株冶搭配锌浸出渣KIVCET直接炼铅项目预制构件及钢构件吊装专项方案.docx

株冶搭配锌浸出渣KIVCET直接炼铅项目预制构件及钢构件吊装专项方案.docx

《株冶搭配锌浸出渣KIVCET直接炼铅项目预制构件及钢构件吊装专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《株冶搭配锌浸出渣KIVCET直接炼铅项目预制构件及钢构件吊装专项方案.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

株冶搭配锌浸出渣KIVCET直接炼铅项目预制构件及钢构件吊装专项方案

株冶搭配锌浸出渣KIVCET直接炼铅项目-基夫赛特熔炼工程预制构件及钢构件吊装专项方案

一、工程概况

株冶搭配锌浸出渣KIVCET直接炼铅项目-基夫赛特熔炼工程是株冶循环经济建设规划建设项目，位于湖南省株洲市株洲冶炼厂厂区东南面浸出渣堆放场地，北面靠4、5#挥发窑，西面靠锌Ⅱ系统硫酸车间，项目用地面积7.78hm2。

该项目采用基夫赛特直接炼铅工艺，处理的主要原料为铅精矿以及锌直接浸出系统产出的硫浮选精矿热滤渣和硫浮选尾矿。

基夫赛特炉所产含SO2烟气送制酸系统，粗铅送精炼系统，氧化锌烟尘送锌系统处理，烟化炉渣为弃渣，外运。

铅精炼系统采用火法初步精炼—电解精炼工艺，引进国外先进的大极板电解技术，含铜浮渣经处理回收其中的铅、铜等有价金属。

本工程由株洲冶炼集团股份有限公司开发，长沙有色冶金设计研究院总承包，瑞林监理有限公司实施监理，二十三冶建设集团施工。

本专项方案主要针对初铅火法精炼车间及铜浮渣处理车间的排架结构预制构件及钢构件吊装进行编制。

初铅火法精炼车间跨度30m，长72m，高度15m，为钢筋砼排架结构。

铜浮渣处理车间跨度为15m，长度为42m，高度为15m，为钢筋砼排架结构。

二、吊装主要工程量

混凝土预制框架柱（现场制作）：

34根，高度为16.9m，单重约17.8t；

混凝土预制抗风柱（现场制作）：

8根，高度为18.01m（4根），，19.59m（2根），20.09m（2根），单重约为17.3t~18.3t；

混凝土预制吊车梁（委托加工）：

38根，长度约6.0m，单重约4.6t；

混凝土预制屋面梁（现场制作）：

8榀，单重约7.56t；

混凝土预制连系梁（现场制作）：

123根，长度为6.0m，单重约1.75t；

混凝土预制屋面板（委托加工）：

239块，单重约1.28t；

钢屋架（现场制作）：

13榀，单重约5.09t；

上、下弦杆及水平连系构件、柱间支撑、天窗架（现场制作）等。

本工程的吊装难点在于预制柱、预制混凝土屋面梁及钢屋架的吊装，本方案也主要针对进行详细阐述。

三、主要施工方法及技术要求

1、吊装前的准备工作

1.1吊装机械、机具的选用

1.1.1根据吊装工程量，对起重机的要求是:

起重量大，机动性好，便于各施工点灵活调度使用，工作效率高，拟采用2台50T、三节伸缩臂的NK-500E型轮胎式汽车吊进行主要吊装作业（预制混凝土屋面梁及钢屋架）。

