上跨公路桥梁施工方案标准版.docx
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上跨公路桥梁施工方案标准版
第一章工程概述
1。
1、工程概况
小孙庄特大桥（DK22+976）46＃～48＃号墩上跨津淄公路（307km+400m），斜交角度34°25′,梁下最低点在46＃墩处，梁下净空9.03m.46#、48#墩位于人行道上,47＃墩位于中央分隔带上。
46#~48＃为2孔32m简支T梁，共计8片梁，双线单圆柱桥墩，钻孔灌注桩基础，桩径Φ1.25m，桩长63m，桩顶设置承台。
承台采用明开基坑形式施工，46#基坑靠近津淄公路一侧采用钢筋砼灌注桩防护，桩径1.25m，桩间距1。
35m，桩长19m，桩顶设置1.0m＊1.45m的C25钢筋砼冠梁，其余三面采用拉森钢板桩Ⅳ防护；47＃、48＃承台采用拉森钢板桩Ⅳ支护。
46#、48#承台占用人行道，47#承台占用中央分隔带.
基坑支护具体数据详见下表：
基坑号
承台平面尺寸
基坑尺寸
基坑
深度
支护形式
水平支撑
46#
6×12.6m
7。
6×14.85m
8.0m
灌注桩19m+拉森钢板桩Ⅳ12m
工字钢40b
47#
6×12。
6m
8×14.6m
4。
8m
拉森钢板桩Ⅳ10m
工字钢40b
48#
6×12。
6m
8×14。
6m
5.5m
拉森钢板桩Ⅳ12m
工字钢40b
1。
2、参建单位
建设单位：
天津南环铁路
设计单位：
铁道第三勘察设计院集团
监理单位：
北京方达工程管理
施工单位：
天津市铁路集团工程
本工程的地理位置如下图所示。
1。
3、水文地质情况
工程地受季风环流的支配，是东亚季风盛行的地区,属温带季风气候。
气候变化显著，四季分明.年平均气温在11。
4～12。
9℃,1月最冷，达到—10℃；7月最热，达到28℃。
季风盛行，冬、春季风速最大,夏、秋季风速最小。
年平均风速为2～4m/s,多为西南风。
年平均降水量为520~660毫米，降水日数为63~70天。
在季节分布上，6、7、8三个月降水量占全年的75%左右.
地下水为第四系孔隙水，地下水埋深1。
80~3.4m（高程-0.85～2。
53m）,水位变幅1.0～3。
0m，主要靠大气降水及地表水补给。
工程范围内地层:
素填土，厚度1。
5m，σ0=0kPa；粉质黏土,厚3.5m，σ0=120kPa；淤泥质粉质黏土，厚2.7m，σ0=70kPa；粉土，厚1。
8m，σ0=110kPa；淤泥质粉质黏土,厚4.0m，σ0=70kPa;粉土，厚4。
2m，σ0=110kPa；粉质黏土，厚1。
7m,σ0=120kPa；粉砂，厚2。
2m,σ0=90kPa；粉质黏土,厚3。
6m，σ0=160kPa；粉砂，厚2.1m，σ0=200kPa；黏土，厚1。
3m,σ0=150kPa；粉砂,厚3.6m,σ0=200kPa；粉土，厚3.3m，σ0=180kPa；粉质黏土，厚14。
1m，σ0=180kPa;黏土，厚6。
4m,σ0=180kPa;粉质黏土，厚6.0m,σ0=220kPa；黏土，厚2.2m，σ0=200kPa；粉质黏土,厚1.3m，σ0=200kPa；粉砂，厚1。
5m，σ0=200kPa;粉质黏土，厚2.2m，σ0=200kPa；粉砂，厚1。
9m，σ0=200kPa。
1。
4、工程地理位置
施工平面图：
现场立面图：
第二章总体施工方案
2。
1、施工准备
1、导行准备：
施工前确保各种导行标牌、指示灯、围挡、水码及其他设施准备到位，并在导行前将各种指示牌按照要求摆放至特定的位置。
以确保交通导行及桥梁施工的正常进行。
2、人员准备：
项目部管理人员全部到位，作业班组完成安全技术交底。
3、机械设备：
