预制挡板安装及接触网基础现浇带浇筑施工方案Word文档下载推荐.docx
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5.2标高测量4
5.3砂浆垫层4
5.4挡板运输4
5.5吊装挂靠4
5.6钢筋调整4
5.7焊接固定5
5.8现浇带浇筑5
5.9接触网支柱基础混凝土浇筑6
5.10挡板安装要求7
5.11钢筋加工及焊（连）接要求7
5.11模板安装及浇筑要求8
6、质量保证措施10
7、安全保证措施10
8、应急保障措施11
8.1触电事故应急救援措施11
8.2机械伤害事故应急救援措施12
8.3高处坠落事故应急预案措施12
8.4火灾事故应急预案措施13
9、环境保护措施14
1、编制依据
1）
【TB10424-2010】铁路混凝土工程施工质量验；
2）
【TB10752-2010】高速铁路桥涵工程施工质量验收标准；
3）国家有关方针政策、法律法规以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等；
4）宁高城际轨道交通二期TA06标施工图纸;
5）
【CJJ49-1992】地铁杂散电流腐蚀防护技术规程;
6）
【S102.S-06-GD06-FH01-05-001A】防迷流设计图（箱梁）
7）
【S102.S-05-QJ04-05-QH02-F01-02A】箱梁段附属结构通用图；
8）
【GB50204-92】混凝土结构施工及验收规范等。
2、编制范围
适用于宁高城际轨道交通二期TA06标全线预制挡板施工安装及接触网支柱基础的混凝土浇筑施工。
包含高淳特大桥1#～214#墩、高淳特大桥出入段线及折返线、石臼湖大桥546#～606#墩，共计8206块挡板安装及230个接触网支柱基础混凝土浇筑。
3、工程概况
考虑城市景观需求，在全线箱梁的外侧设置挡板。
对于桥面非局部加宽地段，挡板分段预制，标准长度为2m，对于非标准梁跨，适当调整预制挡板的长；
对于桥面局部加宽地段，采用S型挡板，桥面局部加宽80cm、90cm、100cm、150cm，对应挡板类型分别为S1型、S2型、S3型、S4型，其水平向标准长度为2m。
一跨梁上挡板与挡板之间预留1cm缝，混凝土间的竖向拼缝采用沥青玛蹄脂从内侧填充1cm，填充高度以高出现浇带顶部不小于30cm为准，梁跨梁之间挡板与挡板衔接处及主跨小于100m的连续梁与简支梁衔接处预制挡板拼接应注意在梁端伸缩缝处留4cm宽的缝”，主跨大于等于100m的连续梁与简支梁衔接处预制挡板拼接应注意在梁端伸缩缝处留6cm宽的缝。
挡板现浇带高17cm标准板处宽36.5cm，标准板加宽出宽26.5cm，S板加宽处19.5cm，表面设置1%横坡。
每跨梁端预留20cm用于伸缩缝施工，埋入式连接端子离开挡板25cm左右，表面高于混凝土表面3-5mm。
接触网立柱底座基础采用现浇的方式实施，预埋地脚螺栓外露长度15cm，预埋件具有方向性，螺栓应严格按照布置图中尺寸进行设置，浇筑完成后应对螺栓外露部分涂油防腐并包扎防护。
支柱基础面应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平。
4、资源配置
主要人员配置表
序号
名称
数量（人）
备注
1
技术管理人员
2
安全员
3
电工
4
电焊工
5
起重机械操作员
6
起重机械配合人员
7
挡板安装配合人员
15
8
钢筋工
9
混凝土工
10
模板工
合计：
40
主要机械设备配置
设备名称
规格
单位
数量
汽车吊
25t
台
电焊机
发电机
氧气乙炔
套
货车
辆
倒链
0.5t
个
混凝土罐车
10m3
汽车泵
48m
5、施工工艺及方法
5.1施工工艺流程
5.2标高测量
根据设计提供箱梁梁面标高计算挡板顶面绝对高程，每隔10m定位拉线，根据线绳控制挡板顶面标高。
挡板位置与翼缘板最外侧边线之间控制1cm缝隙，如下图示：
5.3砂浆垫层
挡板安装前，对挡板底面标高在挡板与梁接触面用砂浆找平.找平层应作成三角形状，便于挡板在安装过程中进行顺时针或逆时针调整。
对于高程高于挡板安装设计底标高的要凿除，打磨至设计标高。
5.4挡板运输
挡板预制完成后利用汽车起重机将挡板逐块吊运到运输车辆上，用运输车通过施工便道运送到待安装挡板的梁面上，采用汽车吊将挡板按板型卸车并逐块安装。
5.5吊装挂靠
挡板安装前首先测放出搭接的边线，从箱梁一端向另一端安装挡板，第一块挡板要伸出梁端3cm，然后依次向另一端安装，保证挡板顶部螺栓间距2m（理论相邻两块挡板间有1mm缝隙），要求螺栓孔位置偏差不要超过10mm，且偏差不能多块累计。
5.6钢筋调整
对高出现浇带的钢筋进行位置调整，对预制挡板预埋筋与梁体预埋筋相冲突的进行相错处理。
5.7焊接固定
挡板安装时先粗略对位，将挡板外露钢筋与梁上竖墙预埋钢筋焊牢，每块挡板上预埋钢筋保证有不少于6根的数量和梁体钢筋焊接，每处焊缝5cm，焊好后再摘钩吊装下一块。
后面操作人员采用撬棍及水平尺精确调整挡板的位置及标高，必须保证挡板内外侧及顶面在纵桥向方向线条顺直。
现浇带纵向穿HRB400∅12的N2钢筋6束，纵向钢筋搭接长度保证65cm，且同一断面搭接头不得多于3个。
现浇带钢筋排布形式及保护层如下图所示：
5.8现浇带浇筑
挡板间的竖向拼接缝应以沥青玛蹄脂从内测填充1cm，填充高度以高出现浇带顶不少于30cm为准。
根据设计提供箱梁梁面标高计算现浇带顶面高出，每隔10m定位拉线，根据线绳控制现浇带顶面标高。
