路基支挡施工方案Word文档下载推荐.docx

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本段路基支挡结构主要类型有挡土墙、挖孔桩基础、托梁、桩板墙、预应力锚索、路基临时边坡防护等，路基支挡结构类型较多，施工条件比较差。

DK606+380.7～DK608+095段支挡工程一侧紧邻既有线，一侧是州河，无法修建施工便道，施工场地比较小，所需的材料全部需要从水上运输。

2.2主要工程数量

本桥的主要工作内容包括：

桩基础的开挖、灌注，托梁，片石砼挡土墙，桩板墙，预应力锚索、路基临时边坡防护等。

主要工程数量见表1。

表1主要工程数量表

部位

工程项目

单位

数量

备注

桩基础

挖孔桩

m3

2663

未计无图纸数量

钢筋混凝土

挡土墙

片石混凝土

35066

托梁

4567

2.3自然特征

本区段路基支挡工程所处地段的地形为单面山或馒头状山丘，沟谷发育，阶地分布较广，谷坡较平缓地段自然山坡坡度20～30°

，山坡较陡地段坡度可达60°

。

DK606+380.7～DK608+095段支挡工程一侧紧邻既有线，一侧是州河，支挡工程大部分位于既有线路基边坡上。

该段广布中生界侏罗系紫红色、棕红色砂质泥岩、泥岩、泥质砂岩、砂岩、砾岩及页岩。

河谷地带冲、洪积粉土、粉质粘土、卵砾石土、松散土等土层较厚。

州河属嘉陵江水系，地表水呈树枝状、叶脉状分布，地下水、地表水绝大多数都无侵蚀性。

本地区属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾。

年平均气温17～18℃，极端最高气温42.3℃，极端最低气温－4.7℃；

年平均降雨量大于1100～1200mm，雨量多集中在6～8月，常有雷雨。

年平均相对湿度80％，冻结深度为0，每年10月下旬至次年5月为干风季节，历年平均风速3.3m/s。

3、施工准备

3.1控制测量

本段支挡工程沿线均布有符合导线点，工程施工直接采用导线点或大桥大地四边形控制网进行控制。

水准测量网按四等水准测量控制，沿线布置水准点，方便施工。

布控的水准点经复测后，将成果报监理批准后，应用于支挡工程控制。

3.2技术准备

施工前，项目部组织技术人员认真仔细地阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，逐级进行技术交底。

交底内容应包括施工工程概况、施工工艺操作要求、质量、安全、环保、工期等项目，交底采用书面形式，并签证齐全。

试验技术人员在监理工程师的监督下，对进场的各种原材料进行质量检验，做好各种标号砼及砂浆配合比的选定试验。

3.3施工便道

本段支挡工程DK603+020～DK606+180段附近有既有道路或施工便道进行通行，交通运输比较便利，施工前需既有道路重新进行整修，保证施工顺利进行。

DK606+380.7以后因一侧紧邻既有线，一侧是州河，无法修筑便道，材料及设备运输均利用州河，采用水上运输。

3.4施工用水电

路基支挡工程就近采用大桥或隧道的电网，接架设施工电力线至各个施工点与集中拌合场，即可满足施工要求。

州河水质经过检验满足施工需求，在各工点拌和站附近设置20m3的蓄水池，用30KW潜水泵提升至蓄水池中，经沉淀过滤，引至各施工用水点使用。

3.5施工所用材料

由业主统一组织招标采购的水泥、钢材等物资，签订合同后按业主制定的具体运输办法执行。

地材（包括自身开采的砂、石料及片石等）采用租用地方汽车、船只和利用单位的一部分汽车联合运输方法运往工地（在运往工地前，首先应有出厂合格证和在监理工程师监督下，经试验合格的产品，方可进入工地），火工产品由厂家直接押送至工地入库。

