整理沉降变形观测设计.docx
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整理沉降变形观测设计
引言：
高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求，对轨道的不平顺管理标准要求非常严格。
路基是铁路工程的一个重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车荷载的基础，它也是线路工程中最薄弱的环节，路基几何尺寸的不平顺，自然引起轨道的不平顺。
因此，高速铁路路基除应具备一般铁路路基的基本性能之外，还应满足高速铁路轨道对基础的性能要求。
不仅要求静态平顺，还要保证动态条件下的平顺。
一般铁路路基以强度控制设计，而对于高速铁路，变行控制是路基设计的主要控制因素。
下面我结合实例作进一步阐述。
一.设计说明
本设计是对某客运专线铁路路基进行沉降变形监测，总长3.84公里，包括4座大桥，一座特大桥，一座隧道，6段路基，5座混凝土箱涵。
管段内软基处理形式较多，工后沉降不均匀，为确保客运专线无碴轨道的铺设和控制工后沉降，特制定施工期间的沉降变形动态观测实施细则。
二.沉降变形观测
1路基沉降变形观测
1.1.1DK1713+536.19~DK1713+862.94段路基监测断面设置
本段路基设计为深路堑，地质情况为全风化、中风化粉砂质泥岩。
全段路基共设置2个A-2型监测断面，2个C-2型监测断面，5个E-1型监测断面，2个E-2型监测断面，2个G型监测断面，4个I型边坡位移监测断面。
各监测断面设置里程为：
A-2型里程分别为DK1713+820、+850。
C-2型里程分别为DK1713+820、+850。
E-1型里程分别为DK1713+650、+690、+730、+760、+790。
E-2型里程分别为DK1713+555、+624。
G型里程分别为DK1713+537.19、+861.94。
I型里程分别为DK1713+645、+690、+730左侧，DK1713+730右侧。
1.1.2观测元件
本段路基观测元件为沉降观测桩、沉降板、位移监测桩、静力水准仪、单点沉降计和边桩，具体数量见表1-1，观测元件具体形式见附图一。
1.2.1DK1714+203.5~DK1714+339.71段路基监测断面设置
本段路基为基床处理路基，地质情况为全风化粉砂质泥岩。
监测断面设置为1个A-2型监测断面，2个B-1型监测断面，4个E-1型监测断面，1个E-2型监测断面，2个G型监测断面。
各监测断面设置里程：
A-2型里程分别为DK1714+300。
B-1型里程分别为DK1714+220、+335。
E-1型里程分别为DK1714+210、+230、+320、+330。
E-2型里程分别为DK1714+270。
G型里程分别为DK1714+204.5、+340.71。
1.2.2观测元件
本段路基观测元件为沉降观测桩、静力水准仪、单点沉降计和边桩，具体数量见表1-3，观测元件具体形式见附图一。
1.3.1DK1714+643.99~DK1714+917.87段路基监测断面设置
本段路基为边坡防护路基，地质情况为全风化粉砂质泥岩。
监测断面设置为1个A-1型监测断面，1个A-2型监测断面，2个B-4型监测断面，5个C-1型监测断面，4个C-2型监测断面，2个D-1型监测断面，2个E-1型监测断面，6个G型监测断面，具体断面型式见附图。
各监测断面设置里程：
A-1型里程分别为DK1714+815。
A-2型里程分别为DK1714+735。
B-4型里程分别为DK1714+760、+735。
C-1型里程分别为DK1714+745、+780、+825、+850、+880。
C-2型里程分别为DK1714+655、+840、+790、+900。
D-1型里程分别为DK1714+865、+835。
E-1型里程分别为DK1714+685、+710。
G型里程分别为DK1714+645、+772.69、+779.31、+870.62、+875.78、+916.87。
1.3.2观测元件
本段路基观测元件为沉降观测桩、沉降板、静力水准仪、单点沉降计和边桩，具体数量见表1-4，观测元件具体形式见附图一。
表1-4路基沉降变形监测元件数量表
监测断面
监测断面数量
沉降监测桩
静力水准仪
边桩
单点沉降计
沉降板
A-1型
1
3
A-2型
1
3
B-4型
2
6
2
4
C-1型
5
15
10
10
5
C-2型
4
12
8
8
8
D-1型
2
6
4
6
2
E-1型
2
2
G型
6
12
合计
22
44
12
24
24
19
1.4.1DK1715+552.75~DK1715+979.35段路基监测断面设置
本段路基为深路堑，地质情况为全风化粉砂质泥岩。
监测断面设置为1个A-1型监测断面，1个B-1型监测断面，3个C-1型监测断面，7个E-1型监测断面，4个G型监测断面，3个I型监测断面。
各监测断面设置里程：
A-1型里程分别为DK1715+760。
B-1型里程分别为DK1715+955。
C-1型里程分别为DK1714+780、+940、+970。
E-1型里程分别为DK1714+580、+610、+650、+690、+830、+870、+910。
G型里程分别为DK1715+553.75、+807.95、+812.05、+978.35。
I型里程分别为DK1715+600、+630、+660。
1.4.2观测元件
