深湾高架桥现浇箱梁支架拆除方案.docx

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深湾高架桥现浇箱梁支架拆除方案

工程名称：

国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段第XX合同段

跨G105国道现浇箱梁支架拆除方案

一、编制说明

、编制依据

1、国家高速公路珠江三角洲环线广东省中山市沙溪至月环段两时期施工图设计。

2、广珠西线标准化建设要求。

3、有关会议记要及设计院技术交底要求。

4、广珠西线高速公路中山沙溪至月环段土建工程第XX合同段施工组织设计。

5、我公司从事公路工程建设施工体会、施工能力和施工技术装备水平和设备配备能力。

6、本工程地形、地质、水文和气象条件。

7、交通部《公路桥涵施工技术标准》JTG/TF50-2020；

8、交通部《公路工程施工平安技术标准》JTJ076-95；

9、交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003。

、编制目的

1、杜绝重大、专门重大事故的发生，幸免较大事故，减少一样平安事故发生；

2、无重大平安隐患；

3、人员因施工负伤率小于‰，重伤率和死亡率为零；

4、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；

、适用范围

深湾高架桥现浇箱梁支架模板拆除。

二、工程概况

本公司承担第XX合同段施工任务，起点在XXX（桩号KXX+XX），终点位于XXX（桩号KXX+XX），线路全长，其中跨越地板芙G105国道和和三乡麻乾公路，经鹿鸣湖、深湾、麻斗。

（见图3-1）

国家高速公路网珠江三角洲环线广东省中山沙溪至月环段土建工程第XX合同段项目领导部份管区内共有2处预应力混凝土持续箱梁，别离位于深湾高架桥和深湾互通G匝道桥范围内。

依照设计图纸，深湾高架桥跨G105国道处持续梁采纳支架现浇施工。

深湾高架桥跨G105国道，右幅现浇跨径为35+55+35+22m（8#～12#）、左幅现浇跨径为30.3+40+35+（10#～14#）预应力砼持续箱梁，采纳跨线门洞钢管支架和钢管扣件满堂支架施工。

梁体为单箱双室、二次抛物线变截面箱梁。

箱梁顶宽，底宽8.597m，梁端箱梁高度为，跨中箱梁高度为。

施工要求及技术保证条件：

由于G105国道车流量大，临近板芙工业区，行人及其他交通工具多样，中山公路局对深湾高架桥施工要求十严格，净空高度必需达到5米，单向必需预留两个车道，而且要独立设置非机动车道。

故拟跨路部份采纳钢管贝雷钢结构支架，其他部份采纳满堂支架施工，而且必需别离对梁端满堂支架和跨线门洞钢管支架进行受力验算合格方可施工。

深湾高架桥跨G105国道，跨路部份支架设计需结合地面交通疏解进行（见交通疏解方案），跨路部份采纳钢管贝雷钢结构支架；其他部份采纳满堂支架，支架平均高度14m。

跨G105国道处支架基础采纳混凝土扩大基础，φ630mm、δ8mm钢管作繁重柱，2根I45#b工字钢作主横梁，其上架设贝雷片作繁重梁，贝雷片上铺设2[16槽钢@80cm，再在上槽钢上安插顶托（横桥向@80cm,腹板下加密至@40cm），在顶托上架设3φ48mm、δ钢管（按纵桥向摆设），在钢管上铺设10*10cm木方@30cm，最后铺设厚光面木夹板作底模。

为了使车辆行驶加倍平安，在桥梁横跨段钢管桩门式支架通行限高为5m，通行限宽为4m。

钢管桩横向间距为2.2m，纵向间距为，在钢管桩之间设置剪子撑，在支架顶部布置竹排及平安网，在钢管桩下端均设置预埋钢板及螺栓的C30混凝土条形基础（长为17m，宽为1m,高度为1m），放置钢管桩时用钢板条焊接，并在钢管支架前处设置减速带、水马导向墙及限高限宽警示牌来疏解交通。

三、支架拆除施工工艺

拆架时刻

现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按施工设计图的要求：

结构物现浇砼强度达设计要求95%；结构物有关的预应力工程施工完成；通过单位工程负责人、质量自检人员的检查验证，确认再也不需要支架时，方可拆除施工支架。

、拆除顺序

拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原那么，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离。

