T梁首件总结Word下载.docx
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首件工程为达尔布特特大桥左幅24-2#T梁预制，该T梁梁长39.92m，主要工程量见下表：
材料名称
工程量
备注
C50混凝土
50.96m3
Фs15.2钢绞线
2103.8kg
Ф70波纹管
39.6m
Ф80波纹管
197.1m
15-7锚具
2套
15-8锚具
10套
HRB335钢筋
7314.82kg
HPB235钢筋
2242.35kg
3、编制依据
1、已审批的《预制T梁首件施工方案》
2、克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。
3、克拉玛依-塔城段高速公路施工图纸（达尔布特特大桥分册）及答疑文件。
4、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。
4、施工工艺
4.1、施工流程
4.2、施工方法
预制梁场位于K33+300左侧60米处，总体布局采用矩形布置（长×
宽=540m×
65m），占地面积35100m2，纵向与路线前进方向平行。
场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及生活区。
场地采用C20混凝土硬化，厚20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。
预制T梁台座采用C30混凝土浇筑，场内设40mT梁预制台座30条，提供达尔布特特大桥300片T梁的预制，预拱度按设计图纸预留3.5cm。
该首件工程达尔布特特大桥24-2#T梁于2011年8月10日开始钢筋制作，8月20日下午7点50开盘浇筑，21日凌晨3时浇筑完成。
1、钢筋制作与安装
T梁主要采用HRB335和HPB235两种钢筋，HRB335钢筋采用Ф28mm、Ф25mm、Ф16mm、Ф12mm四种规格，HPB235钢筋采用φ10mm盘条，波纹管采用φ70mm、φ80mm高密度圆形塑料波纹管。
（1）、加工场地
预制场内设钢筋加工棚一座，占地面积300m2，钢筋进场后统一在钢筋加工棚内进行加工，加工完成后人工运输到预制台座前进行绑扎。
（2）、钢筋加工
所用的钢筋均为经过检验签认的合格材料，钢筋在加工棚制作，严格按图纸和规范要求下料加工。
加工前除锈，所有成品钢筋均分类编号堆存。
钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前已做相关实验，合格后进行焊接，焊缝长度及接头设置均满足设计规范要求。
（3）、钢筋绑扎
钢筋绑扎顺序：
肋板钢筋→横隔板钢筋→翼板钢筋。
钢筋绑扎在台座上进行，采用钢筋定位架进行定位，钢筋的尺寸、数量、间距、位置符合设计及规范要求。
在钢筋和模板间按设计要求绑扎预制的梅花形混凝土垫块，垫块按照新交建克塔指挥部（2011）38号文要求采用70MPa强度等级的专用垫块，每隔1m布置一块，各垫块呈梅花形布局，以确保混凝土保护层厚度。
钢筋绑扎完成后严格认真检查了钢筋种类间距以及保护层的厚度，垫块摆放位置正确，数量满足设计要求。
2、预应力管道安装
肋板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根安装，预应力管道采用高密度塑料波纹管，经检查满足下述条件：
（1）波纹管在安装时确认无变形、渗漏现象后使用。
（2）预埋波纹管道坐标准确、线型顺直、平滑无折角。
直线段每隔1m、曲线段每隔0.5m用#字型定位筋进行固定，防止波纹管在施工中产生移位或上浮。
（3）波纹管整根依次穿过各定位筋，接头处确保密封，无破损和漏浆现象出现。
（4）波纹管端部切线方向与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，按设计要求套螺旋筋。
（5）待所有波纹管安装完毕后，对定位的波纹管进行逐根检查，如有微小破损应或小孔及时予以修补。
（6）为防止波纹管漏浆造成穿束困难，在每个波纹管内放外径小于波纹管内径2～3mm的硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，保证波纹管内通畅。
3、模板加工及安装
（1）T梁模板由专业厂家加工，现场组拼，模板为大块分段整体钢模，可分块组装和分段拆除。
（2）模板全部采用钢板加工，模板具有足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形的要求，其表面平整度和光洁度均满足要求。
模板进场前由质检部和技术部共同检查核对，在模板投入使用前进行试拼，试拼合格后投入使用，使用前磨光除锈。
