航空气象Word文件下载.docx
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低于实际飞行高度
表示了飞机的离地高度
将出现较大波动
6.在水平气压场中，水平气压梯度的方向是（）
垂直于等压线，由高向低
垂直于等压线，由低向高
平行于等压线，由高向低
平行于等压线，由低向高
A
7.一般情况下，空气含水汽量较多的时间和地区分别是（）
早晨，陆地
早晨，海洋
午后，陆地
午后，海洋
8.在温度低于标准大气温度时，气压式高度表的读数（）
将没有误差
误差大得无法使用
将高于实际飞行高度
将低于实际飞行高度
D 正确答案:
9.当空气密度高于标准大气密度时，飞机的起飞载重量和起落时的滑跑距离所受的影响分别是（）
减小，加长
减小，缩短
增大，加长
增大，缩短
10.在标准大气中，飞机在空中测得的气温是-24℃，则飞机所在的高度是（）
3000米
4000米
6000米
8000米
11.在摩擦层中，引起风斜穿等压线吹的原因是（）
惯性离心力的作用
热力乱流的作用
水平气压梯度力和地转偏向力的作用
摩擦力和地转偏向力的作用
12.在赤道地区1000米高空，作水平直线运动的空气质点所受的水平作用力有（）
水平气压梯度力和惯性离心力
水平气压梯度力和摩擦力
水平气压梯度力和地转偏向力
地转偏向力和摩擦力
13.空气在作水平运动时，是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区（）
水平气压梯度力
惯性离心力
地转偏向力
摩擦力
14.形成风的原动力是（）
水平地转偏向力
地球的旋转运动
15.在北半球6000米高度由高压区飞向低压区，航线上应吹（）
顺风
逆风
右侧风
左侧风
16.在北半球与低压区有关的空气环流是（）
向内、向下和沿反时针方向
向外、向上和沿顺时针方向
向外、向下和沿顺时针方向
向内、向上和沿反时针方向
17.山风和海风分别出现在（）
白天，晚上
晚上，白天
白天，白天
晚上，晚上
18.设γ＝1.1℃/100米，则大气处于（）
绝对稳定状态
绝对不稳定状态
条件性不稳定状态
中性状态
19.一般情况下，大气最不稳定的时间和季节分别是（）
中午，冬季
早上，夏季
早上，冬季
午后，夏季
20.地球表面热力性质差异大的地区容易产生的垂直运动是（）
对流和系统性垂直运动
系统性垂直运动和波动
波动和乱流
乱流和对流
回答:
D
1.什么叫气温垂直递减率
答：
气温垂直递减率是气温随高度变化的快慢程度，用=-△T／△Z表示，式中是气温垂直递减率，△Z为高度变化量，△T为相应的温度变化量。
2.和对流层相比，平流层有哪些对飞行有利和不利的地方
对流层集中了约75%的大气质量和90%以上的水汽，云、雾、降水等天气基本上都出现在这一层，因此对飞行影响较大；
而平流层中空气稀薄，水汽和杂质含量极少，只有极少数垂直发展相当旺盛的云才能伸展到这一层来，故天气晴朗，飞行气象条件良好，故有天气层之上飞行之说，但平流层中空气稀薄，空气密度较小，对发动机功率有不利的影响。
3.北半球自由大气中风压定理的内容是什么
北半球自由大气中的风压定理：
风沿着等压线吹，背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密，风速越大。
4.什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度
大气稳定度是指大气对垂直运动的阻碍程度。
可用稳定度判据来判断：
＜（＜）绝对稳定＞（＞）绝对不稳定＜＜条件性不稳定：
（对未饱和空气块是稳定的，对饱和空气块是不稳定的。
）
5.为什么等温层、逆温层又叫稳定层和阻挡层
