二级建造师市政实务知识点汇编Word文档下载推荐.docx
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改善土基的湿度和温度（冻结深度高于面层加基层深度，会产生冬季涨裂，春季翻浆）状况，垫层的强度要求不一定高，但其稳定性必须要好。
3、基层：
基层是承重层（指沥青路面，水泥路面承重层是面层），应具有足够的、均一的承载力（强度）和刚度；
有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好；
不透水性好，抗冻性满足要求。
基层常采用材料：
半刚性材料（即无机结合料石灰稳定性材料和水泥灰稳定性材料），
柔性材料（一般指碎石类、和沥青碎石）。
4、面层：
面层是直接同行车和大气接触的层位，承受行车荷载和降水的侵蚀作用及温度变化的影响。
面层应具有较高的结构强度，刚度，耐磨，不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层分类：
上（表）面层、中面层、下（底）面层
粗粒式用于下面层，中粒式用于中面层，细粒式用于上面层。
沥青面层的性能要求：
（1）平整度；
（2）承载力-强度和刚度；
（3）温度稳定性-高温稳定性，低温抗裂性；
（4）抗滑能力-较大的摩擦系数和较强的抗滑能力；
一般用“构造深度”表示“粗糙度”。
（5）透水性-不透水性能；
具有良好排水性能。
（6）噪声量-低噪声路面
降噪排水路面：
上面层采用OGFC沥青混合料（透水），中面层、下面层采用密级配沥青混合料（不透水）。
2K311013沥青混合料的组成与材料
序号
结构形式
代表结构
混合材料
1
密实-悬浮结构
普通沥青混合料
具有很大密度，较大粘聚力，内摩擦角较小，高温稳定性较差。
AC结构
①②③④
2
骨架-空隙结构
沥青碎石混合料
空隙大，内摩擦角较高，粘聚力较低。
AM结构
OGFC结构
①②
3
骨架-密实结构
沥青玛蹄脂混合料
内摩擦角较高，粘聚力也较高。
SMA结构
①②④
①沥青-结合料；
②碎石-粗集（骨）料；
③砂-细集（骨）料；
④矿粉-填充料。
一、主要材料与性能：
1、沥青：
宜优先选用A级沥青，不宜使用煤沥青；
根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源情况，上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。
沥青性能：
具有适当的稠度，即“粘结性”；
具有较大的塑性，即“延度”；
具有足够的温度稳定性，即“夏天不软，冬天不裂”；
具有较好的大气稳定性，即“抗热、抗光、抗老化”；
具有较好的水稳定性，即“抗水损害能力强”。
2、粗骨（集）料：
应洁净、干燥、表面粗燥，与沥青有良好的粘附性，具有憎水性。
3、细骨（集）料：
应洁净、干燥、无风化、无杂质，中砂以上的颗粒级配，有足够的强度和耐磨性能。
热拌密级配沥青混合料中天然砂用量应小于20%；
SMA、OGFC不宜使用天然砂。
4、填充料：
矿粉应干燥、洁净、细度达到要求，采用憎水性石料磨细得到。
快速路、主干路不宜使用粉煤灰作填充料。
5、纤维稳定剂：
木质纤维技术要符合规定，不宜用石棉纤维，纤维稳定剂要在250℃不变质。
6、热拌沥青混合料类型：
适用道路
AC型
连续级配，各档料用量连续，逐级填隙
次干道
辅路
人行道
改性沥青混合料
改性AC型
快速路
主干路
沥青玛蹄脂碎石混合料
SMA型
间断级配，各档料用量不连续，粗料多，细料少，油量高，矿粉高。
4
改性沥青玛蹄脂碎石混合料
改性SMA型
2K311014水泥混凝土路面的构造
水泥混凝土路面由垫层、基层、面层组成，面层为承重层。
1、垫层：
垫层宽度与路基同宽，最小厚度为150mm，防冻垫层和排水垫层材料宜采用砂、砂砾等颗粒材料；
半刚性垫层（石灰稳定土、水泥稳定土）宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒或土。
2、基层：
（1）混凝土路面基层作用：
防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；
与垫层共同作用，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
（2）基层选用原则：
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
（3）基层宽度每侧比面层宽出300mm（小型机具施工），500mm（轨模式摊铺机施工），650mm（滑模式摊铺机施工）。
（4）基层因结构性能、施工或排水要求不同，基层厚度也不相同。
（5）排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成不透水基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
（6）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝（面层接缝和基层接缝一致）。
3、面层
面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面光滑、耐磨、平整。
面层多采用普通（素）混凝土板（不配钢筋），
混凝土弯拉强度：
以28天龄期的水泥混凝土弯拉强度（对除路面外的混凝土强度主要是指抗压强度）控制面层混凝土的强度。
面层混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5Mpa，快速路、主干路和重交通道路不得低于5.0Mpa。
4、接缝
纵向接缝：
与路线中线平行，并应设置拉杆（传力杆）。
横向接缝：
缩缝（缝较窄，为切割出的假缝）、胀缝（缝较宽，需加传力杆）和横向施工缝（缝较宽，需加传力杆）。
5、水泥路面抗滑性
一般采用刻槽、压槽、拉槽、拉毛方法形成面层的构造深度。
2K311015不同形式挡土墙的机构特点
常用挡土墙结构：
1、重力式：
依靠墙体自重抵挡土压力；
2、衡重式：
利用衡重台平衡土压力；
3、钢筋混凝土悬臂式：
由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成
4、钢筋混凝土扶壁式：
沿墙长，每隔一定距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连接。
挡土墙结构受力：
主动土压力＜静止土压力＜被动土压力（位移最大）
第三讲
2K311021城镇道路路基施工技术
