非固化灌浆施工方案文档格式.docx

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6、根据本公司十余年渗漏水整治施工的实践和经验（见公司资料）。

三、渗漏水整治的基本原则。

1、方案和施工要符合确保质量，技术先进，经济合理，安全适用的要求。

2、方案和施工遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。

3、方案和施工要采用经过试验，检测和鉴定并经实践检验质量可靠的新材料，行之有效的新技术、新工艺，也应符合国家现行的有关强制性标准规定。

4、方案和施工必须符合环境保护的要求，并采取相应措施。

四、针对沉降缝的施工方案

虽然国家发布了《地下工程防水技术规范》GB50108-2001，但是它只是笼统地对地下工程防水堵漏进行了规范，根据《地下工程防水技术规范》和《混凝土结构加固设计规范》的相关设计规范，我们制定出专门的衬砌病害处理专用材料和施工工艺的研究。

根据《地下工程防水技术规范》的“堵排防抗相结合、因地制宜、刚柔相济、综合治理”的原则，再结合不均匀动态的使用环境，和施工前的最初的设计方案，我们总结出了以下几个研究成果：

堵---对渗漏的裂缝、变形缝、沉降缝、冷缝，采用针孔法深层高压灌浆堵漏。

灌浆材料采用最新的水溶性聚氨酯类灌浆材料。

但是要对此类材料的特性进行适合使用环境的特点改进，如变形缝的灌浆料固化后要有抗变形的特点，还有灌浆料固化体不会随季节性雨季而会收缩和干枯。

二次有水时候不会变形再渗漏，还有对特大涌水的时候灌浆材料的固化速度和强度的控制等。

对细小裂缝（0.2-1毫米）渗漏的时候对灌浆料的低粘度也要进行研究，材料和工艺能保证隧道渗水裂缝灌浆堵漏处理的特点，这样就能保证恢复整体性和原来隧道设计的要求。

1.排---在沉降缝和渗漏比较严重的位置，采用钻孔的办法，把二衬钻透，将通过防水损坏位置渗漏到二衬背后的水引排出来，减少二衬背后的水压，减小再在其他部位出现渗漏的可能，恢复隧道二衬背后的排水通道。

为保证二衬表面的美观性，在钻孔口的二衬表面开凿垂直向下的排水槽，用抽管法做成无管空腔，把水排到水沟里。

要专门研究排水钻孔的位置和钻孔的角度，钻孔设备的性能和便携性等。

2.抗---对微细小裂缝和微小通道的渗漏，采用高压灌浆法不能处理的，用涂刷水泥基渗透结晶的涂料，让特别的结晶体随水的渗漏通道进入这些微小缝隙，达到抗渗的作用，也增加了二衬表面的强度，对现有渗透结晶型材料的适合隧道特点的比对和改进配方。

3.防---对施工过的灌浆缝和排水缝，要防止因其他各种原因的扰动，发生再开裂渗漏。

要用具有一定弹性和附着力的防水涂料进行涂刷，增加防水性能。

对裂缝比较集中和严重受偏压的灌浆缝，可以在灌浆后干燥的表面贴具有补强加固作用的碳素纤维布来防水。

◆因地制宜——我司根据地下室的特点和具体的地理地质条件，及气候因素、水文条件、检测资料等现场制定具体详细的方案。

◆刚柔相济——柔性指的是“灌浆材料固化体的弹性和外防水涂料的高附着力及高弹性”。

刚性指的是“无管排水通道的快速凝固封闭材料和水泥基渗透结晶型涂料”。

◆综合治理——我司根据不同情况用了几种防水堵漏的办法（“复合法”）来应对地下室二衬的渗漏，单纯的一种办法是不能从根本上解决漏水的。

我们在总结多年堵漏的经验，有成功也有失败。

失败的工程以前都是“头痛医头、脚痛医脚，采用一种堵漏方法或表面堵水和排水的办法，只能解决当时渗漏，不能一次根治、杜绝后患，经过一年或几个月后处理过的部位又开始渗漏。

