标志施工与方案Word文档格式.docx
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3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；
3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；
3.6、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新；
3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。
二、工程概况
黄冈至鄂州高速团风段（原黄鄂高速公路沿长线，以下简称本项目）位于团风县内，是在建的黄鄂高速公路在大广高速公路与武英高速公路之间的延伸段，是湖北省政府授权黄冈市承建的一条地方高速公路项目，是湖北省“十二五”规划项目之一。
本项目是湖北省高速公路网中黄冈至鄂州高速高路的一段，编号为“黄鄂高速S38”。
本项目路线总体为南北走向，起点位于黄鄂高速公路黄州北枢纽互通与大广高速公路交叉处，在向家园附近下穿京九铁路、拟建的武汉新港江北铁路及联络线后，经罗家咀村至回龙一水库上游东侧，过汪家湾，樊家楼，跨沙河，再过沙河图，至马曹庙镇下穿国道G318，设置马曹庙互通连接本项目与G318国道。
之后继续北行至官塘角、曹家河至总路咀镇，经瓦土库至胡家湾接武英高速公路（总路咀互通以西），到达本项目终点，设置黄冈北枢纽互通实现交通流转换。
本项目设有黄州北枢纽互通、马曹庙互通和黄冈北互通，一个养护工区。
本项目范围为K0+827.850～K13+343.228，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，全长13.285公里。
交通标志工程数量表
项目
工程部位
细目名称
单位
工程数量
备注
主线、枢纽互通匝交通安全设施
交通标志
单柱式交通标志
个
56
双柱式交通标志
个
13
门架式交通标志
22
单悬臂式交通标志
18
双悬臂式交通标志
5
附着式交通标志
135
三、施工准备
1、机械人员准备
我合同段交通标志施工机具已进行维护保养，运转正常。
施工技术人员、质检人员及技术工人已全部到位。
进场设备及人员数量满足交通标志施工要求。
2、材料准备
本合同段交通标志的结构支撑方式为柱式、悬臂式、门架式和附着式，标志工程所需标志板、立柱、反光膜等原材料严格按设计图纸要求，施工技术规范、标准进行原材质量控制，所有进场原材必须经检验合格后方能入库。
3、技术准备
施工开始前，我项目部所有工程技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类型标志的设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作，并由项目总工程师作了标志工程施工技术交底会议，确定了施工方案。
四、质量标准及要求
1、标志版面设计
1.1本路段设计车速为100km/h，对应主线上指路标志汉字高度采用60cm，高度比为1:
1，字间距不小于6cm，行间距不小于12cm，字符距标志板边缘最小距离为24cm，比划粗细按字高/比划粗6:
1设计，英文字高为汉字字高的一般。
该类标志主要有：
出口预告、服务区预告、地点预告等。
1.2互通匝道及地方道路的设计车速为40km/h，因此标志汉字高统一采用40cm，该类标志包括：
高速公路入口预告等。
1.3被交叉平面交叉口一些版面文字较多的方向地点标志以及等外公路上指向高速公路的指路标志可采用30cm汉字高度。
1.4本路段标志反光膜：
反光膜大多采用Ⅴ类反光膜，限高标志采用Ⅱ类反光膜。
1.5高速公路采用绿底白字，被交叉地方采用蓝底白字，辅助警告类标志一般采用黄底黑字（黑图案），地方道路上的指路标志一般采用蓝底白字，该类版面中指向高速公路的部分采用绿底白字，所有标志版面颜色按国标执行，均带边框。
2、原材料质量要求
2.1标志板材料
单柱式小型标志板采用玻璃钢材料加工，厚度不小于3mm，材料符合国家相关标准规定。
铝合金板标志均采用3cm厚，综合性能等于或优于牌号3003铝合金板制作，其中单柱式标志采用卷边加固，其他标志边缘均采用角铝加固，滑动槽铝采用牌号3003铝合金，标志板与滑动槽铝采用铝合金柳钉连接，也可采用铝焊方式，版面上的柳钉应打磨平滑，标志板与立柱采用抱箍连接，所有钢结构除特殊说明外均采用Q235钢制作，所用钢结构均应进行热浸镀锌处理，紧固件的镀锌量为350g/m2，其它钢构件的镀锌量为600g/m2。
2.2标志立柱材料
根据《道路交通标志板及支撑件》，标注柱用材采用直缝电焊钢管制作。
2.3反光膜材料
标志反光膜均按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）标准，其反光膜反射系数测试的最小逆反射系数应满足该标准要求。
2.4公路界碑材料
公路界碑为钢筋混凝土结构，采用C25号混凝土，总高1.2m，地上部分四面均刻有“公路界”三个字，颜色为白底黑字。
公路界碑设置平均间距为200-400m，在公路用地突变点处增设一处。
五、标志牌施工工艺
工艺流程
施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装（立柱→横梁安装→面板安装）→现场清理、撤离
1、施工放样
安装的标志应与交通流方向几乎成直角（按设计或计算确定），在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。
2、标志基础
⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。
现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。
⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。
浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。
3、立柱制作、安装
⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。
⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。
⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。
⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。
⑻支柱通过法兰盘与基础连接。
清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。
悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。
4、标志牌制作、安装
⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。
标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。
⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。
⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。
滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。
⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。
⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。
六、重点（关键）工序的施工方案、方法及措施
交通标志标牌制安中钢（铁）构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。
1、热浸镀锌
⑴钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450~480℃的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。
⑵立柱、横梁、法兰盘的镀锌量一般为600g/m2，其他紧固件镀锌量一般为350g/m2。
⑶镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。
镀件表面无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。
⑷镀锌件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。
⑸镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦掉的程度。
⑹镀锌件经耐盐雾试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象。
2、铝合金板的表面处理
标志牌的铝合金面板在切割及拼接完成后应进行表面处理：
⑴碱性脱脂：
将铝材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗干净，最后用暖风吹干或红外线烘干。
⑵手洗脱脂：
如板材过大，无法完全浸入酸或碱性溶液中，则用白洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%~8%的磷酸清洗，最后用清水洗净并干燥铝板。
⑶铝板清洗完毕应检查表面是否有残留污迹，检查合格且干燥后应注意不得用手直接触摸铝板贴膜层亦不得再次污染。
3、贴反光膜
在贴膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作间预置过夜，且操作车间温度不得低于18℃，车间内应干燥，无尘土、相对湿度在20%~50%范围内。
⑴反光材料切割：
根据数量、形状、大小及精度要求确定切割方法，大面积的反光膜应采用专业切割机来进行切割。
反光字符一般采用电脑刻绘，字体符合设计与规范要求。
⑵粘贴反光膜及底模时均应保证标志底板干燥，一般超过30*30cm规格的膜应采用贴膜机贴膜，底模必须采用贴膜机粘贴。
⑶热敏型反光膜：
应采用真空热敏贴膜机操作，先用手动滚压机将热敏型底色膜贴上，用真空热敏压贴机加热1分钟，将标志去除冷却。
再贴热敏文字图案，并及时用滚筒压平出去气泡。
用覆盖纸把标志盖着，然后抽真空约1分钟，开动机器做整个加热过程，并控制好压贴机的温度。
⑷标志小于30*30的字符膜可采用手工贴膜作业，施工时应将膜正确定位在标志板上，反光膜背纸朝平行于反光膜方向接起3~5cm，用手指按压背胶暴露端，使之紧紧粘贴在标志板上。
再用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回压贴道底材表面上，最后将所有边缘处压实一遍。
4、质量保证措施
⑴所有标志标牌所用材料（包括反光膜）应符合设计及规范技术要求。
⑵标志加工应按设计尺寸严格控制，并严格按《指南》的加工程序和规定施工。
⑶标志标牌及反光膜的加工制作均采用车间化作业。
⑷反光膜粘贴完后应满足逆反射系数和平整度要求，并采用相关仪器检测合格方可进入现场安装。
七、护栏质量检验标准
1.标志板安装后平整、夜间在车灯照射下，标志板底色和字符清晰明亮颜色均匀，不出现明暗不均，不影响标志的认读。
2.标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不小于5mm，当采用平接时，其间隙不超过1mm，距标志板50mm边缘之内，不得有接缝。
。
3.标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴流或多余结块，镀件表面应无漏镀、漏铁等缺陷。
4.护栏安装检测项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
标志板外形尺寸（mm）
±
5。
当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±
0.5%；
三角形内角为60°
5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
100%
标志底板厚度（mm）
