物流调度系统需求Word文件下载.docx

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在货物运输过程中，缺乏有效的盗抢防范措施，人、货、车的安全不能得到有效保障。

●车辆空载率过高

由于货主和物流企业之间信息交流不畅，致使货主找不到价格合理的车源，物流企业找不到充足的货源；

我们提供建设的“GPS车辆监控与服务系统”是一个建立在GPS、GIS、和现代通讯手段之上，专业服务于车辆监控与调度的GPS软件平台，为上述问题的解决提供了完整的技术方案。

实现保障物流行业相关人、财、物的安全，及通过监控软件实现监控物流车辆行驶状况，减少空载率，降低汽油消耗，防止司机偷油，绕路报销情况的发生，提高运营效率和效益，提高车队管理部门用高科技手段对物流及相关行业进行管理和调度，具有极大的社会效益和经济效益！

第2章项目意义

2.1.降低管理费用，防止贪污、浪费

●杜绝司机胡乱报销燃油费：

包括路上卖油、虚开发票和绕路耗油等。

●减少长途电话费、短信费等：

通过数据短信沟通，费用大大降低；

●减少车辆磨损费：

包括绕路、空跑及公车私用等；

●减少人工费用：

包括传统的统计、调度及押货人员等的人数开支等；

●杜绝公车私用：

造成的巨大浪费。

●节省车辆：

安装GPS系统后原来的车辆按照使用率和调度程度来计算将可以节省30—40%的车辆。

例如：

一个有30辆车的小型物流车队。

据测算每月每辆车因司机偷油致公司损失高达2000元左右，绕路行驶报销过路过桥费用每月约1000元左右，这其中不包含每辆车绕路行驶所耗油量的费用及绕路对汽车本身的磨损费用。

这样算下来一辆物流车因以上两大原因造成公司的损失高达3000元左右/月，每年损失达4万元。

我公司GPS监控调度系统针对司机偷油解决手段采取油箱加装耗油量传感器进行控制；

GPS监控系统的建立对一个30辆车的物流车队每年节省费用高达120万元。

2.2.扩大业务，提高竞争力

1.客户的满意度提高：

准时的派出车辆，并在最短时间内送到，必然提高客户的满意度。

2.客户数量稳定增长：

客户可以随时随地通过上互联网查询到自己的货物的真实位置，客户信任度提高，是客户的首选合作伙伴的重要条件；

是客户介绍新客户的重要因素；

3.提高市场竞争力：

GPS调度管理系统所带来的科技化，智能化的完善，使公司的信誉度不断的提高，不断的得到客户、同行业的认可和支持，公司的信任度不断的在提高。

4.竞争力增强：

随着公司业务量和客户量的不断增长；

费用有效地控制减少，利润率不断的增长；

以及同行业的资源整合加盟，使公司的规模和实力不断的增强。

2.3.高效管理，提升效率

1.工作效率提高：

建立完善的GPS调度管理系统，使公司统一的对车辆和司机进行管理，以最少的付出发挥最大资源优势作用。

由于及时的调用最近距离、最合适的车辆装卸货物，满足客户的需求、减少车辆的空载、闲停或多行驶路程等状况，大大提高了车辆的使用率。

2.统一管理和高效调度：

调度中心随时随地掌握每一辆车的状态，就能做到对任何车辆或车队进行统一调度管理和指挥。

即不会因客户需要而调用不到车辆；

更不会因空车或回头车辆空载行驶；

同时也减少因管理人员不知所有车辆的位置而盲目的拨打电话通知司机；

更不会给司机找借口搪塞拒绝执行任务等情况。

2.4.增大人、车、货的安全系数

强大的防盗抢反劫持功能，有力的避免外人对司机或车辆或货物的盗窃劫持（一旦出事，可以第一时间报案和侦破，最大限度挽回损失）；

避免公司每年因此而造成直接经济损失。

2.5.其他

先进的安全的管理系统，会吸呐更多的社会车辆加入，增强公司实力和增收服务费用。

第3章管理公司需求功能表

3.1.静态信息管理：

车辆基本信息

车辆分组信息

车辆油耗

违章管理

超速管理

费用管理、

车辆保险保养等车辆相关信息的管理

操作员基本信息

驾驶员基本信息

3.2.车辆动态调度管理

所有在线路上的车辆的实时位置

速度的查询

车辆跟踪

每辆车预定到达时间和根据实际情况预计到达时间

各车辆上载客、载货量

各点滞留时间

基于位置的广告播放

下发车队通知

对注册车辆实时动态跟踪、监控、调度

对于对注册车辆的突发事件如：

报警、盗窃、求援等提供服务

3.3.监控

3.3.13G视频监控

通过3G技术进行实时车内与车外情况的实时监控与录像。

可通过中心调用车内外安装的多路摄像头，对车内外的实时情况进行视频监控，而录像数据可通过3G网络实时传回中心，也会存储在车载DVR设备上。

录像资料可以随时查看、或备份到其他硬盘或U盘上。

录像画质清晰，回放时能清楚辨别行为人的特征及行为，可以作为法律的依据；

而且监控中心可以通过矩阵等设备，将监控视频放到电视墙上。

系统提供多种屏幕浏览方式，通过网络实时查看和控制前端云台的上、下、左、右和自动旋转以及镜头变焦。

3.3.2任意设置监控频率，24小时全天侯监控

监控中心可以按照自己对车辆的监控需要，设定监控的间隔（时间最快1秒钟监控车辆一次）跟踪任何车辆，被监控的车辆将按照中心设置的时间间隔自动回复车辆的位置、行驶速度、运行方向、时间等信息到监控中心，监控中心的地图上将详细的记载车辆行驶路线及车辆状态,监控中心24小时完全实时监控车辆的使用情况。

