《公交车坠河观后感》Word格式文档下载.docx

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她错过了1站，14个人错过了后半生”11月2日上午，重庆当地官方公布了万州公交车坠江悲剧的调查结果，48岁的刘姓女乘客因错过站与大巴司机发生激烈争执，从10时3分至10时8分与公交车司机长达五分钟的的争吵、争斗。

十几人的乘客团体无一上前阻拦，后来引发互殴导致车辆失控坠江，造成15人遇难。

事故原因曝光后，无人不为之唏嘘。

原本一件坐过站的小事，最后竟夺取了15个人的性命。

其实，这次事件也是一个社会现状的缩影，有的人不讲规则，有的旁观者不管不顾，都以为事不关己，没料最后却付出惨重代价。

犹如蝴蝶效应和骨牌效应，一只小小的蝴蝶扇动翅膀而扰动了空气，长时间后可能导致遥远的彼地发生一场暴风雨；

一个零件的损坏可能会导致整个大楼的垮塌。

每件事都可以有不同的走向和结果，每件事都可能与自己有关。

面对暴力时无动于衷，你也是施暴者。

就像雪崩发生的时候，没有一片雪花是无辜的。

撒泼耍横的女乘客、孤立无援失去理智的司机、事不关己的冷漠乘客。

都是中国随处可见的人群，当这三类人恰巧凑在了一起。

悲剧就不可避免的发生了。

眼睁睁从一起生活小事酿成大悲剧。

事不关己高高挂起、多一事不如少一事的传统保守心态，真的害了自己性命。

林语堂说，“秦汉以前，国人血性凛然，大义浩然，多慷概悲歌之士；

隋唐时代，气度恢宏，正气泱然，蝇营苟且之辈非时矣；

然五代以降，宋明理学存天理灭人性，酱缸社会及人性，伪善是为世风矣；

更有甚者：

元清异族，专制统治，酷烈异常。

为生存及利益计，由是辈出，看客文化亦发扬光大成为主要之国民性也。

一场无谓的纷争，拉十几人“陪葬”。

我们早该意识到，若人人都是“看客”，丧钟必将在自己头上鸣响。

一次次的教训，让人不敢直视，却不得不叩问，我们还能继续若无其事的当“看客”吗。

作为社会人，除了自己守规则外，都应该尽自己所能去阻止正在发生的恶性事件，保证这个社会的和谐。

因为有时候，敢于亮剑，不仅救别人，也是救自己。

程金海

第三篇：

“万州公交车坠江事件”作文材料作文材料

10月28日上午，重庆市万州区公交车上，乘客刘某因错过目的地站要求停车，司机冉某以该处无公交车站拒绝。

刘某对司机大加指责，司机不断回头解释与争吵，乘客大多选择旁观不语，矛盾逐渐升级。

当车经过万州长江二桥时，刘某突然拿起手机两次砸向司机头部，司机冉某放开方向盘进行回击，双方开始殴打，最终导致车辆失控，与迎面的小轿车碰撞后冲出二桥护栏坠江，造成车上15个鲜活的生命在3秒内瞬间消逝。

在救援人员忙着对失踪人员救援的同时，网络上充斥着各种谣言。

比如“公交车司机凌晨k歌导致开车时睡着引发事故”“大巴和小轿车相撞的原因系女司机驾驶的小轿车逆行”……由此引发网友议论与谩骂。

这次相关权威部门的真相披露和辟谣工作相当及时，事故真实情况和相关调查结果第一时间向社会公布，让民众了解真相。

读了上面这则材料，你有怎样的感触与思考。

请选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，写一篇不少于800字的文章。

媒体微评

1、人民微评｜不形成制度正义，类似悲剧便难断绝

一段惊心动魄的视频，还原了悲剧诱因;