3.6拌和场

DK606+522～569.10段路基支挡工程数量较大，且施工极不方便，计划在望水垭大桥修建一处集中拌和站，采用混凝土输送泵，供应该段支挡工程的混凝土。

其余桩基础就近采用隧道或桥梁拌和站拌制混凝土。

挡土墙工程可以采用小型拌和机现场拌料。

集中式拌和站的具体布设位置详见图1施工场地总平面布置图。

3.7生活、办公用房

施工队驻地根据任务安排沿线布置，生活、办公用房均采用租用当地民房。

并修建专门的生活污水处理池和垃圾处理场，做好营区周围的绿化工作，确保施工区和生活区所在地的生态环境不受到破坏。

3.8火工品仓库

由于挖孔桩使用火工品的数量较小，并结合工地的实际情况，不单独新建火工品库房，与新申家滩一号隧道和覃家梁隧道共用火工品库房。

3.9消防设施

根据消防要求及规定，在办公区、生活区、仓库等地按规定分别配备2～3台手持灭火器、0.3m3防火砂等消防器材。

3.10施工总平面布置

施工场地布置本着“科学合理、因地制宜、便于管理、方便施工、利于环保以及减少用地”的原则进行布置。

并注意保护好施工场地范围内树木、房屋、构筑物和其它地上、地下管线等设施。

详见图1施工场地总平面布置图。

4、施工组织管理机构设置

项目部针对路基支挡工程的特点，给合具体情况和项目管理经验、组建精明强干、年富力强的领导班子、进行施工管理，从组织上落到实处。

路基支挡工程施工的领导组织机构配备副经理2名，道路专业工程师1名，质检工程师1名，安全员1名，测量由项目测量队负责。

具体组织机构详见图2路基支挡工程施工组织机构框图。

项目部计划进场四个施工队，支挡工程施工一队负责DK603+020～DK603+592段支挡工程施工；

支挡工程施工二队负责DK604+222～DK603+592段支挡工程施工；

支挡工程施工三队负责DK606+380.7～DK607+596.1段支挡工程施工；

支挡工程施工四队负责DK607+711～DK608+210段支挡工程施工。

施工队根据实际情况下设锚固组、挖孔组、钢筋加工组、砼组、模板组、物资组六个施工班组。

图3申家滩特大桥施工组织机构框图

5、施工组织方案

5.1施工组织总体方案

路基支挡工程施工的总体原则是“先防护、后施工”，特别是DK606+380.7～DK608+095段一侧紧邻既有线，一侧是州河，支挡工程大部分位于既有线路基边坡上，必须采取专项施工防护措施，方可保证施工顺利进行。

按照设计坡率开挖临时边坡，开挖采用人工开挖，一般按底层基础每边加宽0.5m计，分层施作自钻式中空注浆锚杆加固。

然后开挖桩井，设置锁口，在土层及风化破碎岩层中及时设置护壁，桩基础采用跳挖的方法进行，土和软石采用人工十字镐开挖，十字镐无法开挖的采用钻爆开挖。

出碴采用卷扬机提升出碴，根据地质情况分节立模灌注护壁砼。

钢筋笼由于此段地形和交通情况限制，采用人工在孔内绑扎成型，桩身砼用串筒导入。

托梁和挡土墙施工，基底经监理和设计院地质工程师验收合格后，开始帮扎钢筋。

托梁钢筋在加工场加工，运至工地按设计绑扎。

侧模板采用组合钢模板，外部支撑采用Φ40钢管，用φ16的圆钢做内拉筋，防止模板变形。

砼采用拌和站集中拌制或现场机械拌制，砼泵输送直接入模或人工运送至施工现场入模。

人工水平分层连续浇筑，插入式振捣器振捣，用草袋覆盖养护。

5.2主要施工方法

5.2.1主要施工工艺流程图

本桥主要工作内容包括：

锚索施工；

桩基础施工；

托梁施工；

挡土墙施工。

施工工艺流程图详见详见图3～图6。

主要施工工艺如下图：

5.2.2主要施工方法

5.2.2.1既有线防护方案

DK606+380.7～DK608+095段支挡工程一侧紧邻既有线，一侧是州河，支挡工程大部分位于既有线路基边坡上，必须采取专项施工防护措施，按照铁道部现行《铁道技术管理规程》、《铁道公务安全规则》的有关规定执行，方可保证施工顺利进行。