表面封堵和排水，只是在浅表（10公分内）堵漏和排水，水还留在二衬（厚度10-15公分）的大部分裂缝中，仍对裂缝有腐蚀和破坏的作用，将会造成多次开裂和渗漏，并且对钢筋混凝土中的钢筋有锈涨开裂的腐蚀影响，破坏混凝土的结构。

如果用灌浆的办法对裂缝和空隙进行深层堵漏，使二衬裂缝（隙）内的水被排挤出去，水就不会侵害隧道二衬。

排水用钻孔到二衬背后排水效果也很好。

我司用现在的新工艺和新材料做过一部分工程试点，效果较好，几年没出现问题，现在已研究出专门适合用于防水堵漏的材料和工具。

根据实际情况我们提出了做综合堵漏的方案，因为二衬中存在沉降缝、不规则缝和蜂窝麻面渗漏水现象，而水有酸碱度，并和车库内空气中汽车的尾气CO2和SO2等形成腐蚀性液体，这些水会长期在这些裂缝（隙）中风化和腐蚀混凝土结构，使缝隙变大，影响混凝土的结构，降低混凝土的强度和减少使用寿命，对车库的安全使用构成了潜在的威胁。

原本在沉降缝部位用止水带和止水条进行防水设计，并在二衬的背后设计有防水材料，而现在这些部位均未做防水，以及止水带埋设不到位。

对有渗水潮湿面的地方涂上水泥基渗透结晶的涂料，让可以渗透的结晶体填满渗潮部位细小的渗水通道，并对已注完浆液的施工缝和沉降缝的表面涂上弹性的聚氨酯涂料（911，929，聚硫和硅胶等，不同材料用于不同基面），防止因变形再重新出现渗漏。

即GB50108-2001《地下工程防水技术规范》中说的“刚柔相济”。

按照我们的方案治理过后，符合了设计方案的以“恢复至原设计”为原则的要求，也达到和满足了最初设计单位对建筑的设计理念和要求。

1、变形缝采用橡胶非固化橡胶防水涂料灌浆处理。

产品简介：

非固化橡胶防水涂料的生产原料主要为一种特殊添加剂。

该添加剂为生产该防水涂料核心技术，能从废橡胶中充分提炼出各类有效成分（如碳黑、天然橡胶、SBS、抗氧化剂等），并使得沥青与各种高分子间形成化学结合，从而提高了涂料的稳定性。

【特点】

粘结力强 

·

无毒、无味、无污染、不燃于火

自愈性强 

·

在潮湿基面施工性

柔韧性强 

任何异物都能粘结

耐久性好 

防止水在防水屋流窜

易维护管理 

可作为堵漏注浆材料

◆具体做法：

1、清理：

分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。

清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。

2、钻孔：

使用电锤等钻孔工具沿沉裂缝两侧进行钻孔。

钻孔深度和间距按照我公司多年的经验现场由技术人员确定，这个很关键。

3、洗缝：

用高压清洗机以6MPa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。

或用高压风来清理缝内灰尘。

4、埋嘴：

在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），针头后带膨胀橡胶，并用专用内六角板手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。

5、灌浆：

使用螺杆灌浆机向灌浆孔内灌注非固化液体橡胶。

立面灌浆顺序为由下向上：

平面可从一端开始，单孔逐一连续进行、当相邻孔开始出浆后，保持压力3-5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔，灌浆材料的性能会根据裂缝的特性和漏水的大小来决定所用的材料，及灌浆的压力，这些也是根据我公司的经验来现场确定。

