永康工地交通安全组织方案1Word文档下载推荐.docx
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桥面总宽24.5m，车行道宽21.5m。
2、后姚畈桥位于永康市330国道温寿线K194+459桩号处。
桥梁跨径为1×
16m，右偏角90°
，全桥长21.6m，桥面总宽24.5m，车行道宽20.5m。
二、施工内容及施工工艺
⑴、施工内容
砼表面缺陷修补：
外露锈蚀钢筋除锈，裂缝修补；
原桥面系、梁板拆掉后更换预应力小箱梁及重做桥面系；
桥墩盖梁切割后更换重做新盖梁；
墩柱修补
重力式桥台台身、桥墩系梁加固：
裂缝处理，重做台帽和背墙；
接线加铺改造，及部分隔离带重做；
桥台伸缩缝：
更换改造为型钢伸缩缝；
桥墩：
采用连续伸缩缝；
护栏：
按新图纸（标准）重做防撞护栏；
⑵、施工工艺（要点）
①桥梁上部结构：
桥面铺装凿除→更换梁板→湿接缝、湿接头施工→负弯矩张拉→体系转换→桥面系施工。
（预制梁板单独一处施工）
②盖梁、立柱顶处（凿除、切割等）：
搭操作架子→画（弹）线→安装切割机→切割、换位置切割→吊离→破除、破碎处理（台帽直接在现场人工破碎）。
第③④项为穿插施工，不在工期内排列
③砼缺陷修补加固：
拆除、打磨原风化层缺陷处的混凝土→高压风吹洗或水冲洗→涂布压抹修补料→表面修整。
④裂缝注浆：
搭设支架→清理裂缝→埋设灌浆嘴→密封→试气→注浆→养护→表面清理→勾缝。
三、施工准备工作
⑴刊登告示
项目在开工之前，我项目部将利用省市级报纸、省市交通电台和330国道公路可变情报板等将封闭施工路段、封闭时间、封闭形式、限速等交通管制情况对公众进行公告，并提前在距施工区域外可分道位置设立分流引导牌提醒过往车辆绕道行驶及注意安全行驶。
⑵建立安全保证体系
我项目成立以项目经理为组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，项目部设立安全办公室，对施工各项安全制度进行检查落实。
组长：
组员：
⑶作业人员教育及管理
通车情况下施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。
项目部将加强对作业人员上岗前的安全教育培训和三级安全教育，尤其是新作业人员的安全教育工作，使每个施工人员都认识到自身安全和国道公路畅通的重要性，自觉遵守各项规章制度。
严禁施工人员横穿行车公路，确保公路交通行车不受干扰；
施工作业人员施工期间全部穿着反光标志服；
进场的设备，根据其作业特点，在进场前做好安全检查；
机械设备作业人员全部做到持证上岗。
杜绝出现因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育环节现象发生。
由专职安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。
⑷施工设施、设备的准备
①作业人员必须穿着反光作业服施工，并有备用反光服，便于临时检查、上级领导人员到场时使用。
②上路作业前，检查交通安全设施，确保设施齐全、完好。
③参加该项工程施工的设备，应在每次作业前对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。
加强施工车辆的准入管理，保证不出现报废车、未年审、未交加强险、车况不良的车辆参与道路管理运行。
④根据施工组织计划准备足够的材料、工具，保证按照计划完成任务。
⑤所有作业人员服从交警、路政部门的指挥，按交警、路政部门的要求和指挥进行安全施工，现场作业必须服从现场交通管理部门的指挥。
⑸安全设施、人员的配备
①反光锥（高度70cm）、标志牌按照《道路标志与标线标准》（GB5768-2009）的规定，采用三级高强度反光材料制作。
配备足够的反光锥、标志标牌，并按标准放置。
②安全协管小组
安全办公室负责人具体负责现场施工安全生产管理工作，下设三个班组：
A、巡回检查小组：
人员4人，负责施工封闭路段两端交通管理、特殊情况时预警、标志标牌设置、撤除以及检查与维护，配合做好事故、抛锚车排障指挥等工作。
B、封道口交通协管小组：
配备2名交通协管员，其中进口端1人、出口端1人，负责施工车辆进出口指挥，道口附近标志标牌检查与维护、疏导交通等工作。
C、安全巡视小组：
由安全负责人兼职，协助施工负责人做好安全管理工作，具体负责施工路段安全设施检查与纠正、安全规章制度落实情况检查与纠正，并协同路政、交警对故障车和事故处理。
D、安全标牌数量及各小组负责人员见下表。
安全标志标牌规格及数量一览表
序号
标牌名称
规格（cm）
数量
单位
1
反光锥筒
H70
400
个
2
前方施工2公里
80*120
套
3
前方施工1600米
4
前方施工800米
5
前方施工300米
6
电子导向牌
120*60*5
盏
7
前方施工，向左通行
120*80
8
前方施工，向右通行
9
右道封闭，向左变道
10
左道封闭，向右改道
11
前方施工，车辆慢行
12
导向牌
13
左侧变窄
100*100
14
右侧变窄
