6千伏输电线路施工组织设计Word格式文档下载.docx
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1.3.2线路亘长：
单回亘长2.8公里；
1.3.3杆塔结构：
新建杆塔19基，全部为水泥杆；
1.3.4杆塔基础：
铁塔采用现场浇注式钢筋混凝土基础，混凝土总量526立方米；
1.3.5导线型号：
采用钢芯铝绞线LGJ-70/10；
1.3.6地线型号：
采用GJ-35；
1.3.7绝缘型号：
（1）耐张绝缘子串组合采用FXBW4-66/100；
（2）悬垂绝缘子串组合采用FXBW4-66/100；
1.3.8接地型式：
全线杆塔逐基接地，不需要采用降阻措施，按现场实际测量增补；
1.4沿线交通及交叉跨越情况
1.4.1线路经过地带、地势平缓，高差变化不大，田间路和乡间路交错纵横，交通便利，利于秋、冬季施工，施工时需沿线推一条临时施工便道，以便于杆塔组立。
1.4.2线路经过地带无主要交叉跨越。
交叉物名称
铁路
公路
电力线
通讯线
次数
1.5工程承包性质
包工不包料、不包设备采购
二、现场施工组织机构
2.1现场施工组织管理
2.1.1施工组织机构
施工现场设立工程指挥部，在现场对本茖的实施过程进行组织、管理和协调，指挥部人员由公司各职能部门选派工作骨干人员组成。
2.1.1.1施工现场组织机构图
施工现场组织机构
公司项目经理：
施工队长：
现场安全员：
现场技术员：
现场质检员：
现场材料员：
现场资料员：
施工成员：
施工现场组织机构关系图
2.1.2各部门职责按送是专业管理制度执行。
（略）
三、3.1施工准备
3.1.1各工序开工前，要熟读技术文件，对发现的问题或疑点及时提出，由技术部门向建设单位汇报解决处理;
工具要检查、调试好用，满足施工中的要求；
材料要在施工前到货，经验收合格，并索取合格证，开工前应将施工材料进行取样、送检，检验合格后，方可正式使用。
通讯设备要调试好待用；
施工现场清理好。
3.1.2人员、机具准备情况表
序号
名称
数量
1
技术电工
15人
11
牵引车
1辆
2
工程技术人员
2人
12
推土机
3
爆压工
1人
13
电焊机
2台
4
焊工
14
搅拌机
1台
5
管理人员
6人
15
经纬仪
6
指挥车
16
机床
7
工程车
2辆
8
运输车
9
8T吊车
10
25T吊车
3.1.3施工工序总体安排
施工前期应占地要配合甲方尽快办好，以免给施工带来不便，基础施工要往前抢，并配合甲方联系新建线路的停电日期，以便合理的安排组塔、架线及附件施工，各项施工记录要和施工同时进行，施工工期要在计划的前提下往前抢。
3.2施工方案
3.2.1施工材料供应
3..2.2杆塔组立
杆塔采用地面组装用吊车立塔方法
3.2.3架空线展放
采用人力展放和汽车牵引放线方式
3.2.4压接、弛度观测和收线工作
本工程导线的接续采用爆压法。
采用等长法和异长法结合观测架空线弛度。
收线采用牵引车绞磨牵引。
3.2.5跳线、附件和接地施工
跳线安装应先放样，在进行施工的方法，安装完毕的跳线对任一接地点的距离均需满足设计要求。
附件安装严格执行验收规范。
接地极按图纸现场加工制作，在基础施工时，将接地装置施工完成。
四、工期及施工进度计划
4.1工期计划及要求
4.1.1开、竣工日期：
2008年11月20日--2008年12月20日
4.1.2本工程施工进度按建设单位的要求排定，制订施工进度形象表并随时准备按照施工进度和工期要求进行调整。
4.2影响工期主要因素预想
4.2.1影响工期的主要因素大概有：
4.2.1.1地方关系不协调，施工过程中受阻停工
4.2.1.2征占地受阻，被迫停工
4.2.1.3受材料供应限制，影响工期
4.3可能误工工序进度保证措施
4.3.1前期工作是保证基础施工的重中之重，也是总体工期的保证基础，抽调有经验的人员配合建设单位办理此事。
4.3.2组立杆塔工程必要时，要使用多台大型吊车，同时施工。
