XXXX12汽车拆装实训指导书Word文档下载推荐.docx

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（5）装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净，吹干，并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

（6）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。

（7）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序（一般情况用手将全部螺钉拧入后，再用扳手逐个预紧，最后依次拧紧，拆卸时与之相反循序，要求相同），有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。

（8）车底作业应挂牌示意。

（9）保持实习场地的清洁整齐。

（10）认真填写设备使用记录。

六、实习安排：

每个班的汽车拆装实习，按项目不同分为2—6个组，可以安排不同的项目（相应的不同指导教师带领实习）内容同步进行。

每个组完成相应的拆装项目后，要进行一次操作考核，考试方式及内容，具体由负责各组的指导老师来定。

实习分为整车认识、发动机、自动变速器、整车拆装几大部分，各项拆装实习具体学时安排如下表：

1、发动机拆装部分

序号

实习项目

学时

1

整机拆装及讲解

5

点火系统

2

曲柄连杆机构

6

燃油供给系统

3

配气机构

7

进排气系统

4

润滑系统

8

冷却系统

学时小计

1周

2、变速器拆装部分

手动变速器拆装

变速驱动元件

自动变速器整机拆装

自动变速原理

液力变矩器和油泵

阀组及其它液压元件

行星齿轮机构

0.5周

3、整车拆装部分

整车认识

转向系统

整车分解

制动系统

离合器

9

车身电气系统

机械手动变速器

10

汽车附属设备

驱动桥

11

整车总装配

悬架系统

七、实习报告的要求：

学生实习时，认真做笔记。

实习结束后，书写实习报告。

实习报告的内容可包括：

1.实习时间、内容简述；

2.实习操作步骤归纳；

3.使用的工量具；

4.实习体会与收获（哪些理论知识得到充实，获得哪些新知识）；

要求按这四大部分来写，如能提出建议更好。

八、实习成绩考核：

1.出勤率、学习态度、实习表现占总成绩的20%，缺勤超1/3的学生为不及格成绩；

2.操作考核或实习过程中回答提问质量占总成绩的20%；

3.实习报告质量占总成绩的60%；

4.根据以上分值的和值，定为“优秀、良好、中、及格、不及格”5个档次。

一、实习目的及要求与要求

1.认识汽车的基本组成部分（发动机、底盘、车身、电气）。

2.认识各基本组成部分之间的相互连接关系及动力传递顺序。

3.认识车身在整车中的作用。

4.以拆卸一个车门为例，熟悉整车装配过程。

二、实习时间：

2学时

三、实习步骤

1.对照整车，指导教师讲解汽车的基本组成及相互关系。

2.讲解动力传递顺序。

3.讲解各基本组成部分的作用。

4.讲解车身在整车中的作用。

5.讲解整车装配顺序。

6.安装车门

（1）选择一个车门，进行拆装

（2）取下车门上的电线插接件，使车门线束与整车分离。

（3）取下车门开起弹簧（事先用钢丝系住）。

（4）打下车门下铰链销子。

（5）吊车吊住车门，打下车门上铰链销子。

（6）取下车门。

（7）按相反顺序安装车门。

四、思考题

汽车主要由哪几部分组成，各有何作用？

第一部分发动机拆装

实习一、汽车发动机的整体拆装

一、实习目的及要求

1.认识发动机的组成及相互关系。

2.认识发动机两大机构、五大系统的作用及相互配合关系。

6学时（其中拆卸及讲解4学时，后期装配另需要2学时）

三、设备与器材

1.发动机总成