因场地土质为回填土，故吊装时要根据吊装路线铺设路基箱。

1.1.2钢丝绳、吊钩

钢丝绳是吊装的主要绳索，具有强度高、弹性好、耐磨，能承受冲击荷载的特点，且磨损后产生许多毛刺，易于检查，便于预防事故。

钢丝绳在使用时应先进行允许拉力计算。

钢丝绳允许拉力按下列公式计算：

[Fg]＝αFg/K

式中[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；

Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；

α——换算系数，

K——钢丝绳的安全系数，

钢丝绳破断拉力换算系数表1

钢丝绳结构

换算系数

6×19

0.85

6×37

0.82

6×61

0.80

钢丝绳的安全系数表2

用途

安全系数

用途

安全系数

作缆风

3.5

作吊索、无弯曲时

6~7

用于手动起重设备

4.5

作捆绑吊索

8~10

用于机动起重设备

5~6

用于载人的升降机

14

如果用的是旧钢丝绳，则求得的允许拉力应根据钢丝绳的新旧程度乘以0.4~0.75的系数。

起重吊钩常用优质碳素钢锻成。

锻成后要进行退火处理，要求硬度达到95~135HB。

吊钩表面应光滑，不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。

吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。

1.2技术准备工作

1.2.1学习施工图纸，核对构件的空间就位尺寸和相互间的关系。

1.2.2计算吊装构件的数量、单件重量和安装就位高度及连接板等吊装铁件数量。

1.2.3进行细致的技术交底（包括任务、施工作业设计、技术要求、施工条件、措施、内外配合协作等）。

1.2.4仔细检查构件的强度、完整性（有无裂缝、扭曲、变形、损坏等）和几何尺寸，平整度、预埋件、预留孔、吊环等。

如有超出设计或规范允许，应在吊装前进行纠正。

1.2.5在构件上根据就位、校正需要弹好轴线，柱子应弹好三面中心线、牛腿面与柱顶面中心线、±0.000线，吊点位置。

基础杯口应弹出纵横轴线。

吊车梁、屋架等构件应在端头与顶面及支承处弹出中心线与标高线。

在屋面梁上弹出天窗架屋面板的安装就位控制线，两端及顶面弹出安装中心线。

1.2.6检查厂房柱基础轴线和跨度是否符合设计要求，找好柱基标高。

1.2.7按图纸对构件进行编号。

不易辨别上下左右的构件，应用记号标明，以免搞错。

1.3测量准备工作

1.3.1为了便于预制柱吊装对位和校正，确保其轴线位置的正确，在预制柱吊装前，应在杯口面弹出杯口十字中心线或轴线，并用红漆作出标记。

1.3.2为了保证柱吊装标高的正确，柱基施工时，杯底标高一般做得比设计标高要求低2.5-5cm，以便在柱吊装前，根据实际测量预制柱的实际长度和用水平仪测得杯底的实际标高，用1:

2水泥砂浆将杯底抹至所需的高度。

1.3.3结构构件在吊装时，砼的强度不应低于设计要求的标号。

为保证构件吊装后，其标高与设计标高一致，且为了保证吊装工作的顺利进行，吊装前，应检查整个柱的长度以及柱顶到牛腿面的长度，是否与设计规定的尺寸相符，如果总长过大，则凿去过长的砼，如果总长过小，则在基础杯口底加厚垫层，如果总长符合要求，但上柱过长，也即牛腿标高低了，则可在柱吊装后，在牛腿面上加放钢垫板来解决，因此，在构件制作时，我们就应加强对尺寸的检查。

预制构件尺寸的允许偏差及检验方法表3

项目

允许偏差（mm）

检验方法

长度

板、梁

＋10，－5

钢尺检查

柱

＋5，－10

墙板

±5

薄腹梁、桁架

＋15，－10

宽度、高（厚）度

板、梁、柱、墙板、薄腹梁、桁架

±5

钢尺量一端及中部，取其中较大值

侧同弯曲

梁、柱、板

l/750且≤20

拉线、钢尺量最大侧向弯曲处

墙板、薄腹梁、桁架

l/1000且≤20

预埋件

中心线位置

10

钢尺检查

螺栓位置

5

螺栓外露长度

＋10，－5

预留孔

中心线位置

5

钢尺检查

预留洞

中心线位置

15

钢尺检查

主筋保护层厚度

板

＋5，－3

钢尺或保护层厚度测定仪量测

梁、柱、墙板、薄腹板、桁架

＋10，－5

对角线差

板、墙板

10

钢尺量两个对角线

表面平整度

板、墙板、柱、梁

5

2m靠尺和塞尺检查

预应力构件预留孔道位置

梁、墙板、薄腹梁、桁架

3

钢尺检查

翘曲

板

1/750

调平尺在两端量测

墙板

l/1000

注：

1．l为构件长度（mm）；

2．检查中心线、螺栓和孔道位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值；

3．对形状复杂或有特殊要求的构件，其尺寸偏差应符合标准图或设计的要求。

1.3.4构件吊装时，应检查构件底垫座是否平整，构件是否挠曲。

为了便于吊装对位、校正，构件吊装前应弹线，柱的弹线包括:

