milacron故障消除与维护及附加设备Word文档下载推荐.docx
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检查压力开关5-F1；
调整压力开关直到机器运动发生或者检查额定值是否已经输入行49.11和49.13。
（只适合于在L-位置有第二个注入设备的多组件机器，）
安全限位开关的监控“设备2不在后面位置”
步16只有在安全限位开关是自由时才能退出。
检查限位开关的位置。
没有故障信息
“锁模力低于80%”
检查在自动操作过程中锁模力是否保持恒定；
如果锁模力下降，则存在泄漏问题。
如果模具运动和塑化不是并行的，要等到塑化结束
（行51.10,值0）
模具运动和塑化是并行的（行51.10,值1）
步42
步56
步61
步62
步63
注释：
没有可能的故障信息和周期故障
如果喷射器没有达到它的前面行程点，喷射器设置需要检查。
没有故障信息；
如果有偏移问题，有可能出故障
检查模具位置；
把机器向上移入到“设置”操作模式；
“手动”操作模式；
关闭模具，并重新打开它和检查位置；
检查模具开启行程（行51.02）;
以防由液压和电路故障频繁引起的故障。
“压力开关5-F1没有打开”
调整压力开关直到机器操作继续；
如果需要检查电缆；
压力开关可能损坏。
“油温度超出公差”
检查冷却水路循环的正确功能
公差被超出的最大时间数
检查屏幕页面41/42/43的设置
“在螺杆转速的计算中的错误，设备1”
如果需要，替换损坏的RPM传感器
检查模制部件是否被喷射；
如果需要再一次激活电眼
“循环时间超出”
为诊断比较进一步的故障信息，用于警报
“塑化时间设备1超出”
检查材料供给；
检查后方压力
故障IQT:
“减法点数计数器=0”
在行21.12和21.15设置减法点数计数器
服务手册对诊断屏幕页面87页到89页进行了说明。
屏幕页面87包含了程序流程的实际状态的非常详细的诊断分析。
它的说明性要远高于步骤信息。
3.2
故障诊断
应急切断键
激活
安全闸门打开
喷嘴保护打开
缺少螺杆温度释放
模具关闭安全性
油位太低
当这个故障信息出现时，机器上的应急切断灯同时亮起来。
应急切断功能引起：
●周期的立即中断
●所有运动的阻止
●电动机和加热关掉
●液压喷嘴打开
这个故障信息引起：
●模具运动停止
●型芯拉拔运动停止
●喷射器运动停止
当喷嘴保护打开时：
●注塑设备可以返回但是不能向前移动
●不能执行注塑
如果注塑后喷嘴保护被举起，循环结束，机器在步19停止。
当所有的加热调节器同时达到所输入的公差范围值的较低值之后，螺杆温度释放器作用4分钟。
如果其中一个调节器被关闭，那么取消螺杆温度释放。
以模具的开启宽度向前移动模具；
型芯拉拔和喷射器开始起作用。
伴随该故障信息，应急切断灯闪烁。
在行程点“开始-夹紧力形成”达到之前，行50.15设置的监控时间消逝。
可能的原因：
●模具中留有部件
●模具安全压力太低
●模具单侧加热
●模具导向螺栓没有被润滑，等
油箱里的油量通过浮控开关.1-F30控制。
该故障信号引起：
●切断发动机
●停止所有运动
●关掉加热或启动温度降低
油温超出
窄/宽公差
高压滤油器脏
马达保护
解除
错误的模具编码
输入传送错误
●应急切断灯闪烁
通过冷却端输出口的一个调节阀，油的温度保持在大约45摄氏度，如果油的温度超过这个值，达到55度，那么“油的温度处于狭窄公差的之外”故障信息将被显示，影响周期过程。
60度的油温引起：
●出现“油的温度超出宽公差”的故障信息
●开始的周期被中断
大于75度的油温将引起：
泵驱动马达关闭
经过1500个工作小时，高压滤油器的滤器芯子必须更换。
如果没有进行更换，在有过多的污物杂质情况下，出现“滤油器脏”的故障信息，但是机器继续运行。
马达超负荷引起：
●马达切断
