PVC地板与橡胶地板对比论证.docx
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PVC地板与橡胶地板对比论证
PVC地板与橡胶地板对比论证
PVC地板与橡胶地板对比论证
轨道交通的地板革选用以PVC地板革及橡胶为主要地材，近年法国洁福轨道交通专用PVC地板革生产技术的不断发展及突破,已是PVC地板革技术到了一个新的高水平,但由于生产方法的改变,造成在使用过程中及长时间的使用中，出现许多在维护上不一样的表现结果。
耐磨程度
由于橡胶的物理性质分子结构较为松散，密度不严密，故长期在每天数十万至上百万人流乘客使用中，常常在入门口位置出现严重磨损，损耗较大，需要经常维修更换，上好进口橡胶地板革，一般可在大量人流的客车上使用年期为7至8年，七年或以后的橡胶一般已磨损较严重，尤其是门口中央的进出口位置。
耐磨度测试也称为TABER测试。
采用的是ISO9352标准。
测试的时候，用一个砂轮（型号是H18），并加载1千克（9.8牛顿重力）的压力，在地板布的表面进行旋转1000转进行打磨。
然后计量重量的变化。
PVC地板经过磨耗，损失的重量在300毫克和400毫克之间。
橡胶地板经过磨耗，损失的重量在450毫克左右。
所以说，PVC地板更加耐磨。
在大城市的地铁列车日常运营中，更加耐磨的PVC地板
案例:
广州三号线，使用期三年，已在部分进出口位置出现磨损，结果非常明显，用户不满并决定将来列车不再选用橡胶地板革。
港铁东铁线，因英国橡胶用了8年以上，出现门口入出口道大量磨损，需要全面更换，东铁线二期用户已改用PVC地板革。
PVC地板的耐磨程度更高。
橡胶地板由于内部的填充物，导致不耐磨。
填充物
填充物
重量和密度
我们用EN430的测试标准分别对橡胶地板和PVC地板进行测试。
试验后发现，PVC地板的密度是1.2至1.6千克每立方米，橡胶地板的密度都大于1.6千克每立方米。
这也就是说相同的地板布厚度的情况下，铺装一列相同面积的列车，PVC地板布的重量要比橡胶地板的重量轻很多。
更轻的地板布，在搬运和施工的过程中更加方便，更加节约能源的消耗。
在列车运营的时候，经过日积月累，可以节省更多的电力消耗，有效降低使用过程中的运营成本。
使用橡胶地板革在列车运营的时候，经过日积月累，电力的消耗，大量增加用户经营成本。
PVC地板革由于分四层结构：
表层耐磨层密度最大可以承受一天300万乘客使用磨损，保用15年；中层玻纤格栅结构令地板革不会变型及稳定性提高；底层稳定层可以使用超过15年。
橡胶地板革只有单层结构，表面加上花纹涂料层，当涂料于5、6年列车营运磨损后，就会出现大量刮痕，针刺小孔及高低不平的磨损现象，甚致出现气泡及变型。
案例：
香港东铁线一期，因选用橡胶地板革于营运5年后，出现大量刮痕不能维修，于是要经常打蜡以复盖刮痕及保护橡胶地板革不再受硬物磨损出现刮痕。
北京五号线、机场线亦出现同样问题。
PVC地板布比橡胶地板布更轻盈，最多轻44%
PVC地板更容易搬运，更容易进行施工
在运营期间更节省电力
尺寸稳定度
采用EN434这个标准进行测试。
将橡胶地板布和PVC地板布分别放入80摄氏度的烤箱中6个小时。
然后测量地板布样品长度和宽度的变化。
橡胶地板布的尺寸变化在正负百分之零点三，而PVC地板布的尺寸变化只有正负百分之零点二。
也就是说，PVC地板布的尺寸稳定性更好。
尺寸稳定度更好的PVC地板布，在列车运营过程中可以保证更加平整的外观，防止地板布变形收缩或者起波浪。
PVC地板革的尺寸稳定性为0.20%，橡胶地板布的稳定性为0.30%，PVC稳定性能优于橡胶地板33%
稳定性测试
案例：
法国TGV高速列车
橡胶地板出现了严重的变形和开裂现象。
防火，烟气和毒气性能
标准：
DIN5510，NFF16101，BS6853