1、路基施工特点：
1、露天作业，专业类型多、结构物多，配合工作多、干扰多。
2、路基施工工程包括：
路基（路床）本身有关土石方工程、沿线涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线。
3、路基施工方式：
机械为主，人工配合为辅，采用流水或分段平行作业施工。
二、路基施工工艺流程（基本流程）：
1、准备工作：
设置围挡，导行临时交通（导行最小宽度4m）；
进行技术安全交底；
建立测量控制网，恢复中线。
2、附属构筑物
（1）涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行；
新建地下管线须遵循“先地下，后地上；
先深后浅”原则
（2）既有地下管线等构筑物拆改、加固保护。
（3）修筑地表水和地下水排除设施。
3、路基（土、石方）施工
挖路堑、填路堤（以挖路堑土填路堤）、整路基、压路基、修路床、修防护工程。
3、路基施工要点
1、填土路基
（1）采用合格的＜100mm的土填筑，不得使用腐殖土、生活垃圾土、盐渍土、淤泥或冻土块。
（2）清表：
清除原地面积水、树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟穴、井穴，分层填筑至原基标高。
（3）开台阶（每层高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m）
（4）分层填土、压实。
（5）应采用不小于12T级的压路机。
（6）管涵顶50cm以上才可以使用压路机
（7）及时碾压修整。
2、挖土路基
（1）清表：
（2）根据测量中线和边桩开挖，不得超挖。
（3）应采用不小于12T级的压路机碾压（先边后中，弯道施工先内后外）；
（4）过街雨水支管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
3、石方路基
清除原地面积水、树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟穴、井穴，分层填筑至原基标高.
（2）码砌边部，逐层水平填筑。
（3）修筑试验段；
（掌握压实遍数和沉降差参数）
（4）选用12T以上的振动压路机，25T级以上轮胎压路机或2.5T级的夯锤压实。
（5）管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
四、路基质量检查与验收：
主控项目：
压实度、弯沉值（0.01mm）。
一般项目：
尺寸偏差，高程、平整度。
2K311022城镇道路路基压实作业要求
压路机分类：
静力光轮压路机（静力压实）、轮胎压路机（静力压实）、振动压路机（振动压实）。
1、路基材料与填筑
填土应分层进行、路基填土应比设计宽度宽50cm，含水量接近最佳含水量。
2、路基施工要点
1、试验段：
（1）路基正式压实前，应做200m试验段，以便取得路基施工相关的技术参数；
（2）试验目的：
确定路基预沉量值；
合理选用压实机具；
确定压实遍数；
确定虚铺厚度；
选择压实方式。
3、路基压实
1、压实方式：
重力压实和振动压实；
2、压实原则：
“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”；
压路机的时速不宜超过4km/h。
3、先边后中（弯道施工先内后外），碾压不到位的应采用夯压机压实。
2K311023岩土分类与不良土质处理方法
一、工程用土分类
1、按照土的坚实系数分类：
松软土（1类0.5-0.6）→普通土（2类0.6-0.8）→坚土（3类0.8-1.0）→砂砾坚土（4类1.0-1.5）→岩石类土（5-8类）记忆56815
2、土的性能参数：
（1）含水量ω：
水的质量与干土粒质量之比。
（2）天然密度ρ：
土单位体积的质量。
（3）孔隙比е：
土孔隙体积与土粒体积之比。
（4）孔隙率n：
土孔隙体积与土体积之比。
（5）塑限ωp：
塑性
（6）液限ωL：
液性
（7）塑性指数Ip：
塑性指数=塑限ωp-液限ωL
（8）液限指数IL：
（天然含水量-塑限）/塑性指数=液限指数；
IL＜0坚硬、半坚硬状态，
0≤IL＜0.5硬塑状态，0.5≤IL＜1.0软塑状态，IL≥1.0流塑状态。
3、不良土质路基处理（P13页表格）
（1）土质改良：
通过机械（力学）、化学、电热手段固结土基，以“手段”实现。
（2）土的置换
（3）土的补强：
通过采用膜、网、桩约束路基或加补强材料形成复合路基，改善基土的剪切性。
4、路基处理方法：
（1）碾压及夯实；
改良
（2）换土垫层；
置换
（3）排水固结；
砂井预压-补强，塑料排水板预压-改良。
（4）振密挤密；
补强
（5）置换拌入；
（6）加筋。
2K311031常用无机结合料稳定基层的特性
无机结合料稳定基层：
1、水泥基层
2、石灰基层
3、二灰基层：
水泥+粉煤灰（工业废渣）；
或石灰+粉煤灰（工业废渣）
类型
用途
一般道路各层
高级道路基层
高级道路其它各层
石灰稳定类
土
√
碎石、砾石（粒料）
土+石
水泥稳定类
石灰粉煤灰稳定类（二灰类）
石灰稳定土
良好板体性，水稳定性、抗冻性、早期强度不如水泥稳定土；
温度低于5℃强度不增长。
高级路面底基层
二灰稳定土
收缩性小于水泥土和石灰土，只能做底基层。
温度低于4℃强度不增长
二灰稳定粒料
可以用于高等级路面的基层与底基层
第四讲
2K311032城镇道路基层施工技术
1、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
1、宜在春末和气温较高季节施工，施工最低温度为5℃；
2、厂拌；
3、运输中防止水分蒸发、扬尘、淋雨；
4、摊铺后当天碾压成活（水泥稳定土从加水拌合到摊铺碾压成活不得超过3个小时），含水量宜在最佳含水量的±
2%；
5、压实成活后应立即洒水（或）覆盖养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；
6、养护期内应封闭交通。
2、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层：
二灰混合料
1、拌合时先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合；
2、混合料含水量宜略大于最佳含水量；
3、宜在春末和夏季施工，施工期最低气温应在5℃以上，并在第一次重冰冻（-3℃—-5℃）来之前1-1.5个月完成。
4、每层最大压实厚度200mm，且不宜小于100mm。
5、禁止采用薄层贴补的方法找平。