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%
3
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd·
1x-¹
·
m-2）
应符合规定字体、基本字高不小于设计
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
检查100%
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
反光膜等级符合设计。
逆反射数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定
用直尺、水平尺或经纬仪：
立柱竖直度（mm/m）
100,0
垂线、直尺：
6
标志金属构件镀锌厚度（μm）
测厚仪：
7
标志基础尺寸（mm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
钢尺、直尺：
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
八、质量保障措施
1、工程质量目标
工程质量目标：
实行质量目标管理，创“三个一流”：
一流施工，一流管理，一流质量，确保本工程质量达到部优，争创精品工程。
2、工程质量保证措施
质量是一个施工企业的生命，我项目部把“质量第一”作为工作重点，我们严格按照各项施工技术规范、规程和各项工程质量验收评定标准去组织实施，制定确保工程质量达到优良的具体细则，为确保目标的实施，除实行施工全过程控制外，主要采取以下几个方面的保证措施。
2.1、组织保证措施
调集身体素质好、意志力强、政治思想素质高的干部职工，选派优秀项目经理，组成精干高效的领导班子和专业化施工队伍。
成立专门的质量管理机构。
专职人员，层层把关，逐级负责，从项目经理部、施工队到工班实行三级质保责任制。
运用系统管理手段，建立完善和严密的质量保证体系。
2.2、思想保证措施
密切配合，大力宣传建设黄鄂高速公路团风段的重要意义，强化建设者的责任感、荣誉感和使命感。
科学认识工程自然环境和工期特点，掌握安全、健康的生活和工作方法，消除人为的厌战心理。
切实搞好医疗保健和劳动保护，树立科学施工、以人为本的思想和生产原则。
试验先行，样板引路。
实行标准化施工，创建样板路，以点代面，全面推广。
实行动态管理、及时向业主和设计单位汇报情况、信息化施工，注意施工安全。
加强施工调度和信息联络，及时掌握施工动态，服务施工现场。
2.3、技术保证措施
深入调查，吃透设计文件，将现场实际情况同设计文件标准有机统一起来。
组织管理与技术人员编制详尽的实施性施工组织设计及作业指导书，作为施工作业的重要依据。
2.4、管理和制度保证措施
遵循招标文件明确的施工规范、规程和验收评定标准，严格执行业主在工程管理方面的有关规定。
制定严格的管理制度，执行严密的控制程序，按规章办事。
编写可操作性强的《质量实施细则》手册。
2.4.1、建立开工前的技术交底制度
开工前，必须首先同设计单位进行现场控制桩交接。
工程师向施工人员进行交底。
主管技术人员向全体施工人员讲述该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法、环保措施、注意事项及与其他工程的关系等，使全体作业人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
2.4.2、建立“五不施工”、“三不交接”制度
建立及坚持“五不施工”、“三不交接”制度。
“五不施工”即：
未进行技术交底不施工；
图纸和技术要求不清楚不施工；
测量桩和资料未经换手复核不施工；
材料无合格证或试验不合格者不施工；
工程不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；
未经专业人员验收合格不交接；
施工记录不全不交接。
2.4.3、严把工序，实现“三检”制
“三检”即：
自检、互检、交接检。
上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证。
2.4.4建立严格的隐蔽工程检查签证制度及工序工艺签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。
每道工序开工前必须请监理工程师检查验收上道工序是否合格及本道工序施工准备情况是否满足施工要求，签发工序工艺开工令后开始施工。
2.4.5、建立测量计算资料换手复核制度
测量资料，须经换手复核。
控制测量成果交总工程师审核后报监理工程师批准。
现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
2.4.6、建立严格的“跟踪检测”制度
检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行，绝不放过任何质量隐患和可疑目标。
2.4.7、建立严格的原材料、成品和半成品采购、进场验收及存放管理制度
2.4.8、建立仪器设备的检定制度
测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。
新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检定，取得合格证书后方能使用。
项目设专人负责计量工作，设立帐卡档案，仪器设备由工地中心试验室指定专人管理。
2.4.9、建立原始资料的积累和保存制度
每一单位工程都准备二套完整的质量保证文件和原始记录，由工程部资料管理员负责原始资料的收集，并分别归类存档，原始记录不得更改。
2.4.10、建立质量奖惩制度
竣工后，根据质量包保责任状和工作实绩，进行兑现，奖励先进、督促落后。
九、安全保障措施
现代企业随着机械化程度提高，人们生活质量不断改善，愈来愈重视安全生产，现实社会也证明一个好的企业，必须具备一套完整的安全保障体系。
我公司也制定了一套完整的安全保障体系，特别是针对黄鄂高速公路团风段，特制定针对性很强的具体安全保障措施。
1、安全管理目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、一控制、一创建”，即：
无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；