橡胶地板的防火性能无疑是最好的。
由于物理性能的原因，橡胶地板有最好的防火性能和低烟性能。
橡胶地板革最大优点是防火标准高,早期的PVC地板防火性能低于橡胶地板。
但近年来PVC地板革的研发实力不断提升，技术上进行了突破。
高质量的PVC地板可以达到目前世界上最严格的防火标准、烟气标准和毒气标准。
高质量的PVC地板可以达到无毒无卤。
例如：
DIN5510，NFF16101，BS6853
我们的PVC地板布和橡胶地板布可以达到相同的防火标准和毒烟标准。
洁福Traveller全系列地板布都能达到DIN5510和BS6853的标准。
PVC的BS6853试验报告
凹痕测试
静态冲击测试参照的标准是EN433标准。
用一个表面积是1平方厘米的圆柱体，施加50千克的压力于地板布表面150分钟。
经过150分钟后，将圆柱体移开，测量地板布压痕的深度。
经过测试，PVC地板布的凹痕深度小于等于0.2毫米，而橡胶地板的凹痕深度小于等于0.3毫米。
由此可以看出，PVC地板抵御静态冲击的能力更强。
在地铁运营过程中，列车地板布每天要承受数以万计女性乘客高跟鞋带来的静态压力。
PVC地板布的稳定程度更优于橡胶地板布，高跟鞋和大件行李箱压过的凹痕更少。
在长期的运营过程中，凹痕中会残留大量影响清洁和美观的物质。
PVC地板的凹痕更少，更容易清洁，且不需要定期打蜡，极大的缩减运营成本。
静态压力测试
案例：
格勒诺布尔电车（法国南部城市）橡胶地板容易被高跟鞋踩出凹痕，这些凹痕内会残留很多脏东西，难以清洁。
斯特拉斯堡电车
图片中的小黑点都是高跟鞋的鞋印，严重影响美观。
这些鞋印容易藏污纳垢，清洁起来费时费力。
防滑性能
防滑性能采用的测试标准是NFP90106，或者是BS6677标准。
测试方法是在钟摆下面安装一个滑块，滑块与地板布进行接触，接触的长度为12厘米。
钟摆带动滑块进行摆动，根据滑块摩擦后钟摆达到的高度来测试防滑性能。
防滑的指数从0至150。
150的高度最低，意味着最高的防滑性能。
测试的时候，滑块底部用两种材料分别测试，一种是TRRL底部材料，另一种是FourS底部材料。
在地板布表面干燥和湿滑的两种状态下进行测试。
根据不同的底部材料得出的数据是，干燥情况下，PVC的数值在65-131之间，橡胶在41-95之间。
在表面湿滑的情况下，PVC的数值是22-31之间，橡胶是14-17。
所以得出结论是：
无论在表面干燥还是湿滑的情况下，PVC地板的防滑指数都比橡胶地板布相对高。
更高防滑性能的列车地板布更加保证乘客的安全。
避免乘客因为滑倒而受伤，避免由此产生的投诉、纠纷和赔偿。
防滑性能测试（干燥状态）
差
一般
好
非常好
防滑性能测试（干燥状态）
防滑性能测试（湿滑状态）
一般
好
非常好
差
低防滑性能，增大乘客受伤的风险，带来极大的安全隐患
防滑性能测试（湿滑状态）
非常好
差
色牢度
色牢度采用的测试标准是ISO4582标准。
测试的方法是将地板布样品和蓝色刻度材料一同被人工紫外线灯照射。
颜色的变化可以根据蓝色刻度材料的变化程度进行观测。
当地板布的颜色发生变化的时候，测试结束。
然后观察蓝色刻度材料的计量值，这个数值在1和8之间，8是最好的。
PVC地板布的数值是大于等于7，橡胶地板布的数值是5。
所以说，PVC地板更不容易褪色。
在地铁运营过程中，PVC地板布可以在使用多年后，依然保持鲜艳的颜色。
而橡胶地板布会褪色或黯淡，影响美观。
橡胶地板会在在使用若干年后发生褪色
色牢度测试
PVC地板的色牢度更高，橡胶地板的色牢度稍低，使用几年后，橡胶地板容易褪色
安装和维护
概要
橡胶地板重量更重，不易搬运和操作。
橡胶地板厚度更厚：
不易弯曲。
橡胶地板的清洁和保养程序更复杂：
导致更高的维护费用，更多的维护时间。
案例：
橡胶地板需要定期打蜡，这样可以保护地板的表面，防止地板由于磨损而导致褪色。