如果使用一个编码模具（编码插头），分配给模具的号码必须在行21.07输入。
如果模具编码与在屏幕上输入的数字不对应，那么机器在手动、半自动和自动操作下关闭，并且显示故障信息。
在设置操作中，机器并不关闭。
模具的打开和关闭活动仍旧可能（尽管有故障信息），从而可以更换模具。
如果模具的号码在行21.07输入切模具没有用编码的插头安装，那么将显示一个故障信息。
在这种情况下，在行21.07必须输入值0。
在从数据载体读入数据的过程中，这些错误可能发生。
●数据载体（如磁盘）没有插入（并不是所有的连接都建立好）
●在读入和导出过程中，数据载体被移走
●错误的数据载体
塑化行程超出
对于提到的第一个原因，是因为一个安全开关防止读操作作用于数据载体或者调用了页面10。
这样就可以防止当向数据载体写数据时，错误的或有缺陷的数据被保存。
消除错误的方法：
●对数据载体重新格式化
如果塑化行程或镙杆回收行程超出了7毫米，将发生以下现象：
●不注塑
●机器向前移动到模具开启宽度，喷射和型芯拉拔程序被执行
（故障消除请见2.9.2章）
3.3
模具安装时的
故障来源
后果：
3.4
注塑过程中的
模具高度太低：
机器没有完全关闭（在安装工作中），或者，由于活塞的行程限制从而没有向上移动至固定在喷嘴端的模具。
安装衬垫压板
模具安全压力设得太小（行50.12）
●模具没有关闭
●模具安全时间超出
●机器在模具开启宽度停止，故障信息“模具安全”显示在屏幕上
增大模具安全压力
模具安全的监控时间设的太短（行50.15）
模具安全时间应该设置得比实际所需的时间（见真实值行50.15）长0.3-0.5秒。
如果模具安全时间选的太短，机器就移入了模具开启宽度，并显示“模具安全”的故障信息。
增加模具安全时间
打开和关闭速度设得太高
（屏幕页面50.0和51.0）
作为预防措施，打开和关闭速度应该选择较低的值（当安装模具时）。
然后这些值可以渐渐地被优化。
喷射器设置（见屏幕页面52.0）
仔细检查屏幕页面52。
一个错误的喷射器设置可以对喷射器和模具引起巨大的损坏。
注塑时间设得太短-在行程相关的转换中）
转换的发生是时间相关的，而不是行程相关的。
总是选择比实际需要更长一点的注塑时间，从而能达到必须的行程转换点。
（见2.8章）
必须输入注塑压力。
转换点达到太快-在基于时间的转换过程中
转换发生是与行程相关，而不是与时间相关
输入注塑行程（较小值）从而使得在输入的注塑时间内行程转换点没有被达到。
（见2.8章）。
液压相关的转换过程中的故障*
注塑压力低于转换压力
转换发生是行程相关的或时间相关的
选择的注塑压力必须高于输入的转换压力（见2.8章）。
其他故障来源
转换过程中的转换压力不与液压相关：
如果转换不与液压相关，那么转换压压力必须设为160巴。
注塑压力太低
注塑压力不足以达到输入的注塑速度。
增大注塑压力使得所需的注塑压力比实际的注塑压力高大约5到20巴，从而为恒定的注塑速度保证压力储备。
在最后的注塑阶段，为了达到合理的实际值，要使用一个至少3毫米或更长的缓冲段（见屏幕页面42）。
4.1
维修概述K40-K155
每周/当更换模具时
☐安全设备S/1.7
☐喷嘴的找中
☐油位（主油箱和预装油箱）
☐油的温度
☐连接杆的润滑
☐K40/K60：
支架的润滑
☐可移动的模具夹紧压板上的滑板的润滑
每月/200工作小时后
☐IQT的通风（过滤垫）
☐电器箱的通风（过滤垫）
☐磁盘驱动器的清洁
☐中等压力过滤器的更换
（只在有故障信息的情况下）
☐通风过滤器的更换
（主油箱和预装油箱）
☐油的情况
☐静流泵
☐压板热交换器冷却效果
☐液压安装的密封
☐对应阀座的热电偶
☐加热片紧固的问题
☐检查固化阀座的注塑活塞上的螺丝
☐重新夹紧喷嘴体
每年/500工作小时后
☐系统压力/根据安装指示校准
☐氮预应力压力（S-版）
☐安全阀门的铅封（S-版）
