山西省沿黄干线公路改建忻州段工程施工组织设计Word文件下载.docx

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永临结合、因地制宜、水土保持、杜绝污染。

第二章工程概况

山西省沿黄干线公路（改建）忻州段工程位于山西省中西部忻州市境内，是沿黄干线其中的一段，起点于万家寨黄河大桥，沿线与平万线、G209、窑河线、韩河线、禹保线、朱庙线、神府线、保冯线相交，途经偏关县、河曲县、保德县，终点于忻州市保德县和吕梁市兴县交界处的徐家湾村与沿黄干线吕梁段相接。

全长125.551km，其中XZ4合同段（K38＋000～K50＋569）长12.94km。

该工程采用二级公路标准，整体式路基宽度为8.5m和10m，路面宽度为8m；

主要工程量为路基土方130.4万方、涵洞11道、沥青路面51.3km2及防排工程等工程的施工和缺陷责任期的维护以及保修期的保修等。

第三章施工总体筹划

第一节施工总体方案

针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我公司实际情况，拟安排具有丰富的公路路基、路面和桥涵施工经验的专业队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。

本合同段全部以机械化施工为主，在确保重点工程的施工的同时，涵洞及路基工程施工均衡展开，确保本标段的施工顺利进行。

然后进行路面工程、排水工程等的施工。

第二节施工总体组织

一、组织机构及项目管理

1、组织机构：

若我公司中标，依据本工程规模及施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。

本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建“山西省沿黄干线公路（改建）忻州段工程第XZ4合同段项目经理部”，统一指挥本工程的各项施工。

2、项目管理

（1）项目管理目标

①质量目标：

工程一次验收合格率100%，单位工程优良率95%以上，工程质量达到优良工程。

②安全目标:

③工期目标:

我们拟安排总工期为17个月。

④文明施工目标:

建成样板工程。

（2）项目管理措施

本工程实行项目法管理。

采取网络控制技术，结合动态管理组织施工。

以ISO9001质量体系为标准，从技术管理、计划管理、合同管理、成本管理、资料管理入手，使各种管理计划落到实处。

技术管理：

工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作，施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测，工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。

计划管理：

以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实施施工过程中出现的进度滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。

每周定期召开计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。

合同管理：

合同是业主同施工单位双方济法律关系的约束和相互合作的纽带，糨规范着双方的责权和关系。

我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作。

根据合同的每一个细节，严格执行合同的每一条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益得以实现，确保工程合同的顺利履行。

成本管理：

加强机械、物资管理、严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。

按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学的排施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施施节约原料消耗。

资料管理：

对图纸、文件、技术交底、会议纪要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交保密制度在资料管理中落到实处。

（3）工地值班制度

为加强施工现场的组织管理与协调，拟建项目经理领导下的工地值班制度。

每班设一名值班领导（由经理部主要领导担任）和值班工程师，具体负责当班各工序间的组织与协调，及时解决施工疑难问题和突发事件，杜绝停、窝工现象，真正做到“精心组织、认真施工”。

同时搞好施工现场与外部的协调，确保施工顺利进行。

二、施工任务划分及队伍配置

根据本标段工程特点，施工队伍安排充分考虑本标段施工技术专业性强的特点，全段安排三个施工队，即道路一施工队、道路二施队、桥涵施工队。

三、临时工程布置

（1）施工场地说明：

根据工程现场情况和工程进度要求，生产生活设施尽可能设在既有线附近的阶地上，以方便和保证工程施工。

施工场地布置坚持以下原则：

一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境。

（2）施工用水：

生产、生活用水租用民井、就地钻井抽水和抽取河水的方式取水，以满足生产、生活需要。

（3）施工用电：

施工用电以利用地方电为主，全线共设变压器3处。

高压电接线点根据施工场地布置与当地电力部门联系协调提供。

同时在预制场和中桥施工现场各备用1台250KW发电机供停电后应急施工使用。

（4）临时通讯：

工程所在地有通讯线路，进场后向当地电信部门申请安装电话，用以解决项目经理部与业主、设计院、监理的联系。

（5）营地布置：

办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库、贮料场及消防设施等，按科学管理、文明施工的要求进行管理与维护。

（6）生活用房：

一部分采取租房，一部分采取搭建临时活动房。

生产用房除发电机房采用砖房外其余均采用竹架石棉瓦结构。

生活区内配置消防水池等灭火器具。

（7）废水处理：

工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中经处理达到规定的排放条件后方可排入自然沟槽中。

四、主要机械设备及检测仪器使用计划

本工程施工以机械化为主，主要机械设备的配置根据合同工程量大小结合合同工期要求综合考虑，按照“满足施工、适当备用、略有富裕”的原则进行配备。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

