QC小组成果桥梁综合接地系统Word下载.docx
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工程师
大学
组长
100
2
付德平
30
副组长
3
王雷
组员
96
4
范明鑫
36
高级测工
大专
95
5
李绍峰
27
6
徐建州
98
7
高金龙
8
曹海龙
24
助理技术员
90
9
刘国钢
43
高级电焊工
中专
10
王才光
高级技师
高中
经过小组认真分析，确认选题理由如下：
1、公司的质量方针和发展需要；
2、设计标准高，业主要求严格；
3、在客运专线施工中综合接地非常重要；
4、设计综合接地系统，意义重大；
5、我工地桥梁较多且结构钢筋复杂，综合接地施工难度大。
所以，为了打造精品工程，展现企业实力，提升集团公司逐鹿广州建筑市场的竞争力，针对综合接地系统存在的重要性，和工地施工困难的事实，以实现一次检验合格率达100％为目标，我们第四QC小组本着认真分析，综合比选，优化施工工艺，改进施工方法的原则就如何“提高桥梁综合接地施工质量”这一课题展开活动。
选题理由详见图1，选题理由形象图。
图1选题理由形象图
小组活动前综合接地施工工艺详见图2，综合接地施工工艺流程图。
我小组于2008年3月1日～5日对三分部已施工综合接地的桥梁进行抽样检测，共抽检6处，其中接地端子丢失1处，损坏1处，电阻不合格1处，不合格率高达50％，检查结果详见表2，影响桥梁综合接地精度问题抽样统计表。
图2综合接地施工工艺流程图
影响综合接地精度问题抽样统计表表2
项目
检查
标准
点数
缺陷
不合格点频率（%）
累计
频率
接地钢筋焊连
不达标。
单面焊长度≥200mm；
双面焊长度≥100mm。
20
11
60%
接地端子
安装不达标。
不得漏埋、错埋，且端子头伸出混凝土面2mm。
28%
88%
钢筋连接
错误。
必须形成完整线路
6%
94%
钢筋选材错误
所有用于接地钢筋的直径均要≥160mm。
100%
合计
-------
80
18
检查合格率:
（80-18）/80=77.5%，设计要求达到100%。
通过上述分析，得出影响综合接地施工质量的两个主要因素：
⑴、接地钢筋焊接不合格；
⑵、接地端子埋设不合格。
详见图3，影响综合接地施工质量排列图。
制定目标
1、实现钢筋焊接无错焊、漏焊及焊缝不合格的目标；
2、实现接地端子埋设达不到设计要求的目标；
3、实现检验合格率达到100%的目标。
可行性分析
1、小组成员均受过高等教育，人员文化素质高，理论知识扎实，技术过硬，并且具有丰富的施工和QC活动经验，有较高的技术、管理水平以及很强的团队精神。
2、综合分析各种影响因素，可以总结为两类。
第一是人为因素，如错焊、漏焊及焊缝不合格，错用材料等；
第二是工艺因素，如接地端子丢失，埋设露头不达标等。
这些问题通过小组研究，制定可行性方案并实施，最后跟踪总结是可以实现的。
针对以上情况，我们QC小组召开专题会议，从人员、机械、材料、施工方案、环境等五要素进行因果分析，结果详见图4，因果分析图：
要因确认：
我QC小组对导致接地电阻不合格的五要素进行汇总后，结合表2（影响桥梁综合接地问题抽样统计表）的统计结果，综合考虑，对主要原因确认如下，详见表3，要因确认表。
要因确认表表3
末端原因
确认内容
验证
方法
验证人
验证时间
是否
主因
工人作业不认真、不精细。
调查中发现，操作工人对综合接地工作的重要性和接地端子的使用功能认识不够，作业粗糙。
现场
询问
李震国王雷
2008.3.5～
2008.3.10
是
无设备影响。
焊接使用的电焊机为上海通用厂生产的ZXE1－400两用弧焊机，均为最新购置，不存在设备影响。
现场调查分析
李震国高金龙
