民航运输管理考点归纳Word格式.docx

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供给/第二方：

需求/第三方:

中介）

11、第三方物流的特征：

长期性的关系、合伙的关系、协作解决具体的问题和公平分享利益以及共担风险。

12、第三方物流产生的直接原因：

1、运输功能的转变，2、内部物流服务的减少，3、物流服务的产业化。

13、第三方物流企业的来源：

1、以运输为基础的物流公司，2、以仓库和配送业务为基础的物流公司，3、以货代为基础的物流公司，4、以托运人和管理为基础的物流公司，5、以财务和信息管理为基础的物流公司。

14、第三方物流的运作：

1、系统接管，2、合资，3、系统剥离，4、管理型物流服务。

第二章：

1、航空货运的基本类型：

根据货物重量和时间要求分：

1、普货，2、重货，3、邮件，4、快递；

根据货物装载方式不同：

1、散货，2、集装货（ULD）。

2、航空货运的特点：

1、货流量随时间波动性大，2、货流量随季节波动性大，3、货物运输的单向性，4、货运流程复杂，5、航空货运路线的多样化。

3、航空物流的定义：

1、广义：

以航空运输为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供应地和需求地，使原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

2、狭义：

只是从机场到机场的物流服务。

4、航空物流的参与主体：

货主→物流外包商→货代→机场/货站→航空公司→机场/货站→代理公司/货代→收货人。

5、基本航空物流服务：

1、运输（决定因素：

成本、速度、一致性），2、存货（存在存货成本与服务水平的矛盾），3、仓储、搬运和包装，4、网络设置（三点注意：

物流能力、地理差异、环境的变化），5、信息。

6、作业完成能力：

1、完成周期的速度（指从一开始订货时起至货物装运实际抵达时止的这段时间），2、一致性（指必须随时按照递送承诺加以履行的处理能力），3、灵活性（指处理异常的顾客服务需求的能力）。

7、航空物流服务运作流程：

P40存在的缺陷：

P40

8、航空物流价值网经营模式的实现：

1、发展航空货运网络（目的：

1、拓展航线网络覆盖，2、由货代方面取得客户来源，扩大舱位需求）；

2、发展航空货运运力；

3、发展快递网络；

4、发展物流解决方案。

第三章：

1、航空物流系统的三维概念模型：

1、从航空物流的作业内容分析，航空物流系统是由集货、地面运输、订舱、包装、空中运输和配送等作业环节共同构成，为客户提供门到门物流服务的综合体；

2、从航空物流系统的服务职能分析，则包含了航线管理、航班计划、舱位控制、货站服务、需求管理和配送管理等多方面的服务职能；

3、从管理层次认识航空物流系统，则必须从战略规划、决策分析、管理控制和业务处理四个方面进行航空物流系统的定义。

2、航空物流系统的构成要素：

网络系统，作业系统，管理系统。

3、航空物流系统的特点：

1、人—机系统，2、大跨度系统，3、可分体系，4、动态系统，5、复杂巨系统。

4、航空物流系统的目标：

1、服务，2、快速及时，3、节约降低成本，4、规模优化。

5、航空物流系统的结构：

1、质态结构（指物流系统的实体要素以技术和功能上的相互适应性而发生联系的作用方式）；

2、量态结构（指物流实体要素以相互协调的数量比例关系而发挥作用的联结方式）；

3、空间结构（指物流实体要素之间、不同环节之间在空间地域上分布的关联状态）；

4、时间结构（指运输、装卸搬运、储存、配送等不同环节根据需要而形成的，按先后次序连接的状态）。

第四章：

1、运输管理的经济因素：

1、距离，2、装载量，3、产品密度，4、积载能力，5、搬运，6、责任，7、市场因素。

2、影响运输方式选择的因素：

1、货物品种，2、运输期限，3、运输成本，4、运输距离，5、运输批量。

3、运输方式的综合性能评价：

1、经济型，2、迅速性，3、安全性，4、便利性。

4、运输方式的成本比较法：

【计算】P63例1

5、多式联运：

1、四个一（一个合同、一份运单、一个经营人、一个运价），一个二（两种及两种以上不同的运输方式）；

2，以集装箱运输为基础。

6、国际多式联运的优越性：

1、简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；

2、缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；

3、降低运输成本，节省各种支出；

4、提高运输管理水平，实现运输合理化；

5、从政府的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：

①有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理；

②保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入分配比例；

③有助于引进新的先进运输技术；

④减少外汇支出；

⑤改善本国基础设施的利用状况；

⑥通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。

7、经营国际多式联运业务的条件：

1、具有开展多式联运的集装箱货运站，2、拥有国内外联运网点，3、实行单一的多式联运费率，4、具有较完善的多式联运组织制度。

8、航空货运方式：

1、直走，2、转运，3、拼装，4、包机。

9、航空货运航线网络结构：

1、点对点式，2、中枢辐射式。

10、航空货运航线网络结构的选择：

1、从航空货运的特点来看：

1）由于航空运输的货物附加值较高，而这些货物多运往经济发达的大中型城市和国外，这种情况下建立中枢辐射式航线网络或蛛网式航线网络较为适合。

2）由于国内目前货机少，很多货物都由客机腹舱载运，这样货物实际上是按照客运航线网络运输，在这种情况下，航空公司首先考虑的是旅客，所以暂时缺乏对航空货运航线的规划，货运发展建立在旅客运输的基础之上。