第一节设备、人员动员周期

如果贵方选择我单位施工本合同段工程，接到中标通知书后，在最短的时间与业主签定合同协议书，在签定合同协议书后立即组织经理部管理人员及推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机等施工机械和部分施工人员先期进入施工现场，进行施工驻地临时工程、线路交接桩、路基基底清量、施工场地清理等工作。

其余用于本合同的人员、机械设备根据工程进度要求提前分批进场，以确保施工正常进行。

第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法

本合同段施工机械设备、周转物资采用铁路和公路运输直接运至现场，所有项目施管人员乘列车或汽车到达现场。

沿线筑路材料的运输条件较好，各料场均有便道，本项目施工时，原路仍不中断交通，设置桥涵段原路被切断时，必须先修好施工便道，保证过往车辆的正常通行和材料运输的安全畅通。

建筑材料运输以本单位车辆为主，地方车辆为辅，根据工程进度计划组织车辆运输，保证工程用料。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节路基工程

一、路基施工准备工作

1、测量准备

先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，其中包括导线、中线及水准点的复测校核等工作；

闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置。

标明其轮廓并报请监理工程师核查批准，并根据批准的定线数据进行施工放线。

路基施工前按规范规定，根据恢复的线路中线桩、设计图、边沟、护坡道等的具体位置桩，直线部分每20米设一道路中线桩，每100米设一个永久性固定桩，曲线每20米设一个中线桩。

曲线的起点、终点、圆缓点都设置固定桩，在距边桩10米距离的外向，设护桩以防边村丢失后能及地恢复。

同时导线点、水准点设立砼墩预埋钢筋涂深红油漆标志进行保护，以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后，把放样数据及图表报监理工程师审批，经批准后进行清表、开挖、填筑。

对于永久性标桩，树立易识别的标志，并加以保护，在工程竣工前，如发生损坏或移位，应根据监理工程师的批示，重新恢复这些标桩。

如果标桩在施工路段上，可把标桩暂移到附近点，并将移桩资料报监理工程师，经监理工程师批复后，作为施工测量的依据。

施工时，在每段（项）工程测量完成并经监理工程师核查前，该段（项）不得开工。

2、土质调查与试验

路基施工前，对本工程范围内的地质、水文障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细的调查。

在图纸所示的挖方（可利用土方）各取土场以及土质变化处取代表性土样，按《公路土工试验规程》的标准方法进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数、有机质含量、易溶盐含量的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。

击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。

3、路堤填筑试验段

路基施工前首先进行试验段的铺筑，方法如下：

长度不小于200米（全幅路基）的试验段，进行基底处理、分层填土、摊铺整平、压实、养护等各工艺的施工，试验人员在现场取样，分别测定出各厚度、压实遍数等各项指标，找出设备类型的最佳组合方式，试验结果报给监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。

试验结束时，试验段若达到检验标准，可作为路基的一部分，其他路基同此方法施工。

否则，应予挖除，重新进行试验。

待达到标准后，报给监理工程师同意，方可正式填筑施工。

二、路基挖方

1、土方开挖在进行现场清理后，严格按图纸要求自上而下逐层的进行，杜绝超挖。

无论土层多深，工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

2、根据开挖地段的路基中线、标高或横断面，精确定出开挖边线，并提前作好截、排水设施；

同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好详细调查，制定保护措施以免损坏。

3、路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机为主，可做填料的运至路基填方处，不能作为填料的运至弃土场。

当指定弃土场不能满足弃方要求时，将重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准。

4、开挖过程中对未及时迁移的地下管道、电缆线、文物古迹和其它构造物作好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。

开挖中随时注意边坡的修整，避免超挖发现土层性质有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡度，报请监理工程师审批。

5、对居民区附近的开挖采取有效措施保护居民区房屋及保护居民和施工安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

6、挖方标高严格按照设计高控制，避免其挖好的土方路堑30cm范围内的压实度按招标文件“技术规范”中的要求不小于95%；

若挖方路床下为非适用性土质，则按图纸所示或监理工程师要求的深度和宽度，采取挖除换填或其它措施进行清理并压实到与相连路段相同规定的密实度。

7、深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。

若实际地质与勘探的地质资料不符，应提供修改意见报监理工程师批准。

8、应根据路堑深度、长度、以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。

9、开挖前，应充分作好排水设施，截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。

10、当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；

路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

11、对风化破碎岩体，为保证施工中边坡防护的施工，宜采用阶梯式进行开挖，将图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。