在逆温层（＜0和等温层（=0）中，根据稳定度判据，因为小，因此大气是非常稳定的，它们能阻碍空气垂直运动的发展，因此又将它们称为稳定层或阻挡层。
1.氮气是大气中含量最多的成份，对天气变化的影响最大（） 回答:
错 正确答案:
错
2.气温垂直递减率也可以描述为:
降低单位高度气温的升高值（） 回答:
对 正确答案:
3.对流层大气具有强烈的垂直混合，与对流层气温的垂直分布特点有关（） 回答:
对
4.空气块在上升过程中温度降低，是因为周围大气温度是随高度升高而降低的（） 回答:
5.飞机按气压式高度表保持一定高度由高压区飞向低压区，其实际高度将会降低（） 回答:
6.我们所感觉到的空气的“干”和“湿”，就是空气含水汽的多少（） 回答:
7.气象上的风向指风的来向，90°
的风，指的是向东吹去的风（） 回答:
8.当空气与地球没有相对运动时，则不会产生地转偏向力（） 回答:
9.稳定的气层移到山的迎风面不会出现对流运动（） 回答:
10.由于对流运动范围小时间短，因此对飞行的影响比系统性垂直运动要小（） 回答:
1.大气的成分由三部分组成干洁空气、水汽和大气杂质
2.大气的结构分为以下5个部分对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层
3.气温的非绝热变化方式主要有辐射、乱流、水相变化、传导
4.航空上常用的气压主要有4种：
本站气压、修正海平面气压、场面气压、标准海平面气压
5.反映空气距离饱和程度的物理量有相对湿度、温度露点差
6.自由大气中风随高度变化的原因是气温的水平差异
7.空气的垂直运动种类有对流、系统性垂直运动、乱流、大气波动
8.对流是指由于空气块与周围大气有温度差异而产生的，强烈而比较有规则的升降运动
9.标准大气海平面气压、气温分别是760mmHg，15℃
10.摩擦层中低压区空气水平方向上逆时针向内旋转运动，垂直方向上有上升运动。
第二章云和降水
1.形成积状云的垂直运动是（）
对流运动
系统性垂直运动
大气波动
大气乱流
2.在降水云层下因乱流发展而形成的云是（）
雨层云B:
碎积云
碎层云D:
碎雨云
3.如果天空出现堡状云，则说明（）
对流很强
气层很稳定
逆温层附近有波动
空中有逆温层，其下有对流发展
4.在下述何种云中飞行气流比较平稳（）
层积云和高积云
高积云和高层云
高层云和雨层云
层积云和淡积云
5.潮湿而不稳定的空气被迫沿山坡上升，所形成的云将是（）
卷状云，厚度不大，无乱流
层状云，有轻度乱流或无乱流
平行于山脉走向的静止的荚状云
积状云，垂直发展旺盛，有阵雨
6.某机场气象台观测的几种云的累积云量是：
3Fn3005Fc5008Ns800，则该机场的总云量是（）
16B:
10C:
13D:
8
7.下列何组云是按云底高度由高到低排列的（）
浓积云，卷层云，层积云
卷层云，高层云，雨层云
雨层云，高层云，层积云
卷积云，高积云，卷层云
8.下列何组云产生的降水分别是阵性降水和间歇性降水（）
TCuScB:
CbNs
FcAsD:
CiAc
9.云和降水的水平范围通常都很大的云是（）
高层云和高积云
高积云和雨层云
雨层云和高层云
高层云和积雨云
10.在下述何种降水中能见度最差（）
小雨B:
中雨
中雨D:
中雪
1.什么是高云、中云和低云它们各有哪几种云
云底高度在2000米以下称低云族，包括淡积云（Cu）、浓积云（TCu）、积雨云（Cb）、碎积云（Fc）、层积云（Sc）、层云（St）、碎层云（Fs）、雨层云（Ns）和碎雨云（Fn）；
云底高度在2000～6000米之间中称云族，包括高层云（As）和高积云（Ac）；
云底高度在6000米以上称高云族，包括卷云（Ci）、卷层云（Cs）和卷积云（Cc）。
2.积雨云的外貌特征如何对飞行有什么影响
积雨云的云体十分高大，象大山或高峰。
