，符合规范要求后，在模板内将底模，用原浆纸铺上四层，确保不漏浆，使方块不能粘结底模，安放千斤顶盒。

在模板外起吊吊孔芯插入吊孔盒内，掰动丁字吊杆，使吊孔盒芯与吊孔盒成为一起，吊吊孔芯及吊孔盒一起入模板内，根据方块重心安放在吊点位置上，将吊孔盒芯固定在模板上沿，使浇筑混凝土时位置不移动。

3.1.4.3浇筑方块混凝土

3.1.4.3.1配合比的拌制确定

3.1.4.3.1.1将待用的水泥取4袋、碎石取600kg、中粗砂取350kg、送试验室，在试验室拌制混凝土做试验，确定混凝土配合比。

3.1.4.3.2拌灰供灰

3.1.4.3.2.1现场安装拌合站拌合混凝土，混凝土采用罐车运送到现场，投放到吊罐内浇筑方块混凝土。

3.1.4.3.3浇筑方块C30F250混凝土

3.1.4.3.3.1罐车运送混凝土到现场倒入吊罐内，吊机吊罐入模，入模高度控制在1m以内，分层浇筑、分层振捣，每浇筑一层，安放一层块石，块石数量不能超过15%，块石强度应满足50Kpa，且无裂纹、无锈斑的花岗岩。

浇筑完在初凝前顶部应抹面找平，并做好养护。

3.1.4.4浇筑卸荷板混凝土

3.1.4.4.1卸荷板模板安装

3.1.4.4.1.1卸荷板高80cm，是胸墙模板底部靠面，为使胸墙模板便于安装。

根据胸墙模板立檀设计尺寸，卸荷板分为三种预埋圆台螺母尺寸，即A、B、C三种。

圆台螺母对应胸墙立檀位置，圆台螺母预埋在卸荷板顶部下20cm，螺母为M22mm。

卸荷板由4片模板组成，用拉螺栓及顶螺栓固定。

固定后拉对角线，进行调整，使对角线尺寸相等（每片模板在制作时板面尺寸必须控制在误差范围内）并加以固定。

确保浇筑混凝土时位置不移动。

3.1.4.4.2浇筑卸荷板混凝土

3.1.4.4.2.1卸荷板布设二层钢筋，浇筑混凝土时吊罐开口小且流量也必须加以控制。

混凝土下落时，不能让注入的混凝土损坏钢筋网片。

上层钢筋网片用Φ18钢筋制作马镫支撑，马镫数量及摆放按现场实际确定，预制卸荷板应符合港口工程质量评定标准。

3.1.5方块安装

3.1.5.1安装线的测放

3.1.5.1.1依据低层方块趾前距外100mm定为安装线，在长200mm*100mm*80mm的混凝土块上用12#铁丝绑扎上厚20mm模板，全站仪测控吊吊坠定点，在所定点位处潜水员挖一孔，将混凝土砖埋入。

其木板顶面与基床顶平，每10m间距埋设一块，埋设完毕后，在用全站仪测控，指挥吊坠处在测控位置，潜水员在会下定点，需经过三次测量确定定点位，一旦确定下来，在模板上钉铁钉，用棉线将铁钉串联起来，作为方块的安装线。

3.1.5.2一层方块安装

3.1.5.2.1在预制场将预制的底层方块用4个50t千斤顶顶起，安放上拖平车，松开千斤顶使方块坐落在拖车上，用装载机拉或顶方块运送到码头前岸。

200t起重船将方块装到方驳上，方驳及起重船拖到待安方块地带缆，方驳上由3人挂钩，起吊入水，移位安装。

由潜水员在水下根据安装线的位置指挥起重船移船及起重船上拉便绳的人员进行调整方块安装，安装精度符合《港口工程质量检验评定标准》中的表15.1.6规定。

3.1.5.3二层方块安装

3.1.5.3.1同样将二层方块装方驳，方驳、起重船移位到待安现场。

为确保安装质量，将第一块二层方块先大致放上，安第二块二层方块时就有了靠邦，利用扎板厚度和第一块的依托进行精安装就容易多了，安完第二块后摘钩，潜水员指挥起重船移位将马腿插入第一块方块，起吊靠第二块方块，利用缝板厚度提高安装精度。

二层方块安装时要避免带帽。

在同等安装条件下，不允许拔台，也不要带帽。

3.1.5.4卸荷板安装

3.1.5.4.1将卸荷板装船运送到待安装现场，根据卸荷板的编号，先粗摆放在二层方块上，摆放时应在前沿线后方，以利挂线安装。

卸荷板顶高程为1.60m，低潮位时可以裸露出来，利用低潮位，用全站仪测控，安适当距离，在摆放的卸荷板上面欠上木板，在木板上侧方上铁钉，挂线，以线为依据逐块调整安装，并用钢卷尺拉距离控制段缝。

3.1.6胸墙模板安装

3.1.6.1模板制作

3.1.6.1.1胸墙模板由油水管沟模板组成，胸墙内外模板先安装。

安装时由全站仪和水准仪测控。

由内外模板中间M20mm拉条和内模板外拉条调整位置，在内外模板3.90m高程一线安装上一条20mm*10mm的木条，木条顶高程为3.90m。

浇筑第一层混凝土高程在3.90m。

并将油水管沟及油水井、消防栓井等模板安放位置处抹平，以备模板安装。

3.1.6.2模板安装

3.1.6.2.1在已安好的卸荷板上，用全站仪测放出胸墙模板后片位置，同时测放出人行踏步位置，用墨线注记，靠近后片模板的底部用冲击钻打眼插入Φ18钢筋，将后片模板与Φ18钢筋焊接牢固，确保后片模板不会移动，再用全站仪控制后片模板的顶部，用花篮螺丝进行调整，并加以固定拉条。

3.1.1.6.2.2在卸荷板预埋的圆台螺母上拧上M22mm螺栓，出前沿线400mm，螺栓位置与前片胸墙模板立檀间距相互吻合，用水准仪测出圆台螺母伸出的M22mm螺栓高程，根据高程在M22mm螺栓上垫上相应厚度的钢板或在胸墙模板底先垫上及割除达到模板；顶高程为5.10m。

拧紧