汽车O2O项目市场浅析Word下载.docx

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在国内，汽车市场的电商业务拓展相对滞后，远远满足不了车主的需求，在利益的驱使下，诸多以时下流行的O2O模式为基础的互联网汽车服务组织如雨后春笋，但大部分都属于松散组织，没有可持续性。

自2015年后半年以来，各类O2O上门洗车、上门保养的项目相继宣布失败或者暂停发展，做为一名略懂互联网的资深的汽车爱好者，我常常反问身边的朋友，难道O2O除了烧钱就真的没什么办法了吗？

很多类似的项目貌似融资数百万上千万，财大气粗的背后其实是将汽车后市场死搬硬套了风口上O2O的名义，大部分创业者、CEO、APP运营人员又能懂得多少汽车后市场经营的精髓呢？

这里我以一个车主的角度和一间发展还算不错的汽车维修店老板的角度，跟大家谈谈去年汽车行业所发生的一些事儿吧！

2015年下半年：

事件一：

一家在北京领军汽车上门保养业务的广州负责人找我聊天，希望我的实体店能与其互联网平台相互合作，说直白一点其实就是收购，不过收购的形式也是非常别致，忍不住分享给大家：

收购之后，我什么都不用干，每月店里面的流水30-40%给我，店的的所有权还是我，流水全归该互联网汽车服务平台，他们全盘接管经营。

这是一个非常具有诱惑力的收购形式，当时我差点就心动了，但最后想了诸多还是决定，不同意，不是我不喜欢钱，也不是我真的有多么的热爱劳动，只是做为自己的心血，我其实也挺担心以目前所看到的他们这种模式去运营我的店，钱没赚到，名誉倒搞坏了……

第二件事：

有一次我拿自己的店小明养车（涵盖上门保养）和一家房地产公司谈合作，把我们的APP植入到他们房产小区的APP中，我们希望给房产商这边的提成控制在个位数，毕竟要不想骗车主的钱，自己能赚的，也就一点技师的劳务费；

但是这家房地产公司拿出某个北京做互联网上门保养平台的公司和他们签的协议，提成点数竟然高达30%，当时头就晕了，怪不得2015年汽车后市场互联网项目大面积寒冬，说实在的，上门保养利润不高，还有车辆、油费、人工等费用，作为一名经营者，最简单的投入产出比应该要放在首位吧？

不然真的以为投资者的钱只能拿来培养教育市场吗？

第三件事：

还有一个广州某互联网上面保养的公司来找我谈，把我们店的流水给他们，和我来谈股权置换，拿股权来诱惑我，我心想你能拿多少来置换呢，直接拒绝，我心想你们都疯了吧，某个上门保养项目在广州竟然买了30多台车，听他们员工讲，竟然一半车辆从来没有出过门，都闲置着，为了壮大门面去追风口，这样的投资有必要吗？

作为一名普通的维修店老板，我也时刻关心着国内汽车后市场创业项目的发展，但有一次听一个投资人跟我说，某个连车都不会开的创始人，十几家连锁店，年度的整体营业额也是极其惨淡，我当时就惊呆了，还不如我的一个店的年营业额高呀。

创业是好事，大家的初衷也许都是为车主谋利，为改变国内汽车后市场这个大环境努力。

但是经过这么一闹腾，投资者也胆怯了，这已经不能算是风险投资的范畴了，这就是个消金窝啊。

小明养车作为一个只针对广州，而且刚成立不到9个月的上门保养项目，其月营业额是面向全国各大城市，以北京为总部的某上门保养项目广州分区的营业额两倍有余，但人员配置却不及他的1/6。

前面提到给房地产提成的问题，为什么我们要控制在个位数呢？

除了控制成本投入产出之外，我们坚持用三大品牌机油（嘉实多、美孚、壳牌），他们有的用一些不知名的机油品牌来降低成本，只能吸引一些贪便宜的，不懂基本常识的车主，我们的价格是4S店的6-7折左右，你用2-3折的价格，稍微有点常识的车主敢用吗，除非不懂的车主，贪小便宜，否则，劣质的产品只能让你的客户流失，而不能实现通过节省拿来培养市场的效果。

下面我们来谈谈上门保养到底是怎么一回事：

1、上门保养在国内是有足够大的需求的。

随着车主的驾龄增长，对车的认知越来越高，会认识到上门保养真不是什么高技术，需要的是熟练工而已，在一些外国电影里车主在车库换机油、换电瓶的镜头很多，车库墙上挂满了各式各样的工具，我们国内由于住房紧张，有独立车库的不多，上门保养会随着时间的推移被更多的人接受。

2、切记不要急功近利，不要被投资者所左右，也希望投资者不要逼迫创始人，单纯追求用户量，追求的越多，亏损的越大，至少不要去亏钱，少有盈余。

双方都要保持清醒的头脑，不要违背商业规则，毕竟上门保养还不是非常轻的资产运营模式，围绕上门保养可做的东西还很多！

3、关于创始人的经历，没有在实体经济做过的，没有在实体经济做过关键岗位的，尤其没有接触过公司具体经营的，最好不要碰这个行业，因为犯错成本太高，也会给投资者带来很大的损失。

我从2014年底准备做上门保养的时候并不认同某些公司上门保养、上门洗车的做法，这并不是我个人的观点，而是我通过跟多方车主交流调查，和诸多店面老板的沟通交流之后得出的结论。

我现在可以再做个预测，某个在媒体上经常露面的连锁经营的品牌最多经营到2016年年底，因为他的模式不可取，美容就是美容，修车就是修车，什么样的人就该干什么样的活，技术性的活适合单干，一个店长的责任心是有限的，但愿我的预测是错的！

汽车后市场的服务空间巨大，互联网+为其提供了便捷的风口，很多传统服务模式可能很快被颠覆，早进迟进都不算晚，因为目前这个市场的杂、散、乱、小的常态一直都有存在，但只要我、你、他能够真正的找准定位，一步一个脚印，相信一定能走向成功！

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