轨道工程实训室方案1Word文档格式.docx

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5、衬砌厚度及空洞雷达检测

6、监控量测及稳定性判别

7、隧道环境检测

　　实训室配备TSP超前地质预报系统、地质雷达、激光断面测量仪、无尺监控量测系统、锚杆拉拔仪、收敛计等，通过实际操作加深学生对课堂教学内容的理解，培养学生对隧道及地下工程的感性化认识，进一步理解掌握隧道主要施工技术、质量检验、安全控制的主要方法。

根据建设经费的到位情况，实训室建设采取分批建设，分期投入使用的建设模式，拟利用公路工程系104室进行改建，实训室面积400平米（详见轨道交通综合实训室平面布置图）。

先期建设轨道交通工务实训室和无砟轨道实训室的部分功能，并对拟开设的室内实训项目进行预留，待条件成熟后逐步增加实训项目，满足学生从基本功训练到综合技能训练的需要，并逐步建设成具备一定社会服务能力，可为轨道交通、城际快铁、高铁施工和科研等企业提供检测和实验服务，为轨道交通施工、监理、检测、运营养护提供职工培训和职业技能鉴定服务。

（一）无砟轨道实训室

实训室设计中，务求以还原施工现场、仿真施工实际操作、培养实干人才作为基本原则，进行整体的设计,以达到高标准高要求。

实训主要项目如下：

1、CPⅢ轨道控制网测量

CPⅢ控制网是沿线路布设的三维控制网，平面起闭于基础平面控制网CPⅠ或线路控制网CPⅡ，一般在线下施工完成后进行施测，为轨道施工和运营的基准。

CPⅢ控制点宜设于线路两侧，距线路中线３～４m，纵向每50m~70m设置一对。

CPⅢ平面控制网按自由设站边角交会的方法测量，自由测站间距一般约为120m，观测CPⅢ点的最远距离不大于180m。

每个CPⅢ点至少应保证有三个自由测站的方向和距离观测量，具体测量方法如图所示。

测量精度为相邻点位的相对点位中误差少于1mm。

每个自由测站观测12个CPⅢ点。

CPⅢ点

自由测站

实现方法：

在实训室模拟线路两侧设置10对CPⅢ控制点，安装统一棱镜，形成模拟的CPⅢ控制网。

通过在线路间架设全站仪对各个点进行观测，并采用专用数据处理软件处理数据，使学生掌握　　CPⅢ平面控制网的测量。

无砟轨道混凝土底座平面放样应根据CPⅢ网，采用全站仪自由设站极坐标法测设。

实训室通过对一段模拟的底座板施工段设置边模，对底座板浇筑前的状态进行模拟，老师通过此演示区更直观地对学生进行互动教学，而学生可以通过配套的软硬件进行模拟底座板放样及立模后检测校核（如图示），以熟悉掌握底座板施工测量技术。

３、加密基标测量及轨道板粗铺

在验收合格的底座板上，精确测量加密基标（基准点），加密基标位于每块板的接缝处（CRTSⅠ型板位于凸形挡台中心，CRTSⅡ型板位于相应里程中心点的法线上，偏离轨道中线0.1m，如下图示）。

凸形挡台中心处GRP点　　　　　　　　　加密基标和定位钢筋

对现场设置的GRP点进行加密测量，加密测量的平面坐标经过平差复核，满足精度要求后，方可进行轨道板粗铺。

对Ⅰ型板粗铺时尽量控制轨道板中心线与凸形挡台中线对齐；

对Ⅱ型板应根据GRP点平差结果测出定位圆锥体安装位置并按规定安装定位锥，轨道板就位时通过定位锥的限位使铺设精度达到平面10mm的精度。

后浇法施工凸形挡台时单元板粗铺　　　　　通过定位锥限位粗铺Ⅱ型轨道板

４、轨道板精确调整

轨道板精调测量的核心设备是全站仪及精调测量系统，利用本系统可精确测量出待调轨道板与设计位置间的横向和高程偏差，并将调整量发送至与调整工位对应的显示器上，指导工人将轨道板调整至设计位置处，其主要设备及原理如下图：