（1）本段支挡工程施工前，首先与铁道设备管理部门的联系，双方对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，对施工有影响的线路及时迁移，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

本段支挡工程施工时对既有线地基下沉变形，边坡稳定性进行观测，同时作好观测记录，并及时整治既有线路基病害，确保行车安全。

（2）DK606+380.7～DK608+095段支挡工程由于紧邻既有线，项目部将在既有线右侧路堑边沟外侧或路基护肩外侧1m设置钢管彩色板遮挡，彩色板上悬挂安全警示标志。

既有线路基段，在彩色板和护肩之间修筑临时排水沟，确保既有线排水顺畅，也防止路基外侧支挡工程施工时被雨水冲刷、浸泡，形成安全隐患。

（3）路基支挡工程按照设计文件要求开挖临时边坡，临时边坡开挖分层进行，开挖后立即采用自钻式中空注浆锚杆加固。

锚杆与坡面垂直施作，锚杆外径29mm，孔径17mm，锚杆极限拉力不小于200KN，锚头直径46mm，钻孔直径48mm，孔内灌注M30水泥砂浆，注浆压力不小于0.4Mpa。

锚杆采用梅花型布置，间距2.0m。

（4）路基边坡临时防护后，通过对既有线的地基下沉量进行观测，若发现既有线稳定可进入下一道工序；

若既有线不稳定，应立即停止开挖临时边坡，并通过设计院对已开挖的边坡加强防护，待边坡稳定后方可进入下一道工序。

5.2.2.2桩基础施工

桩基础施工采用跳挖的方法，每根桩基础中间间隔一根进行施工，不得同时开挖两相邻桩基础。

路基支挡工程按照设计要求，开挖临时边坡并进行锚杆支护后，先整平孔口地面，作好桩区地表截水、排水及防渗工作。

在雨季施工时，孔口搭雨棚。

孔口地面下0.5m先作好护壁衬砌，孔口地面上加筑适当高度的围埂。

桩基础出碴的提升设备采用双卷筒提升机，备用手动辘轳，并备好潜水泵、空压机以及低压照明电灯。

设置滑坡变形、移动的观测。

作好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。

桩基础分节进行开挖，开挖一节，支护一节。

需爆破时采取减弱震动小爆破。

及时设置钢筋混凝土锁口护壁。

混凝土护壁采用挖桩时就地灌注，灌注前清除岩壁上的松动石块、浮土，紧贴围岩灌注。

护壁混凝土模板支架于灌注24小时后拆除，开挖在上一节护壁混凝土终凝以后进行。

挖孔到达设计标高后，经现场监理和设计院地质工程师验收合格后，方可进入下道工序。

灌注桩身混凝土前，先检查净空断面、凿毛混凝土护壁、作好安置钢筋的测量放样。

钢筋在现场加工成型，在桩孔内绑扎，钢筋搭接接头不得设在土石分界和滑动处。

钢筋笼绑扎成型后，安装四根声波检测管，以被对桩基进行检测。

连续进行桩身混凝土灌注，混凝土灌注采用串筒，振动棒分层进行捣固。

按设计要求留够保护厚度，严禁钢筋与井壁相贴。

桩基础施工完成后，经检测单位检验合格，方可进入下道工序。

5.2.2.3托梁施工

托梁采用人工开挖基坑，到达设计标高后，经现场监理和设计院地质工程师验收合格后，方可绑扎钢筋。

钢筋应在钢筋加工棚内机械加工制作，制作时严格按设计施工图和国家规范的标准，对成型钢筋加强管理防锈。

钢筋接头采用对焊机进行对接。

托梁钢筋绑扎时，要处理好与桩头钢筋的关系，适当避让。

使用钢筋型号及质量须达到设计要求和国家标准，须经技术质量部门认可后方可执行加工和绑扎。