云顶有白色的纤维结构，有时扩展成马鬃状或铁砧状，通常高于6000米，最高可达20000米；
云底阴暗混乱，有时呈悬球状、滚轴状或弧状，有时还偶尔出现伸向地面的漏斗状的云柱。
常伴有雷电、狂风、暴雨等恶劣天气，有时还会下冰雹。
积雨云对飞行的影响最为严重。
云中能见度极为恶劣，飞机积冰强烈；
在云中或云区都会遇到强烈的颠簸、雷电的袭击和干扰；
暴雨、冰雹、狂风都可能危及飞行安全。
因此，禁止在积雨云中或积雨云区飞行。
3.雨层云的外貌特征如何对飞行有什么影响
雨层云是幕状降水云层，云底因降水而模糊不清；
云层很厚，云底灰暗，完全遮蔽日月；
出现时常布满全天，能降连续性雨雪。
云中飞行平稳，但能见度恶劣，长时间云中飞行可产生中度到强度的积冰。
暖季云中可能隐藏着积雨云，会给飞行安全带来严重危险。
4.根据上升运动的不同可将云分为几类各类云中有什么样的降水
根据上升运动的不同，可将云分为积状云、层状云和波状云三种基本类型。
积状云一般产生阵性降水，层状云一般产生连续性降水，波状云一般产生间歇性降水。
5.降水对飞行有什么影响答：
降水对飞行主要有以下六方面的影响：
（1）降水使能见度减小；
（2）含有过冷水滴的降水会造成飞机积冰；
（3）在积雨云区及其附近飞行的飞机可能遭雹击；
（4）大雨和暴雨能使发动机熄火；
（5；
）大雨恶化飞机气动性能（6）降水影响跑道的使用。
1.高层云和高积云都属于中云（）
2.只有凝结高度大于对流高度时才能形成积状云（）
3.如果上午出现堡状云，则午后有可能发展成积雨云（）
4.累积分云量等于各层分云量之和（）
5.误入浓积云可能会遭受冰雹的袭击（）
6.波状云都是在大气波动中形成的（）
7.在积状云下的阵雨中飞行，即使是夏季也会产生严重积冰（）
8.在雨层云中飞行，会碰到连续的降水和低能见度（）
9.在强烈发展的积雨云中处处都会生成冰雹（）
10.低云由于其云底高度较低，故对在高空飞行的大型飞机影响较小（
1.积状云包括：
.淡积云、浓积云、积雨云和碎积云
2.层状云系是在系统性上升运动中形成的云，包括：
卷云、卷层云、高层云和雨层云
3.积状云大多具有的特点是孤立分散、底部平坦和顶部凸起的外貌特征以及明显的日变化
4.总云量是指天空被云遮盖的总份数
5.絮状云的形成是因为中空有强烈乱流和丰富的水汽。
第三章能见度与视程障碍
1.当机场被积雪覆盖时，会大大减小的是（）
有效能见度
跑道能见度
着陆能见度
跑道视程
2.在白天向阳飞行时，会使（）
视觉阈减小
视觉阈增大
亮度对比减小
亮度对比增大
3.观测员在观测地面能见度时，发现朝东看能见度为5000米，朝北看能见度为3000米，而其余各方向的能见度均为4000米，则该站的有效能见度是（）
5000米
4500米
4.一般情况下，辐射雾最浓的时间在（）
上半夜
下半夜
日出时
上午
5.我国平流雾出现的季节主要在（）
春、夏季
夏、秋季
秋、冬季
冬、春季
6.我国辐射雾出现的季节主要在（）
7.白天有平流雾移到沿海机场，什么原因使平流雾消散或抬升而形成低云（）
地面辐射冷却
下垫面干燥
地面风速≥8米／秒
气温露点差减小
8.在下列何种情况下最有可能形成辐射雾（）
微风吹动温暖潮湿的空气沿山坡上升，使空气冷却水汽凝结
傍晚湿度大，晴朗和有微风，并有合适的地理环境
气温露点差小，静风，有气溶胶粒子，并有合适的地理环境
满天低云，有微风和小毛毛雨，在山谷中
9.在低空逆温层下，当相对湿度较高时，常会出现什么样的天气（）
平稳的气流和因雾、霾或低云而造成的低能见度
弱风切变和因下雨而造成的低能见度
颠簸气流和因雾、低的层云和阵雨而造成的低能见度
波动气流，有层积云和间歇性小雨
10.烟幕和逆温层的正确关系是（）
烟幕可出现在不同高度的几个逆温层下
烟幕只出现在地面附近高度较低的逆温层下