根据翼缘板边线向内返47.5cm做好标记，用墨线弹出，支立模板，浇筑施工。
施工位置如下图所示：
梁端20cm处为伸缩缝施工，由于运梁车来回跑动故此段现浇带在梁架设完成后施工，在每个梁两端连接端子应与镀锌扁钢焊接（热焊法），埋入式端子与镀锌扁钢的焊接焊缝长度不小于6倍的埋入式端子圆钢直径，焊缝高度不小于6mm。
连接端子离开挡板25cm左右，每侧伸缩缝共设连接端子4个。
埋入式连接端子上表面高出现浇带混凝土面3-5mm，防止埋入式连接端子上表面没入混凝土中，铜端子表面应安装尼龙或者塑料保护盖，防止施工时其他杂质覆盖铜端子表面或进入螺栓空洞而影响其导电及连接。
混凝土浇筑采用汽车泵泵送入模板内，进行浇筑混凝土。
5.9接触网支柱基础混凝土浇筑
预埋地脚螺栓采用Q345B钢，螺栓外露长度15cm，误差要求为+10～0。
每个螺栓外露部分的中心铅垂偏差在螺栓顶端不得超过2mm。
间距最大误差1mm。
为保证螺栓间距精度，施工时，应在基础面和底面各焊接一块钢板。
预埋件具有方向性，螺栓应严格按照布置图中的尺寸进行布置，施工完成后应对螺栓外露部分涂油防腐并包扎防护，采取适当措施对成品进行保护。
当钢板与桥梁焊接后，钢板外露部分镀锌如有损伤应进行涂漆补救。
钢板应垂直于水平面，垂直度偏差应不大于0.5度。
钢板应平行于线路中心线，其偏斜误差不得大于1度。
混凝土浇筑采用汽车泵泵送入模板内，进行浇筑混凝土。
5.10挡板安装要求
1）挡板顶面以及外侧圆弧、内侧直倒角面必须顺直成一条直线，挡板顶面必须在一个平面上，采用1m
靠尺检查，不平整度不得大于2mm（采用塞尺检查）。
2）一跨梁内挡板顶面预留螺栓间距控制在2000（或调节块长）±
10mm，且误差不得多块累计。
3）
挡板内侧倒角标高按高于防护墙下倒角标高100mm
控制，允许偏差（+5、0）。
4）挡板安装过程中如有小的破损必须及时采用胶拌砂浆修补，并按要求进行养护，有大的破损要坚决报废。
5）挡板之间的缝隙必须均匀，安装时可采用中间夹两块1cm
厚竹胶板作为控制，安装好后将竹胶板抽出。
5.11钢筋加工及焊（连）接要求
1）从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
2）钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。
3）钢筋在运输和储存过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。
4）钢筋弯曲成型时，应按设计弯曲角度一次弯曲成型，不得反复弯折。
5）钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
6）“同一连接区段”长度：
焊接接头或机械连接接头为35d且不小于50cm，绑扎接头位1.3倍搭接长度且不小于50cm。
凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
7）构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。
5.11模板安装及浇筑要求
（1）混凝土采用自拌混凝土，混凝土前通知搅拌站的供应数量，由项目部试验室提供混凝土配合比，试验人员在搅拌站现场进行监控，保证搅拌站拌制出的混凝土满足设计要求与现场施工的要求。
（2）浇筑前应对混凝土的生产、拌合、运输和泵送设备状态是否良好进行认真的检查，做好施工人员的分工以及安全教育，为保证混凝土浇灌，认真检查提升设备及混凝土振捣设备是否完好，做好混凝土运输车辆进场道路的平整和硬化。
在浇筑前进行现场安全技术交底，交底必须交到每一名作业人员。
（3）浇注过程中设专人看模型，对模板、支架、钢筋等进行检查，发现问题及时处理。
（4考虑到接触网钢筋密集，砼粗骨料采用级配5～25mm的碎石，塌落度控制在16～20cm之间。
为保证砼的质量稳定和结构外观色泽的一致，要求采用同一牌号的水泥、粗细骨料和外加剂。
（5）浇筑完成后混凝土达到初凝后进行养护，使用土工布覆盖养护。
当昼夜平均温度低于5℃时或最低气温低于-3℃时，进入冬季施工，混凝土养护采取土工布覆盖，在土工布上再覆盖一层塑料膜保温。
结构外形尺寸与允许偏差值
项目
允许偏差mm
检测方法
轴线位置
每边尺量不少于2处
表面平整度
2m靠尺、塞尺不得少于3处
高程
±
垂直度
H/1000，且小于20
吊线尺量
截面尺寸
+20,0
尺量不少于3处
预埋件中心位置
尺量
预埋件外漏长度
+10,0
6、质量保证措施
1）认真审核设计图纸，理解设计图意，准确进行施工测量放线，确保线型顺直。
2）配有经验的试验人员和质检人员，严格执行技术规范。
3）组织施工人员认真学习质量要求和施工技术规范。
7、安全保证措施
1）加强对职工的安全教育，严格执行安全管理制度。
2）起重、焊接等特殊工种作业需持证上岗，运输车辆的驾驶员必须有驾驶证，各类特种设备由专业人员操作，不能随意更改。
3）用电设备应按规定接地，接零，安装漏电保护器，达到一机一闸一箱保护。
4）桥面施工属交叉作业，运梁车、起重机都在桥面上相互影响，吊装与运梁车相互交叉作业时必须由专人负责车辆设备周围的安全，防止发生安全事故。
5）从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡患有高血压、癫痫病、心脏病、贫血等以及其它不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。
