智能交通管理指挥控制系统介绍.ppt

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智能交通系统简要介绍北京市公安局公安交通管理局北京市公安局公安交通管理局北京市公安局公安交通管理局北京市公安局公安交通管理局一、北京交通现状一、北京交通现状二、重点内容介绍二、重点内容介绍三、三、社会经济效益社会经济效益内内容容一、北京交通现状一、北京交通现状北北京京是是一一个个国国际际化化的的特特大大城城市市，随随着着首首都都经经济济建建设设的的高高速速发发展展，交交通通供供需需矛矛盾盾日日益益突突出出。

多多年年来来道道路路年年均均增增长长不不足足4%4%，而而车车辆辆年年均均增增长长超超过过10%10%。

北北京京目目前前机机动动车车保保有有量量已已超超过过400万万辆辆（曾曾有有专专家家预预言言，北北京京机机动动车车达达到到200200万辆时交通将陷于瘫痪）。

万辆时交通将陷于瘫痪）。

通通过过交交通通调调查查，北北京京机机动动车车出出行行率率明明显显高高于于发发达达国国家家，机机动动车车的的年年均均行行驶驶里里程是东京的程是东京的4倍。

倍。

北京道路面积率不足北京道路面积率不足20%，明显低于纽约，明显低于纽约35%、巴黎、巴黎25%的水平。

的水平。

通行不畅严重拥堵整体瘫痪先进交通先进交通管理技术管理技术先进交通先进交通控制技术控制技术交通供给交通供给年增长低于年增长低于4交通需求交通需求年增长超过年增长超过10年度供需矛盾l北京受古都规划布局的制约，道路发展空间极其有限；北京受古都规划布局的制约，道路发展空间极其有限；l北北京京还还有有近近千千万万非非机机动动车车与与机机动动车车交交叉叉混混行行，构构成成了了世世界界上上规规模模最最大大、最复杂的最复杂的混合交通体；混合交通体；l再再就就是是北北京京的的特特大大活活动动交交通通警警卫卫任任务务密密集集，每每年年需需腾腾车车道道的的勤勤务务就就高高达达70007000多多次次，勤勤务务交交通通与与社社会会交交通通协协调调控控制制、高高效效运运转转是是北北京京交交通通管管理理的最大挑战。

的最大挑战。

因因此此，研研发发适适合合我我国国道道路路交交通通特特点点的的智智能能交交通通管管理理技技术术，最最大大限限度度挖挖掘掘现现有有道道路路的的通通行行效效率率、实实现现科科学学管管理理，是是改改善善城城市市交交通通的的根根本本技技术术保障和迫切需要。

保障和迫切需要。

交叉混行交叉混行交通警卫任务密集交通警卫任务密集古都布局古都布局二、系统重点内容二、系统重点内容本项目是一个庞大复杂的本项目是一个庞大复杂的系统工程系统工程，涉及多学科前沿技，涉及多学科前沿技术的交叉和自主创新研究，下面介绍其中一些重点内容：

术的交叉和自主创新研究，下面介绍其中一些重点内容：

系系统统在在城城市市交交通通多多源源异异构构数数据据特特征征分分析析与与融融合合技技术术、分分布布式式异异构构多多系系统统集集成成技技术术、基基于于GISGIS的的预预案案化化指指挥挥调调度度集集成成技技术术方方面面取取得得突突破破。

构构建建了了一一个个中中心、三个平台、八大系统心、三个平台、八大系统的智能交通管理系统体系框架。

的智能交通管理系统体系框架。

一个中心一个中心三个平台三个平台八大系统八大系统11集成模式及技术集成模式及技术视视频频监监控控警警员员单单兵兵定定位位122122接接处处警警GPSGPS警警车车定定位位系系统统高高度度集集成成了了视视频频监监控控、单单兵兵定定位位、122122接接处处警警、GPSGPS警警车车定定位位、信信号号控控制制、集集群群通通信信等等9999个个应应用用子子系系统统，融融合合了了733T733T的实时海量异构数据。

的实时海量异构数据。

现代化中心机房现代化中心机房交交通通信信号号控控制制依依托托该该技技术术支支撑撑的的现现代代化化交交通通指指挥挥控控制制中中心心，具具有有指指挥挥调调度度、交交通通控控制制、综综合合监监测测、信信息息服服务务四四大大功功能能群群，实实现现了了对对城城市市交交通通的的可可视视化化、扁扁平平化化、预预案案化化和和统统一一、高高效效的的指指挥挥调调度度，显显著著地地提提高高了了指指挥挥效效率率和和快快速速反反应应能能力。