同时为提高T梁砼外观质量，模板采用6㎜厚的钢板辅以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体钢模。
接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便、安全。
（3）组合钢模板的拼装符合现行国家标准《组合钢模技术规范》（GB214）。
钢模板及其配件严格按照施工图进行加工，成品经检验合格后投入使用。
（4）模板采用预制场GCMG30-25龙门吊进行起吊，设两个吊点，确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合，起吊后侧板面与地面垂直，顶板保持水平以方便工人操作。
模板底脚支撑的地面进行硬化处理，以确保施工时不沉降。
模板间设置对拉杆，间距为80㎝，采用Φ20㎜的拉杆，拉杆设计安装时上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。
4、混凝土浇筑
T梁浇筑所用混凝土在K33+700混凝土拌合站集中拌合，由4台混凝土运输罐车及时运输至作业区。
砼浇筑之前已进行全面检查，模板和钢筋清理干净，预埋件、波纹管锚垫板、预留孔洞及槽口等位置准确、不偏移。
（1）浇筑方法及过程
砼的入仓方式采用采用龙门吊+料斗吊送混凝土入模，浇筑顺序是：
先浇筑底板，后浇筑腹板，最后浇筑顶板。
底板砼的浇筑采用溜槽通过内模的顶底板预留槽口入仓，顶板的预留槽口采用1m间距的推拉式槽口，内模底板的槽口也采用1m间距留槽口，底板砼的振捣也是通过该槽口，待底板砼浇筑完成后，便可将内模底板槽口通过螺栓固定原位模板。
砼浇筑采用斜面分层浇筑，上下层同时浇筑时，在下层混凝土初凝或重塑前完成上层混凝土的浇注，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。
在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，每层振捣班组应协调施工，无漏振。
（2）浇筑控制重点
①、砼振捣采用附着式高频振动器及插入式振捣棒配合进行，腹板部分用附着式高频振捣器和振捣棒同时进行；
翼缘板部分则采用平板振捣器配合50型插入式振捣棒进行振捣，附着式高频振捣器与模板刚性连接。
②、施工时附着式振捣器布置于腹板模板外侧，左右对称安装。
具体安装方法为距端头0.5～1m处开始布设，安装位置为预应力管道的外侧；
依次向横隔板位置布置，间距布置为1.5m，延伸至起弯点处，在有管道竖弯的范围内附着式振捣器的上下位置为管道位置外侧且距底板底面距离不得小于50cm；
无管道竖弯的范围内附着式振捣器间距布置为2m，距离底板底面距离为50～70cm，具体总数目在26台左右，安装采用螺栓紧固连接。
③、附着式振捣器选用低频高幅，功率在1.1～1.5kw范围内。
附着式振捣器不能取代常规插入式振捣器的使用，在正常振捣完成后打开附着式振捣器5～10秒，禁止过振。
④、用插入式振动器时，快插慢拔，振点布置合理，间距30~40cm，每点插入下层砼深度5~10cm，振动器与侧模保持100mm的距离，振捣严格按布料顺序进行混凝土振捣密实的标志是停止下沉，不再冒出气泡，表面翻浆。
⑤、混凝土的入模温度不宜超过23度，混凝土的浇筑一般选择夜间进行。
⑥、砼浇筑完成后，在砼初凝到终凝的期间，安排专人抽动塑料芯管，以防止波纹管堵塞。
⑦、振捣过程中人员分工明确，根据振捣的难易程度分区振捣，难振处安排责任心强，技术水平高的工人去操作。
5、模板拆除
模板的拆除遵循“先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位，以及自上而下”的原则。
模板在梁体砼强度达到5MPa后拆除，采用龙门吊配合人工用手拉葫芦、橇棍等拆除。
模板脱模前先将拉杆和支撑取掉，横隔板的堵头板拆除，同时预先在台座两侧和两端设部分拉点，大块模板用手拉葫芦外拉，脱模后用龙门吊将模板提开。
6、养护
T梁混凝土初凝前对T梁顶板砼进行收光和拉毛，脱模后采用水袋养生法，以混凝土表面经常处于湿润状态为准，养护期不少于7天。
4.3、资源配置
1.人员投入
序号
工种
工作内容
人数
备注
1
管理人员
组织管理工作及施工生产
4
2
钢筋工
钢筋加工、安装
12
3
模板工
模板安装、拆卸、维修
6
混凝土工
混凝土浇筑
5
张拉工
预应力张拉、压浆
养护工
混凝土养护
7
机修工
司机、设备维修、水电管理
8
其他
后勤人员、值班人员
合计
43
2、机械设备投入
序号
名称
规格
单位
数量
状态
装载机
厦工50
台
良好
电焊机
BX1-500
钢筋切断机
CQ-40
钢筋弯曲机
GW6-40
钢筋调直机
GT6-12
砂轮切割机