消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；
事故负伤频率控制在0.6‰以下；
创建安全标准工地。
2、安全管理体系
2.1、建立安全保证组织机构
成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理部设立安全领导小组，工程队成立以队长为首的安全生产小组，设专职安全员，专职负责安全工作，实行安全工作一票否决权，自上而下形成安全生产监督保障体系，做到“纵向到底”，逐级签定安全责任状，使安全工作在组织上得到保障。
2.2、建立各项制度
2.2.1、工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施。
在施工过程中，严格按照制定的安全技术措施和操作规程，认真进行技术交底，继续坚持“安全教育培训制度”、“安全生产技术交底制度”、“安全检查制度”、“安全生产记录牌制度”、“安全事故处理制度”及“安全生产竞赛奖励制度”等行之有效的制度。
强化干部、职工安全意识，严防麻痹大意思想，以免造成安全事故。
2.2.2、建立安全生产定期和不定期例会制度。
每月召开一次安全例会，把可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。
2.2.3建立安全生产定期和不定期检查制度。
每月对安全生产情况进行一次大检查，评比打分，奖罚兑现。
2.2.4、抓好安全岗位培训。
开工前，对所有上岗人员进行安全生产教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。
2.2.5、随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时确定方案，并组织实施，确保安全生产。
2.3、安全教育
2.3.1、加强安全教育，提高参战员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
2.3.2、新进场工人必须经过三级教育才能上岗；
新工艺、新材料、新技术及技术难度大的作业和危险性高的作业，必须进行专门的安全教育，经过培训考核合格，获得操作证方能上岗。
对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理
2.3.3通过安全教育，增强职工安全教育，树立“安全第一，预防为主”的思想。
掌握本岗位生产知识和安全操作规范技能；
做到：
不违章指挥、不违章操作、不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高整体安全防护意识和自我防护能力。
2.4、安全管理
2.4.1、根据各工种特点，有计划按时配发劳动保护用品。
进入施工现场人员，必须配带安全帽，特殊工种按规定要佩带好防护用品。
2.4.2、施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、维修场等按批准的总平面布置图进行布置。
2.4.3、房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合《消防法》的规定。
室内不得堆放易燃品；
严禁在木材加工场、料场等处的吸烟；
现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。
严禁在山上吸烟、生火，以防发生火灾。
2.4.4、夜间施工须配备足够的照明灯具，保证有足够的照明度。
2.5、认真执行安全检查制度
2.5.1项目部要保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。
项目部每两周检查一次，施工班组每天检查一次。
非定期检查视工程进度进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后加强检查。
2.5.2、检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
定人、定措施、定经费、定完成时间，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
2.5.3、安全检查与修订完善安全管理制度结合起来。
把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，要做到“管生产必须管安全”。
2.6、事故报告制度
2.6.1、无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。
2.6.2、事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。
在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：
A、质量问题：
在两天内书面上报监理工程师和业主。
B、一般质量事故：
3天内书面上报监理工程师和业主。
C、重大质量事故：
2小时内速报监理工程师和业主。
2.6.3、监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。
在查明事故原因以后的7天之内向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括人员的伤亡情况、时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。
若事故原因迟迟未能查明；
监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。
3、安全保障措施
3.1、现场布置的安全措施
设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。
施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准原总平面布置图进行布置。
现场道路应平整、坚实、保持畅通；
现场道路一侧或两
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