LycomingRotaxlimbachTAE航空发动机.docx
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LycomingRotaxlimbachTAE航空发动机
Lycoming、Rotax、limbach、TAE航空发动机
TAE是ThielertAicraftEngines的缩写。
ThielertAG在德语中的意思是Thielert股份公司，它是一家总部位于汉堡的发动机研发制造公司。
主要用户是DiamondDA40、DA42和ApexRobin400，其中前两者最少购入800台以上。
BenzA170使用1.7L柴油机，功率为95hp；Centurion1.7的变动不大，气缸1689cm3,输出功率增大到135hp。
然而，使用表明，Centurion1.7仍存在大量问题，这尤其让Diamond不爽。
当下，Thielert仍在生产的只有Centurion2.0，自2002～2010Thielert共计交付了超过3000台发动机，当前的产能在500左右（实际350～400）。
Thielert自称是当代最早引入柴油机的PistionAircraftEngines，话不太准确，英国WAM等也有份，实在不好区别谁最早，但Thielert确实是第一家大规模在飞机上应用柴油机的。
按照Thielert自己的说法，装备Ceturion发动机比同类飞机节约40%燃油费用、增加30%航程。
柴油机上有很多缺点的，不然早广泛应用了。
柴油机最大问题是重量和尺寸，另外众所周知国内柴油品质真的不敢恭维，对比下几种类似发动机：
发动机
功率
重量
功重比
LycomingIO-320
150hp
111kg
1.364hp/kg
Rotax914
115hp
78kg
1.474hp/kg
TAECeturion2.0
135hp
134kg
1.007hp/kg
limbachL2400DT
130hp
86kg
1.512hp/kg
limbachL2400DT.X
160hp
86kg
1.860hp/kg
LimbachFlugmotoren在德语中的意思是Limbach飞机发动机，该厂位于北威州的柯尼西温特，与波恩相邻，史诗尼伯龙根的英雄齐格弗里德屠龙之地七山就在这里。
Limbach的名字来源于创建该公司的PeterLimbach，他在1970在父亲留下的发动机维修厂的基础上创建了制造厂。
70年代以来Limbach为航空业提供了超过6000台发动机。
Limbach发动机产品线功率覆盖15～118kw.，主要是2冲程的2汽缸和4汽缸发动机。
其四冲程发动机源于大众甲壳虫的Flat-4发动机。
其中limbachL550拥有超轻的重量，耐久的使用寿命，被国内爱好者，尤其是玩旋翼机的奉为神器。
limbachL2400DT.X系列更是limbach的优势产品，运用电喷、液冷、二级涡轮增压技术，可以飞得更高。
莱康明发动机公司（LYCOMING）是世界领先的往复式活塞航空发动机设计和制造商。
莱康明发动机公司是Avco公司的一部分，Avco是德事隆公司的全资子公司。
莱康明拥有最完整的对称平衡、风冷生产线，产品包括四缸、六缸和八缸发动机，动力范围从100到400马力。
莱康明共生产七个系列的发动机：
235、320、360、390、540、580和720系列。
总计有580多个通过认证的型号，为大多数飞机配置相应的发动机。
莱康明拥有最齐全的水平对置、空气冷却、四、六或八缸飞机发动机，动力范围从100至400马力，汽化或喷油，通常吸气或增压。
但是在130-160hp的功率范围，不是他的优势产品。
发动机
功率
重量
功重比
燃油类别
注油方式
吸气方式
冷却方式
LycomingIO-320
150hp
111kg
1.364hp/kg
航空煤油
电喷
吸气式
风冷
limbachL2400DT
130hp
86kg
1.512hp/kg
97号汽油
电喷
涡轮增压
液冷
limbachL2401DT.X
160hp
86kg
1.860hp/kg
97号汽油
电喷
涡轮增压
液冷
在相似的功率，同样是水平对置四缸，不仅仅在冷却方式上有劣势，重量也差别很大，另外航空煤油在国内不近价格贵，而且很难买。
limbachL2400DT
lycoming0320
燃油消耗量
15
19.7
单位价格€
1.5
2.7
每小时花费
22.5
53.19
发动机检修费
19000
24000
大修期
1600
2000
每小时大修花费
11.875
12
火花塞
128
320
使用寿命
200
200
每小时平均价格
0.64
1.6
滑油每次更换费用
35
96
更换周期
100
100
滑油费用
0.35
0.96
磁检测
0
600
检测时间
1000
检测花费
0
0.6
合计费用
35.365
《
68.35
（注：
以上花费以欧洲市场欧元为标准）
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