J3G
柴油发电机
300kw
混凝土罐车
8m3
9
砼搅拌站
2×
HZS60
座
10
30吨龙门吊
25m跨
11
75吨龙门吊
高频振捣器
ZF200
26
3、材料投入
名称
水泥
t
24
钢筋
9.5
骨料
T
58.5
4.4、保证措施、环境保护及文明施工
（1）安全保证措施：
1、钢筋加工时，严格按照钢筋加工操作规程操作；
2、对于使用钢筋加工弯曲机、切割机等机械的操作人员，必须得具备作业证书，熟练掌握操作规程；
3、钢绞线张拉时，张拉两端禁止站人，并且制作一个挡板，防止张拉时，夹片飞出或钢绞线断裂伤人。
4、夜间浇筑砼时，保证砼操作工具备充足的精力，严禁白夜班连续工作，尤其是在箱梁顶面工作。
5、电器设备的使用以及安全用电；
为防止作业人员触电，施工现场的一切电源、电路的安装和拆除由持证电工操作，用电系统符合《施工现场临时用电安全技术规范》。
梁场供电系统采用三相五线制，三级配电，两级保护，工作零，保护零分别使用。
其中两级保护要求首端漏电不大于80mA，主要保护总配电箱到分配电箱的电缆漏电，漏电时间保护系数不大于0.1s，开关箱和流动箱漏电不大于30mA，漏电时间保护系数不大于0.1s。
6、在龙门吊行走工程中，尤其是吊装重物时，行车下部人员的安全。
7、注意大风时，对龙门吊的固定。
（2）质量保证措施:
1、首先通过现场技术交底，对现场技术人员、作业班组和施工人员分别进行技术交底，增加参建人员对梁板结构重要性的认识，提高人员的业务能力；
2、在波纹管安装时，严格按照设计坐标进行定位并固定牢固，梁高方向误差不得大于1cm，梁长方向误差不得大于3cm；
3、钢筋绑扎时，注意锚下钢筋的准确定位，保证锚垫板下有适量的钢筋；
4、砼浇筑过程中，注意振捣时对波纹管的保护，避免波纹管破裂，同时加强锚垫板下面砼的振捣，确保密实；
5、砼浇筑完成后，注意塑料芯管的抽拉工作；
6、张拉钢筋线时，严格控制张拉的伸长量，确保伸长值达标；
7、张拉完后采用砂轮机切割钢绞线，预留的长度不小于3cm，且不应小于1.5d预应力筋直径；
8、切割钢绞线后及时进行封锚，待封锚一天后，及时进行压浆，保护好钢绞线。
（3）文明施工与环保措施
①、文明施工
执行现场管理责任制，竖标牌公布，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。
机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。
加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，佩带标志，防护到位，下班休班遵守施工制度。
②、环保措施
保护林木，不发生乱砍乱伐事件；
注意防火，保证不发生林区火灾事故；
严格取弃土，不发生乱挖乱弃甚至侵占河道弃土事件；
保证施工废水及有害物质集中处理，不发生污染施工区域水环境事件；
采取洒水等措施降尘，保证不造成对大气环境的污染；
保证工程完成后恢复地形地貌。
5、施工过程中存在的问题及改进措施
5.1、施工过程中存在的问题
1、在整个施工过程中，人员工作配合稍显生疏，缺乏配合经验。
2、混凝土塌落度较小，影响混凝土浇筑。
5.2、改进措施
针对施工过程中存在的不足，经技术人员及管理人员研究讨论，作出如下改进措施：
1、加强现场施工人员的培训，强调人员配合的重要性，确定管理人员的责任，施工人员服从管理人员的安排，协同施工，做到细节问题无差错。
2、严格按照配合比配料，混凝土坍落度控制在110--130mm，拌合站和施工现场均做塌落度试验，保证满足设计规范要求后方可入仓。
6、结论
根据达尔布特特大桥24-2#T梁预制首件工程的实施，为我工区桥梁T梁预制的后续施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据，验证了制定的施工工艺、质量、安全措施等能够满足施工及规范要求，可用于指导后期全工区的T梁预制施工。
通过对达尔布特特大桥24-2#T梁混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJT041—2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。
自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
通过该T梁预制首件工程施工，使全体桥梁施工队伍加深了对T梁施工工艺的理解，增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我工区所有的T梁预制施工。
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