2、从航空货运方式来看：

1）对于集中托运方式：

航空货运具有明显的范围经济和规模效应。

它是将若干批单独发运的货物组成一整批，并采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人。

对这种运输方式，建立中枢辐射式航线网络和蛛网式航线网络比较适合。

2）对于包机运输，主要根据货物要求，采用点到点航线模式，这样可以做到方便快捷。

11、卡车航班的运营基于中枢辐射式航线设计，分类：

1、按照运力稳定性可以分为定期和不定期航班；

2、按照获取方式可以分为自营、外包和SPA（特殊比例协议）；

3、按照流向可以分为进口和出口航班。

12、卡车航班的意义：

1、地面卡车航班可以弥补空中网络的不足，提升网络运营的效率；

2、通过卡车航班可以有效实现对二级市场的控制；

3、卡车航班是航空公司改进服务品质的重要手段；

4、方式灵活，投入较低，有助于航空公司实现成本控制。

13、选择货物运输路线的考虑因素：

P82

14、多商品流运输路线优化问题：

【计算】P89

第五章：

1、物流中心的分类：

1、储存型物流中心，2、加工配送物流中心，3、流通型物流中心。

2、航空物流中心提供的服务：

货物及邮件的处理；

特种货物处理；

单证处理；

货物查询；

ULD控制；

ULD板/箱处理；

海关监管；

中转货联程服务，按双方协议提供的其他服务。

3、航空物流中心出港/到港作业流程：

P96

4、航空物流中心作业系统优化的原则：

1、在条件允许的情况下，使货物在站内流动的距离最短；

2、应根据不同货物类型进行分区运作，并根据货流量进行资源的安排，保证货物在处理过程中不存在相互交叉、相互干扰；

3、利用现代化的装卸、搬运、安检手段；

4、条码自动识别技术的应用是对货物进行跟踪，获取相关信息的重要手段；

5、完善物流增值配套功能。

5、装卸要求：

准确，迅速，保证航班正点。

6、集装器的配备：

1、宽体机群的类型及数量，2、经营的航线对集装器的需要，3、对集装器的控制能力，4、集装器的平均完好率。

理想的配备量：

（始发站机型配备量×

1）＋（机载机型配备量×

1）＋（终点站机型配备量×

1）＝机型配备量×

3

第六章：

1、配送的概念：

指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

2、航空物流配送中心的概念：

指连接用户、配送网点和机场货站，完成货源组织、货物储存、地面运输、报关、货物提取、货物送达等一系列职能的物流据点。

3、航空物流配送中心的特点：

1、对机场的高度依存，2、表现形式多样，3、辐射范围不一。

4、航空物流配送中心的作用：

1、衔接作用，2、降低物流成本，3、利于对物流系统的全面控制。

5、航空物流配送中心的网络结构：

1、直接面向客户的单配送中心结构，2、直接面向客户的双配送中心结构，3、直接面向客户的多配送中心结构。

6、配送方案—节约法：

【计算】P117例1

7、选址的一般数学方法—重心法：

【计算】P121~P122

8、航空货代的选址分析：

P127（选址环境分析，选址模式分析）

第七章：

1、仓储管理现代化的基本标志：

实物管理的现代化和信息管理的现代化。

2、仓库管理系统的功能：

1、计划功能：

包括订货管理、运送计划、员工管理和仓库面积管理等；

2、执行功能：

包括进货接收、分拣配货、发货运送等。

3、周期库存：

为了满足确定情况下的需求，即当企业可以预测需求和补货周期时，就可以确定不同的订货战略。

4、安全或缓冲库存：

因为需求或补货周期的不确定性，为了应付需求或补货周期的变化而持有的库存。

5、订货完成周期：

从订货到货物进入存贮状态所需的时间。

6、存货策略：

决定多少时间补充一次以及每次补充数量的策略。

（Q，s）策略——连续性检查的固定订货量、固定订货点策略；

（s，S）策略——连续性检查的固定订货点，最大库存策略；

（t，S）策略——周期性检查策略；

（t，s，S）策略——综合库存策略。

7、服务水平：

缺货率、缺货延续时间、平均缺货延续时间。

8、缺货成本：

1、安全存货，2、缺货损失（延期交货、失销、失去客户）。

不利影响：

1、原材料供应中断造成的停工损失、产成品库存缺货造成的延迟发货损失和丧失销售机会的损失；

2、如果生产企业已紧急采购代用材料来解决库存材料的中断，那么缺货成本表现为紧急外购成本；

3、当一种产品缺货时，客户就会购买竞争对手的产品，那么就会对企业产生直接利润损失，如果失去客户，还可能为企业造成间接或长期的损失；

4、原材料或半成品或零配件的缺货，意味着机器闲置甚至关闭全部生产设备。

9、经济批量模型（EOQ模型）：

【计算】P139

10、安全库存的计算：

【计算】P142