6、混合料的养护采用湿养，始终保持表面湿润，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期7-14天。
2K311033土工合成材料的应用
1、土工合成材料功能：
加筋、防护、过滤、排水、隔离。
2、种类与用途：
用途：
路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护。
3、施工要求：
全断面铺设，拉直平顺，紧贴下层；
斜坡铺设时应保持一定松紧度；
在路堤每边留有足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。
采用搭接法连接时，搭接长度宜为0.3-0.9m，缝接时粘结宽度不小于50mm；
上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。
材料堆放和铺设时应避免长时间暴露和暴晒。
第五讲
2K311041沥青混合料面层施工技术
一、沥青混合料面层施工技术
1、透层与粘层区别：
透层油--喷洒在基层顶面，渗透到基层顶面5-10cm。
粘层油--喷洒在层间；
或者在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面加铺时，在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒。
2、运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
3、开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
2、摊铺作业
1、一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m；
采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺
2、应提前0.5-1小时预热熨平板使其温度不低于100℃。
3、热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据沥青标号及粘度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范要求执行。
4、松铺系数应根据试铺试压（试验段）确定
3、压实成型与接缝
1、压实成型
（1）选择合理的压路机组合，压实层最大厚度不宜大于100mm。
（2）初压（初压目的是稳压，驱动轮面向摊铺机）宜采用钢轮压路机（轻型压路机）静压1-2遍；
（3）密级配沥青混合料（AC型）复压（复压目的是压实）宜优选采用重型轮胎压路机碾压，总质量不宜小于25T；
对粗骨料为主的混合料（AM型），宜优选采用振动压路机复压。
（4）终压（终压目的是压光）选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
（5）严禁在压路机钢轮上刷柴油，也不得在未成型路面转向、掉头、加水或停留。
2、接缝
上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
3、开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
2K311042改性沥青混合料面层施工技术
1、生产与运输
1、改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层厚度确定，通常比普通沥青混合料生产温度提高10-20℃；
2、改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产；
3、改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；
改性沥青SMA混合料仅限当天使用；
OGFC混合料宜随拌随用。
2、施工
1、摊铺：
宜使用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160℃。
2、压实
（1）初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃；
（2）摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段；
（3）改性沥青混合料路面复压宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压；
OGFC混合料宜采用12T级以上钢筒式压路机碾压。
（4）振动压路机碾压原则：
紧跟、慢压、高频、低幅。
（层薄采用高频低幅-压路面，层厚采用低频高幅-压路基）
3、总结各类混合料复压采用的压路机类型：
AC混合料-轮胎压路机，
AM混合料-振动压路机，
改性沥青混合料-振动压路机或钢筒式压路机，
OGFC混合料-钢筒式压路机。
3、接缝
尽量避免出现冷接缝。
4、开放交通
需提早开放交通时，可以洒水冷却降低混合料温度。
2K311043水泥混凝土路面施工技术
1、混凝土配合比设计
混凝土配合比设计在兼顾技术经济性同时，还应满足弯拉强度、工作性、耐久性的三项指标要求。
2、混凝土面板施工
宜使用钢模板
3、摊铺与振动
三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。
1、胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板、传力杆（圆钢）；
胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。
上部灌填缝料下部安装胀缝板和传力杆。
2、缩缝采用切缝，宜在强度达到25%-30%时进行切割，宽度控制在4-6mm。
3、切缝深度：
设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm，
不设传力杆时，不应小于面层厚度的1/4，且不得小于60mm，
4、养护
混凝土浇筑完成后应及时进行养护，养护期宜为14-21天。
5、开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%后（约3-4天），可允许行人通过。
完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
第六讲
2K312011城市桥梁结构组成与类型
1、桥梁组成与类型
1、组成：
五大部件：
桥垮结构（上部结构）、支座系统、桥墩、桥台（通称墩台）、墩台基础。
