汽车行业如何突破Word文件下载.docx

汽车行业如何突破Word文件下载.docx

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节能汽车技术路线重点在于采用高效燃烧、降摩擦、先进控制等技术提高发动机热效率，以多档化和高效化提高传动效率，采用混合动力技术进一步降低整车油耗。

节能汽车技术路线图

节纯电动和插电式混合动力汽车关键技术路线图

纯电动和插电式混合动力汽车关键技术路线重点在于：

为了实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车的大批量市场推广，形成完善的整车、关键总成生产体系和社会生态环境；

以降低整车成本、提升整车技术先进性为目标，突破先进驱动电机和动力电池等关键零部件开发技术，加快充电设备技术研究及充电基础设施推广普及。

纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图

氢燃料电池汽车关键技术路线图

氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标，开展燃料电池系统、燃料电池堆及材料、车载储氢与加氢站等关键产业环节技术与产品公关，突破核心技术，提高性能并进一步降低成本，建立并完善燃料电池关键技术及产业链，燃料电池乘用车与商用车具有较强市场竞争力并实现全面产业化。

氢燃料电池汽车技术路线图

智能网联汽车关键技术路线图

智能网联汽车技术路线重点在于开展以环境感知技术、高精度定位与地图、车载智能终端及人机接口（HMI）产品、集成控制及执行系统为代表的关键零部件技术研究；

开展以多源信息融合技术、车辆协同技术、通信与信息交互平台技术、电子电气架构、信息安全技术、人机交互与共驾技术、道路基础设施、标准法规等为代表的共性关键技术研究。

智能网联汽车技术路线图

汽车制造技术路线图

汽车制造技术路线图以“绿色制造、智能制造、优质制造、快速制造”为发展主线，全面提质增效降耗；

以铝/镁合金和碳纤维复合材料为重点，逐步掌握轻量化材料制造技术；

以动力总成及新能源汽车电动驱动系统为突破口，显著提升轴、齿等零部件的加工制造技术，实现制造装备的数字化、智能化。

汽车动力电池技术路线图

汽车动力电池技术路线以高安全、高比能、长寿命、低成本为总目标，以电池材料研发为核心，以能量型和能量功率兼顾型动力电池产品为重点，以先进制造技术装备为保障，远近结合，统筹推进新型锂离子电池和新体系电池的研发和产业化。

近期主要以提升现有体系电池性能为主，支撑目前新能源汽车技术快速发展；

中期以开发新体系电池为主，突破核心技术；

远期实现新体系电池的产业化。

汽车轻量化技术路线图

近期（2016-2020）为第一阶段，重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发、轻量化设计方法、成形技术、焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上，开展铝合金板材冲压制作技术研究并在车身上实践，研究同材料的连接技术。

中期（2021-2025）为第二阶段，以第三代汽车钢和铝合金技术为主线，实现钢/铝等多种材料混合车身、全铝车身的大范围应用，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用，同时加大对镁合金和碳纤维复合材料零部件生产制造技术的开发，增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例。

远期（2026-2030）为第三阶段，重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，解决镁合金及复合材料循环再利用问题，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用，突破复杂零部件成型技术和异种零件连接技术。

汽车产业将经历本质性的转变，彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。

汽车行业对一个国家或者地区的经济有重大的拉动效应，一直都是国民经济的重要支撑行业，近一二十年来，我国的汽车行业一直保持稳定的、高速的发展趋势。

以下对汽车行业发展前景分析。

2016-2021年中国汽车行业产业市场运行暨产业发展趋势研究报告表明，从中国汽车市场的发展历程看，中国车市历经了十多年高速增长期后，从2010年开始步入平稳增长阶段。

就近10年，中国汽车销量从2007年的879.2万辆到2016年的2802.8万辆，10年放大3余倍，同比增长13.94%，连续8年稳居全球第一大汽车市场位置。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2016年欧盟汽车销量达1460万辆，同比增长6.8%;

而美国2016年新车销量1755万辆，同比增长仅0.4%。

从销量和增速看，中国汽车市场已经步入成熟期。

我国汽车行业发展出现的一些新局面和新形势

首先，汽车行业客户价值诉求随着客户结构的变化而发生了重大变化。

通过对各消费群体的价值导向进行研究，中国汽车市场的消费群体及其价值取向基本分为以下5类：

汽车行业发展前景分析

其次，技术创新作为引领行业发展的关键驱动因素，也更呈现了更加科技化、智能化的发展趋势。

第三，汽车后市场对产业拉动的作用进一步显现，价值创造向产业链下游延伸。

第四，汽车市场竞争的加剧，迫使汽车行业由重资源型、重产品市场，向服务型市场转变，必将推动汽车营销的变革与创新。

最后，国内汽车市场正在形成集中的趋势。

面对行业发展的机遇和挑战，我国汽车行业如何实现价值突围?

未来，汽车行业应该改变过去一味追求规模、引进而非自主创新、粗放发展的“大、老、粗”的发展模式，推动汽车行业整体价值的提升。

要实现这一重大发展模式转变，汽车行业要围绕客户价值，以实现行业商业模式创新为突破点，采取有效措施，布局“汽车行业价值全产业链”，加快产业结构调整，推动产业优化升级，加强技术创新，匹配和满足客户价值，促进我国汽车行业持续稳定发展。

具体来说：

一是产品技术创新，满足客户价值。

二是营销模式创新，实现客户价值让渡。

三是延伸和强化产业链关键高价值环节，深层次挖掘客户价值。

四是转型升级，全面提升价值。

五是强化品牌塑造，提升品牌价值。

虽然我国汽车产业正面临着经济已经平缓低速增长，外资品牌价格下探，竞争日益严峻的局面，但随着国家新一轮的全面深化改革工作的推进，产业转型升级的诉求更加显著，国家对汽车产业的政策、投资，以及体制和机制创新都将向汽车产业倾斜，也为产业发展创造了更多机遇。

因此，睿信致成认为我国汽车产业的发展应以市场为导向，以价值创造为核心，由产品竞争向品牌竞争转变，从而带动全产业链的良性运转，实现汽车产业产的转型升级。

从近10年的中国汽车行业发展现状，以及对比发达国家来看，汽车市场未来将继续保持增长态势，仍将是全球市场增长的主要动力。

数据显示，2017年1-6月中国汽车产量为1397万辆，同比增长6.34%。

未来几年，我国汽车产量仍有望保持5%-10%的增速稳步发展。

也许，正如中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在2014年预测的一样，中国汽车保有量在2019年左右超越美国，成为世界第一。

国内的汽车企业在快速发展，组建专业成本工程团队的意识也在觉醒，个别汽车企业，比如长安汽车有了自己的原价科，吉利汽车有了VAVE工程师，但是，大多数汽车零部件制造企业，还没有对成本工程在产品过程中的重要性、对企业的贡献有深入的了解，感觉“成本工程是企业的一个业余爱好，可有可无，想起来就做一点”。

总之，成本工程体系、方法和流程对中国汽车制造企业是至关重要的，是企业框架下必不可少的一部分，成本工程体系能为企业每年降低5-15%的产品成本。

未来汽车制造企业的核心工作有三点：

产品创新、智能制造、降低成本。

而这里，成本工程就不只是降低成本了，在优化产品设计、制造工艺等方面，成本工程也提供了坚实、可靠的基础。