2.工具车

3.气泵

四、预习内容

1.发动机两大机构、五大系统各是什么，有何作用？

五、实习步骤、方法及工作原理（以丰田汽油机为例）

1.将发动机吊起，油底壳向下，准备接油桶，拆下油底壳放油螺栓，将油底壳润滑油排净。

2.将发动机放置在拆装台上层（拆装台下层为拆卸零部件存放处，），拆装台如有其它物品，必须提前清理干净（装配后，工作台不允许有剩余零件，否则重新装配），撤去吊车。

3.拆卸风扇皮带

用螺丝刀等工具拆卸皮带，禁止用手直接拆卸。

4.拆卸水泵及水管。

5.拆卸起动机、发电机、压缩机等部件。

6.拆卸空滤器、进气歧管、排气歧管。

7.拆卸顶盖。

8.拆卸前后端盖、胀紧装置，取下正时带（链），标记正时齿轮位置。

9.拆卸凸轮轴轴承盖，取下凸轮。

10.拆卸气缸盖

注意：

许多紧固气缸盖的螺栓（或螺钉）为专用件，必须用专用的工具进行拆卸，否则不能拆卸。

11.将发动机倒放，拆卸油底壳。

12.拆卸曲轴主轴承盖，做好对应位置（包括方向）标记；

轴瓦同样做好标记，并妥善保护。

13.将曲轴及各活塞、连杆整体取出。

若无法整体取出，拆下连杆轴承盖，同样做好对应位置（包括方向）标记；

轴瓦同样做好标记，并妥善保护；

活塞连杆组从上部取出。

因轴瓦较软，严禁用铁器推、敲连杆。

至此，发动机两大机构、五大系统均分解完毕，可以进行后续的分项实习。

六、思考题

1、为什么有的发动机气缸盖螺栓为非标准？

2、油底壳有何作用？

实习二、发动机曲柄连杆机构拆装

1.掌握曲柄连杆机构的组成及相互关系。

2.掌握发动机做功原理。

3.掌握曲柄连杆机构的各组成部分的具体作用及结构特点。

4学时

1.已拆解的发动机总成、曲柄连杆组、飞轮等。

2.工具车

发动机曲柄连杆机构

五、实习步骤、方法及工作原理

图3-2-1曲柄连杆机构组成

1-曲轴定时齿轮；

2-下止推片；

3-平衡重；

4-曲轴；

5-定位销；

6-飞轮；

7-飞轮螺栓；

8-变速器第一轴承；

9，16-挡圈；

10-上止推片；

11-上气环；

12-下气环；

13-油环；

14-活塞；

15-活塞销；

17-连杆螺栓；

18-连杆体；

19-连杆盖；

20-连杆轴承；

21-连杆螺母

1.将实习二拆卸下来的发动机曲柄连杆机构进一步分解。

2.拆下连杆轴承盖，并标记方向及对应各轴颈位置。

3.将轴承盖轴瓦标记方向，取下保护好。

轴瓦一般为巴氏合金材料，质地较软，禁止磕碰，如不能取下，用木质或塑料棒轻轻敲击。

4.回想机械工程设计理论，讨论哪部分是曲柄、连杆、滑块。

5.回想机械工程设计理论，讨论哪部分是固定铰链、活动铰链。

6.讨论该曲柄连杆机构的运动特点、曲轴配重块的作用。

7.观察曲轴的布置方式。

8.观察活塞销与活塞的连接方式、活塞结构特点。

9.观察气环、油环的布置特点，并用专用工具取下气环、油环。

10.观察活塞哪部分磨损最为严重。

11.观察气缸体的结构特点、分类方法。

12.观察油底壳的结构特点，分析其作用。

13.将飞轮重新安装到曲轴上，分析其作用。

1.曲柄连杆机构的组成及作用？

2.为什么缸数增多，飞轮减小？

3.发动机是如何完成进气、压缩、做功和排气等四个工作过程？

实习三、发动机配气机构拆装

1.掌握配气机构的组成及相互关系。

2.掌握配气机构如何配合发动机完成4个工作行程。

3.掌握配气机构的各组成部分的具体作用及结构特点。

1.已拆解的发动机总成（包括气缸盖、气缸体等）

发动机配气机构章节

图3-3-1气门组

a）单气门弹簧；

b）双气门弹簧

1-气门；

2-气门导管；

3-下气门弹簧座；

4-气门油封；

5-气门弹簧；

6-上气门弹簧座；

7-气门锁夹；

8-外气门弹簧9-内气门弹簧

1.将实习二拆卸下来的发动机气缸盖进一步分解，分解前重新回顾一下已拆下的凸轮轴与相关传动部件的相互关系。

2.取下吊杯式机械挺柱。

