材料及设备运输方案Word文件下载.docx
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ST70/30
H3/36B
FO/23B
起重量
起重力矩（KN.m）
3220
2950
1450
最大幅度/起重载荷（m/KN）
60/43
60/36
50/23
最小幅度/起重载荷（m/KN）
45.64/60
21.7/120
14.5/100
最大起重量（t）
6
12
10
起升高度
附着式
106
94/85/74
85/91
工作速度
起升（2绳）（m/min）
40~80
50~100
起升（4绳）（m/min）
20~40
25~50
变幅（小车）（m/min）
57
7.5/30/60
15/30/58
回转（r/min）
0.8
0.7
行走（m/min）
12.5~25
15~30
电动机功率
起升（KW）
51.5
变幅（小车）（KW）
4.4
4
回转（KW）
8.8*2
4.4.*2
行走（KW）
3.7*4
质量
平衡重（t）
114
107.4
84.6
压重（t）
自重（t）
总重（t）
臂长及底座
起重臂长
60
50/55/60
45/50
平衡臂长（m）
21.2
11.9
轴距*轨距
6*6
备注：
塔身尺寸为2×
2m
b.塔机起重性能
ST70/30塔吊60米起重性能表
幅度（米）
最大吊重及范围
25
30
35
40
45
50
55
Ⅳ吊重（吨）
12吨3.2～23.76米
11.2
9.0
7.4
6.2
5.3
4.6
4.0
3.5
Ⅱ吊重（吨）
6吨4.1～45.64米
6.0
4.7
4.36
H3/36B塔吊60米起重性能表
21.7
26
32
34
36
39
42
44
46
48
起重量（吨）
9.7
8.2
7.8
7.1
6.8
5.7
5.05
4.8
54
4.55
4.15
3.6
F0/23B塔吊50米臂起重性能表
14.5
16
18
20
22
24
28
8.9
6.9
5.6
5
4.05
3.75
3.1
2.9
2.7
2.55
2.45
2.塔吊基础施工
1）塔基的选择及地基要求
a.塔基的选择及安装方式
根据本工程的实际情况，本工程1～5#塔机基础均采用在建筑物基础底板下做预埋固定式塔吊基础，6#塔吊在坡顶作预埋固定式基础，以减小占地面积。
b.地基要求
本工程选择的塔吊地耐力的要求为200KPa，本工程基坑内的地基满足1～5#塔吊地基要求，但在施工塔吊基础前应对地基进行钎探，合格后进行塔吊基础的施工，6#塔吊在基坑坡顶，为防止塔吊倾覆，采用地基加固的方法，使塔吊荷载不对护坡产生作用力。
6#塔吊基础采用钢筋混凝土灌注桩进行地基加固，加固方案如下图：
2）塔基施工
a.施工准备
根据本工程塔基的安装方式，塔基施工插入土方施工阶段进行，基坑预
留2米厚土方，待塔吊安装后进行开挖，为便于汽车吊进出坑底作业，坡道宽度不小于6.0米，坡度不大于20度。
每台塔吊设塔吊专用电箱，专用电箱设置在距离塔吊5m距离范围内。
塔吊加强节预埋采用50吨汽车吊进行。
b.土方开挖及地基处理
基坑内的塔机基础土方开挖采用1：
1放坡，ST70/30塔机基坑上口宽度为8700mm，下口宽度为6000mm；
H3/36B塔机基坑上口宽度为8700mm，下口宽度为6000mm；