6、拆嘴：

灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露灌浆嘴。

清理已溢漏出的灌浆液。

7、封口：

将注浆管去掉，用无纺布将出浆口密封即可用快干水泥对灌浆口的修补、封口处理。

五、施工组织

1、为了确保质量和进度，加强施工管理，根据地下停车场的具体情况，现场设立项目部施工组织体系如下：

有些组根据施工情况是可以进行组合合并的。

2、班组

设作业队长1名，根据情况施工分几个班组。

每组3-4人，另加1个后勤生活组1人，再加上项目经理，技术主管。

共计7人左右。

3、工期

根据施工方要求和实际情况制定合理工期（灌浆堵漏在20天，沉降缝25天，总工期在45天左右）。

六、确保质量的技术组织措施

1建立精干高效的项目经理部，质量检查员由具有丰富施工经验且工作认真负责的同志担任，实行质检跟班制，加强值班责任心。

2建立质量保证体系，建立质量目标责任制，工资、奖金与质量责任挂钩，做到质检员轮班不离岗。

3合理运作质量保证体系，推行全面质量管理，避免事后监督，上道工序不经质检员验收不得进行下道工序。

材料要作复试，杜绝不合格材料的使用。

4经常对全体职工进行质量教育，提高质量意识。

5建立质量会议制度，定期开展质量统计分析，总结经验，加强管理。

6配备精良的机械设备，确保施工质量。

7和甲方及时多沟通，了解以前甲方的施工情况和及时反映施工的情况。

保证施工的精准性。

七、确保工期的技术组织措施

1组建技术先进，管理一流项目管理机构加强施工统筹管理。

2实行奖励制的劳动竞争，形成激进精神。

3针对本工程情况，做好预控工作及加强施工中的质量控制。

4材料供应工作应及时作好材料的市场调查及采购工作，杜绝出现停工待料现象。

5选择合理施工方案，尽量布置交叉流水作业压缩有效工期。

6积极配合甲方，监理部门做好技术核定工作，存在问题尽早请示甲方单位，避免因隧道的原实际施工情况不明而影响施工。

7充分调动职工的积极性和创造性,增加职工的责任感和紧迫感.