4.3.3材料供应滞后时，与基建处加强联系，及时催货，必要时派人驻厂催货。
五、质量目标、质量保证体系及质量管理措施
质量是方针是顾客至上，质量第一，科学管理，精心施工，向施工顾客提供优良产品和优质了服务。
以使工程质量达到优良级标准。
5.1质量目标是：
分项工程一次验收合格率≥99%；
分项工程优良品率≥96%；
杜绝重大质量事故；
创达标投产工程。
5.2质量管理组织机构及职责
5.2.1质量管理组织机构
质量总负责人：
5.2.2主要职责按送电工程质量管理制度执行，即：
GB/T19002-1994ISO9002；
1994《质量体系生产安装和服务的质量保证模式》。
5.3质量管理措施
5.3.1结合本工程具体情况制定《质量体系管理实施细则》，进一步明确各级人员质量责任。
5.3.2严格执行质量三级管理的制度，加强质量保证的现场监督和管理，落实三级检查验收制度，确保质量目标的实现。
5.3.3建立严格的质量奖惩制度。
5.3.4开工前向施工人员进行技术交底，根据施工条件和要求特点，提出技术、质量要求和工艺操作方法及标准，以保证工程质量稳定和提高。
5.3.5按验收规范组织工程的竣工检查验收。
5.3.6隐蔽工程必须经监理工程师检查并批准后方可掩埋和隐蔽。
5.4质量检查管理标准
5.4.1《普通砼配合比设计规定（JGJ55-81）》。
5.4.2《砼强度检查评比标准（GBJ107-87）》。
5.4.3《建筑桩基技术规范（JGJ94-94）》。
5.4.4《110kV--500kV架空电力线路施工及验收规范（GBJ233-90）》
5.5文件与资料的管理
5.5.1各种施工记录执行全国送电工程统一表格，现场施工记录要准确、整洁、如实填报，不得搞回忆录，以确保各项中间验收和竣工验收顺利进行。
5.5.2凡竣工移交的资料，文件，在工程竣工时统一移交。
移交的竣工资料在数量上符合合同定，满足建设单位档案管理要求。
5.5.3工程竣工资料按《竣工资料管理办法》执行。
六、安全目标、安全保证体系及安全组织措施
安全工作指导思想是：
坚持“安全第一、预防为主”的方针。
6.1安全目标
6.1.1杜绝重伤以上事故。
6.1.2杜绝重大及以上设备和交通事故。
6.1.3杜绝高空坠落、触电、土石方坍塌、倒塔、跑线事故。
6.1.4轻伤事故率不超过2次/千人年。
6.1.5一般交通事故率不超过6次/百台年
6.2安全组织机构
安全总负责人：
安全员：
技术员：
6.3安全措施
为确保本工程顺利进行，加强施工人中“三不伤害”意识，并结合本工程实际施工情况，特制订本施工安全措施，希望全体施工人员认真学习并严格执行。
6.3.1工地运输
6.3.1.1塔材、线盘的运输必须绑扎牢固，以防止在运输过程中，因颠簸而滑动伤人。
6.3.1.2搬运较大物件时，应统一指挥，步调一致，不得直接用肩抬抗。
6.3.1.3在无吊车情况下，装卸大件时应在车边垫以爬杠或厚木板用人力装上或卸下，并采用大绳缓缓释放，不允许直接推下。
6.3.1.4工地运输道路状况较差时，装运施工材料不应超载，以免造成车辆事故。
6.3.1.5车辆运输时应严格遵守交通规则，不得带病违章行驶，严禁酒后架车，坡道行驶时，应设专人进行查看、引路、按指挥人员指挥行驶。
6.3.2基础施工
6.3.2.1认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。
现场施工以谁主管谁负责的原则，各工序严把安全关。
6.3.2.2建立以施工项目经理为第安全负责人，技术负责为安全技术负责人，实施对工程的安全施工管理、检查和坚督。
6.3.2.3在施工期间项目经理及有关人员对工地进行不定期的安全检查，检查主要内容是：
查组织机构是否成立并上墙，查制度是否已执行，查机械设备是否运行正常。
查作业人员是否按规定进行操作，施工现场否文明施工。
6.3.2.4进入施工现场必须正确戴安全帽，严格遵守劳动保护规定和安全施工劳动纪律。