☐主机和连接
☐机器支持和对准
☐K85,K110,K155:
注塑部件线性导向机构的润滑
☐导向滚轮
☐行程测量系统，极限开关及用于阀座和运行所需的电缆
☐检查固化阀座和夹紧的行程测量系统
☐检查所有固定座的终端和插头型连接器及紧固情况
☐螺杆温度释放器解除
☐冷却水电池和连接，观察窗的清洁
☐操作模式
7500工作小时之后
☐换油和精度过滤器
☐油箱和过滤器的清洗
☐吸滤器的清洗
☐浮控开关.1-F30（油位）
3年后
☐控制中的电池更换
10年后
☐累积器系统的TUV（技术控制委员会检查）
☐维修电动机
☐K40/K60
电动机（11千瓦和15千瓦）
大约25.000小时使用期限的永久润滑
☐K85/K110
电动机（22千瓦）
经过6.000操作小时后，用15克STABURAGSN12MF润滑,20.000操作小时后进行基本的清洗。
经过一个月/200工作小时后，要是加了新机器
☐检查所有固化阀座的夹紧和插头型连接器及紧固情况
3个月/1000工作小时之后
☐检查固化阀座的比例阀、方向控制阀、行程测量系统的插头型连接器及它们的紧固情况。
4.1.1
换油和油箱的清洗
油管理指导
推荐增加换油时间间隔
油的情况
各种标准的比较
经过至少7500工作小时后，必须进行第一次油的保持测量（第一次换油）
注意：
换油时，彻底清洗油箱的内部是特别重要的。
液压部件的损坏的担保只有在正常进行油的保持测量前提条件才生效的。
为了维持油的纯度，有必要大量使用FerromatikMilacron指定的过滤器。
如果用1
的过滤器而不是3
的过滤器来清除油，那么15,000工作小时的时间间隔是基本可能的。
另外，1
的过滤器使用加长的锥形滤器。
如果油生产商对油已经进行过检验，那么油就可以进行重复使用。
1
过滤器的序号0008174
加长的锥形滤器的序号0059639
3
过滤器的序号0008312
油箱清洗当决定油的情况时，首先考虑微粒数是重要的。
根据ISO4406，污染（杂质）水平不能超过FerromatikMilacron注塑铸模机器的操作能力。
根据ISO4406，污染（杂质）水平的特征数由两个基本部分组成。
它们是指微粒大小大于5
和15
。
每100毫升的微粒数
根据ISO4406的杂质级别
11121314151617
从
1000
2000
4000
8000
16000
32000
64000
到
130000
杂质级别
根据
NASISOSAE
NAS=国家航空航天标准
ISO=国际标准组织
SAE=自动工程师协会
6
15/12
7
16/13
4
8
17/14
5
9
18/15
10
19/16
-
11
20/17
12
21/18
油箱清洗
●通过充水孔（盖有4xM6个螺钉）从主油箱和预装满油箱吸出油
●去掉机器的主油箱的盖
●去掉预先装满油箱的盖
●清洗主油箱和预先装满油箱
●替换或用合适的清洗物（清洗酒精或石油）清洗吸入口网子。
避免破换结构物。
用气压送风，从里往外吹。
●更新过滤器和油箱通风滤器芯子。
油箱通风滤器芯子的序号：
0008355
重新注满时，只能使用10
（或更精确的）的过滤器
见1.4.3章（油箱装油）
油的数量和类型，见1.4.4章的推荐的润滑油
4.1.2
中等压力过滤器的
滤器芯子的更换
油过滤器控制
过滤器的更换
注意处置：
程序：
通过差分压力开关1F32来控制油过滤器。
在35度的油温下，油过滤器控制有效。
过滤器嵌入在冷却和过滤循环中。
当故障信息“油过滤器脏了”出现并保持在屏幕上时，过滤器必须更换掉（备用部件信息4.4.4.1）
由于过滤器的耐用性是有限的且一个有缺陷的过滤器会引起液压部件的故障，所以一旦一个故障消息出现时，必须更换过滤器。
液压部件的质量的保证，只有在正常进行过滤器的更换的前提条件才有效。