力。

北京公安交通指挥中心北京公安交通指挥中心奥奥运运期期间间，依依托托该该技技术术，在在交交通通指指挥挥控控制制中中心心的的基基础础上上，构构建建了了由由奥奥运运交交通通指指挥挥中中心心、仰仰山山桥桥勤勤务务指指挥挥中中心心和和3838个个场场馆馆交交通通指指挥挥所所构构成成的的奥奥运运交交通通三三级级指指挥挥体体系系，实实现现了了对对社社会会交交通通和和勤勤务务交交通通立立体体掌掌控控、定定位位到到车车、交替放行、精确到秒。

交替放行、精确到秒。

有有效效保保证证了了奥奥运运会会30003000多多场场重重要要比比赛赛以以及及3030多多次次重重大大活活动动的的交交通通安安全全、准点、可靠、便捷准点、可靠、便捷，与社会交通的和谐运转与社会交通的和谐运转。

奥奥运运开开幕幕式式，141141位位外外国国首首脑脑和和10001000多多名名重重要要贵贵宾宾2727分分钟钟内内安安全全返返回回住住地地，1616万观众万观众7575分钟内疏散完毕，分钟内疏散完毕，比申奥承诺的时间缩短比申奥承诺的时间缩短13%13%。

奥运交通三级指挥体系奥运交通三级指挥体系2.2.交通信号控制技术。

交通信号控制技术。

系系统统在在城城市市交交通通参参与与者者的的交交通通行行为为特特征征分分析析技技术术、混混合合交交通通状状态态下下交交通通参参与与者者行行为为影影响响模模型型建建立立和和仿仿真真技技术术、交交通通控控制制方方案案实实时时优优化化生生成成技技术术等等方方面面取取得得创创新新成成果。

果。

交通信号统一管理平台交通信号统一管理平台建成了覆盖全市建成了覆盖全市15351535处路口的交通信处路口的交通信号控制系统和统一管号控制系统和统一管理平台，实现了混合理平台，实现了混合交通流下的交通高峰、交通流下的交通高峰、平峰、低峰的点线面平峰、低峰的点线面协调优化控制协调优化控制，有效，有效地保证了全市路网的地保证了全市路网的最大通行效率，实现最大通行效率，实现了对了对公交公交及及特种车辆特种车辆的的优先控制优先控制。

路口信号控制界面路口信号控制界面奥奥运运期期间间，系系统统自自动动适适应应交交通通流流量量大大幅幅变变化化，实实现现自自动动调调节节、优化控制优化控制；为为奥奥运运班班车车提提供供77万万余余次次信信号号优优先先，累累计计缩缩短短行行驶驶时时间间超超过过600600小时；小时；公交优先通行控制公交优先通行控制行人过街信号控制行人过街信号控制3.3.城市快速路交通控制技术。

城市快速路交通控制技术。

北北京京快快速速路路由由二二、三三、四四、五五环环和和1111条条联联络络线线组组成成，长长度度达达360360公公里里，承承担担着着全全市市50%50%以以上上的的交交通通量量，快快速速路路出出入入口口密密集集，平平均均间间距距仅仅为为318318米米，是是世世界界上上最最复复杂杂、控控制制难难度度最最大大的的快快速速路路。

（国国外外同同类类城城市市高高速速路路出出入入匝匝道平均间距道平均间距22至至33公里）公里）针针对对北北京京快快速速路路的的结结构构和和特特点点，自自主主研研发发了了快快速速路路出出入入口口交交通通流流特特性性分分析析、快快速速路路多多节节点点“ODOD”建建模模技技术术和和基基于于主主辅辅路路占占有有率率映映射射算算法法的的交交通控制策略。

通控制策略。

入口关闭入口关闭入口开放入口开放车道灯控制车道灯控制基于上述技术建成的快速路交通控制系统，有效提高了北京快速路网的基于上述技术建成的快速路交通控制系统，有效提高了北京快速路网的承载能力、交通管控能力和城市抗风险能力。