6.3.2.5发电机、电焊机等电器设备应装设接地或接零保护，手持电动工具应装设漏电保护器，并由持岗位合格证的人员进行操作
6.3.2.6发电机、电焊机、搅拌机等设备要每周进行一次全面检查，进行必要的调试和检修，确保其安全运行。
6.3.2.7对电焊工、电工等特殊工种未取得操作证者，不允许独立操作。
6.3.2.8对临时性电源和电闸箱应有安全设施和标牌，严禁非操作人员乱动开关，应配专职电工看护。
施工用电线应架空或埋地设置，不得使用无防水的电线或绝缘皮有损伤的电线。
所有用电设备及手持电动工具均须装设漏电保护器。
6.3.2.9不得跨越传动轴、皮带等传动部件进行维护保养等工作，严禁清扫运行中的机械部件。
6.3.2.10班前禁止喝酒，工作时精力集中。
不准说笑打闹、离岗现象发生。
现场施工负责人和安全员对施工中出现的违章作业，违章指挥及施工不安全因素，有行使监督、制止处罚的权利。
6.3.2.11对施工驻地以及施工现场等要做好防火措施，杜绝火灾事故发生。
6.3.2.12吊装过程中应设专人指挥，现场施工人员必须按指挥人员要求进行吊装。
6.3.2.13在吊装过程中，吊物下方外侧3m内不允许站人或走动。
6.3.2.14有下列情况之一时，吊车操作人员不应进行操作：
①超载或物体重量不清时，被吊物体有人、浮置物。
②结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器，安全装置失灵吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准等。
③捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动，重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等。
④周围高压电线不符合宽安全距离：
工作场地昏暗，无法看清场地被吊物情况，和指挥信号等。
6.3.3杆塔组立
6.3.3.1组立杆塔所用的机具、工具应在施工前认真检查试验，不合格或有疑问者一律不得使用，再次使用前必须再进行外面检查，并不得以小代大过载使用。
6.3.3.2在使用吊车整体组立杆塔时，基础混凝土强度为设计强度的100%，吊装杆塔时钢丝绳套子应系在杆塔的适当位置，并绑扎牢固，吊件应用绳索牵引控制。
在吊车的转动范围内严禁有人停留。
吊装过程中，工作人员应相互呼应，由专人统一指挥，并设专人对全部起吊过程的安全进行监护，及时发现并纠正不安全的动作。
6.3.3.3塔材组装时，组装人员应带手套，找正螺孔时，不得将手指伸入孔眼内，组装和起吊在同一处进行时，起吊件下方不得有人工作。
6.3.4放线紧线
6.3.4.1放线前，放线耐张段杆塔必须全部整修合格，耐张杆塔做好临时稳固措施对施工人员明确分工，使其各负其则。
6.3.4.2跨越重要公路、一级通信线路和不能停电的电力线，必须搭设牢固的距越架，其跨越架与被跨越物的安全距离应满足附表一-4要求
被跨越物名称
铁路
公路
通讯线、低压配电线
10KV电力线
距架身水平距离（米）
至路中心：
至路边：
0.6
1.5
距封顶杆垂直距离（米）
至轨顶：
6.5
至路面：
5.5
1.0
0.5
6.3.4.3放线架或放线盘，应放置平稳、牢固，并要有可靠的刹车措施。
放线滑车的封口应卡死，滑车保持转动灵活。
6.3.4.4放线时所使用对讲机必须明确、畅通，传话要及时、清晰。
在放线过程中，如遇障碍卡线，应用大绳或其他工具进行处理，不得直接用手拉，处理时施工人员应站在线弯的外侧
6.3.4.5紧线前，应检查所用工器具和施工机械是否满足强度要求，已放的架空线有无绞股和卡住现象，驰度观测人员是否以到位，通信联系是否通畅等。
当各项检查均无问题后，施工负责人方可下令紧线。
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