油过滤器被认为是一种危险废料，必须适当地处理！
●关闭发动机
●不对液压系统加压
如果是S-版本的机器：
不对储藏系统加压
●打开E-马达的盖
过滤器外罩附装在顶支架的右侧
●把油收集盘放置在过滤器外罩下
●通过向左旋转拧松锥形滤器
●取出过滤器
不要清洗或重复使用过滤器！
●用汽油或石油清除累积在锥形滤器中的脏物
●确保过滤器头部的O形环和后备环不被损坏
●只使用FerromatikMilacron的备件过滤器
●用干净的液压流体弄湿滤器上的螺纹和密封面以及过滤器的O形密封圈
●滤芯朝下安装到锥形滤器内
●拧上锥形滤器。
当拧紧有刻痕的旋转螺帽时，滤芯被自动推到滤器头内的自动找中点。
●手动拧紧螺帽（转矩力量：
大约20Nm）
●拧的太紧，不会提高密封效果
●打开发动机并检查过滤器的外罩有没有泄漏
4.1.3
清洗油箱的吸滤器
拆卸和清洗
处理指导：
4.1.4
压板的热交换器
注意！
●关闭发动机并保证不会再次启动
●排干主油箱
●去掉油箱盖
●拧松吸滤器
●用合适的清洗物（例如煤油）清洗吸滤器。
●用压缩空气从过滤器的内部向外吹，并观察有没有损坏的地方，如果有就要替换吸滤器。
●安装吸滤器
油过滤器是一种危险废料，需要做特殊处置！
为了安全生产和FerromatikMilacron注塑铸模机器的操作稳定性，必须保证大约45度的稳定油温。
这就要求有一个功能完善的压板热交换器。
冷却水的消耗量增大和油温的上升表明压板热交换器的冷却性能下降。
这是由油冷却器中的压板上的沉积物引起的。
是否需要清洗由相应的用途决定。
一般地，要保证压板上没有形成水垢或其它沉淀物。
清洗必须只能用冲洗方法；
最好用逆流，也就是说，与实际工作流的方向相反。
冲洗热交换器时要使用一种弱酸溶液，例如，在20度室温下，抽取约一个小时的含磷2-3%的弱酸溶液。
然后，再用足够的清水冲洗直到热交换器和邻近的管道上的酸液完全被冲洗掉。
另一种选择是，使用清洗物提供商推荐的用于不锈钢和铜的其它清洗剂。
使用前，一定要从清洗物提供商处得到确认，即：
将要用的清洗物不会腐蚀安装的材料。
必须遵循相关的有效安全规章和清洗物提供商的推荐。
清洗可以恢复原来的冷却效率。
然而，如果不能清洗，则必须更换热交换器。
●移去冷却水和液压油的管子并且绑好
●更换热交换器
4.1.5
通风过滤器
型号
过滤器
注释
●重新连接冷却水和液压油的管子；
冷的一面在里边：
冷却水输入
冷的一面在外边：
冷却水输出
热的一面在里边：
液压油输入
热的一面在外边：
液压油输出
要拧在一起，需使用一种可拆的螺纹密封混合物，例如乐泰577。
在主油箱和预装油箱上要安装通风过滤器。
为了保证主油箱和预装油箱的有很好的通风，建议定期地检查通风过滤器，当过滤器很脏时，要进行更换。
MahlePi0121Sm-L部件序号：
0123548
852519Sm-L（3
）部件序号：
0118752
的过滤器852519Sm-L还可以插入到以前使用的型号为MahlePi0121Mic的通风过滤器中。
4.1.6
REGOLATOREDI
FLUSSO-PULIZIADEI
TUBITRASPARENTI
Puliziadei
tubitrasparenti
位置
particolare
Rubinettodiregolazione
2
Tubotransparente
Cono
Comandomanuale
Anellodibloccaggio
6-9
SerieOR
Termometro
●SvitareI’anellodi
bloccaggio（5）
●Togliereiltubotrasparente
（2）epulirloconunospazzolino
4.2.1
更换活塞杆油封；
更换压力螺栓
原因
4.2.2*
自动集中润滑
行15.07值0
行15.07
值=500
功能：
储油器的再注满