FO/23B塔机基坑上口宽度8300mm，下口宽度为5600mm，坡顶上的6#塔吊上下宽度均为6000mm。
塔吊基坑土方开挖后，必须进行钎探，通过钎探记录查明地下是否有不实结构（如防空洞等）以及地下土质情况是否与地质勘察报告相符，若相符，可进行塔吊垫层的施工。
根据对塔吊基础的地下部分的钎探报告，测算地基承载力，保证地基承载力不低于200KPa，并做好施工作业记录、存档。
c.塔吊基础的施工
①基础垫层施工1～5#塔吊基础位于基础底板以下，垫层为100mm厚素混凝土垫层，强度等级C15，垫层水平度控制在0.2％；
塔吊基础顶标高即为基础底板底标高，为-19.2米，塔吊基础顶部四周设防水密封条，塔吊基础下部尺寸为6m×
6m，顶部尺寸放大，塔吊预埋节坐落在预埋马镫上，塔吊基础型式如下图：
6#塔吊位置在坡顶，为了减少塔吊基础占用场地，采用将塔吊基础顶与地面标高相同的办法，塔吊基础下采用灌注桩进行加固。
塔吊基础如下图：
垫层要求平整，水平度控制在0.2%，混凝土垫层强度达到60%，方可进行下道工序。
②塔吊基础模板施工：
塔吊基础低于基础底板及自然地面，采用混凝土垫层取代模板施工，6#塔吊距护坡顶仅1米，采用砖砌模板的方法。
③塔吊基础防水层及保护层施工：
为保证底板防水的整体性，基坑内的塔基顶部四周采用防水密封条，然后用宽200mm的卷材防水封盖，待基础底板防水层施工时，与底板防水层接上。
④塔吊定位：
在土方施工阶段，根据塔吊平面图进行测量放线，然后将该部位基础局部加深，然后整体浇筑混凝土垫层，待混凝土强度大于1.2Mpa以后，在垫层上将塔吊位置精确定位。
⑤安放马镫和预埋节按照要求安放马镫和预埋节，并用斜铁找平，预埋节檐口水平度控制在1‰内，达到要求后将马镫、斜铁及予埋节点焊好，以免由于后面工序的操作，动摇了已经调整好的水平度。
预埋节的四个支脚的同一高度尺寸的四个销孔的中心线应该在同一水平面内，允许公差≤孔间距的1/6500，四个孔两两之间的绝对公差≤0.3mm；
50±
5mm；
支脚主角钢垂直于基座，公差≤1/1000；
基座表面平整，平面度公差在2m×
2m平面内小于3mm。
⑥钢筋绑扎严格按照要求进行塔吊基础配筋，固定支脚周围的钢筋数量不得减少。
塔吊基础块的钢筋绑扎完毕，必须经过施工单位质检部及相关部门的验收，方可进行下道工序；
并做好过程控制、施工记录、质量验收记录。
再次测试马镫、予埋节的垂直度和预埋节檐口水平度，并调整至1‰。
⑦接地装置设置塔吊接地装置采用Ф3.3×
45mm长2m的钢管打入地基下2m，然后与塔吊基础底脚连接伸出混凝土面。
⑧混凝土浇筑本工程选用的塔吊混凝土块的标号为C35，根据现场土方的实际进度状况，我们计划选用C40混凝土进行塔吊基础的浇筑，以便于提前进行塔吊的安装作业。
浇筑C40混凝土，并捣实，项目在此过程中必须随时监测予埋节檐口水平度，如有变化，则随时进行调整，确保塔吊予埋节檐口水平。
混凝土不得往一个方向浇注，以免动摇预埋节。
浇筑塔吊基础混凝土，并留置试块两组。
在浇筑混凝土的过程中监测预埋节檐口水平度，并进行调整。
做好塔吊基础混凝土的养护、混凝土强度试验及报告。
d.塔基的验收
对塔机进行接地施工，接地电阻≤4欧姆。
塔机须待基础混凝土强度达23.5MPa时方可安装。
作好混凝土强度试验，于塔吊安装前交安装单位。
3.塔吊的安拆
1）施工准备