施工所用的钻机、汽车吊、混凝土灌注导管、发电机等机械设备均应检修调试完毕，并满足前期开工需要。
2.2、人员准备
2.2.1、项目组织机构
为实现工期、质量、安全和成本目标,本项目组建架子队,对工程进行管理和施工。
架子队设立9大员和1个专业化工班，即队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、施工员、工班长和桥梁工班。
2.2。
2、主要劳动力安排
工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育和培训,并进行考核，合格后方可参加工程施工工作。
根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员,劳动力配备下表。
劳动力配备表
序号
工种名称
人数
备注
1
管理人员
10
2
起重工
2
3
架子工
10
4
钢筋工
10
5
电焊工
4
6
电工
2
7
模板工
10
8
混凝土工
10
9
钻工
6
10
司机
4
11
杂工
10
2.3、机械设备
主要机械设备
序号
机械名称
规格型号
功率、容量、吨位
单位
数量
1
汽车起重机
25t
台
1
2
挖掘机
UH083
0。
81m3
台
1
3
旋转钻机
55KW
55KW
台
2
4
自卸汽车
EQ142
15t
台
2
5
潜水泵
15kw
台
3
2.4、施工场地布置
吊车、挖掘机均在施工封闭区域是作业，严禁超出范围。
吊车设置在施工区域一端，满足起吊钢筋笼的要求.
施工封闭区域内北端设置泥浆池，供钻孔作业使用。
多余泥浆经过路管道过河后排至预定位置或排到泥浆运输车内,运离施工现场。
吊车和钢筋笼运输车布置在承台另一边.
施工场地布置示意图：
2.5、施工进度计划
小孙庄特大桥46#～48#段施工计划共计129日历天。
其中：
小孙庄特大桥46＃～48#段施工计划
第一阶段46＃、48＃下部结构
施工项目
施工天数
导行设置
4
灌注桩
16
承台
12
墩柱及顶帽
30
垫石
2
路面恢复
4
第二阶段47＃下部结构
导行设置
4
灌注桩
16
承台
6
墩柱及顶帽
15
垫石
2
路面恢复
4
第三阶段48＃-47#上部结构
架梁
2
接缝（不封闭交通）
5
第四阶段47#—46#上部结构
架梁
2
接缝（不封闭交通）
5
共计需要的天数
129
第三章交通导行方案
46＃、47＃、48＃桥墩基础施工及架梁均占用了人行道及部分行车道，使道路变窄，为了保证行人车辆和施工人员的安全对其车辆进行导行措施。
3.1、交通导行原则
1、利用现况道路进行交通导行。
2、满足施工时机械作业对行人及行车的安全。
3、严格按照公安交通管理部门批复的导行方案进行交通导行,疏导期间在行车上游设明显的、统一的导向警示标志.
3。
2、导行线路
根据施工过程，分四个阶段导行,导行图见下图。
第一阶段（下部结构施工）:
1、46#、48#墩先行施工,对施工区域进行封闭。
如图所示，施工占用两侧非机动车道宽各3.5m,长度72m和56m，保留两侧各两条机动车道各8.5m通行。
施工封闭区域车辆驶入方100m,车辆离开方50m为交通导行范围，并设置交通安全标志。
2、导行时间：
46＃、48＃墩桥梁下部结构施工期间，即68天。
3、施工内容：
46#、48＃墩的灌注桩、承台、墩柱、顶帽及垫石。
4、车道恢复：
施工完毕后恢复占用的两条非机动车道。
第二阶段（下部结构施工）：
1、47＃墩施工，对施工区域进行封闭。
如图所示，施工占用中央隔离带宽6m及两侧各一条机动车道，长度方向70。
6m，保留两侧各一条机动车道和一条非机动车道，两侧各8。
5m通行.施工封闭区域车辆驶入方100m，车辆离开方50m为交通导行范围，并设置交通安全标志.