12、采用爆破法施工时，应及时清理移运被爆破后的堆体，边坡上不得有松石、危石等及突出及凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定，费用由承包人承担。

三、路基填筑

路基的填筑从装、运、填、平、碾我们将组织大型机械化作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；

运距超过100米，采用自行式铲运机或挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

填土严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）组织施工。

1、测量放线：

在原地面清表工作结束后，测量班及时恢复路基中桩和施工边桩，边桩应比设计宽度宽出50cm，人工用灰划线标明，以便指导机械施工。

在施工过程中，每填筑2-3层时，测量班须重新放样中桩，测量高程，放样出填筑边桩，以确保路基施工填筑宽度及成型后的路基线形。

2、场地清理：

路基开工前，首先按图纸所示对各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物、设施，按图纸要求或监理工程师的指示进行拆除；

同时对路基范围内的所有树木、灌木、树根等进行砍伐；

对路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。

用地范围内的水窑、洞穴、红薯等坑穴要按图纸规定分层填平夯实；

以上所有场地的清理深度和范围严格按照图纸、规范或监理工程师的要求办理。

所有清理出的废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行清理，可用填料堆放在路基用地范围以外不防碍施工的非耕地上，以做备用。

清理和拆除完毕，将遗留的坑穴用监理工程师同意的材料回填，然后对场地进行必要的修整、铺平和压实，达规定要求后，报请监理工程师检查，合格后即进行下一道工序施工。

3、基底处理：

首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，以200-300米为一作业区段。

其次清除基底表层植被、挖出树根，将坑穴用原土填夯实，作好临时排水设施，根据不同的地质条件进行基底清理本标段基底处理按照以下五种情况采取不同的方法：

①地基土密实，且地面横坡和纵坡都缓于1：

5时，清除地表草皮压实后进行填筑。

②地面横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于2米，同时把台阶顶作成2%的内倾斜坡；

砂类土上不挖台20-30cm的表土翻松。

③路基基底为耕地土或土质松散时，在填筑前进行压实，压实度不小于设计规定；

路基填土高度距路槽小于80cm（不包括路面厚度）时，先将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度不小于路床的压实度标准。

④半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影响堤稳定时，按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。

⑤零填方地段，按设计和规范要求进行施工。

4、分层填筑：

按照试验确定的填料，进行分层填土压实。

同一层应采用同一种填料，以利施工控制。

为了缩短循环周期，加快施工进度，采取全幅填筑，为了保证压实后路堤宽度，按标准每侧加宽30-50cm。

不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填筑层总厚度不得大于200mm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

当地势起伏，高低不平时，应由两边向中间填筑，为保证全断面的压实度一致，边坡两侧各宽20-30cm，竣工时刷坡整平。

5、洒水与晾晒：

应在整平工作前或伴随平整工作时进行。

无论是洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许范围内，一般情况控制在+2%-3%限制之内。

当土壤中含水量太低，应在表层洒水并尽可能搅拌翻匀，以提高含水率，当土壤含水量超过规定时，应当铺平晾晒，以减低含水量，再进行碾压。

6、摊铺整平：

填土段完成一层填筑后，用堆土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，保证填筑层在纵向和横向平顺均匀，以获得均匀的压实效果，一般情况下，在基面下0.8米以摊铺厚度为40cm左右，施工作业时，根据现场实际情况及土地壤试验。

7、机械碾压：

摊铺整平后用振动压路机碾压，遍数以现场试验达到规定的密度而定。

同时对路肩进行初步压实，以防压路机碾压时压塌路肩。

碾压时先静后振动，先两侧中间，先慢速后快速，行与行之间重叠不少于0.4-0.5cm，邻区段重叠不少于1.5-2.0m。

填料整平后，用16T拖式振动压路机或12-15T三轮压路机在路基全宽度范围内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头号，振动压路机重叠40-50cm，三轮压路机重叠轮宽1/2。

前后相邻两段纵向重叠100-200cm，使路基各点都得到充分压实。

8、路基整修：

路基整修应结合填筑基床表层的最后层进行。

按形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。

9、边坡夯拍：

边坡宜随填逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，采用正铲挖掘机，用背面在边坡上来回推，使边坡压实，然后用人工进行修边，达到设计要求。