a.技术准备：
塔吊安装必须选择北京市有塔吊安、拆资质的单位进行安、拆。
施工手续及证件：
塔吊司机及信号指挥工必须具有《特种作业操作证》，且在有效期内从事本工种工作，如为外地进京人员，同时必须具备《安全资格证书》、《暂住证》等。
塔吊司机由设备出租单位配备，信号指挥工由项目配备。
b.机械准备
塔吊安、拆施工采用50吨汽车吊进行。
c.现场准备
土方施工收尾阶段，预留汽车吊入基坑坡道，土坡的宽度为10米，坡度不大于20度，根据土方方案，收坡位置在东北角，所以按由西向东的顺序将基坑内的塔吊进行安装，即：
2#—1#—3#—4#—5#的顺序进行安装（同时进行6#塔吊的桩基础施工），将5#塔吊安装完成后，将土方施工收口完成，
最后进行坡顶6#塔吊的吊装。
4.塔吊安装
1）塔机的安装程序
安装过渡节→安装三节标准节→吊装顶升套架→安装回转装置及驾驶室→安装塔帽→安装平衡臂→吊装一块平衡重→拼装起重臂及起重臂拉杆→吊装起重臂→穿绕起重钢丝绳→安装其余平衡重、爬杆、附墙。
2）塔机安装
安装过渡节和标准节。
安装顶升套架，包括走道平台、扁担梁、油缸。
安装回转装置（先在地面上，将上、下支座以及回转支承，回转机构等用螺栓联成一体后，吊装到塔身和套架上，并用螺栓锁紧）。
安装司机室、塔顶总成。
手动摇把合理调节回转，分节安装平衡臂总成。
安装平衡臂根部节总成。
安装平衡臂端部节总成。
安装卷扬机构。
连接塔机用电线路，并缓慢回转平衡臂。
安装起重臂总成。
起重小车的安装位置应在臂根部的限位处（止动块）。
安装平衡重。
穿绕各部钢丝绳。
调试验收，检查整机的机械部分，结构连接部分，电气和液压部分等全部合格后，开始顶升标准节。
塔机顶升标准节。
塔机附墙安装，塔机顶升。
5.主要技术控制要点
1）塔吊顶升
根据现场的实际情况，土方阶段塔吊安装顶升时，应逐个进行安装，为确保塔吊的垂直运输的安全，顶升时注意塔吊大臂不能处在同一标高处；
3#（ST70/30）塔吊直接顶升至最大独立高度51.7米（塔吊基座至塔顶），其余塔吊均低于3#塔吊高度，相邻塔吊高度相互错开，塔吊顶升高度分别为：
4#塔36.7米、1#塔49.7米、6#塔29.7米（在基坑顶部）、2#、5#塔30.7米，可满足基础及地下四层结构施工垂直运输的需求，结构施工到结构标高18米时，将1#～5#塔吊第一道附着安装，然后进行塔吊顶升，塔身升高8个标准节，随着结构高度的上升，结构施工至标高为48米时，作第二道附着，完成塔吊的最终起升高度；
6#塔吊在结构38米标高处作一道附着即可。
地上结构施工阶段，由于塔吊顶升受建筑物及相邻塔吊的影响，塔吊顶升时大臂应平行于拟建的建筑物并始终按如下高度顺序施工：
3#>
4#>
1#=6#>
2#=5#。
2）塔吊附墙
a.附墙的确定
本工程建筑物总高度57.5m，最终塔吊高度（塔臂标高）分别为2#（F0/23B）、5#（H3/36B）塔吊高度为65米，1#（H3/36B）、6#（H3/36B）塔吊高度为74米，4#（F0/23B）型塔吊高为71米，3#（ST70/30）型塔吊高度为86米，1#～5#塔吊在标高+18米处设置第一道附墙，在48米处设置第二道附墙，6#塔吊只需在38米标高处设置一道附墙即可满足要求，最上部的自由高度不超过12个标准节。
b.附墙位置及主要参数
塔吊编号
塔吊型号
附墙高度
具体位置
附墙长度
1#