否
材料影响小。
工地所用钢材均为正规厂家生产，并经抽样检测，电阻阻值在设计范围内。
调查
施工方法不合理。
1、接地端子安装方法不合理；
2、检测手段不合理。
现场调查研究分析
温度影响不大。
温度变化对材料及施工影响小。
调查研究分析
确认要因后，小组下一步工作将是制定相应对策。
为确保对策更有针对性，全体成员通过深入现场，多方询问，多次召开专题会研究，共同分析，各抒己见，最后对要因做了进一步分解。
见表4，要因分析表。
要因分析表表4
要因
发现
提出人
提出时间
钢筋焊接长度没有达到设计要求，且焊缝不饱满，存在漏焊，假焊现象。
2008.3.10～
2008.3.16
钢筋存在错接现象，接地钢筋没有形成线路。
接地端子安装采用先安接地端子再安装模板，模板效正时不可避免的扰动接地端子，造成移位。
没有对墩顶的接地端子标高放样测量。
在砼浇筑完毕后才进行电阻检测，一旦出现不合格，无法补救。
没有对接地端子口进行有效保护，导致孔口被水泥浆堵塞。
通过进一步分析，全面总结得失，现场细致研究，我QC小组制定出一套解决问题的对策，详见表5，对策计划表。
对策计划表表5
对策
目标
措施
负责人
实施时间
工人作业不熟练、不认真、不精细。
提高工人质量意识。
确保工人有责任心，安装仔细。
现场培训，教育。
～
2008.4.1
施工方法
不合理。
改变接地端子和模板的施工顺序。
使接地端子在稳定的持力体上。
接地端子安装采用先安装模板再固定接地端子的作业顺序。
2008.3.25
安装墩顶接地端子前要进行标高控制
使接地端子满足露出砼面2mm的设计标准。
墩顶接地端子必须在精确放样后方可焊接固定。
砼浇筑前对接地端子孔口采取保护
保证砼施工完毕后，接地端子孔口干净，无泥浆。
接地端子孔口采用特殊材料包裹。
刘国刚
改变检测顺序。
砼施工完毕，综合接地检测合格
在没有浇筑砼前对综合接地进行检测，发现问题及时处理。
2008.3.30
针对工人质量意识薄弱，对综合接地工作的重要性认识不够，对综合接地技术标准以及要求不清楚等诸多问题，我们成立了专门的培训小组，定期对操作工人进行现场培训，其内容包括：
综合接地的基础知识、施工工艺、控制要点、技术标准、质量要求、工程重要性等。
执行人：
付德平、王雷
实施时间：
2008年3月16日至2008年4月1日。
实施效果检查：
操作人员能够认真负责地按照设计要求施工，钢筋焊接焊缝饱满，焊缝长度符合设计要求，但仍有少量错接现象发生，且“L”形连接筋焊接长度普遍不达设计要求。
之前水平接地端子的施工顺序为：
先固定接地端子，后定位模板，这样做的缺点在于定位模板时，模板的调整常常会扰动已固定好的接地端子并使其跑位，导致脱模后接地端子丢失。
对此，我们调整施工工艺，先定位模板，后固定接地端子。
李震国、王雷、王才光。
2008年3月16日至2008年3月25日。
脱模后，水平接地端子均位置良好，无丢失情况。
照片1，接地端子孔口保护照片2，接地端子标高控制
设计规定：
在每个墩顶的垫石附近设置两个竖向接地端子，且保证其露出砼面2mm。
为了实现这一目标，决定在接地端子固定前必须对其标高进行测量，并有专人检测验收后方可浇筑砼。
详见照片2，接地端子标高控制。
李震国、范明鑫。
混凝土脱模后，接地端子安装符合设计要求。
接地端子出厂时端口就有一个橡胶套，主要起保护接口的作用，但是这个橡胶套极易脱落，在浇筑砼时若有浆液进入端口将会影响接地质量，对此，安装接地端子前必须先用土工布包裹端口，待砼施工完毕后方可拆除土工布。
详见照片1，接地端子孔口保护。
李震国、刘国刚。
混凝土脱模后，接地端子孔口无浆液流入。
在小组活动前，所有的电阻检测都是在砼施工完毕后进行的，如此若检查出综合接地不达要求，则需要采用特殊方法重新预埋接地线，增加成本投入。