实训室设一段粗铺待调整的CRTSⅡ型轨道板，由３块长3.65米的板组成，模拟调板现场进行操作。

CRTSⅡ型轨道板宽2.55米，厚20公分，每块板下均设6-10公分混凝土底座板。

轨道板精调采用基准器法，在基准（GRP）点上通过强制对中三脚架分别架设全站仪和后视棱镜，全站仪后视GRP点上的棱镜和已经精调完毕的轨道板的最后一对承轨台上的测量标架上的两个棱镜进行定向，系统自动测量待精调板上三副标架上的六个棱镜并自动计算对应测量棱镜处、调整工位的调整量，发送该数据至相应无线数据显示器上，即可根据调整量用双向千斤顶对轨道板进行模拟调整，调整后系统自动重测各标架上的棱镜，获取精调成果的残差，将最后复测成果导入精调成果评估软件，重复这一过程直至精调结果达到设计允许的误差范围。

５、轨道精确调整、轨道检测系统

在铺设好的一段钢轨上，用轨道几何形态检测仪对轨道的中线坐标及轨面高程、轨距、水平（超高）进行检测、调整。

系统主要包括测控部分、轨检小车以及分析软件三部分组成（如图）。

　轨道几何形态检测仪　　　　　　　　　　轨检小车检测示意图

受经费限制，也可先选用

轨道放样尺代替轨检小车（如右图）。

（二）轨道交通工务实训

轨道交通工务实训主要通过实训室内设置的单开9号道岔（有砟轨道），借助工务测量仪器、养护机械设备或模型设备，通过学生自己动手操作或教师进行演示（限于场地设备，部分内容需通过工务系统多媒体教学软件演示），巩固学生学习轨道交通线路的相关理论知识，培养学生轨道线路检测、维修、养护等操作技能，锻炼学生轨道施工管理能力，为今后的学习和工作打下良好的基础。

工务实训的主要内容：

１、轨道线路施工养护常用小型机具操作技能

通过实训掌握轨道线路施工养护常用小型机具的功能、原理、使用方法、安全操作注意事项等，为下一步进行轨道相关作业打下基础，

包括：

钢轨钻孔机、锯轨机、直轨器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、液压起道机、液压起拨道机、液压及电动捣固机、钢轨拉伸器等。