18m、48m
4、5轴／K轴框架柱
5.68米、8.8米
2#
3～1／3轴／E轴处剪力墙
2米
3#
10、11轴／K轴框架柱
8.83米、5.74米
4#
10～1／10轴／D～E轴处剪力墙
5#
17、18轴／K轴框架柱
9.94米、11.93米
6#
38m
20轴／B、C轴处框架柱
9.36米、9.31米
附墙高度如下图所示：
c.附着架的安装和使用
将环梁提升到附着点的位置包在塔身处，然后用16个Ｍ20的螺栓连接起来。
吊装撑杆。
应用经纬仪检查塔机轴心的垂直度，垂直度的调整可通过调整附着撑杆与建筑物的附着位置而获得。
附着后，附着架处必须用内撑杆，将塔身四个方向顶死。
3）塔吊的垂直度控制
为保证塔吊运行安全，以及对塔吊垂直度的控制，地下部分施工时在塔吊的基础上弹出横、纵向控制线，并相应投测在上层的楼面上进行校核；
地上部分施工时采用经纬仪校核，塔吊垂直度偏差不超过千分之三。
4）塔吊穿顶板部位技术措施
塔吊标准节穿过地下顶板部位，周边设300mm作业空间，顶板钢筋预留300mm、500mm错开连接，待塔吊拆除后，采用搭接焊连接钢筋，混凝土采用高一级微膨胀混凝土浇筑。
6.塔机的拆除
本工程塔吊拆除在实施阶段将编制专门的拆塔方案，本节对拆塔的顺序
进行说明。
在安装塔吊时已考虑了拆塔方法，即2#塔吊由1#塔吊拆除，4#塔吊由3#塔吊拆除，最后1#、3#塔吊落至地下室顶板处，由汽车吊拆除；
5#、6#塔吊自身拆除标准节后，可以由汽车吊在北侧地下室顶板的覆土层上进行拆除。
2#、4#塔吊为F0/23B型，最大节重为4.9吨，经过分析，塔吊在1#、3#塔吊在该处吊重能力为5吨左右，所以可以将这两个塔吊吊出，在起吊过程中，不得有零散零件在构件上，以免掉落伤人，在拆卸过程中不能马虎大意，避免发生人身及设备安全事故。
塔机拆除时50吨汽车吊必须在地下室顶板的覆土上作业，因此地下室顶板必须能承受汽车吊作业的重量（50T汽车吊作业时最大自重为55t，吊重时单个支腿最大荷载为29t），保证汽车吊能够正常作业，目前根据设计荷载取值，该部位顶板承载力为活荷载为12KN/m2，在实施前，我们将及时跟设计沟通、了解顶板覆土之后承载力是否满足汽车吊拆除的承重要求，详细拆除方案将与设计协商确定。
塔机拆除时要保证拆除塔机用的汽车吊的进场、选位等空间。
塔机的拆除本着先降落、后用汽车吊拆塔。
拆塔过程必须严格按照塔机使用规范要求实施。
7.塔吊验收
1）塔基验收
塔吊安装前必须对塔吊基础进行验收，验收合格后方可进行。
a.现场验收
验收内容主要包括：
塔基的截面尺寸、混凝土强度等等。
b.资料验收
塔吊基础验收时应提交下列资料：
地基钎探记录地基承载力报告钢筋原材试验报告混凝土配合比混凝土各原材试验报告混凝土抗压强度试验报告接地电阻测试记录塔吊基础施工记录
8.塔吊整体验收
塔机安装完毕后，符合塔吊管理资料合格后方可使用；
塔吊管理资料主要包括为以下内容。
1）塔吊拆装合同、方案
2）塔吊拆装单位许可证复印件，拆装人员上岗证复印件
3）塔吊安装验收资料
a.塔式起重机拆装任务书
b.塔式起重机路基检验记录
c.塔式起重机安装、拆卸安全和技术交底
d.塔式起重机安装、拆卸过程记录
e.塔式起重机安装完毕检验记录
4）塔吊两年一次的劳动局检测报告
5）塔吊建委的注册资料
6）租用塔吊合同、安全管理协议书及塔吊租赁资质