3.用专用工具压下上气门弹簧座，使其上部索夹不受弹簧力，将之取下。

严禁在受弹簧力情况下，取下锁夹，有可能崩飞上弹簧座，发生危险。

回想机械工程设计理论，讨论哪部分是曲柄、连杆、滑块。

4.卸去上弹簧座所受的弹簧力。

5.依次取下弹簧、油封、下弹簧座等件。

6.分析气门运动方式及其结构原理。

7.观察之前拆下的凸轮轴各凸轮小端方向、分析点火顺序。

8.观察各凸轮形状，掌握凸轮机构位移变化原理。

9.观察正时齿轮正时标记，分析其作用。

1.配气机构的组成及作用？

2.正时齿轮有何作用，如何修改进气提前角？

3.曲轴和凸轮轴的传动比是多少，为什么？

能否对照凸轮轴、气门组、曲柄滑块机构讲解配气机构如何配合曲柄滑块机构实现准时提供可燃混合气和及时排除废气？

实习四、发动机润滑系统拆装

1.掌握润滑系统的组成。

2.掌握发动机润滑油路走向。

3.掌握润滑系统的各组成部分的具体作用及结构特点。

发动机润滑系统章节

1.分析油底壳的作用。

2.分析集滤器的作用。

3.拆下油泵（整机拆解时可能已经拆解）。

4.拆开油泵，观察其结构及工作原理。

很多油泵螺钉紧固力较大，普通螺丝刀无法拆卸，需要在专用设备拆解，切忌将螺钉沟槽损坏。

5.观察油泵的进油道和出油道，熟悉润滑的初始走向。

6.分析润滑油如何润滑曲轴主轴颈。

7.分析润滑油如何润滑连杆轴承。

8.分析润滑油如何通到气缸盖中。

9.分析凸轮轴是如何润滑的。

10.分析油液润滑凸轮轴后，如何返回油底壳。

1.润滑系统的组成及作用？

2.活塞销是如何润滑的？

实习五、发动机燃油供给启动系统拆装

1.掌握燃油供给系统的组成、作用及结构特点。

2.掌握发动机燃油供给油路走向。

3.掌握电子燃油喷射工作原理。

1.已拆解的发动机总成

发动机燃油供给系统章节

1.在整车上观察油箱所处位置。

2.观察油箱相连油管的管路走向。

油箱及相应管路不能拆卸，以防火灾隐患。

3.观察一台电喷汽车，油路有何不同。

4.观察化油器的位置及与节气门、进气歧管的位置关系。

5.分析油门是如何操纵的。

6.分析多点电喷发动机油轨的作用。

7.观察多点电喷发动机喷油器的位置、作用、分析其与配气机构的配合关系。

1.燃油供给系统的组成及各自作用？

2.如何使各缸得到均匀可燃混合气？

实习六、发动机进、排气系统拆装

1.掌握进、排气系统的组成、具体作用及结构特点。

2.理解进、排系统对尾气排放的影响。

发动机进、排气系统章节

1.在举升机观察整车排气管所处位置、有哪些部件。

2.观察化油器发动机节气门在进气总管中的位置、作用。

3.观察电喷发动机节气门在进气总管中的位置、作用。

4.观察空气滤清器（如果所拆发动机没有，则在其它发动机观察）的结构及作用。

5.如有三元催化转换器，将其拆下，观察其内部结构。

三元催化转换器内部为陶瓷载体，不能敲击。

6.观察氧传感器与三元催化转换器的相互位置关系，分析其原因。

1.进、排气系统的组成及各自作用？

2.化油器与电喷两种发动机节气门结构及作用有何不同？

3.发动机污染排放有哪些？

如何控制？

实习七、发动机冷却系统拆装

1.掌握冷却系统的组成、具体作用及结构特点。

2.理解水温（或防冻液温度）对发动机性能的影响。

2.整车（水箱）

3.工具车

发动机冷却系统章节

1.在整车上观察水箱所处位置、有哪些管路与发动机相连，风扇如何被驱动。

2.在发动机上拆下水泵。

3.拆解水泵，观察进水及排水管路的位置。

4.观察气缸是如何被冷却的？

。

5.观察所拆发动机气缸体是干缸套还是湿缸套。

6.观察如何控制大小冷却循环。

1.冷却系统的组成及各自作用？

2.汽车为什么要设计大小冷却循环？

3.冷却液与水对发动机冷却有何不同？

第二部分手动变速器拆装

1、观察手动变速器的安装位置以及与发动机的联结关系，了解变速器操纵机构的结构特点。

2、通过对手动变速器的拆装，观察、了解齿轮式变速器的结构和工作原理。