地板蜡价格不菲，一般情况下价格是500元每桶，每节车需要两桶地板蜡。
6节编组的列车的维护成本是6000元。
36组车的打蜡成本是每次21万6千元。
上海1号线地铁，每个月进行地板打蜡。
北京地铁运营公司，每两个月进行一次列车地板打蜡。
广州3号线，由于打蜡成本太高，橡胶地板布不打蜡，地板褪色严重。
广州地铁用户决定今后不再采用橡胶地板。
焊接
橡胶地板不能达到无缝地板革的防菌、防水、防脏等成效，因为在焊接工艺上，橡胶地板革只能使用硅胶冷焊，不能如PVC地板革的高温全融化分子焊接，故在使用营运上，橡胶地板革容易出现气泡，变型，老化等质量问题。
硅胶焊丝亦于列车数年营运后分离破损。
案例：
上海一号线使用为橡胶地板革在营运数年后，出现大量气泡，（橡胶厂方解释为雨量太多等原因），故需在短时间内更新维修数列列车（共8列列车），造成不必要的成本支出。
焊接拉力测试
PVC地板的焊接更牢固
橡胶地板
PVC地板
PVC焊条能承受的拉力更大，更坚固耐用。
环境保护
原材料
橡胶的原料中只有不多于5%的可再生天然橡胶，其余95%的成分都是化学合成橡胶。
PVC地板布的原料中有57%可再生的天然盐和矿物质，
生产过程中的能量消耗
橡胶在生产过程中相比PVC地板布消耗的能源多达44%
价格
橡胶地板布的生产过程中要消耗大量的能源，所以生产成本会高于PVC地板。
橡胶地板由于重量高于PVC地板，所以运输成本也高于PVC地板。
综合比较，橡胶地板布的最终价格要高于PVC地板布。
具体来说，橡胶地板布比PVC地板布的每平米单价贵20%，运输价格贵5-8％。
总结
这份报告的测试数据来自于权威的欧洲第三方实验室，使用经验则来自于地铁及轨道交通运输的最终用户。
以往，用户选择橡胶地板的目的是看重橡胶地板的防火性能。
但橡胶地板在运营中出现了各种各样问题：
不耐磨，变形，防滑性能不佳，容易褪色，维护保养成本过高。
随着PVC地板技术的不断革新。
法国洁福轨道交通专用PVC地板的防火性能已经达到了世界的顶级标准，而PVC在使用过程中表现出的优势越来越明显：
耐磨，不易变形，防滑性能高，不容易褪色，清洁保养程序简单，维护成本低。
如今越来越多的地铁用户和列车工厂更倾向使用PVC地板布。
PVC地板布在国内国外的轨道交通项目中，越来越受到用户的青睐。
用户列表
某品牌PVC地板用户列表，截止2009年1月
国内地铁及列车
深圳1号线（庞巴迪），深圳2号线，广州2号线（庞巴迪），广州8号线，上海地铁1号线翻新，天津塘沽单轨电车，北京地铁机场线（1列）
国外地铁
巴西圣保罗（阿尔斯通），巴西里约热内卢（阿尔斯通），智利圣地亚哥（阿尔斯通）
法国Marseille（RTM&Safra），法国雷恩（西门子），法国图卢兹（西门子）
波兰华沙，罗马尼亚布加勒斯特（阿尔斯通），荷兰阿姆斯特丹
国外高速火车、火车和有轨电车：
欧洲：
英国欧洲之星（Airbase）
法国欧洲之星，法国南特（庞巴迪），法国南希（庞巴迪）
奥地利ÖBB（西门子），奥地利ÖBB（庞巴迪），奥地利ÖBB（ÖBB）
希腊OSE（Temoinsa）
荷兰阿姆斯特丹GVB（GVB），荷兰阿姆斯特丹GVB（西门子），荷兰乌德勒支Connexion
德国波恩（SWB）
波兰PKPRegional（ZNTK），波兰KolejeMazowieckie（ZNTK）
罗马尼亚CFRCalatori（Astra），罗马尼亚CFRCalatori（阿尔斯通）
葡萄牙STCP（EMEF）
西班牙巴伦西亚（Suncove）
瑞典Göteborg（Golvobjekt）
瑞士Montreux（Bahntechnik）
非洲：
阿尔及尔SNTF，突尼斯SNCFT（M.A.N）
美洲：
巴西圣保罗C
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