本段路基观测元件为沉降观测桩、沉降板、静力水准仪、单点沉降计、位移监测桩和边桩，具体数量见表1-5，观测元件具体形式见附图一。
1.5.1DK1716+319.93~DK1716+713.07段路基监测断面设置
本段路基为深路堑，地质情况为全风化粉砂质泥岩。
监测断面设置为1个A-1型监测断面，1个B-1型监测断面，1个D-1型监测断面，5个C-1型监测断面，6个E-1型监测断面，4个G型监测断面，1个I型监测断面。
各监测断面设置里程：
A-1型里程分别为DK1716+355。
B-1型里程分别为DK1716+415。
C-1型里程分别为DK1716+426、+450、+475、+510、+530。
D-1型里程分别为DK1716+520。
E-1型里程分别为DK1716+380、+550、+580、+620、+660、+700。
G型里程分别为DK1716+318.93、+492.46、+497.14、+712.07。
I型里程分别为DK1716+675。
1.5.2观测元件
本段路基观测元件为沉降观测桩、沉降板、静力水准仪、单点沉降计、位移监测桩和边桩，具体数量见表1-6，观测元件具体形式见附图一。
表1-6路基沉降变形监测元件数量表
监测断面
监测断面数量
沉降监测桩
静力水准仪
边桩
单点沉降计
沉降板
位移监测桩
A-1型
1
3
B-1型
1
3
2
1
C-1型
5
15
10
10
5
D-1型
1
3
2
3
1
E-1型
6
6
G型
4
8
I型
1
7
合计
19
30
8
14
14
6
7
1.6.1DK1716+890.14~DK1717+045段路基监测断面设置
本段路基为顺层路堑，地质情况为全风化粉砂质泥岩。
监测断面设置为4个A-1型监测断面，2个C-1型监测断面，3个E-1型监测断面，2个G型监测断面，1个I型监测断面。
各监测断面设置里程：
A-1型里程分别为DK1716+900、+915、+985、DK1717+010。
C-1型里程分别为DK1716+975、DK1717+005。
（5）公众意见采纳与不采纳的合理性；E-1型里程分别为DK1716+940、DK1717+020、+045。
在可行性研究时应进行安全预评价的建设项目有：
G型里程分别为DK1716+889.14、DK1717+045。
I型里程分别为DK1717+045。
环境敏感区，是指依法设立的各级各类自然、文化保护地，以及对建设项目的某类污染因子或者生态影响因子特别敏感的区域。
1.6.2观测元件
2.环境影响评价工作等级的划分依据本段路基观测元件为沉降观测桩、沉降板、静力水准仪、单点沉降计、位移监测桩和边桩，具体数量见表1-7，观测元件具体形式见附图一。
3.政府部门规章
1.7路基沉降观测频次
规划审批机关在审批专项规划草案时，应当将环境影响报告书结论以及审查意见作为决策的重要依据。
路基沉降观测频次应不低于表1-7的规定，当环境发生变化或数据异常时应及时观测和加大观测频次。
2）购买环境替代品。
1.8路基沉降监测责任人：
（1）建设项目概况。
路基沉降监测责任人负责本监测元件的埋设、断面的监测、测量数据的整理和结果分析。
2）购买环境替代品。
（四）建设项目环境影响评价的内容
2桥涵沉降变形观测
2.1谢家塘1#、2#大桥、姚家塘特大桥、大名塘、南冲大桥墩台基础沉降观测
2.1.1墩台基础沉降观测点的设置
墩台基础沉降观测桩在承台浇注时预埋，埋设在每个承台顶面的四个角处，墩身浇注完成后在墩顶埋设四个沉降观测桩，墩台沉降观测由承台移到墩顶。
墩台沉降观测桩位布置见图2-1。
2.1.2桥梁墩台基础沉降观测频次
桥梁墩台基础沉降观测频次应不低于表2-1的规定，当环境发生变化或数据异常时应及时观测和加大观测频次。
2.1.3桥梁墩台沉降监测责任人：
×××
桥梁墩台沉降监测责任人负责所有监测元件的埋设、监控测量、测量数据的整理和结果分析。
图2-1桥涵变形观测点设置图
2.4涵洞沉降变形观测
2.4.1涵洞沉降变形观测点的设置
涵洞沉降观测点设在涵洞边墙两侧帽石顶上，每侧两个，每个涵洞测点数4个。
涵洞洞顶回填土后还应与路基一起进行洞顶填土的沉降观测，沉降观测采用路基A-1型沉降监测断面。
沉降观测桩布置见图2-1，桩位里程、数量见表2-2。
2.4.2涵洞沉降观测频次
涵洞沉降观测频次应不低于表2-3的规定，当环境发生变化或数据异常时应及时观测和加大观测频次。
2.4.3涵洞沉降沉降监测责任人：
×××
涵洞沉降监测责任人负责本管段内五座涵洞的所有监测元件的埋设、监控测量、测量数据的整理和结果分析。
3隧道基础沉降变形观测
3.1隧道基础沉降变形观测点的设置
隧道基础沉降观测点的布设为，仰拱填充完成后在仰拱顶面布设两个基础沉降观测桩，隧底工程完成后，在同观测断面两侧边墙处布设一对沉降观测桩，观测点的埋设见图2-1，埋设数量、里程见表3-1。
3.2隧道基础沉降观测频次
隧道基础沉降观测频次应不低于表3-2的规定，当环境发生变化或数据异常时应及时观测和加大观测频次。
3.3隧道基础沉降监测责任人：
×××
隧道基础沉降监测责任人负责何家皂隧道所有监测元件的埋设、监控量测、测量数据的整理和结果分析。
4过渡段沉降变形观测
4.1过渡段沉降变形观测点的设置
路桥、路涵、路隧过渡段观测断面同路基沉降观测断面，涵洞轴线路基面观测断面同涵洞洞顶填土沉降观测断面。
路堤和路堑过渡段在分界处设路基面观测桩，每个观测断面设3个沉降观测桩，埋设里程、数量见表4-1。
4.2过渡段沉降观测频次
涵洞沉降观测
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