2、导行时间：
47#墩桥梁下部结构施工期间，即47天。
3、施工内容:
47#墩的灌注桩、承台、墩柱、顶帽及垫石。
4、车道恢复:
施工完毕后恢复占用的四条机动车道。
第三阶段（上部结构施工）：
1、48#～47#孔架梁，对施工区域进行封闭。
利用现状津淄公路工地北420m处,南200m的路口，对公路东半侧进行封闭，利用西半侧道路12m宽双向通行。
路口处设置导向标，路栏等交通安全标志.
2、导行时间：
48＃～47＃孔架梁期间，即2天.
3、施工内容：
48#～47#孔架梁，接缝。
4、车道恢复：
撤除导行标，恢复交通。
第四阶段（上部结构施工）：
1、47#～46#孔架梁，对施工区域进行封闭.利用现状津淄公路工地北420m处，南200m的路口，对公路西半侧进行封闭，利用东半侧道路12m双向通行。
路口处设置导向标，路栏等交通安全标志。
2、导行时间:
47＃～46#孔架梁期间，即2天。
3、施工内容：
47#～46#孔架梁，接缝.
4、车道恢复：
撤除导行标,恢复交通。
施工占路计划表：
分阶段
桥梁
封闭时间
封闭津淄公路西半幅面积
封闭津淄公路东半幅面积
第一阶段
46＃、48#下部
68天
456m3
502m3
第二阶段
47#下部
47天
425m3
425m3
第三阶段
48#～47＃架梁
2天
\
464m3
第四阶段
47＃～46#架梁
2天
464m3
\
3.3、对产权单位的影响
根据墩柱承台施工条件，施工时需拆除津淄公路波形护栏，侧石、缘石、人行道,中央隔离带等，待桥梁下部结构施工完毕后恢复原状。
3.4、交通疏导措施
交通疏导设施布置计划数量表
序号
种类
数量
备注
1
硬质围挡（1.8m高）
322m
2
水码
600m
3
警示灯
12个
4
反光条
964m
5
标识牌
16个
实际交通疏导施设数量以交通管理局要求为准。
1、将专项施工方案上报津淄公路管理单位和公安交通管理部门，批复后方可实施。
2、交通导行范围内按照相关规定要求码放各种交通标志和交通设施,夜间施工安装施工警示灯。
3、交通疏导范围和施工区域内设硬质围挡（高度不低于1。
8m）隔开，以达到文明施工和安全的需要。
保持交通便线整洁,围挡的安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。
围挡上沿设置红色串灯及照明设备，以保证夜间行车安全.
4、每个交通导行出入口设交通协管员，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥,及时疏导施工现场过往车辆.
5、合理安排施工车辆进出，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。
6、夜间施工区域和交通导行路线保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或导行方案中规定的路线行驶。
7、夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人员按规定穿戴反光服饰。
8、在围挡明显位置设置施工公示牌，内容包括工程名称、施工单位、施工工期、联系人及联系等信息。
3。
5、安全保证措施
1、严格按照批复的交通导改方案执行，按规定的路线进行导行。
施工区域用硬质围挡与外界隔开，所有隔离设施上均要求贴有反光条，以确保夜间行车安全。
2、合理安排施工车辆进出，避开交通高峰期,减少施工车辆对社会交通的影响,教育驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶，听从现场交警的指挥。
3、建立以项目经理为组长的安全领导小组，定期对相关人员及施工队伍进行安全教育，不断提高安全意识和交通法规意识，牢记安全第一的宗旨.
3。
6、交通协管员组织方案
为了保证交通导行的顺利实施，车辆及行人安全有序通行，我项目部成立交通疏导队，内设队长1名,交通协管员2名，专职负责交通疏导工作.
1、施工过程中，在施工区域设置交通协管员，24小时负责疏导交通.
2、施工前对协管员就本工程施工进行岗前培训、讲课，进行相关知识的学习和安全教育。
加强协管员的工作责任心，提高业务水平。
3、对
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