8绘制进度曲线,科学分析和管理进度工作。

八、确保安全生产的技术组织措施

1建立现场安全生产责任制，分工明确，责任到人。

2执行安全检查制度，定期进行安全检查。

3实行安全教育制度，提高职工安全意识。

4生活区与生产区分开布置，进入现场必须戴安全帽，上脚手架要系安全带，遵守生产规章制度和劳动纪律，严禁酒后上岗，杜绝违章作业。

5脚手架搭设牢固，防护网固定牢靠，各种施工机械设专人操作，持证上岗。

6机械设备防护装置一定要齐全有效，不准带病运转，不准超负荷作业，不准在运转中维修保养。

7架设电缆线路必须符合有关规程，电器设备必须全部接地接零。

8各种材料分类堆放，明确标识。

9加强保卫工作，严禁闲杂人员进场。

10按能保证地下停车场局部使用的要求进行脚手架子搭设，并按要求进行交通安全标志牌的设置。

九、施工机械设备和其他

根据工程实际情况准备机械和设备，以下供参考用：

1、可以钻20cm～25cm深孔（因砼的厚段为15-30cm）的大功率进口电锤。

2、高压灌注水溶性聚胺酯的灌浆机。

3、220V3000W汽油发电机（甲方有电除外）。

4、空压机（吹洗钻孔碴灰）或吸尘器。

5、高压清洗机。

6、对讲机（联系方便）。

7、生活车辆及运输材料车。

8、脚手架用钢管，扣件，竹跳板。

楼梯，脚手架用万向尼龙实心轮。

9、生活帐蓬，伙食房、材料房、及生活房。

10、角向磨光机。

11、材料混合搅拌电钻。

12、电子配料秤。

13、其它零星工具及钻杆、钻头、电线等若干。

14、生活用具、伙房用具、及床铺等。

15、安全防护标志牌和设施（尽量减少施工给停车造成的影响）。

十、产品质量控制

我公司保证提供之产品质量达到并超过设计要求。

对于不符合要求的产品，不允许进入用户手中，请用户放心。

我公司所产防水产品的原材料，均由长期合作的大型正规厂家供应商提供。

随货同行有产品合格证，质量保证书以及出厂检验报告，便于施工单位进行验收。

公司承诺：

施工结束，保证不渗不漏。

按照国家质量保修条例，防水施保修期五年。

十一、供货专项质量保证措施

1、按买方发出的供货通知的时间、数量、规格、技术要求准时供货在收到通知后按时将货物运到指定地方。

2、确保所提供的货物100%合格率，积极配合卖方进行产品的抽查检验工作。

十二、消防保证措施

1、消防管理原则：

预防为主，防消结合。

2、严格执行国家及北京市有关消防的法规、管理条例、办法，配合总承包方的消防安排，采取一切可能的预防火灾的措施。

3、施工前对操作人员进行消防安全教育，加强消防意识。

4、配备足够的消防灭火器材，配备的器材要做到专人保管、专人维修、定期检查，保证器材的完好率为100%。

消防器材要设在易发生火灾隐患或位置明显处，所有的消防器材均要涂上红油漆，设置标志牌。

要保障消防道路的畅通。

5、严格按照现场的布局划分用火作业区、易燃材料区、生活区，保持防火间距。

6、加强对易燃、易爆物品的管理，设置专用仓库存放，在存放处持明显警示牌，对于此类材料严格执行限领料制度。

7、施工现场严禁吸烟，建立现场明火管理制度。

十三、环保施工措施

我公司在本工程中，将坚持“保护和改善环境”的方针，坚决执行国家环境保护的三大基本政策：

“预防为主”、“谁污染谁治理”、“强化环境管理”。

实施“三同时”制度，注重“预防为主”的原则，推行清洁生产技术和清洁生产，成立环境保护领导与实施机构，并建立环保专项资金。

十四、建立环境保护责任保证体系

在全面实行ISO14001环境管理体系的同时，建立一个责任到岗、责任到人的文明施工及环境保护保证体系，成立以项目经理为组长，技术负责人、生产、技术、安全、消防、保卫等人员为成员的管理小组。

本公司多年来一直专业从事地下工程和化学灌浆防水堵漏施工，从人防维修企业转变而来，积累了很多的施工经验，基本上中国铁路工程总公司和中国铁路建筑总公司的下属各个施工单位都施工过（见公司资料），有着良好的施工信誉和施工效果（见公司资料），还有在水利水电集团公司的施工单位也有很好的表现！

在许多大型工程中取得了大量成功经验和丰硕成果，最终解决了地下工程防水堵漏这一难题。

因地下工程特殊性，往往需要带水操作堵漏，本公司经过多年的摸索和总结经验，以及到长江科学院和中国水利学会化学灌浆分会学习和培训，成功地掌握了带水操作化学灌浆防水堵漏施工这一特殊工艺！

此工艺由长江科学院推荐，在2002年和2006年长江科学院召开的化学灌浆研讨会上重点推荐材料，是国内外最先进的环保型堵漏材料和最先进的施工工艺，我公司引进此材料并经这几年的实践，有着良好的效果。

我们根据漏水情况和防水施工的要求也采用其他高分子注浆材料如：

氰凝注浆、糠醛树脂注浆等。

我们既有科学的理论依据，又有丰富的实践经验，更有严格的管理程序，还有良好的施工信誉，就是为了彻底解决地下工程渗漏水的问题，和本公司合作，一定会令您们很愉快，一定会令您们很满意。

我公司防水堵漏、裂缝补强加固是本公司的主营业务，在全国各地都有施工业绩，近二年在云南主要工程有掌鸠河引水供水工程三标、五标、七标隧洞堵漏总长达24km，罗富高速1标、2标、5标、富砚高速10标、平锁高速四标飞鱼泽隧道的综合整治，近日昆安高速碧鸡关隧道、沾昆线十二局皮家山、梁家田1号二号隧道，和二十五局飞机场改线张家坡隧道、广福路中铁十三局地下电缆沟，祥临二期十标凤凰山隧道堵漏整治。

省外在重庆中铁十一局渝遂高速云雾山隧道、南京军区地下油库、深圳地铁延长线蛇口站、武汉到合肥铁路客运专线大别山隧道（12公里长）、广州珠江黄埔江大桥引桥龙头山隧道堵漏整治，甘肃天水宝天高速公路温泉隧道，湖南张家界水电站的设备基础堵漏等，新疆库尔勒油田地下停车场堵漏，福建龙岩碧水庄园的地下停车场堵漏，都有着良好的信誉和过硬的技术。

2009年在世界第一高速的铁路—武广客运专用线隧道堵漏的施工上，动态堵漏理论知识得到了更好的运用，24个隧道总长度34公里，经过了5个月的高速动车运行，堵漏效果优良。

我们将为你提供最优质、最省事、最放心的施工，您的满意是我们永远追求的目标。

国建精材科技发展有限公司

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