严禁酒后登高作业。
6）高空作业所有材料堆放平稳、机具要固定牢固，工具要随手放入工具袋内，上下传递物体不得抛掷。
7）高处作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05米高的防护栏和1.8米高的挡脚板。
8）遇有恶劣气候影响施工安全时，禁止进行露天高空作业。
六级（包括六级）以上风力，停止高空作业。
9）夜间进行高空作业时，需有足够的照明设备，爬梯空洞等处设明显的标志。
10）高处作业必须注意高处电线，两者必须保持一定的安全距离。
安全距离根据高压线的电压确定。
11）作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋，禁止穿硬底或拖鞋。
12）起吊前必须先试吊，作业中发现起重机倾斜、支腿不稳定等异常现象时，应立即将重物下降落在安全的地方。
起吊重物时，操作应平稳，避免迅速上升、下降、回转或停止，换向应在停稳后进行。
13）现场存放备用钢丝绳，钢丝绳使用前应检查确保无断丝情况。
14）吊装支腿处，详细调查、检查，为保证吊装安全，吊车支腿与地沟、井、地下管线等地下设施保持足够的安全距离,吊车支腿处应铺设专用路基箱。
8、应急保障措施
8.1触电事故应急救援措施
（1）发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向项目部报告事故情况。
（2）事故发生后现场应急预案领导小组立即采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。
（3）如伤员情况危急，及时拨打120求救，以便争取时间。
（4）物资供应人员及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。
（5）对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。
（6）对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。
（7）配合上级主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。
8.2机械伤害事故应急救援措施
（1）立即停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。
（2）及时逐级上报到项目部，伤势严重的要及时打120救援。
（3）出血性外伤要及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。
（4）骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。
（5）脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。
（6）对事故现场要注意保护，以便调查组调查。
（7）配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。
8.3高处坠落事故应急预案措施
（1）发生坠落事故，现场应急预案小组人员及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时要逐级上报到应急预案指挥部。
（2）如属两人以上事故，视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。
（3）根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动。
颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。
（4）现场应急小组的物资供应人员及时把施救药品器械供应到位。
以便使救护工作顺利进行。
（5）对事故现场要注意保护，并留有痕迹，为调查处理提供可靠依据。
（6）配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属善后工作。
8.4火灾事故应急预案措施
（1）发现火情时，及时拨打119报警，同时将事故情况上报应急预案小组以便及时处理。
（2）立即查清火源点及起火原因，扼制火势发展和蔓延。
（3）现场应急预案小组所有能参战员工利用已备灭火器、消防器材、器具实施救助。
（4）切断火源及火路，对现场的物资库、易燃易爆物品及时隔离和转移，避免事态扩大和蔓延。
（5）对现场人员进行清点，如火场有被火势围困人员，首先施有计划的救助。
（6）在消防人员到来后，服从并协助消防指挥人员采取救助。
（7）对烧伤及因缺氧造成气窒人员及时采取救护措施，并据情及时送往医院或拨打120求救。
（8）对火灾现场可能做证据的物品要注意留存，以便为查处提供有利依据。
（9）配合上级主管部门和指挥部开展调查处理，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。
9、环境保护措施
1）钢筋接头、砂浆等要及时清理干净，保持现场整洁。
2）作业场地、运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
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