教训之惨重，让人不敢直视，却不得不叩问，乘客与司机互殴何以一再出现。

痛定思痛，别止于唏嘘，更别停留于愤怒。

无彻底反思就无真正救赎，不形成制度正义，类似悲剧便难断绝。

2、新华微评｜不放任自己，不纵容他人，生活方能平安美好

重庆公交车坠江事故原因让人唏嘘不已：

一场看似不起眼的争执导致了多条鲜活生命逝去。

因为一点怨气，危及公共安全伤及无辜，教训惨痛至极。

逝者安息、生者警醒：

生活中，情绪难免起伏，但须时刻谨记敬畏生命、敬畏规则、敬畏秩序，理性、平和，多一些推己及人的宽容。

不放任自己，不纵容他人，生活方能平安美好。

4、中青微评｜方向盘上有人命。

司法应对“乘霸”出手

不守规则、戾气横生，互殴对骂、害人害己。

方向盘上有人命。

第一，不跟行进中的司机吵架，这是公共安全的底线；

第二，司机不开情绪车，这是职业操守的底线。

把车停下来、换个场合好好说话，究竟有多难。

重庆公交坠江事件，是完全可以避免的人为之灾。

当然，无理取闹的各色乘霸，已经成为主要祸害。

司法再不出手，恐人人自危。

5、福音微评｜血的教训---冲动是魔鬼

无论是女子还是司机，他们都不愿意这样的悲剧发生，使自己以及无辜的乘客丧失性命。

然而双方在相互刺激的言行中，愤怒的情绪突然爆发，一时间失去了理智，做出了极端错误的行为。

他们的言行正应了“冲动是魔鬼”这句话。

这是人们在行为系统不理智的表现，是人的情感特别强烈、基本不受理性控制的一种心理现象。

6、澎湃微评｜规范司机应对是当务之急

唯一有效的提升安全的办法，就是提高司机的反应水平。

香港公交车有规定，乘客不能和司机交谈，如果你乘车时询问司机，他不会搭理你，别的乘客会厌弃甚至可能警告你，这就是文明。

内地也有类似的规定，比如“不许与司机闲聊”。

文明的养成需要很长时间，公民素质的提高也非一朝一夕所能完成。

但是这样惨重的代价谁都不愿看到，或许只能从规范司机行为入手，才能更快更好地提高乘车文明。

7、中青微评｜必须保障司机不被打扰的权利。

因女乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控，结果让人唏嘘，让人愤懑。

行车过程中，驾驶员被扰被打频频发生，除了提高公共安全意识，避免戾气丛生，还要尽快出台措施，切实保障公交驾驶员行车过程中不被打扰的权利。

在更大范围内，加快设立司机独立驾驶室、安装驾驶座防护栏，迫在眉睫。

写作分析

1、对于刘某：

刘某不顾规则，强行要求停车。

要求没得到满足便辱骂和行动攻击，导致公交车失控坠江，造成重大人员伤亡。

其行为已严重危害公共安全，以危险方法致多人死亡，触犯《刑法》。

“欲毁灭一个人，必先使其疯狂。

”生活中，将人们击垮的，有时并不是那些大灾难，而是我们不善自控的性情。

一个无论多么优秀的人，在冲动的时候，都难以做出正确的抉择。

