落实装车三检制确保货物装载安全课件.ppt

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落实装车三检制确保落实装车三检制确保货物装载安全货物装载安全我站年运量在1100万吨以上，发送品类为煤、焦，为使货物从装车地点安全到达目的地，落实好装车三检制确保货物装车安全尤为重要。

一、装车前一、装车前1、货运接到调车区长的送车通知后，提前半小时监装货运员到达装车地点，做好装车前的准备工作。

对装载机称重装置进行试举，使用装载机装载散堆装货物必须安装称重装置，未安装称重装置的装载机不得参加铁路装车作业。

在装载机出车前使用简易称重砝码逐车核查称重装置正误，并打印出磅单，做好记录。

比对磅单交与外勤货运员，无比对磅单、超过规定2的误差、磅单日期时间不符的严禁进行装车作业。

2、组织召开车前会，布置装卸作业有关安全注意事项。

车辆调妥后，办理完停电手续会同装卸工对空车进行检查。

正确选择使用车辆，遵守货车使用限制表（加规）及有关规定。

检查车门作用是否良好、配件是否齐全，发现缺少车门的货车、敞车车体涨出80毫米、车体倾斜75毫米、一个小门同时缺少两个搭扣、支柱根部断裂开焊、货车端部车帮根部锈蚀严重或通长裂缝超过900毫米（含900毫米）、车底板锈蚀或破洞面积超过0.5平方米（含0.5平方米）、下门销槽缺失的，以及未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车和长大货物车，严禁装车使用。

装车前指导企业装车。

货车送到装车地点，企业对车辆检查完毕后，车站专用线外勤货运员要向企业运输员及时了解车辆运用情况，对专用线提出的车辆修复和调换要求，在第一时间内检查确认，并依据相关规定向专用线提出修复标准，同时，认真做好车辆运用记录。

3、使用敞车（无中、小门的车种除外）装载货物时，按下列要求对车门进行捆绑：

（1）、敞车中门下插销应使用直径3.2mm（10号）镀锌铁线两股全部捆绑。

（2）、敞车两小门搭扣完好可以完全入槽时，可捆绑一个小门搭扣，但必须保证不捆绑搭扣运输全过程不跳起；敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时，必须对两个小门搭扣同时进行捆绑。

捆绑小门搭扣应使用直径3.2mm（10号）镀锌铁线一股沿搭扣开启端下压捆绑。

（3）、敞车两小门搭扣缺失一个或小门门带缺失，使用小头直径不小于65毫米、大头以加固后不超过货车门柱为准的硬杂木杆，下部在车体丁字铁内侧或搭扣槽处，上部与货车小门门带折页座，斜式使用直径4.0mm（8号）镀锌铁线两股捆绑，且必须绞紧捆固。

（4）、对有缝隙需衬垫的，使用织袋将稻草包好进行衬垫，保证无缝隙，不洒漏。

（5）、如遇敞车上门销关闭不良时，须对上门销进行捆绑。

C61、C62等有锁销座的上门销应使用直径3.2mm（10号）镀锌铁线两股捆绑；C64等无锁销座的上门销应使用直径4.0mm（8号）镀锌铁线三股捆绑。

（6）、敞车中门损坏，采取以下捆绑加固措施：

中门上门销损坏无法入槽或缺失，使用直径4.0mm（8号）镀锌铁线三股及其以上与中门顶梁捆绑牢固；中门下门销缺失，先使用自制丁字形钢管（不小于6分）或槽钢（不小于30毫米），代替门销插入门销槽内并用直径3.2mm（10号）镀锌铁线两股捆绑牢固，露出门销槽底部不得大于200毫米；中门压缝较少、变形、外涨、关闭不严时，应使用足够强度（承受货物压力后不破裂、变形）的内衬材料（如厚木板、荆芭片等）采取堵漏措施。

以上中门损坏，除采取上述措施外，还应使用敞车中门加固器或直径4.0mm（8号）的镀锌铁线14股进行加固，同时分损坏部位使用直径不小于80毫米硬杂木横杆，在货车中门两对应门轴处，水平横式使用直径4.0mm（8号）镀锌铁线两股捆绑，且必须绞紧捆固。

C70型或中门改造敞车，因中门构造特殊，可只使用敞车中门加固器。

（7）、使用敞车中门加固器，应从车门下轴销内侧穿过，不得从车门与折页焊接处穿过，并适度绕紧，按规定锁闭。

单独使用敞车中门加固器时，应使用12号铁线将锁头分别与连线捆绑在一起；与加固横杆同时使用时，应于锁头处两端使用12号铁线与横杆捆绑在一起。

捆绑时应将锁头交叉捆绑拧固。

（8）、使用镀锌铁线捆绑加固敞车车门时应绞紧2周以上，所留燕尾长度不得大于20毫米。

（9）、捆绑加固车门前应将无效的捆绑铁线、加固材料和绳头、绳索拆除。

使用加固材料、中门加固器、铁线捆绑加固车门后，任何部位不应超过机车车辆限界。

（10）、对采取以上捆绑加固措施的货车，必须在重点货物装载质量签认本装载加固情况详细栏内做详细记载，如：

车辆修理部位、使用材料等和需要记载的其它情况，以便备查。

二、装车时：

1、监装货运员应做到检查企业装车。

对修复的车辆要再次确认达到相关修复标准后再行装车，并抽查企业运输员的监装质量，应做到均衡装载货物，充分利用车辆的容积，严格按允许增载货车车型、货物品类及允许增载重量装载。