拆架时必然要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必需从跨中对称往两边拆。

支架拆除宜分两时期进行，先从跨中对称往两头松一次支架，再对称从跨中往两头拆，而且在整个拆架进程中必需有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的的瞬时荷载引发不该有的施工裂痕，多跨持续梁应同时从跨

中对称拆架。

做到一步一清、一杆一清。

拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。

拆除大横杆、斜撑、剪子撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

拆除后架体的稳固性不被破坏。

满堂支架一样的拆除顺序为：

平安网→栏杆→脚手板→剪子撑→小横杆→大横杆→立杆。

关于满堂支架分跨拆除顺序而言，应先拆大里程两跨支架，封锁国道中山至珠海方向整幅车道；待完成大里程两跨支架拆除后，再拆除小里程两跨支架，封锁国道珠海至中山方向整幅车道。

关于满堂支架整体而言，拆除顺序为：

应该先拆除跨中处支架，再拆除桥墩处支架，由跨中向双侧桥墩方向推动，具体拆除顺序及拆除方式见以下图：

、拆除方案

满堂支架拆除在梁体张拉压浆后，浆体强度知足要求后即可拆除。

满堂支架拆除时，方木要与脚手管交替拆除，即：

拆一排方木，就拆支撑该方木处的脚手管，满堂支架拆除时从跨中开始，先拆除梁体跨中处支架，然后由跨中处同时向双侧拆除，为保证拆除进程中支架的稳固性，每层满堂支架水平拆除自上而下推动。

方木落时采纳吊车或龙门吊吊卸，由专人统一和谐指挥。

方木成捆起吊时，为避免方木起吊时滑落，在方木捆两头位置提早设计防脱装置。

方木落完以后，按拆架工艺，依次拆除支架，所拆除下来的脚手管、扣件须成堆放置好，分批统一落地，杜绝将物料向下抛掷。

机械设备及劳动力配制

在张拉压浆完成，并知足拆架要求以后，依照拆架技术工艺和平安要求，合理组织人员施工、机具运转。

现将人员分工、机具投入情形安排如下：

机具投入情形：

①吊车一台；②锤头、扳手假设干把；③平安带、平安帽假设干。

人员安排：

序号

名称

人数

备注

1

架子工

10-20

视现场情况而定

2

司机

1

吊车

3

现场指挥员

1

落物料协调指挥

4

安全员

1

施工过程中安全监督

5

电工

1

保证设备安全正常运转

合计

14-24

其他相关安排视施工现场实际而定，人员、机具设备安排投入在现场可做适当调整，以知足现场施工。

四、支架拆除的平安技术方法

施工平安注意事项

1、拆架前，全面检查待拆支架，依照检查结果，拟订作业打算，进行技术交底后才预备工作。

2、拆除现场必需设警戒区域，张挂夺目的警戒标志，跨路区域必需先做好交通疏导方法，用水马封锁施工路面严禁一切车辆及行人通行，并安排专人下方进行交通指挥及监视下方的平安情形。

警戒区域内严禁非操作人员通行或在支架下方通过。

3、如遇强风、雨、雪等特殊气候，不该进行支架的拆除。

夜间实施拆除作业，应具有良好的照明设备。

4、拆除支架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作进程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不历时要放入工具袋内。

5、正确穿着好个人防护用品，脚应穿软底鞋。

拆除挑架等危险部位要挂平安带。

6、所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守平安纪律，拆除工艺要求。

7、拆除人员进入职位以后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。

所有清理物应平安输送至地面，严禁高处抛掷。

8、架体拆除前，必需观察施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情形，凡能提早拆除的尽可能拆除掉。

9、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

10、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作和谐，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