针对此问题，我们采取的措施是：
在砼施工前先进行接地电阻检测，只有满足设计“不大于1Ω”的标准后方可进行砼施工，否则要逐一排查每个焊接点，找出问题部位并立即排除，如此重复检测，直到达到设计标准。
付德平、高金龙
2008年3月16日至2008年3月30日。
混凝土施工完毕后，接地电阻均符合设计要求。
但检测时间较长，尤其在钢筋网复杂的时候，往往为查找一处问题部位而耗费数小时，工地窝工现象严重。
对策讨论
2008年3月16日至2008年4月1日，我们第四QC小组实施了提高综合接地施工质量的对策，结果比以前有了明显的改观，为了得到更先进、简洁、有效、科学的施工工艺，我们小组又对新的实施方案进行了深入探讨，发现某些环节尚需完善。
具体详见表6，综合接地施工需改进问题汇总表。
综合接地施工需改进问题汇总表表6
提出问题
带来不良影响
处理思路
受加工影响，“L”形钢筋焊接长度不够。
焊接长度不满足设计要求“单面焊≥200mm”，导致电阻检测不合格。
“L”形钢筋采用正确的加工方法。
连接钢筋经常混淆
连接错误，接地钢筋丢失。
在接地钢筋上作出醒目标识。
寻找问题部位时检测时间长。
工地窝工，影响工期。
改变检测方法。
（一）、问题产生原因：
设计要求“对于交叉连接的钢筋，在交叉点采用‘L’形钢筋焊连，焊接长度要求单面焊≥200mm，双面焊≥100mm”，详见照片3，“L”形钢筋工作状态。
（在钢筋网内双面焊接时背面很难施工，所以施工中一般都采用单面焊。
）因此在钢筋下料时，一律简单的采用400mm（200+200=400），但这里忽略了钢筋被弯成90°
后其弯角处会变形为弧度，发生长度损失，由此与交叉钢筋的耦合长度达不到200mm。
下面详细推导“L”形钢筋的具体损失长度。
参考《路桥施工计算手册》第10章“钢筋工程”的相关知识：
钢筋弯曲90°
后，其内皮圆弧直径dm满足公式
dm＝4d……………………⑴
钢筋被弯起90°
时，外皮会自然伸长，其伸长量△满足公式
△＝0.215dm+1.215d（II级）……………………⑵
将⑴、⑵两式合并，得到
△＝2.08d（II级）……………………⑶
其中，⑴、⑵、⑶式中d—钢筋直径。
“L”形钢筋选材为Φ16筋，当钢筋下料为L下料=400mm并弯曲成90°
时，其外皮实际长度为：
L实际＝400＋△＝400+2.08×
16＝433mm。
该长度包括三部分，两个直线段和一个圆弧段，即L实际＝2L直线＋L圆弧，根据“⑴”式可得，L圆弧＝〔（4×
16＋2×
16）×
π〕÷
4＝75mm。
则式：
L实际＝2L直线＋L圆弧⇒433＝2L直线＋75⇒L直线＝（433－75）÷
2＝179mm
最后我们得出结论，当“L”形钢筋下料400mm时，直线段和交叉钢筋焊缝仅有179mm，没有达到设计要求的“≥200mm”，当然，这一点我们也得到了现场验证。
（二）、解决办法
无论直线段钢筋如何改变都不影响弧线段外皮的改变，因此只要增加直线段钢筋，使其达到设计标准即可。
当L直线＝200mm时，我们把刚才的推导思路逆返：
L实际＝2L直线＋L圆弧＝2×
200＋75＝475mm
L实际＝L下料＋△⇒L下料＝L实际－△＝475－2.08×
16＝442mm
这就是经过我们小组讨论后，最终确定的钢筋下料长度，但此数据为理论数据，考虑到施工误差和便于工人操作，最后将L实际调整为450mm，这是此次活动我们QC小组取得的重要成果。
详见图5，“L”型钢筋优化示意图。
该办法在花灯盏2#大桥7#墩成功应用，效果良好。
照片3，“L”形钢筋工作状态照片4，涂红油漆标明接地钢筋
高墩柱施工都是分多个循环完成的，在每循环施工结构钢筋时必须将上一循环接地钢筋延续直到墩顶，并和墩顶的接地端子焊连。