承载能力、交通管控能力和城市抗风险能力。

奥运期间，有效保证了奥运专用车道的使用和畅通，发挥了极其重要的奥运期间，有效保证了奥运专用车道的使用和畅通，发挥了极其重要的作用。

作用。

奥运专用车道奥运专用车道交通信号控制界面交通信号控制界面4.4.智能交通综合监测技术。

智能交通综合监测技术。

在在数数字字高高清清实实时时综综合合检检测测技技术术、多多源源交交通通事事件件检检测测技技术术及及车车辆辆特特征征检检测测技技术术等等方方面面取取得得突突破破创创新新，建建成成了了由由视视频频监监控控、事事件件检检测测、交交通通流流检检测测和和违违法监测等技术组成的智能交通综合监测系统。

法监测等技术组成的智能交通综合监测系统。

电视监控电视监控违法监测违法监测交通流检测交通流检测依依托托该该技技术术建建设设的的智智能能交交通通综综合合监监测测系系统统，全全时时空空覆覆盖盖城城市市主主干干路路和和快快速速路路，实实现现了了道道路路交交通通流流量量、流流速速、车车辆辆占占有有率率的的检检测测、违违法法行行为为监监测测和和交交通通意意外外事事件件检检测测等等功功能能，为为交交通通指指挥挥控控制制、出出行行信信息息服服务务和和科科学学需需求求管管理理决决策策提供详实的数据支持。

提供详实的数据支持。

交交通通流流检检测测应应用用该该技技术术，系系统统实实现现了了对对372372万万辆辆机机动动车车和和540540万万驾驾驶驶员员的的交交通通违违法法行行为为进进行行实实时时监监测测和和闭闭环环监监管管，有有效效的的保保证证了了交通管理措施的实施。

交通管理措施的实施。

同同时时，系系统统的的建建成成和和应应用用为为城城市市交交通通需需求求的的科科学学管管理理提提供供有有力力的的支支持和保障。

持和保障。

车辆自动监测车辆自动监测奥运服务驾驶员监管奥运服务驾驶员监管5.5.实时动态交通流预测预报技术。

实时动态交通流预测预报技术。

课课题题组组针针对对我我国国城城市市交交通通构构成成特特点点和和混混合合交交通通流流的的特特性性，研研究究开开发发了了交交通通流流跟跟驰驰分分析析模模型型和和基基于于神神经经网网络络理理论论的的路路网网动动态态交交通通预预测测算算法法模模型型，实实现现了了道道路路交交通通的的宏宏观观、中中观观、微微观观的的交交通通预预测测预预报报，精精度度达达到到了了90%90%。

交通流仿真界面交通流仿真界面交通流预测预报界面交通流预测预报界面交通信息发布中心交通信息发布中心应应用用该该技技术术建建成成的的交交通通信信息息发发布布系系统统，以以文文字字、图图形形、视视频频等等多多种种形形式式，向向社社会会公公众众发发布布实实时时路路况况信信息息，有有效效引引导导交交通通出出行行，均均衡衡路路网网流流量量，缓解交通拥堵。

缓解交通拥堵。

系统通过在城市主干道和快速路上建设的系统通过在城市主干道和快速路上建设的228228块块大型可变情报信息板两大型可变情报信息板两分钟刷新一次，每天发布分钟刷新一次，每天发布196196万万条实时路况信息；条实时路况信息；查询实时路况信息的互联网站和手机网站日点击量达到查询实时路况信息的互联网站和手机网站日点击量达到20002000万次万次；中央电视台、北京电视台和交通广播电台等中央电视台、北京电视台和交通广播电台等99家媒体家媒体实时实时播出路况信息。

播出路况信息。

室外诱导屏室外诱导屏手机网站手机网站广播电视媒体广播电视媒体互联网站互联网站五、社会经济效益五、社会经济效益信信号号协协调调控控制制道路通行率明显提高道路通行率明显提高11、提提高高道道路路综综合合通通行行能能力力15%15%以以上上。

系系统统的的应应用用最最大大限限度度的的发发挥挥了了现现有有道路的通行能力，有效改善了北京交通状况，缓解了城市交通拥堵。

道路的通行能力，有效改善了北京交通状况，缓解了城市交通拥堵。

2003-20082003-2008年以来万车死亡率统计年以来万车死亡率统计交通事故死亡人数曲线图交通事故死亡人数曲线图22、显著提高了道路交通安全水平。

、显著提高了道路交通安全