做到不偏载、偏重、超载,不亏吨，确保货物不洒漏。

2、装载机司机在装车过程中必须按以下要求作业：

装载机铲起货物后，须在原地选择平坦地面，在装载机静止状态下将铲斗上举至测定高度，确认计量后，方准移动装载机进行装车。

3、装车时首先从货车中心（车辆纵横中心线交叉点）上开装，装车过程中沿货车纵中线装至一定高度后，再填充货车两侧、四角，达到四角饱满、顶面平整。

4、依据现行规定，敞车装载煤炭在局管内运输,到站为局管内的车站时,可起脊装载，但起脊高度应保证货物不会造成自然洒落。

5、装载机称重装置称重时必须执行“五禁止”操作规程，即：

禁止装载机称重装置未预热15分钟以上便置零操作、禁止不在平坦地面静态称重、禁止举斗过程中进行其他操作、禁止过载作业和禁止装载机在左右倾斜时完成称量。

6、外勤货运员每批装车作业必须跟机全过程核检23车，检查作业全过程司机操作是否规范、每铲斗重量是否称重、每铲斗称重电子屏显示是否正常、装载机称重装置是否异常等，将抽查情况及每铲斗重量填写在“装载机称重装置装车作业抽查登记簿”内，发现装载机称重装置异常必须立即停止其装车作业。

7、装载机在装车作业过程中，为防止超载，根据货车的允许装载重量，每车在接近目标值2-3吨时，对空铲进行试举，出现负数时，根据所出现的负数与所装斗数进行减吨装载。

8、使用装载机装载焦炭时，在焦炭装到一定高度时，将竹板围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，筋板朝内，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2。

9、使用超出车厢600、700mm的竹围挡时，用8号铁线1股在围挡顶部第一道横筋处，分别相对均匀设置4、6道腰线。

10、货车装载的货物重量不得超过其容许载重量。

货车容许载重量是指：

货车标记载重+允许增载量；涂打限增标记的货车按限制的品名、增载量确定允许增载量；涂打禁增标记的货车禁止增载。

三、装车后1、装车作业完毕后，监装货运员应会同企业运输员、装车队长对所装车辆进行检查。

重点检查车门关闭、衬垫捆绑加固状态，发现问题及时处理。

装车单位须及时清理货车上的残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理，挂运前车站应进一步检查，防止残留的货物或杂物高速运行时飞起（散落）打伤人和设备，危及客车安全。

2、装车后要及时清理道沿、整理货位，保证道沿及货位安全距离符合规定。

3、焦炭装载检查重点

（1）焦炭的装载重量不得超过车辆的允许载重量。

（2）装载后的焦炭边沿须低于竹围挡100mm，起脊部分最高不得超过围挡200mm，且要均衡整齐。

（3）焦炭装载所需焦炭网相关标准仍按照铁路货物装载加固规则执行，焦炭网在车辆侧部应拴接在敞车下门挂钩上（中门处无挂钩时，应使用铁线将焦炭网捆绑在中门上门销拉杆适当位置），端部除交叉拴接在丁字铁上，还应使用12号镀锌铁线与竹板围挡第一道竹板横筋捆固两处。

焦炭网须在沿车辆两侧侧墙围筋上各栓挂标识一枚，以利于车站检查。

粒度小于40mm的焦炭苫盖粒焦专用焦炭网。

（4）竹板围挡的搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分使用直径3.2mm（10号）的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。

端部围挡为两块时，搭接部分不少于200mm。

端部围挡与侧部围挡连接方法同上。

（5）禁止使用腐朽竹板、锈蚀圆钢钉或无帽气钉制作竹板围挡。

（6）竹板围挡、焦炭网不得重复使用。

44、装载机秤单签认、保管要求：

、装载机秤单签认、保管要求：

（1）、装车后对装载机司机打印出的秤单，装卸、货运、专用线运输员当场按批逐项进行审核，发现装载机称重装置秤单有异常要深入分析查找原因，原因不清、问题未得到彻底解决，一律停止该装载机的装车

（2）、装车后签认：

专用线装车的由专用线货运员、专用线运输员、装车司机签认；站内装车的由外勤货运员、货运值班员、装车司机签认。

签认时应加盖统一戳记，按要求签认：

“抽查章”加盖在跟机作业的货车对应装车秤单正面。

“秤单章”加盖在装载机秤单背面，“日期时间”填写装车完毕的日期/时间；“装载机司机”、“货运员”栏由装车司机和监装货运员签字；“总车数”栏记明本批秤单的总车数；“备注”栏有特殊情况需说明时填写。

谢谢大家!