柱身三面中心线、牛腿面与顶面中心线、地坪标高线（以牛腿面标高为准）等。

吊车梁、屋架、天窗架等构件均应在顶面及端面弹出中心线，并标明吊装方向，屋架上弦还应弹出屋面板的吊装线。

2、预制柱吊装施工方法

2.1预制柱吊装前准备工作

2.1．1现场预制的钢筋混凝土柱，应用起重机将柱身翻转90°，使小面朝上，并移到吊装的位置堆放。

现场预制位置应尽量在基础杯口附近，使吊装时吊车能直接吊起插入杯口而不必走车。

2.1.2检查厂房的轴线和跨距。

2.1.3在柱身上弹出中线，可弹三面，两个小面和一个大面。

2.1.4基础弹线。

在基础杯口的上面、内壁及底面弹出房屋设计轴线（杯底弹线在抹找平层后进行），并在杯口内壁弹出供抹杯底找平层使用的标高线。

2.1.5抹杯底找平层。

根据柱子牛腿面到柱脚的实际长度和第4条所述的标高线，用水泥砂浆或细石混凝土粉抹杯底，调整其标高，使柱安装后各牛腿面的标高基本一致。

2.1.6将杯口侧壁及柱脚在其安装后将埋入杯口部分的表面凿毛，并清除杯底垃圾。

2.1.7准备吊装索具及测量仪器。

2.1.8柱身砼强度达到100%设计强度方可吊装。

2.2预制柱吊装绑扎及吊装

2.2.1对于带有牛腿的预制柱，采用两点绑扎，一点起吊的吊装方法，起吊点选择在牛腿腋下，吊装方法采用单机旋转法吊装工艺。

2.2.3采用单机旋转法吊装方法时，为提高吊装效率，在预制或堆放柱时，应使柱的绑扎点、柱脚中心和基础杯口中心三点共圆弧，该圆弧的圆心为起重机的停点，半径为停点至绑扎点的距离。

图1旋转法吊预制柱

（a）旋转过程；（b）平面布置

1-柱平放时，2-起吊中途；3-直立

2.3预制柱吊装就位及临时固定

柱对位与临时固定的步骤如下:

当柱脚接近杯底时（约离杯底3~5cm），刹住车，每个柱面插入木楔然后目测柱的垂直度，并通过起重机操作使柱身大体垂直，接着用撬杆撬动或用大锤敲打楔块，使柱中心线（或轴线）对齐，再落钩让柱借助自重沉于杯底，并复查对位的情况，若已符合要求，即可将楔块打紧，使柱临时固定，起重机即可安全松钩，并拆除绑扎索具，等柱校正后，再予以最后固定。

如楔块不能保证临时固定的稳定时，应增设缆风绳。

2.4预制柱吊装校正

预制柱校正是一件相当重要的工作，因为柱吊装的准确程序不但将影响吊车梁，屋架等构件的吊装，而且还影响到整个厂房的稳定性，必须引起充分的重视。

所要校正的主要是竖直偏差。

柱竖向偏差的检查，可用两台经纬仪于柱的纵横方向，观察柱的吊装中心线是否垂直，也可用吊锤来检查柱的竖向偏差，柱校正后，应即进行最后固定，在柱脚与杯口的空隙中灌筑细石砼，所用砼标号应比柱所用的砼标号提高一级。

细石砼的灌筑分两次进行:

第一次灌筑至楔块下端，待第一次灌筑的砼强度达到25%设计强度时，即可拔去楔块，将杯口灌满砼。

在第二次灌筑前，必须对柱的垂直度进行复查。

3、吊车梁吊装施工方法

3.1绑扎和对位:

吊车梁吊装前应在端部弹出中心线，以便对位、校正。

绑扎点可设在离两端约1/5梁跨处。

为便于吊装，绑扎点应对称设置，两根起重索应等长，使吊车梁起吊后能基木保持水平。

吊车梁就位时，应缓慢落钩，以便对位，对位时不宜用撬杠在纵向撬动吊车梁，以免柱在纵轴方向产生弯曲。

3.2校正

吊车梁的校正工作，应在屋盖吊装后进行，以免由于屋盖的吊装引起柱变位，而使吊车梁走动。

吊车梁的标高在柱吊装前杯底抄平时已作了调整，若有微小的误差，可在铺轨前调整轨道标高。

吊车梁吊装中心线的校正，首先应根据车间的定位轴线定出吊车梁吊装中心线在地面上的位置，并检查两列吊车梁的跨距是否与设计相符，其次用经纬仪自车间两端将地面上的吊车梁吊装中心线投影在两端的柱上，据此检查，校正两端吊车梁的吊装偏差，然后再在已校正的两端吊车梁上架设经纬仪或拉线，逐根校正中间各根吊车梁的吊装中心线偏差。

也可采取将每一根柱子的吊装中心线投影到吊车梁顶面处的柱身上，按设计规定的吊车梁吊装中心线的距离来逐根校正。

纠正吊车梁吊装中心线偏差的办法，可用撬杠来拔动吊车梁。

校正吊车梁吊装中心线的同时，应用吊锤检查吊车梁的竖向偏差。

如有偏差，可在吊车梁的支座上加垫铁纠正，每叠垫铁不得超过三块。

吊车梁校正后，应立即用电焊加以最后固定。

4、预制混凝土屋面梁吊装方法

4.1预制混凝土屋面梁按照施工蓝图要求设置吊环，吊装方法也采用两点吊装。

4.2预制混凝土屋面梁强度达到100%强度时方可吊装。

4.3预制混凝