五小部件：
桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
桥梁相关术语（选择题）：
1）净跨径：
梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。
对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：
是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（l0），它反映了桥下宣泻洪水的能力。
2）计算跨径：
对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。
拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
3）拱轴线：
拱圈各截面形心点的连线。
4）桥梁全长：
是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示桥长。
5）桥梁高度：
是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离,简称桥高。
6）桥下净空高度：
是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。
它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
7）建筑高度：
是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
容许建筑高度：
公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，与通航净空顶部标高之差。
8）净矢高：
是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离，f0表示；
计算矢高：
是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示。
9）矢跨比：
是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
10）涵洞：
用来宣泄路堤下水流的构造物。
通常在建造涵洞处路堤不中断。
凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞
支座
2、桥梁的主要类型
（一）按受力特点分
1.梁式桥（受弯构件）
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等）来建造。
2.拱式桥（受压构件）
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。
3.刚架桥（既受压又受弯构件）
主要承重结构是钢架结构，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
4.悬索桥（受拉构件）
悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能修建大跨度桥。
由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
5.组合体系桥
组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成。
（二）其他分类方式（5）按上部结构的行车道位置分为：
上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。
窗体底端
2K312012钢筋混凝土施工技术
窗体顶端
1、钢筋施工
（4）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。
当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
（5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。
（6）在浇筑混凝土前，应对钢筋进行隐蔽工程验收。
（2）钢筋加工
钢筋宜优先采用机械方法调直，调直时HP300钢筋冷拉率不得大于2%，HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。
宜在常温下弯制，不宜加热。
（三）钢筋连接
钢筋连接宜采用焊接接头或机械接头，焊接宜优先采用闪光对焊；
机械连接接头适用于带肋钢筋连接，钢筋直径≤22mm时，可采用绑扎连接，但受拉构件中主钢筋不得采用绑扎连接；
钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。
2.钢筋接头设置
钢筋接头设置应符合下列规定：
（1）在同一根钢筋上宜少设接头。
（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
（5）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
（6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
二、混凝土施工
（一）原材料计量
对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。
雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。
（二）混凝土搅拌、运输和浇筑
（1）混凝土搅拌
混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测，不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
（3）混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析现象；
如出现分层、离析等现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
（6）严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。
3、混凝土浇筑
浇筑混凝土前，应
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