在涉及到公众及个人安全的关键时刻，一定要保持克制，不要激动，更不能做蠢事，不妨给自己一点空间和时间。

否则不但害了自己，也害了别人。

2、对于司机：

在驾驶公交车途中，司机冉某与乘客争吵、互殴，为个人荣辱不顾全车乘员安危，其行为严重违反公交车驾驶员的职业规定，严重危害车辆行驶安全并涉嫌违法。

作为司机要时刻将行车安全和全车乘客的生命安全置于首位，遵守交通法规，集中精力，不要分心。

行车过程中如遇乘客无理取闹，要保持冷静，牢记安全驾驶操作规范，在确保安全的情况下及时停车并报警。

切勿因一时冲动导致车辆失控发生悲剧。

3、对于乘客：

公交车上，全车人就是一个整体，如果我们事不关己高高挂起，放任事态升级，当灾难来临时，谁都逃不掉。

特定环境下，沉默并不是金，该说不时不说不，该出手时不出手，沉默可能就是陪葬。

乘坐公交、客车外出，要遵守秩序，文明乘车。

发生坐过站等情况，请在下一站下车，切勿提出无理要求。

若遇个别乘客无理取闹、干扰司机安全驾驶，不要做“旁观者”，要联起手来，敢“管闲事”，及时制止闹事人员。

这不仅是为自己的生命安全负责，更是为全车乘客生命安全负责。

4、对于网友：

事故发生时，部分自媒体和“看客”抱着投机目的和“看热闹”的心态，不顾事实真相，没有深入调查，炮制出一个个吸睛言论。

“避让论”“k歌疲劳论”一时甚嚣尘上，这些带有主观偏见和恶意诽谤的言论无疑给当事人及其家属带来了巨大伤害。

在网络舆论自由化，传播渠道多元化的时代，我们除了不造谣，不传谣，还要学会辨别消息真伪。

真相未明时，我们应多些耐心，多些冷静，多些定力，给调查真相留出足够时间，帮调查人员排除不必要的干扰，别让谣言替代事实，别让主观影响客观。

5、对于相关部门：

从相关权威部门及时辟谣，第一时间向社会公布调查结果，让公众了解事实真相角度作文亦可。

立意角度

1、要有规则意识，学会遵守规则。

2、冲动是魔鬼，学会控制情绪，做事要冷静。

3、路见不平一声吼，该出手时就出手，切忌冷漠。

4、不造谣，不信谣，不传谣，静待事实真相。

5、相关部门的职能与责任。

时评范文：

1、《十五条人命，带来的教训足够深刻了》侠客岛文/田获三狐

公交车坐过了站，小事。

因为这样的小事，司机跟乘客吵架打斗，竟葬送15条人命。

重庆万州公交车坠江原因一公布，相信很多人都和岛叔有相同的感受：

痛惜。

可怜同车另外13人，因为别人的错误，赔上了自己的性命。

惨痛的事故，再次彰显了遵守公共秩序，遵守公共规则的重要性。

出门在外，就算不是为了社会大众，为了自己的利益，也要守规则。

什么是规则。

规

2则是协调大家预期，保护大家共同利益的。

就算是仇人相见，在公共规则面前，也要一体遵守，不然就是零和博弈。

《孙子•九地》说：

“夫吴人与越人相恶也，当其同舟共济，遇风，其相救也如左右手。

”

