制定船舶建造方针Word格式文档下载.docx

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编制船舶建造方针书

2、能力目标

能够根据给定的船体详细设计图纸熟读图纸，具备读图能力。

能够根据船舶结构特点与重量分布，进行船体的分段划分

能够根据前面分段划分图，确定每个分段建造的方法及其施工的要领

能够理论联系实际，在分段划分图及施工要领书的基础上编制出给定船舶建造方针书。

3、支撑知识

船体结构构成与船体制图原理方法、步骤，船舶重量估算方法。

船体分段划分的原理与方法

船体建造工艺方法

船舶建造方针书编制的原理与方法

4、训练方式

给各组发放一套船体详细设计图纸，让学生仔细阅读图纸，并分析船舶结构特点，给定某厂的条件及该船厂所采用的估算办法估算出该船钢材重量。

各组在教师引导下进行分段的划分。

给定某厂的条件，了解该船厂所采用的分段划分办法，确定分段接缝的位置、余量的位置及大小，绘制分段划分图

组内分工，分别分析各个分段的特点，编制各个分段施工要领并汇总，然后老师讲解，学生修改提交施工要领书。

每个组分别开展分析讨论，初步确定给定船舶的建造方针，老师进行讲解、演示，最后确定船舶建造方针

5、项目成果

提供船舶结构分析报告、重量估算表

分段划分图

施工要领书

船舶建造方针书

6、教学组织

2学时4学时

4学时4学时

7、教具、挂图、参考书：

造船生产设计黄广茂主编哈尔滨工程大学出版社

造船生产设计中国船舶工业总公司船舶生产设计指导组编国防工业出版社

现代造船工程高介钴主编哈尔滨工程大学出版社

船舶重量估算

管理量是简单的物理量；

如重量、长度，面积等．它为生产管理，诸如定额，计划，调度等提供依据。

其中重量又可分为零件加工重量，部件重量，组合件重量、分段重量等，为各工序工位的工作负荷提供计算依据；

长度又可分为切割长度，装配长度与焊接长度，这三种工作长度在同一个工作对象上。

分段重量重心表是以分段为单位，汇集各零部件的重量及重心位置计算得到的．它只考虑分段各零部件的理论重量，而不计及余量．减轻孔．临时加强材和临时吊环等重量．它的作用是：

（1）校核分段重量与车间或船台起重能力是否相适应；

（2）提供分段重心坐标，以便进行吊转计算和确定起吊环的安转位置；

（3）为船台、滑道或船坞内墩木的布置提供重量分布依据；

（4）校核和修正详细设计阶段提供的船体结构重量重心数据和绘制沿船长分布的重量分布曲线。

进行分段重量重心计算时，应注意下列事项：

（1）结构左右对称或基本对称的分段可免除计算重心的横坐标：

（2）计算前应根据分段特点，选定坐标基准面；

（3）计算出各分段按自己的坐标基准面计数的重心坐标位置后．应根据需要换算成全船的基准面坐标；

（4）对规格、形状、尺寸相同或基本相同，分布均匀的零件，可归纳为一项计算，以缩短计算时间。

分段重量重心计算工作，是一项十分繁琐而只细致的工作，在条件许可时，应尽量使用电子计算机代替人工计算。

分段重量的估算

当无分段重量计算资料时，可根据下面图表大致估算分段重量，图表适用于低碳钢制造的船体。

（a）艏、艉总段（至上甲板）重量估算，如图6—2所示。

图6-2艏、艉总段重量估算

（b）双层底分段（不带舭肘板）重量估算，如图6—3所示。

图6—3双层底分段重量估算

（c）舷侧分段重量估算，如图6—4。

图6－4舷侧分段重量估算

（d）甲板分段重量估算随船舶类型的不同而变化极大，估算时可参考同类型船舶。

船体分段划分

分段划分,其原则如下：

（1）吊车最大起重量原则；

（2）原材料最佳利用率原则；

（3）组织均衡生产原则；

（4）船体结构强度合理性原则；

（5）施工工艺合理性原则；

（6）安全施工原则；

（7）扩大预舾装原则；

现代造船分段划分一般分为二个阶段：

粗划分阶段；

细划分阶段。

确定建造方法、施工要领

建造方法

建造法的确立

船舶产品开始接受订货的初期阶段，也就是在进行初步设计的计划阶段，负责工程管理的部门，应该在了解新订货船舶的主尺度，主要结构型式、主要设备、总体布置的基础上，对该船作一个粗略的分段划分，建造法，施工原则和大日程节点安排；