在此过程中，由于墩柱的结构钢筋比较复杂，上循环在砼刚刚施工完后，竖向钢筋仅露头1～2m，且没有任何参照，稍不注意就会延续错误，张冠李戴，导致最后综合接地电阻测试不达标。
（二）、解决办法：
在每次施工完结构钢筋后，将接地钢筋涂刷红油漆。
这样在砼浇筑完后，将涂有红油漆的钢筋延续即可。
该法在花灯盏1#大桥3#墩成功应用，效果良好。
详见照片4，涂红油漆标明接地钢筋。
（一）、问题产生原因：
为了避免采取代价昂贵的补救措施，确保综合接地施工合格率100%，我们QC小组提出了施工砼前必须先进行电阻测试，满足设计标准后方可进行砼施工，否则要查出问题部位，采取相关措施，直到合格。
经实践发现，虽然此方法可以很好的控制工程合格率，但却对施工进度带来很大的负面影响。
一旦检测出接地不合格，需对每个焊连点进行检测排除，在某些结构钢筋比较复杂的部位，有时为了发现问题部位甚至耗费半天时间。
（二）、解决办法：
提前施作接地钢筋，并在焊接点达到10个就立即检测。
这样做将施工作业和检测作业由原来的先后关系改为平行关系，同时将检测点数分段，及时发现问题部位及时处理。
该法在花灯盏2#大桥4#墩成功应用，效果良好。
目标实现情况
通过QC小组活动，我们改变了综合接地施工工艺，改进了施工方法，提高了施工质量，提升了施工效率。
2008年4月~11月，采用QC活动成果确定的施工工艺指导施工，效果良好，并实现一次检验合格率达到100%的目标。
具体结果详见：
表7，综合接地质量检查统计表；
图6，对策实施前后合格率对比图。
综合接地质量检查统计表表7
检查项目
检查标准
检查方法
抽样点数
不合格点
合格率
接地端子标高
2mm
水准仪、钢尺
10组
焊缝长度
单面≥200mm
尺量
100组
接地电阻
≤1Ω
测电阻摇表
20组
有无丢失
设计
肉眼观测
图6 对策实施前后合格率对比图
效益评价
1、经济效益
广深港ZH-2标三分部共有桥墩、台54个，若按初始施工合格率77.5%计算，共有12个桥墩需要返工。
单处返工造价估算4.5万元，如此合计节省人民币约54万元，经济效益可观。
2、社会效益
桥梁综合接地施工合格率达到100%，赢得了广铁公司及兄弟单位的普遍赞誉，业主曾多次在三分部举办综合接地施工现场观摩会，大力推广我们的QC成果，经过实施，该施工工艺得到一致好评，提升了集团公司知名度，为公司赢得了良好的社会信誉，为未来公司逐鹿广东地区建筑市场做出贡献。
3、技术效益：
通过QC活动，我们确定了一套较完善可行的综合接地施工工艺，并编制了技术总结，为今后综合接地施工提供技术帮助，同时培养了一批在综合接地施工方面技术过硬的技术人员。
1、综合接地施工是四电集成系统的基础，在后续工作中一定要跟踪调查，详细记录综合接地施工对后续工作带来的影响，并加以改进，对本工艺进行完善和补充。
2、加强学习使用新科技、新材料、新工艺，不断提高施工技术水平。
3、本施工工艺作为公司相对成熟的技术成果，在今后的综合接地施工中可广泛推广使用，小组成员作为技术骨干，可通过传、帮、带培训更多的技术人才。
体会
本次QC活动，我小组在“小、实、活、新”的原则下充分发挥小组成员的主观能动性，紧紧围绕施工难点展开活动，实现既定的目标，为企业的发展做出贡献。
今后打算
1、小组将对本次活动认真总结，编制科技论文，积极推广成果，指导施工。
2、小组打算在“如何有效的对客运专线铁路路基沉降进行观测”方面开展QC活动，争取实现QC小组活动全员化、经常化、规范化、制度化，在服务施工的同时，继续为公司的技术储备贡献力量。
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