钢筋绑扎时在底模上用墨斗弹出绑扎控制线，保证间距尺寸，其偏差值控制在允许范围内，钢筋绑扎质量应符合规范要求。

绑扎完的钢筋应注意保护，不能随意踩踏。

托梁侧模采用组合钢模板。

根据定位轴线，在地面上弹出侧模板线。

模板支撑外部采用Φ40钢管，内部设模板钢档，用Φ16对拉螺栓固定。

组合钢模板的拼缝用粘贴胶封闭其他软质材料垫实，保证不漏浆。

模板工程安装完毕必须经监理检查验收后，进行下一道工序。

在确定钢筋骨架模板位置准确无误后，经自检和监理检查合格后进行基础砼的浇筑，砼采用插入式振捣器振捣，振捣方法严格按规范进行。

托梁与挡土墙的接缝必须周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出的长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。

砼由拌和站集中拌和或现场机械拌合，砼泵输送直接入模或人工运送至施工现场入模。

砼浇注过程中，应按一定顺序、厚度和方向分层浇注，应在下层砼初凝或能重塑前浇注完成上层砼。

砼浇注应连续进行，间断时间超过规范时，必须设置施工缝。

基础砼洒水养护不少于7d，采用草袋或塑料薄膜覆盖，待砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除模板。

5.2.2.4挡土墙施工

挡土墙施工首先采用人工或人工配合机械分段开挖，分段开挖长度不得超过15米。

机械进行大面积开挖，预留边坡保护层0.5米，人工进行刷坡。

人工刷坡首先架立坡度尺，校准开挖边坡的坡率，人工分层开挖到位，遇到石质边坡，进行光面爆破，人工凿眼严格控制打眼的位置与角度，准确计算光面爆破的装药量，装药结构采用反向均匀装药，导爆管雷管同时起爆，确保边坡的平整度，尽量减少边坡的超挖，保证边坡的稳定。

刷坡的过程中随时检查边坡的坡率，保证边坡的坡度。

有边坡临时防护的，按照设计要求，进行边坡临时防护。

墙身砼采用片石砼，片石的掺量体积不得大于墙身体积的20％，首排泄水孔以上墙背连续设置0.3米厚砂夹卵石反虑层。

模板采用组合钢模板，一次性安装成型。

模板固定架采用Φ40钢管搭设双排支撑架，兼做施工脚手架，同时保证模板的变形量不大于2mm，内部设模板钢档，用Φ16对拉螺栓固定。

模板架立之前，首先校正模板的平整度，打磨模板的表面，均匀涂抹专用脱模剂,砼由拌和站集中拌和或现场机械拌合，砼泵输送入模或人工运送至施工现场入模。

砼浇筑设置溜槽，坡度大于45°

要采用减速装置，保证入模的砼不离析不结块。

片石采用抗压强度不小于30Mpa的无分化的砂岩，粒径不大于30cm，表面无油污、无黏土及其它污物。

挡土墙施工时注意预埋加强钢筋。

5.2.2.5　锚锁施工

桩体或托梁砼施工完毕后，拆除桩体护壁，对砼内预埋的PVC进行清理，并平整钻机安放平台、安放钻机，按设计要求进行钻孔。

钻机安放要牢固，确保钻机受力后不摇摆，不位移，检查桩体留孔的位置、角度和钻头的落差点，确保钻孔圆直，不弯曲。

钻孔中钢管随钻杆跟进，每5m测量一次，发现偏斜立即纠正。

在软质岩层或风化破碎岩层中钻孔应采用干钻。

按设计文件制作锚索，钢铰线沿轴线方向每1m设制一环向隔架，确保钢铰线与孔壁有一定的保护层，保证压浆时将钢束空隙填充密实，钢铰线必须平顺，不能相互交叠，防止张拉时受力不均匀。