7）塔吊垂直度检测记录
8）
施工阶段每月进行二次自检
9.塔吊吊次验算（以一个塔楼的一个标准层施工为准）
a.钢筋工程量及吊次
单个塔楼标准层的钢筋用量约为320吨，钢筋按平均1.5吨/吊，则标准层钢筋需要吊次为：
320吨/1.5吨=210吊次
b.模板工程量及吊次
标准层框架柱为30个，由于框架柱的模板较轻，则塔吊一次可吊运一个框架柱的模板，则标准层框架柱模板需要的吊次为：
30吊次标准层剪力墙长度约为350米，由于本工程曾高较高，单块模板的长度为4米计算，则标准层剪墙模板需要的吊次为：
350米÷
4米=88次，考虑到本工程丁字墙较多，模板长度小于4米配置以及角模的配置用量，剪刀墙安装是总吊次为88×
1.5=132吊次
标准层梁板模板面积约为5500平方米，考虑到模板吊运时模板的堆高等情况，每次模板吊运的面积为90平方米，则标准层梁板模板需要的吊次为：
5500÷
90=62吊次标准层梁板模板碗扣支撑系统用量约为130吨，塔吊按平均1.5吨/吊计算，则标准层支撑系统需要的吊次为：
130吨÷
1.5吨=195吊次综合考虑模板的安装与拆除，标准层模板及支撑系统的总吊次为：
（30+132+62+195）×
2=838吊次
c.外架脚手架钢管：
20吨，需要吊次：
14吊次。
d.门窗框模板：
需要吊次16吊次
e.水电预埋管件：
需要吊次为10吊次
f.标准层总共塔吊吊次累计
210吊次+838吊次+14吊次+16吊次+10吊次=1088吊次
g.
标准层所配置塔吊可提供吊次
标准层结构施工配置2台塔吊，标准层工期为8天/层，按平均8分钟1个吊次计算，每天工作10小时，则塔吊总共可提供吊次为：
2×
8×
10×
60÷
8=1200吊次
h.结论
标准层所配置塔吊可提供吊次：
1200吊次＞标准层总共需要塔吊吊次累计：
1088吊次。
考虑在施工过程中塔吊运输可能每天的工作时间将基本不少于10小时，因此塔吊的配置能满足8天/层的施工速度。
10.群塔施工措施：
由于本工程根据工程量及结构形式，选择了六台塔吊进行施工，因此本工程塔吊形成了平面、立面上交叉，属于群塔作业，为了防止碰撞，制订以下措施：
a.安装高度控制
根据对塔吊高度的分析，选择以塔吊拆塔吊的方案，所以塔楼外侧的塔吊高于楼内的塔吊，相邻塔吊高度应该错开安全距离，还要满足塔臂与塔身之间的位置关系也要满足一定的安全距离，塔吊具体控制如下：
3#塔吊高于4#号塔吊，4号塔吊高于1#、6#塔吊，1#、6#塔吊高于2#、5#塔吊。
每个塔吊均按要求作好避雷接地措施。
b.回转控制
本工程两塔吊在同一楼层进行吊装作业时，应采用同方向回转，本工程塔吊与B5区塔吊进行作业时均不得采用大回转，应根据现场的实际情况控制各自的回转方式及角度，将群塔作业时平面上的交叉，影响减为最小。
c.吊运控制
各塔在同时作业时，塔吊吊运材料时必须先将小车收回，大臂就位时将小车就位至吊运地点。
d.
人员控制：
塔司、指挥人员不得疲劳作业，身体状况、情绪不好时不得进行吊运、指挥。
为了保证指挥信号的准确、安全，信号工指挥时选用多频点的对讲机，保证每台塔吊不得串台。
信号指挥人员不得兼任它职，每台塔吊司机及信号工人员固定，不得随意调换。
在塔吊提升重物时，应严格按照先高后低
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