3.3.3电子地图直观显示车辆实时位置与实时信息列表

管理者可以在实时信息列表中任选一车辆目标，该车辆目标在应用平台的电子地图中显示出来，鼠标指向该车，系统会显示该车辆目前的速度、方向等信息。

实时信息列表实时显示车辆的当前速度、方向、经纬度、实时报警状态。

3.3.4耗油量监控

监控中心可适时监控车辆油位状况，诸如加油、卸（倒）油、油位异常等。

3.3.5危险品监控

根据用户需求，用不同的传感器将危险品监控，并且将危险品的数据实时上传。

如：

危险品槽罐车内的温度、压力、液位等。

当采集参数超过一定阀值，系统实时报警。

3.4.报警

3.4.1超速报警

管理者可以预先设定车辆的限速标准,当车辆实际行驶速度超出这个值时,系统会自动提示报警,终端也会以声、文字信息提醒驾驶员谨慎驾驶、超速行驶的数据会在系统中自动记录下来,方便用户进行查询,对管理部门有效管理违章超速和对驾驶员工作考评提供了有效依据。

3.4.2越界报警

包括电子围栏和偏离营运线路报警。

管理者可以对车辆的运输行驶路径设定规定的行驶路径范围,一旦超出设定的路径,则系统会自动提示报警。

电子围栏分为驶入设定区域报警和驶出设定区域报警，偏离营运线路报警设定的限值为半径0.1KM。

车辆违章越界行驶记录都会在系统中自动记录。

3.4.3疲劳驾驶报警

管理者可以预先设定车辆连续行驶的时间范围，当驾驶员驾驶车辆超出这个时间范围时，系统提示报警，同时车载终端会以文字、声音形式向驾驶员友好提醒，告诉他们已经处于疲劳驾驶状态，请他们注意行车安全。

疲劳驾驶报警记录会在系统中及记录仪中自动记录。

3.5.多级异地联网监控

本系统可以在总部建立一个总监控中心，同时可以在异地的分部建立不同的分监控中心。

采用多层树状管理结构，依次为公司、分公司、车队、车辆图像的浏览和控制功能等，并按管理级别分级授权。

总中心控制所有的车辆，每个分中心只能监控到自己被分配的车辆；

分中心将无法监控或查询到其它分公司或客户的车辆；

实现数据信息共享，多级异地联网协同监控管理。

3.6.录像和检索回放

录像按照时间段查找，可短时间内从海量存储资料中找到用户期望的重要信息。

3.7.信息服务

监控中心可以向司机提供交通信息、线路咨询信息、广告信息（如宾馆商场广告）、行业信息和股市信息等，为司机和乘客提供服务。

3.8.司机考勤功能

●车辆营运报表

系统可以按设置的时间范围列表显示车辆的历史行车数据，对每辆车的营运状况进行统计，使管理人员及时掌握车辆使用状况，包括每台车辆的运行时间、运行里程、理论油耗、最高车速、平均车速、超速行驶里程、超速行驶时间和超速行驶次数。

报表可以多种文本格式导出。

●速度波动曲线和日速度波动曲线

速度波动曲线显示每台车辆在一定时间范围内速度的波动状况，日速度波动曲线显示每台车辆在某一天的速度波动状况，同时显示记录仪的各项行车数据，能够更加直观地显示车辆运行状况，为管理者稽查驾驶员的不良驾驶行为，进行交通事故疑点分析提供了科学有效的判断依据。

●筛选超速报表

筛选超速报表显示每台车在一定时间范围内车速超出某个设定值的行驶数据。

第四章车主和司机功能需求表

4.1系统设计的功能包括：

4.1.1车辆遇故障和意外及时求助（中心及时调度处理）

4.1.2在途行驶过程中行驶速度过快、过慢，离前后车辆过近时中心及时通知。

4.1.3车主司机一号通远程分机业务：

每个用户的分机号码可以绑定三个一号通号码（可以选择用户移动手机、联通手机、家庭固话、小灵通或者其他任一话机）作为远程分机。

当车辆遇到紧急情况时，驾驶员可以使用车辆上安装的报警终端向监控中心报警，监控中心可以在第一时间获知车辆出事地点，可以有效防止被劫被盗，对车辆的安全行驶，驾驶员的生命安全有着积极的意义。

紧急报警记录会在系统中自动记录。

第1章

第2章

第3章

3.1.

3.2.

3.3.

3.3.1.

3.3.2.

手机：

监控中心可以向司机手机提供以下方面为司机和乘客提供服务：

●交通信息

●线路咨询信息（如加油站信息）

●广告信息（如宾馆商场广告）

●行业信息和股市信息

●宾馆餐饮

●旅游景点

●天气预报

●车况信息

●紧急救援热键

●新闻娱乐

●内部即时通讯

3.3.3.

3.3.4.

3.3.5.

3.3.6.