按设计要求将锚索张拉段用黄油与软塑料管进行包裹，然后将注浆管随锚索放入孔内，锚索安放后，不得随意敲击，不得悬挂重物。

锚固端锚索应清污除锈，自由端锚索还需涂防腐剂，外套塑料套管隔离防护，张拉段锚索也需涂防腐剂。

从注浆管注入M35水泥砂浆，注浆管一端连接在压浆泵上，另一端固定在钢铰线束上，通过固定钢管环送入钻孔。

注浆管清理干净后即可注浆，注浆应保证满足设计要求的压力。

锚索张拉前必须把承压支撑构件面整平，将台座、锚具安装好，安装千斤顶时应注意千斤顶轴线与锚索轴线尽量在一条线上。

安装前应对千斤顶和电动油泵进行标定，待水泥砂浆达到设计强度的70%后，按照设计进行2次多级循环张拉。

在张拉过程中应加强防护，确保安全。

根据设计2次多级循环张拉后进行初步锁定，整个工点锚索桩和锚索施工完毕，且经质量检查合格后方可进行最后锁定。

锚索锁定严格执行规范，使用专用工具将螺母拧紧，至油泵压力表指针稍有摆动为止。

锚索锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补强张拉。

经检查预应力无明显损失或补强张拉后，即可进行封孔注浆。

封孔注浆后，按设计要求用C20砼封头封闭。

5.2.2.6　桩板墙施工

桩板墙施工工艺

地下部分：

施工准备测量放样安全支护开挖桩基

锁口护壁（分节）清底绑扎钢筋笼安装导管浇筑混凝土

地上部分：

砼接头处理绑扎钢筋立模浇筑桩身砼

拆模养护挡土板地基处理安放挡土板分层填土夯实

施工方法：

桩板墙地下部分同桩基础施工方法，地下部分施工完成后，对桩顶进行凿毛处理然后绑扎地上部分钢筋，立模板，分层浇筑砼。

立模板时注意采用预埋PVC管的方法预留锚孔，并在侧沟底以上部分桩身预埋Φ32联结钢筋，联结钢筋按照挡土板位置严格定位。

挡土板为矩形板，采用C35砼现场浇筑。

6、施工进度安排

依据本工程任务和特点，按照“全面规划、保质保量、抓住特殊性关键工程”的原则，科学组织、合理安排，我项目部计划总工期安排如下：

开工时间：

2006年4月1日；

竣工时间：

2007年2月28日；

总工期为334天。

总体施工进度横道图见图7。

7、质量保证

7.1质量目标

确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量确保达到优质工程标准，争创部级优质工程，并满足全线创优规划及要求。

7.2质量保证体系

为实现本桥的质量目标，按照ISO9001质量保证体系的要求，建立本工程质量保证体系。

从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。

在施工过程中，接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。

图8质量保证体系框图

7.3保证工程质量的措施

7.3.1组织保证措施

建立健全组织保证体系：

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工、副经理任副组长，建立、完善由项目经理、副经理、总工及各业务部门主管组成的决策层，并常设机构为质量管理部，各部室各自负责相关质量职责；

施工队有专职质量工程师，班组有兼职质量员，最终形成全员组织管理体系。

在施工中，决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限分明，履行《建设工程质量管理条例》规定的职责。

7.3.2思想保证措施

全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。

把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。

7.3.3制度保证措施

本工程主要质量制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。

（1）质量责任制度

为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

（2）质量目标管理制度

根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

（3）技术交底制度

各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

（4）工序“三检”制度

“三检”即：

自检、互检和专检。

上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。

对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。

（5）工序交接制度

实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。

“五不施工”即：

不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。

“三不交接”即：

无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。

“一不计价”即：

未按施工要求和施工规范施工的不计价。

（6）隐蔽工程检查验收制度

凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。

（7）测量复核制度

测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。

（8）施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。

通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

（9）原材料、半成品和成品现场验收制度

对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。

进库材料应有出厂证、检验单和材料单，