80*80
15
限速40
16
限速60
17
解除限速40
18
警戒绳
卷
19
前方100m左转弯
20
前方100m右转弯
21
前方200m左转弯
22
前方200m右转弯
23
夜间频闪灯
24
反光背心
高强反光
件
25
普通
施工现场安全管理人员设置一览表
姓名
职务
职责
联系电话
备注
安全办公室主任
负责现场各小组的协调工作
安全科长
负责现场的安全调度
（着协警衣服）
标致
巡查员
负责全线的标志摆放和维护
秩序
指挥员
正常通行、故障、事故、堵车的汇报、前期处置和秩序指挥（着协警衣服）
对讲机
四、施工方案
华溪桥、后姚畈桥（K194+459）施工时均采用二类封道。
架梁板时需按一类封道（华溪）2天。
1劳动力计划
工种
7月
8月
9月
10月
11月
12月
钢筋工
凿除工
模板工
砼、零工
交通协管
2施工封道计划详见下表
左幅：
二类封道：
2012年07月15日~2012年9月11日；
9月14日~10月13日
一类封道：
9月12日、9月13日；
右幅：
2012年10月14日~12月5日；
12月8日~13年1月15日；
12月6日、12月7日；
K189+358
~K194+459
封道
方式
借道方式
封道时间
施工天数
长度（m）
华溪桥左幅车道K189+358
半幅
封闭温州方向车道
2012/07/15~2012/10/13
89
4*20
后姚畈桥左幅车道K192+920
2012/07/15~2012/10/10
86
3*20
华溪桥右幅车道K189+358
封闭金华方向车道
2012/10/14~2013/01/15
后姚畈桥右幅车道K192+920
③封道示意图见附图
五、施工区域交通事故的应急、疏导、施救预案
车辆在施工通行区域如发生抛锚，值班执勤人员立即通知交警对施救车辆及时拖离。
车辆在施工通行区域发生交通事故或堵车应在第一时间内通知上层领导方，并快速处理事故，尽量减少对交通的影响。
时时关注未来天气变化，如预报有雷雨、台风等恶劣天气，应及时停止施工。
施工期间如遇较大的降雨也应停止施工，并视道路及交通情况适量增加交通管理人员；
不能拆除作业时应立即向有关部门报告，并在现场增加人员围护值班等。
施工急救预案
在施工的起点和终点发生情况的处置，即发生在单车道上情况的处置
（1）、车辆故障
施工维护秩序的人员过去，问清故障的原因，立即和应急救援中心汇报，同时将隔离桶移开引导其车辆绕过故障车通行，确保路面的最大限度的畅通，同时等待施救车辆前来施救。
（2）、发生人员受伤为轻伤以下的事故
施工维护秩序的人员过去，了解事故情况，并向应急救援中心汇报，接着如车辆能够行驶的，将车辆带至标志摆放的区域内，恢复车辆通行，等待交警的处理。
如车辆不能移动的按照故障车的要求处理。
（3）、发生人员受伤为轻伤以上的事故
施工维护秩序的人员过去，了解事故情况，并向应急救援中心汇报事故情况，同时保护好事故现场，按故障车的处置要求引导后方的车辆绕道行驶，接着抢救伤员，等待交警的处理。
（4）、堵车后交通的恢复
在隔离桶的渐变段位置，分车道的指挥车辆有序通过，防止车辆抢道而发生挂擦事故或降低通行速度。
施工现场发生追尾或刮擦等一般事故时，第一时间拨打12122报警，如车辆可以正常行驶则要求驾驶员将车辆驶到封闭区，恢复正常借道，等待交警处理。
如车辆无法行驶则通知拖车将其拖离事故路段，恢复正常借道，等待交警处理。
施工期间如遇其他不可预见因素，处理原则为尽可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡，并尽可能减少其对330国道的通行的影响。
施工区域交通堵塞（华溪桥、后姚畈桥）时的堵塞应急、疏导方案
1、堵车200米：
由专人引导车辆通行，同时预警人员通过对讲机上报，预警车往后倒，并拉警报。
2、堵车500米：
由专人引导车辆通行，并往施工区域方向移动渐变带，并在堵车后方安排预警车。
同时在该桥的上游分流口处，由2个人准备设置卡口进行分流。
华溪桥、后姚畈桥施工区域交通堵塞分流预案：
温州（金华）方向车道管制措施：
如在施工区域（K189+358~K192+920）通行段正常，则整个温州（金华）方向车道正常开通。
如在施工区域（K189+358~K192+920）通行段堵车，由标志巡查人员及时通知交警指挥中心，由交通中心通知各分值班（至施工封道口2km以内）巡警，逐步排除临时封闭通往温州（金华）方向的车辆。
六、其他在施工中需注意的事项
（1）、施工前一天将施工的地点和施工的类型汇报应急救援中心，征得中心的同意，施工当天7点钟之前，再向中心汇报，中心同意后方能进场施工。
（2）、巡查人员每天在规定上班的时间内不定期巡查施工区周围，发现问题第一时间内向指挥中心汇报，并按中心指挥指示完善处理，不能处理的等待交警处理。
（3）、在施工的过程中，严格按预先方案工程计划和交通管理条例实施，并服从交警、路政及相关部门的指挥与管理，使该工程能顺利达到预先目标。
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