11、所有模板、步板拆除，应自外向里竖立、搬运，避免自里向外翻起后，板面垃圾物件直接从高处坠落伤人。

12、在拆架时，不得半途换人，如必需换人时，应将拆除情形交代清楚后方可离开。

13、天天拆架下班时，不该留下隐患部位。

14、拆架时严禁碰撞脚手架周围电源线，以防触电事故。

15、所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

16、所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。

17、拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。

4.2高空作业平安方法

1、传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。

2、作业人员所利用的小型工具应挂绳，以防出手坠落。

作业人员应随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和顺手抛掷任何材料、器具和物品。

3、凡患有不宜从事高空作业疾病的人（如患有恐高症、颠病、心脏病史的等），一概禁止上架作业。

参加高空作业的人员班前严禁饮酒。

所有进入施工现场的人员必需配戴平安帽，高空临空作业人员配置平安带。

组架人员服装衣扣需全数扣好，应幸免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。

高温天气要做好避暑工作。

作业人员如有躯体不适应当即下架。

4、传递和安装杆件时，要尽可能制造平安的作业条件，在操作时要站稳把牢，严防失衡。

作业人员应全神贯注，并适时下架休息，幸免发生疲劳作业。

需要多人配合的操作作业绝不许诺一人冒险作业，多人配合作业时需彼此呼应，和谐一致。

5、不得在支架上堆放过量材料、工具，幸免拥堵作业。

6、拆除杆件时，要彼此告知，和谐作业，已松开连接的杆件要及时拆除移走，幸免发生误扶误靠。

7、夜间高空作业施工要有足够的照明设备。

五级以上大风应停止高空作业和吊装作业。

汽车起重机施工注意事项

1、起重吊装的指挥人员必需持证上岗，作业时应与操作人员紧密配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应依照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

2、起重机行工作的场地应维持平坦坚实，并应与沟渠、基坑维持平安距离。

3、作业前，应全数伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。

支腿有定位销的必需插上，义盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳固器。

4、作业中严禁扳动支腿操纵阀。

调整支腿必需在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

应依照所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估量吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。

5、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车的前方起吊。

6、重物在空中需要较长时刻停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

7、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。

重物吊运时，严禁从人上方通过。

严禁用起重机载运人员。

8、严禁起吊重物长时刻悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取方法将重物降落到平安地址，并关闭发动机或切断电源后进行检修，在突然停电时，应当即把所有的操纵器拨到零位，断开电源总开关，并采取方法使重物降到地面。

9、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊装作业。

雨雪事后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏靠得住后方可进行作。

五．应急预案

5.1目的和依据

为有效、及时的抢救事故致伤病员，避免事故的扩大和减少经济损失，依照《平安生产法》和有关法律、法规，制定本项目部应急救援预案。

高空坠落、物体冲击应急救援预案

现场职工发觉发生高空坠落、物体冲击事故，应当场进行抢救及呼救，并当即通知项目领导或工地负责人。

项目负责人知晓发生事故后，应当即通知应急救援组织进行抢救，并指示各班组当即停止作业。

当即拨打120救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地址、严峻程度、本部门的联系，并派人到路口接应。

施工人员从高处坠落，现场解救不可盲目，不然会致使伤情恶化，乃至危及生命。

应第一观看其神智是不是清醒，并观看伤员桌底的情形及伤势，做到心中有数。

伤员如昏迷，但心跳和呼吸存在，应当即将伤员的头偏向一侧，避免舌根后到，阻碍呼吸。

将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除，以避免误入气管，引发窒息。

关于无心跳和呼吸的伤员应当即进行人工呼吸和胸外心脏按摩，待伤员心跳、呼吸好转后，将伤员平卧在平板上，和送往医院抢救。

如发觉伤员耳朵、鼻子出血，可能有脑颅损伤，万万不能够手帕、棉布或纱布掏出堵塞，以避免造成颅内压力增加和细菌感染。

如外伤出血，应当即用清洁布块压迫伤口止血，压迫无效时，可用布鞋带或橡皮带等在出血的肢体进入处捆绑，上肢出血扎在臂上1/2处，下肢出血结扎在大腿上2/3处，到不出血即可。

注意每一个25—40分钟放松一次，每次放松－1分钟。

伤员如腰背部或下肢先着地，下肢有可能骨折，应将两上肢固定在一路，并应超过骨折的上下关节；上肢若是骨折，应将上肢挪到胸前，并固定在躯干上，若是疑心脊柱骨折，移动时万万注意要维持躯体平伸拉，不能让躯体扭曲，然后由3人同时将伤员平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平稳输送，以防骨折部位布稳固，加重伤情。