程序
如果夹紧缸活塞杆要从压板或从可拆卸的模具夹紧板上的压板上拆开（例如，当更换活塞杆油封时，更换压力螺栓以改变模具安装高度时），那么，在进行重新装配时要注意以下问题。
在装配带有压板或可拆卸的模具夹紧板的夹紧缸活塞杆时，一定要使夹紧缸活塞处于完全塞入状态。
由于夹紧缸活塞杆的巨大重量，如果活塞杆被拉出，它就不处于夹紧缸管道的中央位置。
所以，如果在夹紧缸活塞被完全拉出的情况下进行装配，那么夹紧缸活塞将卡在夹紧缸管道里。
自动集中润滑为处于四个连接杆处的滑动轴承提供润滑脂。
润滑系统包括注入设备、储油器、油分配器和维护部件。
维护部件必须与工厂的空气压缩系统相连接。
减压阀处必须调整到5巴的压力。
润滑间隔可以由注塑铸模机器的IQT输入部件决定。
关闭自动集中润滑。
也就是说，每经过500个机器周期后，进行一次润滑。
调节时间间隔的选取，应保证使连接杆总是敷有一层较薄的润滑脂。
进行了在行15.07输入的数目的循环次数后，就半自动或自动地进行一次润滑。
通过分配器，储油器里的活塞把润滑脂挤压到润滑处。
分配器上的一个限位开关监控润滑脂是否已经流经所有管道。
如果在规定的监控内没有收到信息，那么将显示故障信息“润滑压力不够”。
这可能有以下几个原因：
●在维护部件处，压力下降
●润滑点处的供给管道有缺陷
●限位开关有问题
如果储油器空了，将显示故障信息“空的润滑储油器”
每次打开发动机时，只要行15.07处的自动集中润滑被打开，就进行润滑。
要为注塑铸模机器找到合适的润滑剂，请参考1.4.4章的润滑油的建议。
●打开主开关
●利用润滑脂泵，润滑脂必须通过注入设备（位置b）中的油脂嘴进行注入直到绿灯（位置a）亮起来。
过滤器清洁：
在往储油器里加油时，若注入部件不吸收润滑脂，那么过滤器应该清洗了。
●关闭维护设备处的减压阀
●拧出注入设备的滤器模块的过滤器螺钉（位置c）
●去掉密封圈（位置d），小心密封凸缘
●用老虎钳夹住过滤器螺钉，内部朝上
●用螺丝刀拧出环形螺母（位置h）
●拿出双层滤网（位置g）,衬套环（位置f）和双滤网（位置e）。
所有部件必须彻底清洁，必要的话，进行更换。
●按正确顺序装配过滤器
●放好密封圈并把过滤器螺钉拧到润滑注入设备中。
●调整减压阀到5巴
4.2.3
注塑设备的找中
准备工作：
对准过程：
在机器安装、重新组装，或者在注塑部件上进行了诸如螺钉更换、封口去除的装配（修理）之后，必须进行找中
●夹紧设备已对准
●螺纹缸体已清洗
●螺杆已从驱动装置上松开
●注塑汽缸活塞处于后方位置
（程序：
螺杆更换的手动操作，2.7.3.1章）
●移动注塑机到找中位置
>
轭架处于滑动支架的死点位置。
滑动支架缸体已从固定压板上松开
支撑件下的锁紧螺钉已松开
把螺纹缸体加热到250摄氏度（或者达到工作温度），以对准螺纹缸体。
●在导杆上放置水平仪（0.1mm/m）
支撑点：
在轭铁和支柱之间，与滑动支架的支柱相邻。
●改变调整螺钉（主螺栓SW10），使得导杆对准（纵向）。
因为导杆下垂（由于注塑设备的重力），所以必须考虑测量结果的均衡分散性。
●在纺锤或校正尺的帮助下，在导杆上放置水平仪。
在轭和支柱之间，与滑架的支柱相邻。
●改变调整螺钉（主螺栓SW10），使得导杆对准（横向交叉）。
●在注塑汽缸活塞上的杆上放置水平仪。
●为了调整对准，支承法兰要松开并调整到注塑汽缸活塞被对准。
●检查/调整注塑汽缸活塞上的杆的共轴性
移动前面位置的注塑汽缸
选择“手动”模式，激活“注塑”键：
注塑汽缸移动，伴随机械停顿。
运动趋于机械停顿时，应该是平滑的，并没有歪
曲。
>
纠正程序：
在活塞杆的摆角位置，松开锁紧螺母和紧固螺钉。
旋转活塞杆以决定位置，使得趋于机械停顿的运
动可以平滑无歪曲地
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