10、检验验证：

施工中每层填土压实后，按照《土工试验规程》要求，利用重型击实试验结果用环刀法、灌砂法、核子密度仪等进行现场填土压实度测定，并报请监理工程师，随时抽查，保证施工质量。

未经监理工程师批准，不得进行上层填筑。

11、安全措施

①机械施工要严格规划机械运行路线，防止相互干扰或碰撞。

②机械在填层边缘作业，应留出安全距离，防止机械下滑或翻倒。

③降雨时，不得摊铺填料（细粒土）和进行碾压作业。

④每日填方作业结束时，填方表面应做3%的横坡并碾压，以防雨水下渗。

四、石方边坡施工光面爆破：

1．石方边坡开挖宜采用光面爆破进行施工，严禁采用峒室爆破。

爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定，爆破施工组织设计应按相关规定报批。

2．采用光面爆破开挖的路段,如空中有缆线,应查明其平面位置和高度；

还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；

同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民居住情况、完好程度、距开挖界距离等，然后制订详细的爆破施工方案和技术安全方案。

必须确保空中缆线、地下管线、施工区边界处建筑物和居民的安全。

3．光面爆破施工按下列程序进行：

爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安全引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损伤等）

4．施工前的准备工作：

根据批准的设计方案进行现场核对，编制施工组织设计，施工进场道路，实地放样。

根据施工组织设计，组织人力、机械和材料。

在施工前，应先修好进场道路。

5．根据确定的施工方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，设计图纸和资料报送有关部门审批。

6．炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。

避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。

根据批准的施工方案和设计的炮位、孔深打眼，当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼；

当工程量较大时，应采用机械钻孔，钻孔机械采用风镐、凿岩机和潜孔钻。

7．爆破前的准备工作：

（1）导洞和药室验收：

检查导洞、药室的几何尺寸应符合设计要求；

清除危石和残存石渣，引流裂隙水，清除未炸雷管和瞎炮。

（2）装药：

装药时间应尽可能短，避免炸药受潮。

装药自下而上，自里向外逐层码砌平稳、密实。

起爆体应平稳安放在设计位置。

药包要坚固牢靠，下部药包要能承受上部药包压力。

装药不得在雨雪、大风、雷电、浓雾天气及黑夜进行；

起爆体装入药室后，应拆除洞内及洞口一切电源电线，改用绝缘电筒或其他安全照明。

（3）导洞堵塞：

堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线。

在药室外侧砌一道石墙，然后填土捣实，石墙外2～3m一段，或洞身至药室拐弯一段，应用粘土夯实，其余部分可用土石分层填塞紧密。

堵塞长度按照设计要求，洞口部分除设计另有规定外，应再砌一道石墙，并用粘土封紧。

堵塞过程中，对电爆线路应注意保护，并派专人经常检查、维护，不得损坏。

（4）起爆线路的附设：

附设线路前，非接线人员和设备应撤离至安全地点，并在爆破影响区外设警戒，禁止人畜进入影响区；

截断场内一切设备的电源。

然后从药室开始，逐渐向主线和电源方向联接，禁止先接电源和供电设备，并禁止在雷雨天和黑夜进行。

接线前，应仔细检查每一个导洞的线路电阻，如发现误差超过10％或不能通电，应查明原因排除故障，对可疑线路和起爆体应更换。

为了安全起爆，可设置必要的复线作起爆线路。

接线时所有接头要求清洁，接触良好，并用绝缘胶布包好扎牢，以保证电阻稳定，电流正常。

8.爆破：

施爆前，应规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区的人员、牲畜、设备及车辆等；

对不能撤离的建筑物应采取保护、加固措施。

并在危险区周围设警戒。

起爆前15min，由总指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。

如无新情况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。

起爆后应迅速拉闸断电。

起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。

9.瞎炮处理：

爆破后如有瞎炮，应由施工人员参加处理，采取安全措施排除。

对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏出堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室使炸药失效，然后清除。

对中小型炮，可在距瞎炮的最近距离不小于60cm处，另行打眼爆破。

10.边坡整修及检验：

边坡应顺直、圆滑、大面平整。

边坡上不得由松石、危石等。

凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。

对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不大于10cm，否则应进行处理。

整修时应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。

清刷后的石质边坡不应陡于设计规定。

石质边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

第二节　涵洞工程

一、盖板涵

1、施工工艺：

施工工艺详见附表《盖板涵施工工艺框图》。

2、基坑开挖：

施工前，首先用全站