２、轨道结构相关作业技能

a、钢轨作业

　　钢轨探伤，钢轨磨耗检测，更换钢轨，锯断钢轨，钢轨钻孔，矫直钢轨，调查轨缝，调整轨缝，钢轨折断应急处理，钢轨喷焊，钢轨打磨

b、轨枕作业

　　鉴定失效木枕，木枕捆扎，单根抽换木枕，木枕改道，鉴定失效混凝土轨枕，单根抽换混凝土轨枕，修补混凝土轨枕挡肩，混凝土轨枕改道，方正轨枕，硫磺锚固

c、联结零件作业

　　扣件扭力矩检测，扣件性能检测，打紧浮起道钉，整修混凝土枕扣件，拧紧鱼尾螺栓，更换接头夹板、接头螺栓，更换中间扣件，螺栓涂油，夹板折断应急处理

d、有碴轨道道床作业

　　起道、拨道、改道作业，人工、机械捣固作业，清筛道床，整理道床，道床翻浆冒泥整治

e、轨道加强设备技能

　　安装、更换轨距杆、轨撑，更换防爬设备

３、轨道几何形位检测技能

采用常规静态检测方式进行轨距测量，水平测量，轨向测量，高低测量，轨底坡测量；

曲线正矢测量

４、无缝线路相关技能

　　无缝线路胀轨跑道的处理，无缝线路钢轨重伤、折断的处理，无缝线路应力调整，无缝线路应力放散

５、道岔相关技能

　　检查道岔几何尺寸，道岔起道，道岔拨道，道岔改道，更换尖轨，更换基本轨，更换辙叉，更换护轨

６、工务安全

a、工务设备故障与行车安全的关系

包括轨向不良、水平不良、轨距不良、高低不良、成段扣件松动、接头螺栓松动、道床松动、钢轨磨耗超限、钢轨伤损、道岔不良

b、行车安全措施

包括工务施工作业安全措施和工务施工防护

c、线路抢修预案

包括无缝线路胀轨抢修、线路断轨抢修、挤岔抢修和抗洪抢修

三、实训系统配置

轨道交通实训中心建设费用汇总表

序号

名　称

金额（万元）

备注

1

无碴轨道实训室

2

轨道交通工务实训

3

实训室改造

4

合计金额

说明：

本表价格依据前期初步调研结果编制。

1、无砟轨道实训室配置（约180.9万元）

项目

单位

数量

CPⅢ测量系统

徕卡伺服马达全站仪TCRP1201

套

含脚架、对中杆、棱镜等全套；

可兼作隧道断面测量仪

CPⅢ测量平差软件

CPⅢ棱镜

只

20

含预埋件

底座板模板放样系统

钢模位置测量棱镜

加密基标及粗铺板

PVP布板软件

轨道板精调　系统

CRTSⅡ型板精调软件

CRTSⅡ型板

精调系统电器部分

包含PDA、传感器、数传电台、显示器、充电器等

测量标架

副

含配套棱镜

强制对中三脚座

双向千斤顶

个

CRTSⅡ型板精调专用

轨道检测系统

控制测量终端

含笔记本、无线通讯系统等

轨道几何形态检测仪

或选用轨道放样尺

钢轨检调测专用软件

所选用的软硬件等应相互兼容。

2、工务部分实训室设备清单（合计74.5万元）

设备名称

型号

规格比例

单价（元）

一、硬件设备总价

584650元

轨距尺

标准轨距

实物

把

780×

6＝4680

6

规格：

1435mm　

铁路支距尺

650×

2＝1300

1400mm　

钢轨钻孔机

NZG-31

台

18000

220V　

电动锯轨机

QG－3Ⅱ

19500

或液压式

5

直轨器

YZ－530

3800

　24KG轨　

液压轨缝调整器

YFT－400

4800

7

钢轨打磨机

19800

8

游标式钢轨磨耗测量仪

P60’

9

螺丝涂油机

10

扭矩扳手

145×

6＝870

11

内燃螺栓扳手

NLB-300

6800

单头

12

液压起拨道机

YQB－6

模型

28000

13

液压起道机

YQD－150

14

液压起道器

YQ－150

8500

15

液压起拨道器

YQB-250

16

液压捣固机

XYD-2N

36000

17

软轴捣固机

NRD－4

18

直动捣固镐

ND-4

19

液压方枕器

YFZ-80

5800

新型电动捣固车

26800

半立体动作演示示教板

21

数显式轨温计

22

钢轨拉伸器

YLS900

29800

　多功能

23

撞轨器

24

抓轨装置

3500

25

60Kg/m钢轨12号固定辙叉单开提速道岔

1:

7500

26

60Kg/m钢轨12号可动心辙叉提速道岔

27

对称双开

28

三开道岔

30

交分道岔

12000

31

交叉渡线

15000

32

真实单开道岔（全钢制造）

231000

非标38kg级3号单开道岔轨距1435mm

（一）：

尖轨

钢材

（二）：

基本轨

88000

（三）：

辙叉心

（四）：

护轨

6000

（五）：

垫板

8000

（六）：

扣件

10000

（七）：

轨枕

（八）：

紧固螺栓

9000

（九）：

连接件

（十）：

整体道床

25000

（十一）：

现场安装费

二、多媒体教学软件（工务系统）

软件特点：

利用旋转、透明、剖开等动画，精确细致直观的演示各部件的结构。

动作原理、使用方法的三维仿真动画演示。

同步语音解说。

工务系统小型机械

1：

电动捣固机

2：

K1250型钢轨切割机

3：

NCM-4.0型内燃道岔打磨机

4：

NZ-Ⅱ型内燃钢轨钻孔机

5：

FMG4.9—C型内燃钢轨仿型打磨机

6：

YQ-1型液压起道机

7：

液压拨道机

8：

NZG-31型内燃钢轨钻孔机

9：

ND-4000型内燃直动式捣固机

10：

12-4型液压轨缝调整器

11：

线路常见病害

铁路轨道线路爬行

线路坑洼

线路方向不良

钢筋混凝土枕破损

胀轨跑道

道床病害

钢轨接头病害

波浪型磨耗

三折一裂

翻浆冒泥

道岔主要病害

道岔方向不良，轨距水平超限

尖轨病害

辙叉部病害

导曲线病害

禁止使用的道岔

线路工实作标准

扒道床

起打道钉

捆扎枕木

更换夹板

单根抽换木枕

单根抽换混凝土枕

清筛道床

翻修道口

手工捣固

小型机械捣固

木枕改道

12：

混凝土枕改道

13：

岔枕改道

14：

拨道

15：

轨缝调整

16：

整正轨缝

17：

检查道岔几何尺寸

18：

钢轨钻孔

19：

钢轨锯断

20：

钢轨喷焊

21：

钢轨打磨

22：

起道

23：

钢轨焊补

24：

辙叉焊接

25：

叉心焊补

26：

直线改道

27：

曲线改道

28：

道岔改道

29：

车站防护员作业标准

30：

工地防护员作业标准

31：

钢轨折断的应急处理方法