破坏规则，各行其是、唯我独尊，坐过了站，不是我没注意，而是你没提醒。

这样的人是规则的害群之马，是系统的病毒，必须及时处理。

危害公共安全，法律上有明确规定，很清楚。

如果公交司机在开车过程中受到攻击，造成车祸，伤及他人的，肇事可以会被追究以危险方法危害公共安全罪。

依照刑法第114条和刑法第115条的规定，以危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑；

犯本罪致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

前两天，北京一名女乘客因坐过站后要求司机停车被拒，抄起整箱牛奶，多次砸向司机，致使公交车与小轿车发生剐蹭，酿成险情。

目前，嫌疑人因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被丰台公安分局依法刑事拘留。

xx年9月，浙江丽水一女士因1块钱怒打公交车司机，换来12万赔偿，再加3年大牢。

理所应当。

公交车上写的“不要和司机闲谈”不是轻飘飘一句话，而是和全车人的生命安全挂钩。

闲谈是最轻的危害，吵架、辱骂，甚至动手，这样的任性举动，人人得而诛之。

有网友贴出视频，有人在公交车上拽司机方向盘，被其他乘客一脚踹老实了。

大快人心。

所以有时候，当恶事发生时，遇警察等公权力不在场，这类一脚飞踹，不妨看作是见义勇为，因为它很可能保全的是整车人的性命。

应予鼓励。

人生来都是社会的动物，有社会，便有规则，再任性，再冲动，也要学会在规则面前低头，这是基本的公共道德。

遇到破坏公共规则的行为，警察要管，普通人不妨也要挺身上前，要保卫我们的社会规则。

同时，这类恶意袭击公交司机威胁其他乘客人身安全的行为，必须受到法律严惩，而且要广而告之，使更多人明规则、知底线。

最后，岛叔给那些遇事只想自己、不顾其他的人送上“三知”。

知进退。

明了轻重缓急，“进所当进、止所当止、退所当退”，一切要以规则为准绳。

知己责。

经济越发展，群己界限问题越突出。

自己的行为边界在哪里。

责任边界在哪里。

需时时照顾到其他人的利益关切。

知轻重。

人生在世，什么重要，什么次要，千万不可糊涂。

不光当事人要头脑清楚，旁观者也得有担当。

公共安全，需要共同维护，如果袖手旁观，那“覆巢之下，安有完卵。

2、《突发事故崇尚理性“围观”》华龙网文/俞平

10月28日，重庆万州区发生公交车坠江事故，引发社会民众普遍关注。

连日来，华龙网等主流媒体传播平台，不断发布权威信息，全面立体还原事发现场、展现事后救援作为状况，更多关注者虽人不在现场、却能胜似亲临现场，公众各方情绪平和有序。

面对突发事故，社会公众在表达人道悲悯之余，无疑还会关注事发经过的细节、甚至诱致事发的初步原因。

万州公交车坠江事故证明，唯有事实与真相，最能抚慰悲悯事故的每位围观者。

28日事发之后不久，重庆当地便通过官方渠道发布事故消息；

在调取桥面监控设施和事故现场其他车辆视频资料之后，及时发布公交车坠江事故的初步调查原因；

同样是在第一时间，通过中央、地方媒体报道，向社会发布成立救援组织机构、组织救援力量等重要信息。

也正是因为每个关键环节的信息对外公开透明，可以及时回应社会民众关切，并有效挤压多种猜测、甚或是谣言的生成空间。

万州发生公交车坠江事故之后，重庆市以及国家应急与交通等部委，围绕事故开展的救援等项工作，因为媒体和社会公众的关注，而变得近似于被放到了“聚光灯”和“显微镜”

3下面。

每一步进展，都有可能成为外界热议的话题；

每一个细节，都可能被放大成为意料不到的解读——从事发现场保护与重要物证留存、当事人的取证与目击者调查，到调动专业救援设备和人员，以最快效率采取有效救援作业……连日来，万州公交车坠江事故的后续处置，基于其专业且科学的积极应对，向公众体现出担当社会治理的应有作为，从而进一步纾解民众疑虑。

人命关天的突发事故面前，最为脆弱、也最容易被传播感染的，当然是公众痛惜珍贵生命悄然逝去的悲悯情感。

本着对生命权利的基本尊重，此情此景，谁能孰视无睹。

事故发生后，网络上出现一些不负责任的声音，捏造谣言谩骂当事女司机，甚至对女司机群体发起攻击；

而随着权威信息的发布，网络上已绝大多是客观冷静的理智声音。

相关部门对事故信息的主动公开、舆论传播的及时便捷、救援应对的科学专业、善后处理的安然推进，能让每位关注者，生出更多的理解与善念、更大的宽容与支持。

而之前传播谣言、谩骂女司机的网民和平台则需要反思，在网络发声做到依法自律和理性自觉，这是不容逾越的红线。

每次事故，都有可能成为刺痛公众情感的伤口；

而每次事故，都可能成为社会治理查漏补缺弥足珍贵的经验教材。

正因为如此，突发事故中的每个细节或都值得探究；

探究事故中的每次细节还原或都值得尊重。

我们要搭建起尊重事实真相、遵循科学规律、敬畏国家法治的“围观”平台，规范引导社会公众自发形成文明理性“围观”，从而让“围观者”与“被围观者”以及相关各方，有着多向的良性畅通渠道，为共同推进社会文明进程凝聚宏大合力。