以便对建造周期有一个概要的估计。

另一方面还要研究未造过的新船种在制造中可能出现的问题，并提出对应的技术措施，如是否要增添设备及大致的投资数等，提供给经营部门决策。

在全局上建造法和建造原则的确定是十分重要的，这都必须在厂长的主持下确定。

建造法的选择：

（1）塔式建造法；

（2）环形总段建造法；

（3）层式建造法；

（4）一条半建造法；

（5）二段建造法；

（6）一线二点建造法。

施工要领

建造方针完成以后，应编制各主要专业部分的施工要领，将建造方针提出该项具体内容在设计，施工管理的方法上加以具体落实。

（1）施工要领与建造方针书的区别与联系：

区别：

①建造方针主要侧重于从整个产品的角度来说明产品的建造方法、建造程序，以及各主要环节所采用的工艺原则及其相互间的顺序关系。

对于具体的指导生产设计，仅有建造方针还是不够的，需要有更具体的指导性技术文件，为此就要编制各种施工要领。

②施工要领不同于一般的工艺规程、也不同于各种制造或安装技术条件，它主要侧重于说明基本的工艺步骤和技术要点，有时也说明基本的施工方法。

联系：

①在编制施工要领时必须注意，应与建造方针的基本精神或有关规定保持一致。

对于每一产品要编写哪些施工要领，以及编写的深度和广度，这主要取决于实施需要，一般来说，如果设计，施工均已形成习惯，或有标准通用工艺，则可以不写或少写某些内容，而基本的施工要点是必须叙述清楚。

②因为要领也是给管理人员和施工人员用的，所以有些建造方针的主要内容也必须进入施工要领．

（2）施工要领编制的目的：

施工要领编制的目的是要在建造该船时．将各专业之间在施工工艺，技术要求和作业顺序、作业方法等详细地加以系统的综合，并纳入工程管理的轨道，使厂长的决策和建造决心能够付诸实施，以达到建造方针所指定的综合目标和收到预期的经济效益。

（3）施工要领内容如下：

（一）船体施工要领

（二）机仓舾装施工要领

（三）船装施工要领

（四）电装施工要领

（五）涂装施工要领

编制船舶建造方针书

建造方针的编制

建造方针是工程管理系统中，建造程序计划的核心。

而建造程序计划是整个工程管理的主线，可见编制好建造方针是十分重要的生产技术准备工作，它是在合同签订前后的初步设讨和详细设计阶段中进行的。

建造方针的编制，不同于通常的以船体建造为主的建造方案。

它是以船体为基础，舾装为中心，现代化造船技术为主导，通过工艺，计划，成本，质量，施工等综合平衡后的一揽子统筹整体方案。

是—部取得最佳综合效益的总纲和工作宪法，因此在制订时，必须集中工厂各职能科室和车间的共同意旨，同时又给各部门指明共同的工作目标。

方针一旦确定，在厂长的指令下各部门必需严格贯彻执行。

（一）建造方针的内容

建造方针一般可分二部分，第一部分内容主要为：

1．合同概要

2．建造船舶的主要技术参数和主要物量

3．基本方针

（1）建造法；

（2）质量管理；

（3）成本管理；

（4）与船主的关系和策略；

（5）建造船舶总工时量的估算和各专业工作部门的分配；

（6）建造船舶的主要建造计划线表。

4．部门方针

（1）造船生产管理；

（2）设计工作；

（3）工作部门（各专业车间）；

（4）质量保证。

建造方针的第二部分内容为：

1．绘制必要的附图

建造方针应该绘制必要的附图，使设计和各管理部门充分详缅地领会总的建造原则；

方法和程序、图目如下：

分段划分详细图和分段主尺度明细表，船台、船坞和码头的配置图；

总段装配场地的配置图；

总段装配及大段装配要领图，建造要领图，总布置和舯剖面简图．

2．综合协调和科学组合

（二）建造方针的型式

1．幅面

幅面以A4（0.06m2）号的文件型式编制，方针的文字内容简洁、条理清晰、便于有关领导和管理人员领会。

2．附图