3、掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

4、观察不同汽车变速器的结构原理。

6学时

1、货车手动变速器。

2、轿车手动变速器。

3、拆装工作台及工具车。

1、普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理。

2、惯性锁销式同步器结构和工作原理。

五、实习步骤、方法与注意事项

1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。

2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。

4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。

从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。

5、观察第二轴前端如何支撑。

用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。

6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。

7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。

8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

9、从第二轴前端拆下五、六挡同步器毂卡簧，再拆下五、六档同步器毂及滑动齿套。

10、思考及重点观察项。

（1）思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。

（2）观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。

（3）重点观察，理解各档位的传递路线。

（4）思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。

1、画出变速箱传动部分简图并说明各档的传递路线。

2、画出变速器自锁与互锁机构图，说明其工作原理。

3、用斜齿轮传动有什么好处，为什么一、倒档不用斜齿轮？

第三部分整车拆装

由于发动机及自动变速器在汽车构造中占据较大章节（自动变速器有时单独一本书），且有较大的实习资源，所以将实习分为：

发动机、自动变速器、汽车其它部分（称为整车，主要是底盘部分）三个部分，实习也按此分为三个阶段。

实习一、汽车的整体拆解

1.了解汽车的基本组成、总体构造、主要结构和技术特性。

2.了解各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递。

1.整车。

2.吊车。

3.千斤顶、垫木等。

4.工具车

5.风炮

四、注意事项

1.遵守操作规程和合理的拆卸顺序，保持作业场地的清洁和整齐。

2.汽车解体前应清洗外部，放出冷却水和所有部分的润滑油（油底壳、变速器壳、主减速器壳等）。

3.汽车拆卸时，人员应合理分工，保证有条不紊地工作。

4.拆卸时不要造成零件的损伤，并充分考虑到拆卸后的装配工作。

5.具体要求是：

（1）正确使用工具，注意紧固件拆装时，扳手的受力方向。

（2）车和各总成的解体，应按分解顺序进行，先外后内，先附件后主体，在拆卸时应检查有无记号，如无记号则应作新记号。

（3）拆下的各总成要分别放置，拆下的螺母、垫圈、螺栓，若可用的可装回原位，勿使其错乱散失，以利装复。

对于结构复杂不便记忆处，一定有书面拆解记录，便于安装时按相反循序安装，严禁在不确定情况下，随意安装螺母、垫圈、螺栓等标准件。

（4）拆卸静配合的销、轴、衬套时，应用专用铳头或铜铳，不可直接撞击零件。

（5）如遇机件锈蚀不易拆卸时，可用汽油、机油、螺栓松动剂浸润或加热后再行分解。