腹部如有开放性伤口，应用清洁布或毛巾等覆盖伤口，不可将脱出原物返还，以避免感染。

抢救伤员时，不管哪一种情形，都应减少途中颠簸，也不得翻动伤员。

机械损害应急救援预案

1、发生机械损害后，在医护人员没有带来之前，应检查受伤者的伤势，心跳及呼吸情形，视不同情形采取不同的急救方法。

2、对被机械损害的伤员，应迅速警惕的使伤员离开伤源，必要时，拆卸机械，移出受伤的肢体。

3、对发生休克的伤员，应第一进行抢救。

遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心脏挤压法，使其恢复正常。

4、对骨折的伤员，应利用木板、竹片和绳布等捆绑骨折处的上下关节，固定骨折部位；也可将其上肢固定在身侧，下肢与下肢缚在一路。

5、对伤口出血的伤员，应当即以头低脚弄得姿势躺卧，利用消毒纱布或清洁织物覆盖伤口上，用绷带较紧的包扎，以压迫止血，或选择弹性较好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。

对上肢出血者，捆绑在其上臂上1/2处，对下肢出血者，捆绑在其腿上2/3处，并每隔25-40分钟放松一次，每次放松分钟。

6、对剧痛难忍者，应让其服用止痛剂和镇定剂。

采取上述急救方法以后，要依照病情轻重，及时把伤员送到医院医治。

在转送医院的途中，应及早减少颠簸，并紧密注意伤员的呼吸、脉搏及伤口等的情形。

应急救援程序

发生轻伤以上事故后，现场平安负责人必需当即报告，同时组织自救，采取一切方法避免事故的扩大和蔓延。

项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故阻碍及损失围原那么。

同时在整个抢救进程中，负责现场通信和对外联系。

项目部依照事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。

应急救援人员抵达现场后，第一查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。

踊跃配合政府的事故调查工作，开展事故调查处置和善后工作。

成立事故调查组，查清事故缘故，按“四不放过”原那么及有关处置规定，对事故有关人员进行必要的处置。

事故处置终止后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。

应急救援指挥机构、职责

1、项目部应急救援指挥机构的平安治理小组：

领导小组组长：

XXX

副组长：

XXX

2、急办公室：

XXXX-XXXXXXX

应急救援队伍的成员、联系方式：

XXX电话：

XXXXXXXXXXX

XXX电话：

XXXXXXXXXXX

XXX电话：

XXXXXXXXXXX

3、职责

项目部平安治理领导小组职责：

⑴负责“预案”的制定、修订。

⑵成立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。

⑶配备应急救援所需的各类物资、装备。

⑷检查、催促、落实事故的预防方法和应急救援的各项预备工作。

⑸发生事故，依照事故的发生情形，依照顾急救援预案组织现场应急救援。

⑹组织有关力量，全力支持现场抢救。

⑺必要时组织疏散周围人员，尽可能操纵和减少人员伤亡及财产损失。

⑻向上级有关部门报告事故情形，配合有关部门组织事故调查处置，做好善后工作，总结应急救援工作体会教训。

应急救援队伍职责：

按平安治理领导小组的指令，担负现场应急救援任务。

救援通信

公安局：

110

消防队：

119

急救中心：

120

其他有关事项

为能在事故发生后，迅速准确、有条不紊的处置事故，尽可能减少事故造成的损失，平常必需落实应急救援的各项预备工作，做到组织落实、教育落实、制度落实、训练有素。

具体要求：

按应急救援预案要求，组织应急救援队伍。

应急救援队伍每半年要组织很多于一次的演习。

平安治理领导小组负责对下属施工人员进行常常性平安教育，以强化平安意识、提高技术知识和自救能力。

项目部每季度组织一次应急救援队伍负责人会议，研究应急救援工作。

项目手下属工区每一个月进行一次平安生产大检查，把检查应急救援工作落实情形作为一项重要内容。

项目部每一年年末对应急救援工作的开展情形进行一次总结评比，对落实好的给予表彰奖励。