3、《冲动是魔鬼，忍耐更为佳》

福音时报文/多明我之锤

这几天，全国很多人都在关注重庆万州公交车坠江事故的进展，并为十五条鲜活生命的逝去表达了哀悼。

通过车内黑匣子监控视频显示，原因居然是女乘客刘某跟司机冉某发生纠纷，相互谩骂、扭打在一起，导致了公交车失控坠入江中的悲剧发生。

消息通过网络一经发布，人们纷纷对两人的违法行为，错误举动提出了谴责。

一些激进的言论甚至认为，两人带了这么多人陪葬，最好“断子绝孙”。

也有人借此上纲上线，从所谓国民性角度做了探讨。

发怒是人类重要的情感之一，当自己遇到利益受损，被人批评，遭受不公平对待、看到不义的事等等情况时，都难免怒上心头，甚至做出冲动的，失去理智的事。

只要经常关注社会新闻，都不难看到很多人由于愤怒失去了理智，做出了伤害人的举动，不但让别人失去了性命或者造成严重损害，造成无数家庭的破裂。

也毁了自己的人生。

因此，我们在社会生活中，必须做到能控制自己的情绪，不轻易发怒，理智不被冲动所战胜，只有这样才能避免一些无妄之灾的发生。

我们遇到事件首先要懂得忍耐，孔子认为“小不忍，则乱大谋”。

《》上也说“爱是恒久忍耐”。

可见忍耐是一种美德与智慧，是控制自己情绪的最好方式。

我们在世上难免遭遇到别人误解、攻击或不公的对待，这个时候，我们需要的不是冲动，以免失去理智，做出错事。

而是先隐忍，让自己冷静下来，找出冲突的起因后果，做出准确的判断，以最好的方式去解决。

比如这场悲剧的女乘客，仅仅只是因为误过了站点，就引起如此大的愤怒。

其实忍耐一下，晚几分钟下车，就什么事情都没有了。

因此，我们务必学会操练忍耐，善于控制自己的情绪。

除了忍耐，我们也需要有谦让的心。

很多小事情酿成大冲突，就是双方固执己见，互不相让造成的。

就像这件事，女乘客与司机也就因为下车的产生纠纷，谈不上什么“深仇大恨”，何必就此扭打起来呢。

如果双方彼此理解，各让一步，十五条生命也不至于就此丧失。

4人们不愿谦让的原因就是担心自己吃亏或失去面子，然而由此产生的冲动，所造成的损失往往大于自己所能承受的范围内。

何必因小失大，做出错事呢。

何况从爱人角度，设身处地为他人着想，就会发现我们出于爱，忍受一点小损失又有何妨呢。

因此，我们遇到矛盾时，如果不是什么原则性的问题，那就宁可退让，不要跟人相争，务必做到“以善胜恶”

希望我们通过重庆万州公交车坠江事故在哀悼遇难者的同时，也从中吸取教训，明白“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的道理，在为人处世中不被冲动所辖制，享受美好的人生。

（有删改）

第四篇。

公交车由基础公里、效益、工龄三个工资单元为组成结构，形成较为合理的薪酬管理体系。

为使一线员工工资分配制度趋于合理，武汉公交集团于去年下半年出台了改革办法，建立起以公里工资、效益工资、工龄津贴为主的分配制度。

原则上在各营运公司制定的驾驶员考核分配基础上，对工资结构进行调整，具体方案包括——

公里工资

主要考核驾驶员完成线路营运公里计划的实际情况。

公里工资原则上控制在驾驶员工资总额的40%左右，对驾驶员实际营运公里情况进行考核发放。

集团公司要求凤计公里工资时，在线路计划公里的核定上，应注意公里总量的控制。

按照集团公司核定的车日行程公里为基准，依据线路长度，核定线路单车行驶车次，确定各线路的车日行程，然后确定公里总量。

在实际执行中，做到分时控制，科学调度。

根据气候、季节、客流密集控制车辆密度，做到高效时段跑足车次，低效时段控制车次，最大限度地减少无效公里，从而达到控制公里总量的目的。

效益工资

效益工资主要考核社会效益和经济效益指标。

社会效益指标主要包括：

安全、服务、运营准点率、票务、行车违章等。

经济效益指标主要包括：

营收、燃润料、维修材料等。

效益工资考核旨在鼓励驾驶员钻研业务技能，努力掌握驾驶、维修、节油等技术，以提高劳动生产率，降低营运生产成本。

工龄津贴

主要按照营运驾驶员对企业的贡献积累，根据其实际工龄进行测算发放。

工龄津贴5元/年，每增加1年工龄，即增加1年工龄津贴。

工龄津贴则要根据营运驾驶员出勤情况进行考核发放。

在武汉公交集团的工资分配制度改革方案中，特别强调了企业要建立起职工完善的工资保障机制，努力维护营运驾驶员切身利益。

包括——

建立完善工资增长制度

根据武汉市每年度下达的的企业工资指导线精神，结合企业社会效益、经济效益情况，在工资总量宏观调控范围内，适时增加营运驾驶员工资，让员工分享到企业社会效益、经济效益不断升所带来的成果。

