框架涵支架模板专项方案.docx
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框架涵支架模板专项方案
海翔大道框架涵模板及满堂支架专项施工方案
一、编制依据
1、集美新城核心区海翔大道下沉式道路及共同沟工程H1标施工图设计文件
及地勘报告资料。
2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建
设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。
3、参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架
技术》、《公路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》《建筑结构荷载规范》。
二、工程概况
海翔大道改造工程总长约1830米，现状道路红线宽度60米，改造后红线宽度为84~121米，另有A-F匝道工程。
其中下沉式道路全长1490米，地面道路全长340米,为城市快速路；地面道路工程包括海翔大道地面道路改造段长340米（K0+000〜
K0+170段和K1+660〜1+830段）、A-F匝道、横四路长约1793.333米，为城市次干道;海翔大道综合管沟工程长约1183.332m米（含与和乐路、和悦路共同沟衔接段），和美路下穿段综合管沟工程长103.70m。
1、本项目为集美新城核心区海翔大道改造及共同沟等工程H1标段，主要工程
项目包括：
⑴海翔大道改造工程K0+000~+811.467（含A、B、C匝道工程）;
⑵横四路工程K0+000〜+931.467（含相应的交叉口）;
⑶海翔大道综合管沟工程G0+000〜G0+493。
框架涵分左右箱，左箱和右箱对称布置，框架涵起点里程桩号K0+38Q终点桩
号为K0+455框架涵全长75m框架涵单箱净空为14.1m。
框架涵底板厚为110cm两侧壁为100cm中墙为80cm顶板厚为100cm结构形式为C40.S8钢筋混凝土。
2、支架模板布置形式如下:
1）模板采用15mm厚竹胶板。
2）支架采用60X90X120cm（横X纵X高）的步距，底模下纵横分配梁布置形式为：
顶托上采用15X15cm的方木作为纵向分配梁，其上采用10X10cm方木作为横向分配梁（净距25cm）。
3）支架基础直接坐落在框架涵110cm厚底板上，地基强度满足要求。
4）纵向满布剪刀撑、横向四排布设一道剪刀撑，现场可根据实际情况调整。
5）安装纵向方木时，两根方木的接头应放在顶托上，如不允许则要搭过桥。
3、各参建单位如下：
建设单位：
厦门市市政建设开发总公司
设计单位：
厦门市市政工程设计院
地勘单位：
厦门地质工程勘察院
监理单位：
厦门兴海湾监理咨询有限公司
施工单位：
中铁一局集团有限公司
监督单位：
厦门市建设工程质量安全监督站
三、工期计划
根据框架涵结构段施工总体计划，满堂支架计划7月1日〜8月31日，工期为
62天，
四、工程投入人员及主要施工机械设备
1、项目管理人员
本工程实行项目经理负责制。
由项目经理、项目技术负责人技术员、专职质检员、材料员、试验员、安全管理小组组成管理班子。
为保障本工程顺利进行，我公司决定选派强有力的管理班子承担该项目施工管理。
项目管理人员组织机构如下：
项目经理
项目技术负责人
支
模
架
板
组
组
项目部管理人员配置表
岗位
姓名
职称
职责
项目经理
肖荣华
高级工程师
全面领导施工，抓好现场管理，是质量、安全、文明施工的直接负责人。
项目技术负责人
刘光伟
工程师
工程施工技术、施工质量的技术责任人，组织对新技术、新工乙的开发和头施，疑难技术冋题攻关。
技术员
魏征
助理工程师
实施施工组织设计方案和技术开发，调度各工序的衔接，负责轴线放样定位。
技术员
王亮
助理工程师
实施施工组织设计方案和技术开发，调度各工序的衔接，负责轴线放样定位。
质检员
吴松波
助理工程师
负责对工序、设备安装质量的检查、监督、指导，负责质量管理制度的实施。
安全员
鲜昭平
工程师
设备的安全使用，完善安全设施，实施有关安全管理制度，按时呈报有关安全资料报表。
安全员
杨昌杰
助理工程师
设备的安全使用，完善安全设施，实施有关安全管理制度，按时呈报有关安全资料报表。
材料员
宋江洪
助理工程师
负责材料购置及辅助设备的米购，保证米购计划的及时、完整、准确、有效实施。
2、特种作业人员
劳力组织布置由公司工程部配合项目经理部负责组织，依据施工进度要求的劳动力计划报表，选拔组织熟练程度高、能信任分项工程质量要求的技术工人，及时办理劳力进场和退场，并作好施工现场新工人的进场三级教育。
劳动力可按照施工情况分批进场，并可根据实际施工情况进行调整。
作业人员安排见下表:
序号
工种
工人数量
备注
1
支架组
60人
负责支架搭设及拆除工作。
2
模板组
50人
负责模板的安装及拆除工作。
3、设备计划
1）现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。
2）机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。
现场配备若干名
机械修理工，对机具设备定期检修和日常维护保养，保证机具正常运转
3）操作上“人机固定”，谁操作，谁负责。
4）具体设备进场计划如下表：
序号
机械设备名称
规格型号
功率
单位
数量
用途
1
吊车