（6）螺栓断在螺孔内不能旋出时，可将螺栓头或螺母打磨掉，取下零部件后，在专用设备取出。

（7）没有规定拆卸和解体的总成、部件、组件等，不应拆卸；

不能拆卸的零件，不应强行拆卸。

五、操作步骤（安装顺序与拆卸顺序相反，以解放CA1091和GMC为例）

1.安全准备工作

（1）检查设备等各种机具、工具车内各工具是否完好齐全；

存放零部件的台架是否有其它杂物，如有先行清理。

（2）检查被拆解汽车是否有安全隐患。

如是否可靠落地，是否有易伤人的梭角、高压油、高压气、腐蚀性液体等，及时予以解除，再从事拆装。

2.先期拆卸部件

（1）先拆卸货箱和驾驶室；

（2）再次确认所有油管、气路均不在高压状态下，释放所有润滑油、冷却液等液体，再拆装油管、气路、油门拉线、水箱、油箱、空气滤清器等附件；

（3）拆下电瓶电线连接，拆除所有总成之间的电线束连接；

3.发动机及传动系统拆卸

（1）十字叉式万向传动节拆解

对于传动系统，由于传动部件多、定位精度要求高、各传动部件具有连贯性，在安装设计上，有严格的装配顺序要求，对于CA1091汽车，必须先从十字叉式万向传动节开始拆装，拆装时要求先用吊车吊住传动轴（或用绳索将传动轴吊住在车梁上），依次拆卸各螺栓、销、螺母等。

（2）传动轴拆卸

拆卸另一侧的，十字叉式万向传动节，将传动轴平稳放在安全空地上。

如传动轴为两段，则依次拆解一个十字叉式万向传动节后，拆卸相邻的传动轴；

再拆解第三个十字叉式万向传动节，拆卸另一根传动轴。

（3）主减速器拆卸

主减速器连接传动轴和差速器，主减速器的最后一级（CA1091汽车为二级减速）从动齿轮固定在差速器壳上，可暂不拆卸。

先用起吊装置或千斤顶约束主减速器外壳，依次拆下紧固螺栓，取下主减速器。

（4）差速器及半轴拆卸

先拆下后桥中央处后部的密封盖，可以看到半轴与差速器上的半轴齿轮相连。

半轴安装结构有两种：

（a）全浮式。

半轴没有轴承支撑，如CA1091汽车。

拆卸时，先拆下驱动车轮中央处的半轴紧固螺母（或螺栓），注意它们是同时具有定位作用，抽出半轴。

（b）半浮式。

半轴外侧有轴承支撑，如GMC汽车。

拆卸时，先拆下差速器行星齿轮轴紧定螺钉，再打出该轴。

取出行星齿轮，半轴向里推，露出半轴锁片，取下锁片，向外抽出半轴。

（5）半轴抽出后，可从后部取出差速器。

（6）变速器、离合器与发动机的分离

大多汽车均将发动机、离合器、变速器组装在一起，采用三点悬挂方式固定在车架上，若，起吊装置能够承载该三部分重量，可以一同拆卸到地面后再进行分解，分解前做好对正标记，且离合器拆卸时严禁在其它螺栓未松动前拆下某个螺栓，要分几轮依次拧松各螺栓。

对于不能整个组合体拆卸情况，可用起吊装置吊住变速器并用类似方法托住发动机后端（变速器拆下后，发动机缺少后部支撑），先拆下变速器，再拆离合器，最后取下发动机。

4.转向系统拆卸

（1）做好对正标记，特别是横拉杆调整螺母位置，确保四轮定位不发生改变。

（2）转向管柱拆卸

先松开各连接环节的紧定螺钉，将转向管柱固定在车身（或车架）的紧固件拆下，取下转向管柱总成。

（3）拆下其它各摆臂、拉杆、横向稳定杆等部件。

5.制动系统拆卸

（1）确认制动液（气），已释放，如有需要，拆下制动器、制动主缸相连接的油管（气路管）。

（2）轮胎拆卸

轮胎虽然归属行驶系统，但必须拆下轮胎后，方可进行制动系统的拆卸。

用千斤顶举起车轮附近的车架，当车轮将要离地时，开始依次松开各轮胎螺栓，全部螺栓松动后，将车体继续顶高，直至轮胎离开地面，再一次拆下各轮胎螺栓。

千斤顶为临时支撑工具，为安全起见，用压机、垫木等托住车架，再开始拆卸轮胎，在没有确定安全前提下，禁止摆弄千斤顶或卸压。

（3）制动鼓拆卸

对于半轴半浮汽车，可直接取下制动鼓；

对于半轴全浮汽车，可取下后桥套管上的大螺母及相应轴承等部件（记住相互位置），取下制动鼓（大车制动鼓较重，可用千斤顶在下部托住）。

（4）拆下制动鼓后，即可观察制动器的具体结构。

（5）如有需要，拆下制动主缸