逆温层越高，烟幕就越厚，可到对流层顶
在大气不稳定时，烟幕可抬升而形成霾或浮尘
B
1.影响能见度的因子有哪些
影响昼间能见度的因子有：
目标物与其背景间原有的亮度对比，大气透明度，亮度对比视觉阈；
影响夜间灯光能见度的因子有：
灯光发光强度，大气透明度，灯光视觉阈。
2.什么是跑道视程它有什么用处
跑道视程是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向，能看到跑道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。
目力观测能见度时，所选目标物在颜色、形状、大小及分布等方面不一定都符合要求；
夜间所选用的灯光目标物情况更复杂，其颜色、亮度、高度常常不符合标准；
加之观测人员的视觉感应能力常有变化，所有这些都使目测的能见度不大精确，对飞机起飞、着陆来说（特别是在能见度比较差的情况下），有时不能满足飞行的需要。
于是人们设计了一种探测跑道能见度的仪器──跑道视程（RVR）探测系统。
当能见度降低到1500米时，就要向飞行员提供跑道视程的资料。
3.什么是辐射雾它的形成条件如何
由地表辐射冷却而形成的雾叫辐射雾。
辐射雾的形成条件：
晴朗的夜空（无云或少云）、微风（一般1～3m/s）和近地面空气湿度大三个条件。
4.什么是平流雾它有什么特点
暖湿空气流到冷的下垫面经冷却而形成的雾，叫平流雾。
平流雾的特点：
（1）季节变化与辐射雾相反，呈现出春夏多，秋冬少的特点，
（2）来去突然，（3）范围广、厚度大。
5.烟幕形成与逆温层有什么关系
在适宜的风速和有逆温层的情况下，烟粒常常在逆温层聚集下而形成烟幕，如果风速过大，或逆温层被破坏，烟幕就会向空中扩散而消失。
1.地面能见度在各个方向上不同的原因，是因为测站周围距离相等的地方不可能都有目标物（）
2.地面能见度的好坏与目标物的远近没有关系（）
3.一般来说，着陆能见度比跑道能见度小（）
4.在形成辐射雾时地面附近是静风（）
5.辐射雾只出现在陆地上，海面上不会出现辐射雾（）
6.当进行跑道视程的探测时，一般来说能见度已降低到2000米以下（）
7.辐射雾形成以后，可以随风移动而形成平流雾（）
8.平流雾没有明显的日变化（）
9.由于四川盆地晴朗的夜空很少，因此很难形成辐射雾，四川盆地的雾多为平流雾和蒸发雾（）
10.烟幕只出现在地面附近而不会出现在空中逆温层之下（）
1.影响昼间能见度的因子有目标物与其背景间原有的亮度对比、大气透明度、亮度对比视觉阈
2.气象能见度反映的是近地面水平方向大气透明度的好坏。
3.辐射雾的特点有季节性和日变化明显、地方性特点显著、范围小、厚度不大、分布不均
4.平流雾的形成条件是适宜的风向风速、暖湿空气与冷下垫面温差显著、暖湿空气的相对湿度较大
5.沙暴和浮尘的符号分别是
第四章常规天气分析
1.地面天气图上某站的气压数值填写为986，它表示（）
该站的本站气压是986百帕
该站的场面气压是986百帕
该站的海平面气压是百帕
该站的本站气压是百帕
2.关于空中等压面图，下面何种说法正确（）
空中等压面上高度高的地方，其附近水平面上的气压也高
一个空中等压面是一个水平面
空中等压面图上的黑色实线是等压线
空中等压面图上要分析变压中心
3.在空中等压面图上不分析的项目是（）
等高线
槽线
等温线
锋线
4.低温、潮湿的气团移到暖的地面上，将出现下列何种天气（）
积状云和阵雨
雾和毛毛雨
层状云和连续性降水
雾消散，天气晴热，有霾
5.下述何种情况说明飞机从一种气团进入了另一种气团（）
飞过山区时碰上了扰动气流
前面出现了一片雷暴区域
穿过了高空急流
在短时间内温度和风向都有明显变化
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