建立完善加班工资制度

按照《劳动法》的有关要求，因工作站性质和生产特点不能实行标准工时制度的，每周至少要安排员工休息1天。

集团公司要求各营运公司必须从关爱营运驾驶员身体健康的角度出发，切实维护其休息的权利。

在确保营运驾驶员休息的情况下，认真落实好加班工资制度。

对于休息日安排营运驾驶员工作不能安排补休的，则需支付不低于其工资的200%的劳动报酬，对于法定休假日安排营运驾驶员工作的，要支付不低于其工资的300%的劳动报酬。

建立完善最低工资标准制度

武汉公交集团要求各营运公司规范落实员工最低工资标准制度，营运驾驶员在法定时间内提供了正常劳动，遵守企业的劳动纪律和规章制度，无主观因素致其工资低于最低工资标准的，应按不低于武汉市最低工资标准支付员工工资。

与此同时还要特别切实维护好女营运驾驶员相应的工资特遇，在女职工孕休、哺乳期等法定休假中，要严格按照相关法规政策落实好她们的工资待遇。

为确保营运驾驶员工资分配制度改革顺利实施，武汉公交集团强调，其下属单位要紧密结合本单位的经营状况、经济效益、工资水平，在集团公司下达的年度工资总额范围内进行合理测算，制定切实可行的工资分配方案。

分配考核的各项指标要具有科学性，努力体现员工岗位价值，千方百计搞好营运驾驶员资源的开发与利用，提高驾驶员工资效率，以此增强企业的凝聚力。

结果显示，一天开车时间最短的是11个小时，最长的是17个小时，司机开车时间与工资绩效挂钩，相当于记件工资。

林国平透露公交车司机比较辛苦，“一天开下来真的很累”。

对此，市民余璞认为，疲劳驾驶可能是引发公交车交通安全事故的原因之一。

“挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。

”作为一名公交司机，承受着来自家庭、企业和社会的三重压力，但收入却与之不匹配。

如果按正常上班，每天上8小时，一个月上26天，他

每月只能拿到1600元的工资。

事实上，他每月都上二十七八天班，每天上十几个小时，这样才能拿到3000元左右的工资。

据调查，整个公交司机月平均到手工资不超过3000元，工资高与低因不同公司、不同线路而有所差别。

一般来说，公交司机的收入主要由基本工资、安全优质服务奖和效益工资三部分组成，公司会根据司机正常上班天数、加班时间、服务里程等方面对司机进行考核，同时设有各种奖励制度，比较普遍的包括：

节油奖、优质服务奖、安全奖等，而处罚制度则有几十种，主要是是否文明开车、服务态度是否良好等方面。

一些地方还将司机收入与线路收入挂钩，坐的人多，达到保底价后，超过部分司机可提成，因而坐的人越多，其收入也相应提高。

汽车运输公司副总经理伍锦佳说，目前该公司公交司机的收入，在基本工资之外，还会与线路的营收挂钩，与车辆的省油、维修、安全情况亦有关，他们的基本工作时间均达12小时，但鲜有人收入能达到3000以上，均是xx多元。

总体而言，据当地媒体调查，双班制，该公司司机正常上班时间是每天8小时，每个月22天，这样能拿到平均2500元的工资，另外，五险一金齐全，工龄xx年五险一金达1000元。

单班制，公交有限公司的公交司机平均每天工作10~13个小时，每月休4天，月平均工资达3700元，五险齐全，无住房公积金。

公交车司机的薪酬体系分以下几点，

1。

基本工资刚进公司的基本工资是580元跑3w公里以后变680元6w公里以后是71010w15w20w这样加上去，每加一挡也就加几十元，我现在是710的基本工资。

2。

加班工资