25t
台
1
支架及模板吊装
2
发电机
50KW
台
1
备用电源
3
潜水泵
100mm
台
10
基坑排水
4
污水泵
50mm
台
6
基坑排水
5
高压镝灯
3000W
盏
4
夜间照明
6
碘钨灯
1000W
盏
5
夜间照明
7
水准仪
台
1
高程测量
8
全站仪
T550
台
1
坐标放养及测量
五、支架设计要点
1、框架涵满堂支架布置及搭设要求
采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立
杆可调托撑。
立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设15X15cm方木；纵向方木上设
10X10cm的横向方木。
立杆的纵、横向间距及横杆步距搭设要求如下:
1、框架涵标准段支架
采用框架涵立杆横向间距X纵桥向间距X横杆步距为90cm^60cm^120cm的布
置形式的支架结构体系，其中：
加腋位置增加步距为1.2m斜撑；
扣件式钢管满堂支架体系构造图见附图
（一）〜
（二）。
六、框架涵支架验算
由于框架涵顶板厚度为标准厚度，本计算书以现浇框架涵顶板标准断面为例，对
荷载进行计算及对其支架体系进行检算。
㈠、荷载计算
1、荷载分析
根据本框架涵的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：
⑴q1――框架涵顶板自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。
⑵q2框架涵顶板底模，按均布荷载计算，经计算取q2=1.0kPa（偏于安全）。
⑶q3施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其
下肋条，肋条下的梁，支架立柱及替他承载构件时均取2.5kPa。
⑷q4――振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。
根据《道路桥梁工程施工手册》支架的荷载能力，根据支架高度及横杆的步距，
在安全的要求下当支架高度在10m以下时，横杆步距为1.2时，按每根立杆荷载为30KN并不计支架自重。
2、荷载组合
模板、支架设计计算荷载组合
模板结构名称
何载组合
强度计算
刚度检算
底模及支架系统计算
⑴+⑵+⑶+⑷
⑴+⑵
3、荷载计算
⑴框架涵顶板自重一一qi计算
根据框架涵结构特点，取标准断面中的截面进行框架涵顶板自重计算，并对截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。
框架涵标准断面处qi计算
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1
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片，•黑艸■坠
辞.丿
根据横断面图，则:
2614.75
=27.199kPa
注：
B框架涵顶板宽，取14.1m，将框架涵顶板全部重量平均到底宽范围内计算
偏于安全。
㈡、结构检算
1、碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算
碗扣式钢管脚手架与支撑和扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的“卜”型插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力，因而碗扣式钢管架稳定承载能力显著高于扣件架（一般都高出20鸠上，甚至超过35%。
本工程现浇框架涵支架按©48x3.5mm钢管扣件架进行立杆内力计算，计算结果
1
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同样也使用于WD多功能碗扣架
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安全）。
（支架布置图如下）
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60X
框架涵顶板为标准截面，计算时采用标准形式，钢管扣件式支架体系采用
90X120cm的布置结构，如图上页图
1、立杆强度验算
根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为1.2cm时，立杆可承受的最大允许竖直
荷载为[N]=30kN（根据《道路桥梁工程施工手册》支架的荷载能力，根据支架高度及横杆的步距，在安全的要求下当支架高度在10m以下时，横杆步距为1.2时，按每根立设计荷载[N]=30kN,并不计支架自重。
）。
立杆实际承受的荷载为：
N=1.2（N31K+N32K）+1.4工NQk（不组合风荷载时）
N31K—支架结构自重标准值产生的轴向力；
N32K—构配件自重标准值产生的轴向力
艺Nb—施工荷载标准值；
于是，有：
Ns1K=0.6X0.9X5=0.6X0.9X27.199=14.687KN
Ns2K=0.6X0.9Xq2=0.6X0.9X1.0=0.54KN
艺Nqk=0.6X0.9X（q3+q4）=0.6X0.9X（2.5+2.0）=2.43KN
贝U:
N=1.2（N
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